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顶轴油系统
目录顶轴油系统 (2)一、概述 (2)二、系统设备介绍 (5)三、系统启停 (15)四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17)五、危险点分析： (18)六、常见故障及处理 (18)顶轴油系统一、概述顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6）和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.2MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。
吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。
通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于0.02mm）。
泵出口油压由溢流阀调定。
系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。
油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。
同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。
为控制两台泵的运行、切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开关，当油泵入口油压≤0.1MPa时，油泵入口处压力开关接通（ON），表示吸入滤网堵塞；当泵的出口管路油压≤7MPa 时，出口管路上压力开关接通（ON），应启动备用顶轴油泵。
汽轮机顶轴油系统调试方法及常见问题分析处理
冶金动力2018年第8期总第期引言顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮机组的轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
调试时需保证其压力稳定，调高系统平稳性、安全性。
本文详细介绍了上汽1000MW 等级超超临界汽轮机的顶轴油系统的调试方法及整定的调试参数，并对调试过程中出现的问题进行分析解决，对以后同类型机组的调试运行具有一定参考意义。
1系统介绍某电厂采用上海电气集团股份有限公司汽轮机厂（STP ）生产的超超临界、一次中间再热、反动式、单轴、四缸四排汽、单背压、凝汽式汽轮机。
型号为N1050-27/600/610。
机组配有三台额定出口压力20MPa 的顶轴油泵，两用一备；汽轮机采用液压马达盘车，位于1号轴承座，由顶轴油系统提供动力，通过调整机头处的进油阀可以调整盘车转速。
留有手动盘车接口，位于3号轴承座。
顶轴油由油泵供至1#瓦~7#瓦，8#无顶轴油，在每个轴承的顶轴油供油管上配置了逆止阀和节流调节阀，用以调整顶起高度。
2系统详细调试方法2.1调试前应具备的条件及准备工作(1)主机顶轴油系统所有设备、管道安装结束；(2)热工仪表及电气设备安装、校验完毕；(3)系统内各泵电机单转试验结束，已确认运行状况良好，转向正确，参数正常，就地及CRT 状态显示正确；(4)各阀门开、关动作正常，阀门严密性良好；(5)油冲洗所接的临时管道、堵头、临时滤网均已拆除，系统恢复至正常运行状态；(6)系统内所有泵和电机轴承已注入合格的润滑脂，电机绝缘测试合格；(7)润滑油箱清理结束，并已加入合格的润滑油，油箱油位正常；(8)油冲洗结束，润滑油质经化验合格，需大于NAS7级。
润滑油 顶轴油
润滑油、顶轴油系统启动前检查：1、现场清洁2、系统内部干净3、冲洗结束，优质合格4、表计投入5、电动门送电6、油泵电机牢固无松动，接线正确，接地线牢固7、盘车装置良好，电机紧固无松动8、主油箱到事故油箱放油门关闭9、主油箱补油至-200~466.7mm10、排烟风机入口门打开11、冷油器三通阀与蝶阀手柄复位在一侧运行，一侧备用12、顶轴油泵清洁，油泵出入口门开启，查油泵3~8号轴承入口门开启13、高备泵注油门开启14、精油装置具备投入条件15、各油泵电机、盘车电机测绝缘合格后送电16、辅机冷却水投入17、油箱油温高于21℃18、系统联锁保护试验合格19、消防系统完好润滑油系统投运1、油箱油温﹤10℃，禁止启泵，油温﹤21℃，禁止盘车，投电加热，油温﹥38℃，电加热退出。
2、确认交直流油泵具备自启条件，启动交流油泵、排烟风机自动联启，维持油箱负压-0.8~-0.5MPa，备用风机不倒转3、交流油泵出口油压0.23~0.283MPa，母管压力0.1~0.18MPa，维持油箱油位-200~466.7mm4、启动高备泵，维持出口油压在0.83~0.9MPa5、机组定速后，查主油泵工作正常，维持母管压力0.1~0.18MPa，停交流润滑油泵顶轴油系统投运1、检查系统具备投运条件2、检查润滑油至顶轴油系统的压力大于0.05MPa3、查顶轴油至各轴承的供油针形阀调整在合适位置4、启动顶轴油泵，检查各轴承的供油压力合适冷油器投入1、开启1、2号冷油器水侧排空门，关闭放水门2、稍开水侧入口门，排空门有连续水流后关闭排空门3、全开1、2号冷油器水侧入口门4、全开运行侧冷油器水侧出口门，关闭备用侧冷油器水侧出口门5、检查开启冷却水回水调节门前后手动门，通过调节门调节润滑油油温，盘车时在30~35℃，冲转时35~40℃，定速后38~45℃手动盘车1、就地柜上将盘车控制开关切至“手动”2、就地取下盘车电机端盖，将盘车手柄扳至“啮合”位置3、将就地柜上“切除/就地/运行”控制开关切到“就地”4、将“寸行/连续”控制开关切至“连续”5、确认盘车啮合后，拧好盘车电机端盖6、在就地按下“启动”按钮，启动盘车，确认“盘车投入”灯亮，转速3.35rpm 