润滑油、顶轴油

顶轴油系统运行规定
由于反冲洗滤网没有压差报警，运行应加强监视该滤网 的前后压差，并适当开启反冲洗门，使滤网出口压力与 反冲门后压力之差在0.08-0.18MPa之内。滤网压差达 0.05MPa时，及时通知维护清理。 发现顶轴油泵入口、出口双筒滤差压报警时，应及时通 知维护清理或者更换滤芯。顶轴油泵滤网注油门正常运 行应该关闭，防止长时间开启导致两侧滤网都出现脏污 现象。停运机组盘车状态下顶轴油压应该稳定，若出现 摆动较大及时联系维护人员调整直流润滑油泵子环投入
“与”汽机转速＞ 5rpm“与”润滑油母管油压P≤0.105MPa主机 直流事故油泵自动启 交流润滑油泵故障停运（脉冲信号），主机 直流事故油泵保护启。
顶轴油系统
1.2.2.系统设备介绍 1. 顶轴油泵 顶轴油系统采用三台顶轴油泵，型式为变量柱塞 泵。 变量柱塞泵的工作原理：变量柱塞泵的变量是通 过改变泵腔工作容积来实现的，改变斜盘法线对缸 体回转轴心的夹角γ，即改变各柱塞腔的工作容积， 当γ角最大时，柱塞腔的工作容积最大，实现全排量 供油，当γ角为0时，柱塞腔的工作容积为0，这时 液压泵不供油。如果γ角为负值，则液压泵反向供油。 改变γ角的方式有多种，每种方式都有各自的控制特 点。
1.1.2.
润滑油工作原理

