汽轮机顶轴油系统的作用是什么
顶轴油系统
目录顶轴油系统 (2)一、概述 (2)二、系统设备介绍 (5)三、系统启停 (15)四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17)五、危险点分析： (18)六、常见故障及处理 (18)顶轴油系统一、概述顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6）和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.2MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。
吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。
通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于0.02mm）。
泵出口油压由溢流阀调定。
系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。
油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。
同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。
为控制两台泵的运行、切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开关，当油泵入口油压≤0.1MPa时，油泵入口处压力开关接通（ON），表示吸入滤网堵塞；当泵的出口管路油压≤7MPa 时，出口管路上压力开关接通（ON），应启动备用顶轴油泵。
润滑油及顶轴油系统课件
润滑油及顶轴油系统一、概述润滑油系统的主要作用是：在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热；另外，润滑油还为主机顶轴油系统、主机盘车系统、发电机密封油系统及保安油系统提供稳定可靠的油源。
系统润滑油牌号为ISO VG32。
顶轴油系统的主要作用：为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。
主机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。
汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。
根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。
若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动；油压过低，会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。
油温应控制在一定范围内，如果进入轴承的油温过低，因油的高粘度轴承润滑效率就会降低，而如果轴承回油温度过高，因氧化程度高油容易劣化。
邹县1000MW机组汽轮机轴承回油温度限制在60～70℃，最高温度不允许超过75℃，轴承润滑油进油温度控制在38～49℃。
汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求：1、设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。
2、系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。
阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。
3、管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰垫应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。
汽轮机介绍之顶轴油系统
顶轴油系统当汽轮机的转速很低时，在轴颈和轴承之间没有行成油膜，轴颈就会与轴承接触。
如果摩擦存在，轴颈和轴承就可能擦伤，另外，如没有油膜存在，转子转动时可能产生抖动现象，这常会引起叶片的振动。
为了防止汽轮机损坏，减小汽轮机的盘车功率，确保盘车时平稳运转，本汽轮机配有顶轴油系统，低压转子的轴承共配一套，高、中压转子的轴承是可倾瓦式，不配顶轴油装置。
一、工作过程在汽轮机#3、4轴承下半，开有高压顶轴油的油槽，此巴氏合金上的油槽会在轴颈与轴承间形成一有效的顶轴油压分布，在盘车之前，从顶轴油泵打来得油在油槽中产生一顶轴力，此顶轴力将超过转子重量将转子顶起。
于是，高压油从轴承间隙中泄出，油压降低直到作用在轴颈上的力等于转子的重量为止。
