公路特大桥连续梁施工监测及质量保证措施

公路特大桥连续梁施工监测及质量保证措施一、工程简介略二、工程概况略三、编制依据略四、施工监测本支架最高7.8m，为了确保结构安全，我分部测量量人员负责在施工期间对架设的支架进行变形监测。

通过对支架的变形监测，以及监测数据的分析处理与计算，进行预测和反馈，决定是否需要对支护结构采取保护或加固措施，以确保支护结构的稳定及环境的安全；并且通过监测数据与预测值比较可判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步的施工参数，做到动态设计、信息化施工；同时通过监测收集数据，为以后类似工程设计、施工及相关规程的制定积累经验。

4.1监测的主要内容4.1.1主要对荷载最大和特殊部位的支架需进行以下项目的监测。

1）地基及支架的沉降监测；2）支架的水平位移监测；3）支架的应力监测；4.1.2监测频率、周期1）布设完点后，全部监测项目测得初始值。

2）主体结构施工时，1次/2天。

（全部监测项目）3）桥面施工期间。

1次/7天。

（全部监测项目）4）拆支架时，监测结束。

4.2监测点布置4.2.1支架沉降监测点布置在支架的底部选一固定点作为沉降监测点，用油漆标注点号，每跨布置三个点，分别在两侧墩旁和跨中地段。

4.2.2支架水平位移监测点布置在支架上画一个十字丝作为水平位移监测标志，用油漆标注点号，每隔20米～25米布一个。

也可以在支架上选一个固定标志作为水平位移监测标志，用油漆标注点号即可。

具体情况根据现场确定。

4.3支架应力监测点的布设根据设计要求，选受力最大的支架进行应力监测；在支架上布置表面应力计即可，将表面应力计电焊在选好的支架上。

布点位置和个数根据现场确定。

受力最大的支架在靠近主墩处，所以选择在距主墩0.5m处布设应力监测点，左右各一处，对称布置。

4.4监测方法及报警值4.4.1监测方法采用高精度精密水准仪进行测量。

测前对仪器、标尺进行检定，以高程控制点为起算点，布设完支架沉降观测点后，联测各沉降点，测初始值采取往返观测（往返测不符值限差≤4√Lmm，L为线路长度，km）。

以后按一定的周期将各次所测的值与初始值其相比，即可得出变化量。

根据变化量即可判定支架沉降变化情况。

4.4.2支架水平位移监测利用高精度的全站仪进行施测，在控制点上设站，先检测控制点的边长夹角，确定控制点未动的情况下，采用极坐标方法测得每个水平位移监测点的坐标。

测初始值时每个监测点测4测回，取平均值作为初始值，监测点的点位中误差≤±1.0mm，以后定期测得各监测点的坐标与各监测点的初始值相比较，即可得出各监测点位移矢量。

位移矢量的大小即为各监测点水平位移量。

由此分析监测点的水平位移变化趋势。

给甲方提供准确可靠的依据。

4.4.3支架应力监测用XP99C振弦式频率计，量测表面应力计的频率值，当表面应力计受到压力时，引起弹性钢弦的张力变化，改变钢弦的振动频率，通过频率仪测得钢弦的频率变化即可测出表面应力计受力的大小，表面应力计又是电焊在支架上的，即可得出支架应力的大小。

4.4.4监测报警值依据设计要求，确定变形监测的控制标准。

报警值为：控制标准×80%。

4.5监测数据记录、分析及信息反馈4.5.1监测数据记录、分析与处理监测数据在现场记录。

用计算机对收集的资料进行处理，绘制各种类型的表格和曲线图，对监测结果进行一致性和相关性分析，预测最终支架的变形情况，预测结构物的安全性，及时反馈给指导施工。

信息流程图如下：4.5.2监测报表和信息反馈系统对各个监测项目的结果进行汇总，绘制典型点的时间位移曲线。

对监测项目的变化情况进行评估，对发展趋势进行分析预测。

在监测过程中根据监测数据分析的结果，及时调整施工方案及措施，将监测成果反馈到施工中去。

每次观测后应立即对原始观测数据进行填表制图，剔除异常值，进行初步分析，并将资料整理齐全，建立资料数据库拷贝存档。

五、施工验收标准5.1支架1）基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，保证表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。

2）基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。

3）支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。

4）支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。

5.2 模板及钢筋模板与钢筋的安装符合表1、表2的规定。

表2 钢筋安装允许偏差和检验方法5.3梁体混凝土1）混凝土施工的检验符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定。

2）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表3。

3）梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。

对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。

表3 箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法注：表中有“△”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。

六、质量目标及质量保证措施6.1质量目标1）确保工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。

工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，满足创优规划的要求。

2）质量自检检测率达到100％。

3）工程质量达到设计、施工规范及验收标准的要求，实现零缺陷，结构设计使用寿命要达到100年的要求。

4）有QC小组及其开展活动的记录。

5）特殊工序、关键工序有书面的作业指导书。

6.2质量保证体系6.2.1建立健全质量管理组织机构在项目部的统一领导下成立以分部经理为组长，总工程师任副组长的现场质量管理小组，组员由各职能部门（安全质量部、施工技术部、计划财务部、物资设备部、试验中心、综合办公室）负责人、安全质量部全体人员组成。

质量管理领导小组全面负责现场的质量管理工作。

现场质量管理领导小组办公室设在工区安全质量部，负责日常的安全质量管理工作。

6.2.2质量保证体系以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从工程计划到安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。

质量保证体系框图6.3思想保证措施1）工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。

工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段，技术是保证。

施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。

2）实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。

3）开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。

6.4制度保证措施6.4.1质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

6.4.2质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

6.4.3质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有质检资质的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。

凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。

对于工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方可上报。

质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。

6.4.4质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。

6.4.5施工过程的质量检测制度施工过程的质量检查按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。

通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

6.4.6原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。

6.4.7仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。

项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。

仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。

6.4.8技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

6.4.9 “三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。

“三自管理”即在施工过程中需加强自检、自纠、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。

6.4.10坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度坚持“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。

“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。

“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。

6.4.11“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。

对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。

6.4.12隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。

6.4.13施工资料记录整理和追溯制度由调度室记录整理施工大事记和晴雨表，对甲方、监理关于工程质量的指示，包括电话、传真和书面指示分类列入工程挡案，对图片、录像按日期和地点分类入档，分管工程施工的技术人员每天记录工程日志，真实记录施工过程，杜绝写回忆录，施工班组按规定坚持填写自检记录。

施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。

质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。

6.4.14质量事故报告制度施工中出现质量事故，逐级进行上报，项目经理按规定以书面形式向有关单位报告，并全力做好事故的调查、分析、处理工作。