汽轮机润滑油系统采用了主机转子驱动的离心式主油泵（MOP）系统。在正常 运行中，主油泵的高压排油（1.55MPa）流至主油箱去驱动油箱内的涡轮泵 （BOOSTER OIL PUMP），涡轮泵的从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵， 而高压排油在油涡轮做功后压力随即降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一 定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。在启 动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱 动涡轮泵，主油泵入口油量不足，为安全起见，应启动交流吸入油泵（MSP） 向主油泵供油，启动交流辅助油泵（TOP）向各润滑油用户供油。另外，系统还 设置了直流事故油泵（EOP），作为紧急备用。主油泵为单级双吸离心式油泵， 安装于＃1轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动，它为油涡 轮提供动力油。 油涡轮泵由主油泵出口油源驱动，从主油箱吸油，并为主油泵供给油源。 当主机转速小于3000rpm时，主油泵不能提供足够的油压，系统的润滑油由辅助 油泵（TOP）或事故油泵（EOP）提供，主油泵入口油源由交流吸入油泵 （MSP）提供。
2. 自动反冲洗滤网 自动反冲洗滤网主要由优质碳钢筒体、特殊结构的 不锈钢楔形滤网、导向阀及排污装置所组成。当过 滤器工作时，导向阀处于开启状态，油流由入口进 入过滤器，经过滤网过滤到出口。当过滤器需要排 污时，关闭导向阀，打开排污阀，油流经滤网前半 段过滤，部分油流由出口流入系统，剩余油流由滤 网后半段外侧流入内侧，经排污口排出，起到反向 自动冲洗滤网的作用。这样整个冲洗过程系统可正 常运行。
1.3.2. YN-MAB206型在线油净化装置启停步骤 油净化装置启运前准备 1、检查油净化刹车装置处于松开状态。 2、检查转鼓两个锁紧螺钉处于松开状态。 3、观察油位镜油位处于中线位置。 油净化装置的启运步骤 1、合上油净化装置的总电源开关。 2、设定并确认控制柜上温度数字表的PID值、上限值、下限值；根据油 中水份含量来确定适当温度值（一般三值依次设定为60℃，为75℃，为 50℃）。 3、低油温报警信号灯调制。先将温度数字表下限值按钮按住并用调整 按钮调至“0”，再上调至50，此过程中低油温报警信号灯亮。 4、打开油净化装置所有阀门（除水封水门和加热器排污门外）。
4. 油涡轮增压泵 油涡轮增压泵起到注油器的作用，它是由油涡轮和离心增压泵组成的复 合装置。来自主油泵出口高压油为动力油经节流阀供到油涡轮的喷嘴， 喷嘴后的高速油流在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能， 驱动增压泵旋转，主油箱的油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。 动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴承等设备提供 润滑油。节流阀主要控制油涡轮的驱动功率，开度增加，驱动功率上升， 叶轮转速升高，增压泵出口的油压上升。旁路阀和溢流阀用来调整润滑 油系统油量和油压，当油涡轮的排油不能满足润滑油系统所要求的流量 时，通过旁路阀直接向系统供油；溢流阀控制最后的润滑油压。机组首 次冲转到3000rpm后，须对上述三个阀门进行配合调整，使主油泵抽吸 油压力在0.098～0.147 MPa 之间，保证轴承进油管处的压力在0.137～ 0.176 MPa，即保证有足够的压力油进入油涡轮，以保证主油泵进口所 需的油压，又能保证有足够的油量向润滑油系统供油。
交流吸入油泵(MSP) 连锁
交流吸入油泵子环投入“与”主油泵入口油
压P≤0.07MPa交流吸入油泵自动启 交流吸入油泵子环投入“与”汽机转速 ≤2850rpm，交流吸入油泵自动启
交流润滑油泵(TOP)
交流润滑油泵子环投入“与”润滑油母管油压 P≤0.115 MPa，主机交流润滑油泵自动启。 交流润滑油泵子环投入“与”主油泵出口油压 P≤1.205MPa主机交流润滑油泵自动启。 1rpm≤汽机转速≤2850 rpm，主机交流润滑油泵保 护启。汽机转速＞2900rpm“与”润滑油母管油压P ＞0.147 MPa，主机交流润滑油泵允许停。 汽机转速5rpm，主机交流润滑油泵允许停。
1.1.1. 系统布置特点 1. 集中供油系统 集装供油系统将高、低压交流油泵和直流油泵集中 布置在油箱顶上且油管路采用套装管路即系统回油 作为外管，其它供油管安装在该管内部。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便 于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压 力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油 管检修困难。 由于具有以上特点，被广泛应用在大机组上。
汽轮机润滑油系统、顶轴油系统
1.1. 1.2. 1.3.
汽轮机润滑油系统 汽轮机顶轴油系统
汽轮机润滑油净化系统投退
润滑油系统的主要任务是向汽论发电机组的各轴承（包括支承轴承和推 力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态， 投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转 子；机组正常运行是润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的 良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的 热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外， 润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可 靠的油源 。润滑油系统的主要作用是：在轴承中形成稳定的油膜，维持 转子的良好旋转，其次转子的热传导表面摩擦以及油涡流会产生相当大 的热量，为了始终保持温度合适，就需要一部分油量来进行换热。另外 润滑油还为主机顶轴油系统、主机盘车系统、发电机密封油系统提供稳 定可靠的油源.
5. 交流吸入油泵MSP、交流辅助油泵TOP、事故油泵EOP 交流辅助油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。 在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压，当机组升到90％额 定转速，主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流辅助油泵便 可退出运行。正常处于“自动”位置，当主油泵出口油压低于1.205Mpa 或润滑油油压低于0.115Mpa时，交流辅助油泵自动投入运行。它能向润 滑油系统提供全部需油量。交流辅助油泵出口压力0.3Mpa，流量281.1 m3/h，驱动电机额定电压是AC380V，功率是55KW。 交流吸入油泵用于机组启动过程中，机组转速低于3000r/min时,油涡轮 无法正常工作，也无法向主油泵正常供油时，向主油泵入口提供油源。 油泵出口压力0.2Mpa，流量371 m3/h，驱动电机额定电压是AC380V， 功率是45KW。 事故油泵（EOP）该油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要 或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。当润 滑油压力低于0.105MPa，自动联启事故油泵。直流事故油泵出口压力 0.28Mpa，流量229.2 m3/h，驱动电机额定电压是AC380V，功率是 37KW
A、B顶轴油泵连锁
顶轴油泵子环投入“与”＃2顶轴油泵故障停
运，#1顶轴油泵自动启。 顶轴油泵子环投入“与”#2顶轴油泵出口压 力≤7 MPa，延时3s，#1顶轴油泵自动启。 顶轴油泵子环投入“与”汽机转速＞ 2500rpm，#1顶轴油泵自动停
C顶轴油泵连锁
（1）
连锁投入，A、B顶轴油泵入口压力低 于0.03MPa，连锁启动C顶轴油泵。 （2） 连锁投入，转速小于2300转且A、B顶 轴油泵未运行，延时5秒，连锁启动C顶轴油 泵。

油位规定
在主机油泵运行时，浮子油箱油位零点定到 1200mm，1250mm为高油位，1300mm 高 高油位；1150mm为低油位，1100mm油位 为低低油位。油位控制在1150-1250mm之间， 低于1100mm时应及时补油。 对于主油箱运行中油位高于1300mm，应将 其油倒至室外储油箱，防止溢油。
2. 排烟装置 汽轮机润滑油系统在运行中会形成一定油汽，主要聚积在轴 承箱、前箱、回油管道和主油箱油面以上的空间，如果油汽 积聚过多，将使轴承箱等内部压力升高，油烟渗过挡油环外 溢。为此，系统中设有两台排烟装置，安装在集装油箱盖上， 它将排烟风机与油烟分离器合为一体。该装置使汽轮机的回 油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅， 并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油 滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠； 同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜 入轴承箱内造成油中进水，在排烟装置上设计了一套风门， 用以控制排烟量，使轴承箱内的负压维持在1kPa。
停运原则：汽轮机缸温最高点小于180℃时，方可 停运主机盘车运行；缸温最高点小于150℃，方可 停运主机润滑油系统，润滑油系统停止时应注意密 封油系统运行正常，防止密封油中断。 检查先停止盘车，再停顶轴油泵，密封油导致自循 环，直流事故油泵打至就地或停电，最后停MSP和 TOP油泵。 注意检查主油箱油位上升情况，严防外溢，需要时 停运排烟风机。 关闭冷油器冷却水进、出口门。