此现象是自动出现的，在盘车运转时，转子就浮在油膜上，此时的油压为5.5～12.5Mpa。
顶轴油装置采用母管制，每一顶轴油管均接到轴承附近的轴承座侧面。
本装置由柱塞泵、滤网、安全阀和压力开关等组成。
顶轴油自润滑油母管来，排入轴承座中。
二、维护顶轴油装置工作正常与否的主要标记是顶轴油压力，启动后顶轴油压应在规定范围内。
如油压偏高说明转子未充分顶起，导致高压排油不畅而憋压；如果偏低时高压管道有漏油现象或顶轴油泵及系统工作不正常，应查明原因予以消除，另外，因为顶轴油压力高，要经常检查检查顶轴油系统的密封性，做到随漏随堵，确保顶轴油压力符合要求。
油泵及滤油器应始终处于充满油状态，电气元件接触良好，确保顶轴油装置随时可以投入运行。
顶轴油泵有交流电动机驱动，此电机与吸入口油压及汽轮机的转速联锁。
当转速大于200R/MIN或吸入口油压低于0.021MPA时发出报警。
三、顶轴油装置在使用中注意事项顶轴油泵及其油管路系统新安装或经过检修后首次起动时，必须充分防放尽管道及油泵内的空气，否则，打不出油或油中含有气泡而造成油压不稳，达不到顶轴效果。
在盘车启动之前，必须首先开启顶轴油泵，检查顶轴油压应正常。
600MW汽轮机组顶轴油系统故障分析处理
600MW汽轮机组顶轴油系统故障分析处理摘要：我厂5号机组为哈尔滨汽轮机厂机厂设计、生产的超临界机组，机组型号CLN600-24.2/566/566型，该机组在运行期间进行顶轴油泵定期启动试验时，主机#3瓦振动快速上涨，在机组盘车状态运行时，两台顶轴油泵同时运行顶轴油压力偏低.。
利用机组网调调停机会，通過试验、振动频谱分析、各轴瓦顶轴油油量分配、盘车电流监视等系统分析治理，最终解决盘车状态顶轴油压力低、运行期间进行顶轴油泵启动试验主机轴瓦振动大等问题.。
关键词：超临界、汽轮机、顶轴油系统、振动、顶轴油压力1.引言我厂5号机组为哈尔滨汽轮机厂机厂设计、生产的超临界机组，机组型号CLN600-24.2/566/566型，该机组在运行期间进行顶轴油泵定期启动试验时，主机#3瓦振动快速上涨，在机组盘车状态运行时，两台顶轴油泵同时运行顶轴油压力偏低.。
利用机组网调调停机会，通過试验、振动频谱分析、各轴瓦顶轴油油量分配、盘车电流监视等系统分析治理，最终解决盘车状态顶轴油压力低、运行期间进行顶轴油泵启动试验主机轴瓦振动大等问题.。
2. 机组主要设备简介我厂5号机组为超临界燃煤机组，由哈尔滨三大动力提供主设备，汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂设计、生产的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、凝汽式汽轮机，机组型号CLN600-24.2/566/566型.。
顶轴油泵为2 台高压轴向柱塞泵，一台运行，一台备用，向汽轮机及发电机各轴承供油.。
3. 顶轴油系统作用顶轴油泵是当汽轮机机组启动时，向机组各轴瓦供油将轴抬起的装置，每台汽轮机配置有两台顶轴油泵，顶轴系统是汽轮发电机组的一个重要系统，它担负了机组的启动、停机過程中盘车暖机和均匀降温时转子的顶起任务.。
汽轮机组各轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在油囊内形成静压油膜，强行将转子顶起，避免了汽轮机低速转动過程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少了盘车力矩，对保护机组，特别是保护转子和轴承起着重要的作用.。
汽轮机顶轴油系统及相关问题研究
ｂｅ
ｆｏｒｍｅｄ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｌａｒｇｅ ｓｔｅａｍ ｔｕｒｂｉｎｅ ｏｐｅｒａｔｅｓ ｉｎ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ．ｂｕｔ ｉｔ ｗｉｌｌ ｂｅ
ａｓ
ｕｎｓｔａｂｌｅ ｉｆ ｔｈｅ ｔｕｒｂｉｎｅ ｏｐｅｒａｔｅｓ ｉｎ ｌｏｗ ｓｐｅｅｄ ｔｈｅ ａｃｃｉｄｅｎｔ ｏｆ ｇｒｉｎｄｉｎｇ ｐａｄ，ａ
ｓｅｔｔｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ
ｉｎｔｅｒｌｏｃｋ ｓｐｅｅｄ ｆｏｒ ｓｔａｒｔｉｎｇ Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｔｅａｍ
ｊａｅｋｉｎｇ
ｏｉｌ ｐｕｍｐ． ｏｉｌ；ｇｒｉｎｄｉｎｇ ｐａｄ；ｒｏｔａｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄ
ｔｕｒｂｉｎｅ；ｊａｃｌｄｎｇ
助转子在静止以及低转速时建立润滑油膜，使轴承润滑油膜
３顶轴油系统联锁
通过顶轴油系统来建立润滑油膜，是防止汽轮机轴承在 低转速时碾瓦的有效手段。顶轴油系统功能单一，设施简 单，设计上要求在机组启动前先投入顶轴油泵运行，在建立 轴承润滑油膜后，再投入汽轮机盘车；汽轮机冲转后当转速 高于某一定值时顶轴油泵撤出运行，在停机时当转速低于某 一定值后顶轴油泵自动启动；顶轴油泵投运后要求能保持顶 轴油系统压力，当一台顶轴油泵出现故障或顶轴油系统压力 低于某一定值时，另一台备用油泵能自动启动；另外，当顶轴 油泵进口压力低于定值或者发生电气故障时能联锁跳泵，其 他如出现顶轴油系统压力低、过滤器差压高、电气故障时发 出报警信号㈨。 对于机组启停过程中顶轴油系统投运或撤出时的汽轮 机转速，各汽轮机厂家根据所配置轴承的形式、结构、荷载水 平等不同，选取的速度也不一样。在机组启动时为确保轴承 润滑油膜已经可靠建立，要求在转速较高时才能停运顶轴油 泵，在停机时为使轴承润滑油膜不被破坏，也要求在转速较 高时就能自动启动顶轴油泵，这两个转速可以不同，但多数 厂家设置一样，一般大于１０００ｒ／ｍｉｎ；也有厂家认为其配置的 轴承在转速较低时润滑油膜已经建立，在停机时润滑油膜也
汽轮机油系统
汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。
１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。
润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。
在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。
在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。
在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。
润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。
润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。
顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。
顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。
３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂燃油。
液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。
液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。
机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。
液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。
４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。
汽轮机介绍之顶轴油系统
汽轮机介绍之顶轴油系统汽轮机是一种热能转换设备，通过燃料燃烧产生高温高压蒸汽，利用蒸汽的动能来驱动汽轮机进行转动，从而产生机械功和电能。
在汽轮机中，顶轴油系统是非常重要的一个部分，它起到润滑和冷却顶轴、减小磨损、延长顶轴寿命的作用。
本文将对汽轮机顶轴油系统的原理、组成和工作原理进行详细介绍。
汽轮机顶轴油系统的主要功能是为顶轴提供润滑和冷却。
顶轴是汽轮机中承受最大载荷和温度的部件之一，它需要在高速旋转和高温环境下正常工作，因此需要足够的润滑和冷却以保证其正常运行和使用寿命。
顶轴油系统一般由油箱、油泵、油冷却器、滤油器、润滑油管路和油脂注射器等组成。
油箱是储存润滑油的容器，通过油泵将润滑油送入顶轴，顶轴上设置有油冷却器，用于降低润滑油的温度，减少润滑油的稀释效应；滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁；润滑油管路负责将润滑油输送至顶轴，油脂注射器用于对顶轴进行定期的润滑处理。
顶轴油系统的工作原理是通过油泵将润滑油带入油管路，供给顶轴进行润滑和冷却。
在汽轮机启动时，首先经过预压泵，将润滑油提升至工作压力，然后由油泵将润滑油送入顶轴。
在顶轴中，润滑油通过喷嘴注入，形成一个薄膜覆盖在轴承表面，在高速旋转的同时起到润滑和冷却的作用。
润滑油在顶轴内循环，并通过油冷却器进行散热，降低润滑油的温度，保持润滑油的性能。
同时，滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度。
润滑油管路负责将润滑油输送至顶轴，并通过油脂注射器对顶轴进行定期的润滑处理，保证顶轴的润滑效果和寿命。
顶轴油系统在汽轮机中扮演着重要的角色。
它通过为顶轴提供足够的润滑和冷却，保证了顶轴的正常工作和使用寿命。
同时，优秀的顶轴油系统能够减小顶轴的磨损和摩擦，降低汽轮机的能耗和故障率，提高汽轮机运行的效率和可靠性。
因此，在汽轮机设计和运行中，必须对顶轴油系统进行合理的选择和优化，以保证汽轮机的正常运行和长期稳定性。
汽轮机顶轴油系统振动分析及处理
摘要：汽轮机顶轴油系统是汽轮机组的一个重要系统，在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起到顶起转子的作用。
汽轮机顶轴油系统的特点是顶轴油压力高、流量少，管道容易发生振动，当顶轴油系统发生管道振动时的破坏性较强。
现主要阐述了某公司汽轮机顶轴油系统发生振动的危害、原因，并提出了相应的处理方法，对可能遇到类似问题的同类型机组具有指导意义。
关键词：顶轴油系统；振动；危害；处理方法1概述某公司汽轮机顶轴油系统采用开式供油方式，补给油引自汽轮机润滑油系统，顶轴油回油排入轴承箱。
补油压力与润滑油压力相同，当润滑油泵启动正常后，顶轴油系统方可投入运行。
本系统配备有3台活塞式顶轴油泵，由德国公司制造，其中2台型号为28 DFR1/31R-PPA12N00（A、B泵），额定压力为28 000 kPa，流量为28 mL/s；1台型号为9DFR1/32R-VPB22U9925183（C泵），额定压力为28 000/35 000 kPa，流量为79 mL/s。
本系统允许最大工作压力为20.6 MPa，正常运行母管压力为15～18 MPa。
为防止顶轴油泵损坏，本系统不允许超压运行。
3台顶轴油柱塞泵压力调整为18 MPa，均设有再循环管道。
顶轴油系统还有一套顶轴油分配器，分配器由1个先导式减压溢流阀、1个手动溢流阀、2路进油管和7路出油管构成，7路出油管向汽轮机7个轴承供油。
汽轮机顶轴油系统流程图如图1所示。
2顶轴油系统管道发生振动的过程该汽轮机组在厂用电保安段切换试验过程中，C顶轴油泵跳闸，C顶轴油泵跳闸前电流为33.3 A，顶轴油母管压力为15.4 MPa，A顶轴油泵联启成功，顶轴油母管压力最低降至13.3 MPa，盘车跳闸，A顶轴油泵运行时电流为23.5 A，A顶轴油母管压力为15.1 MPa。
为了增加#5机组保安段负荷，此时启动C顶油泵运行，C顶轴油泵启动运行后电流为51.6 A，A顶轴油泵电流下降至16.4 A，顶轴油母管压力为15.1 MPa，此时顶轴油管道开始振动并伴有较大的噪声，顶轴油母管压力和各分支轴承顶轴油压有轻微波动。
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汽轮机顶轴油系统的作用是什么？
随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。
20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。
所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。
某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置，具备液压启动投入和自动甩开的功能，能满足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子连续转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲；机组冲转前盘车使转子连续转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。
该盘车装置型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可通过程控、远控、就地自动投入，也可手动投入，大大提高了机组自动化水平。
可变量柱塞泵占领市场
低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠，顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，会造成盘车失稳，以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承磨损，因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值
≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。
某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可通过手动调节使其流量0～25ml/r内，入口透平油来自润滑油母管，出口压力最高17MPa，采用母管输至各轴承，通过各轴承前截门调节各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同，因而需要不同的压力，才能得到基本相同厚度的油膜，运行调试难度大。
自20世纪60年代以来，国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中，承担重要设备的作用，其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷，但厂家能保证翻修质量，基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。
随著市场经济的发展，该系列柱塞泵生产厂家杂多，产品故障率高，翻修质量得不到保证，因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场，其原因在于该泵在设计使用期内故障率为零，性能可靠，泄漏、性能价格比合理。
不少电厂已经改造，更多的电厂正在酝酿改造。
新型顶起装置异军突起
经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流
阀、滤油器块、单向节流阀组等。
其主要特点为：采用进口变量柱塞泵，冗余配置，适应流量变化，减小压力波动；增设双联滤油器块，提高进入泵及轴承油的清洁度；采用进口节流阀、溢油阀等关键元件提高系统可靠性；采用集成结构使系统接管方便美观。
工作原理：该装置主要由变量轴塞泵(Q＝100L/min、P＝14MPa(140kgf/cm2))、电动机
Y200L-4B35(N＝30千瓦)、单向节流阀(Q＝40L/min、P＝
32MPa(G)(320kgf/cm2))、溢油阀〔Q＝40L/min、P＝4～
16MPa(G)(140kgf/cm2))、滤油器(Q＝100L/min)、分流器、法兰管接头及一定数量连接管道等组成。
当机组启动前，来自润滑母管的油经滤油器后进入变量轴塞泵，使其压力增高到14MPa(140kgf/cm2)时，再进入分流器、单向节流阀，最后进入各轴承。
通过调节单向节流阀及溢流阀，可控制进入各轴承的油量及其压力，使轴的顶起高度在合理的范围内(顶起高度在0.05～0.10mm，顶起油压力在10～14MPa(100～
140kgf/cm2))。
当顶起泵已启动，而轴尚未被顶起瞬间，顶起油的压力瞬时会升高。
但轴被顶起，排油畅通之后，油压即下降而保持在某一稳定值，这时的压力是正常顶起压力。
新型顶起装置的特点这种新型顶起装置的特点：高压顶起油泵的安装标高应略低于汽机润滑系统的轴承进油总管(冷油器后接近运转层的水平总管),使停机期间润滑油总管放空时顶起油泵之进油管道及滤油器仍能充满油，以保证油泵再次启动工作时不需放气。
顶起油泵及其油管路系统新安装或经拆卸检修后首次启动时必须充分放净滤油器及油泵内空气，否则打不出油或油内含气泡，顶起效果不佳。
电厂安装完后，应进行主轴顶起试验，按顶起高度的要求
调整单向节流阀的开度，并记录母管压力及各轴承的顶起高度、顶起油压。
运行、维护、启动：顶起油泵装置工作主要依据是顶起油压力，启动后压力应在一定范围内。
油压偏高说明转子未充分顶起，高压油排油不畅；偏低时表示高压管道系统有漏油现象。
高压油顶起装置需检查管道系统的密封性，以保证可随时投入工作。
汽机启动暖机，在盘车装置启动之前，开动顶起油泵、机组；在正常盘车过程中，即可关闭顶起油泵，这时轴瓦内已能自动形成并保持完整的润滑油膜；机组停机后，转子惰转时间不需拖长；其他需要在静止情况下盘动转子而油系统中又具备顶起油泵的进油压力时亦可启动顶起油泵。
检修与维护：高压油顶起装置每年使用次数及时间不多，故检修应以管路系统密封性为主，著重于汽机正常运行时之监察维护，随漏随修，定期及根据滤油器压差指示更换滤芯。
管路系统的设计及选用：管路系统在满足连续盘车稳定可靠的前提下，应简单可靠并减少人为的调整操作。
某电厂针对发电机转子比汽轮机转子重量悬殊及可变量柱塞泵自动调整压力的特点，采用单元制即单独一台泵供发电机主轴即9～10轴承顶轴用，另一台泵供汽轮机二低压转子即5～8轴承顶轴油用，摆脱了人工调整各轴承顶轴压力的问题，简化运行操作，提高机组自动化程度。
长期以来，国内顶轴油系统至少设有一台备用，系统一般不设滤网，因此轴颈时常被杂质磨损，发电机轴颈磨损更为严重，形成深约1mm、宽约10mm～20mm的沟槽，修复费用近百万。
改造后的顶轴油系统采用可变量柱塞泵，出入口设有油滤网，避免轴颈磨损，根据投入运行的机
组看，运行可靠无故障，为了系统简单可靠，采用2泵运行，不设在线备用泵，可备一台泵作事故备品。
顶轴油管路采用OGr18Ni9不锈钢管，避免因透平油含水造成锈蚀。
总之，顶轴油系统采用无故障可变量柱塞泵，系统简化、操作简便、性能可靠是大型汽轮机组的顶轴油系统的发展趋势。