自动盘车1、确认润滑油压低保护投入2、确认密封油、润滑油系统投入3、确认顶轴油泵投入，油压11.76~14.7MPa4、就地将盘车控制开关切至“自动”5、汽机转速降到200rpm时，喷油电磁阀通电，润滑油喷入盘车对齿轮润滑6、汽机转速降至零时，TSI发出零转速信号，盘车装置啮合操纵杆气动执行机构动作，推动操纵杆使盘车与大轴啮合7、盘车控制器检测到啮合到位后自动气动盘车，盘车连续运行，转速3.35rpm 注意事项1、汽机冲转前必须盘车4小时，如果中断，重新盘车四小时2、初次启动和大修后气动必须手动投盘车，正常后方可连续盘车3、盘车期间润滑油、密封油不可中断，油压充足，偏心度不超过0.076mm4、汽机停止后，连续运行盘车48小时，直到转子被冷却至149℃以下，盘车停止后润滑油应连续运行维护1、冷油器：备用冷油器入口门关，水侧出口门开2、交直流，高备泵及电机振动不超过0.085mm，顶轴油泵及排烟风机及电机振动不超过0.05mm，各电机外壳温度不超过80℃，高备泵及顶轴油泵外壳温度不超过50℃3、盘车时，偏心度不超过0.076mm，机组转速大于3.35rpm时，盘车自动脱扣，否则手动打闸停机4、润滑油压0.1~0.18MPa5、主油泵出口油压2.2~2.6MPa6、主油泵入口油压0.068~0.3MPa7、高备泵出口油压0.83~0.9MPa8、冷油器出口油温38~45℃9、轴承回油温度小于65℃10、推力轴承和径向轴承小于90℃11、油箱油位-200~466.7mm12、油箱负压-0.1~-0.18MPa13、盘车电机及轴承温度小于80℃，振动小于0.1mm14、顶轴油泵入口压力大于0.05MPa，出口油压11.76~14.7MPa冷油器切换1、开启水侧排空门，关闭放水门，开启水侧入口门，待排空门见连续水流后关闭，开启出口门2、开启油侧排空门，关闭放油门，开启注油门，观察油流视窗有连续油流时关闭注油门、排空门3、将锁定轮退出，将切换手柄旋转180°，指向备用冷油器，在将锁定轮投入4、调整油温在38~45℃5、检查润滑油无变化且大于水压停运1、高压缸第一级金属温度小于150℃时，停止盘车，小于100℃时，停运密封油，再停润滑油保护联锁1、顶轴油泵启动条件（1）转速小于1200rpm，#1油泵启动（2）轴承任意两个发出“顶轴油压不正常”信号且转速小于1200rpm，延时3s，#2泵启动（3）#1泵联启失败，#2泵启动（4）顶轴油泵母管压力小于7MPa，另一台泵联启（5）一台泵跳闸，一台泵联启2、顶轴泵停止条件（1）转速大于1200rpm（2）润滑油母管压力小于0.08MPa，泵入口压力小于20KPa，延时5s3、盘车电机允许启（1）任一顶轴泵运行（2）转速小于4rpm（3）润滑油母管油压大于0.08MPa（4）汽机零转速信号发4、盘车跳闸（1）润滑油压小于0.03MPa（2）转速高于8rpm（3）转速大于3.35rpm5、润滑油压（1）小于0.1MPa，报警（2）小于0.08MPa，联启交流和高备泵（3）小于0.06MPa，联启直流油泵，汽机跳闸（4）小于0.03MPa，盘车脱扣6、高备泵联启（1）转速小于2850rpm，延时5s（2）主油泵出口油压小于1.6MPa（3）汽机跳闸。
润滑油顶轴油
➢1.1. 汽轮机润滑油系统 ➢1.2. 汽轮机顶轴油系统 ➢1.3. 汽轮机润滑油净化系统投退
润滑油系统的主要任务是向汽论发电机组的各轴承（包括支承轴承和推 力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态， 投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转 子；机组正常运行是润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的 良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的 热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外， 润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可 靠的油源 。润滑油系统的主要作用是：在轴承中形成稳定的油膜，维持 转子的良好旋转，其次转子的热传导表面摩擦以及油涡流会产生相当大 的热量，为了始终保持温度合适，就需要一部分油量来进行换热。另外 润滑油还为主机顶轴油系统、主机盘车系统、发电机密封油系统提供稳 定可靠的油源.
由于具有以上特点，被广泛应用在大机组上。
1油泵（MOP）系统。在正常 运行中，主油泵的高压排油（1.55MPa）流至主油箱去驱动油箱内的涡轮泵 （BOOSTER OIL PUMP），涡轮泵的从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵， 而高压排油在油涡轮做功后压力随即降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一 定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。在启 动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱 动涡轮泵，主油泵入口油量不足，为安全起见，应启动交流吸入油泵（MSP） 向主油泵供油，启动交流辅助油泵（TOP）向各润滑油用户供油。另外，系统还 设置了直流事故油泵（EOP），作为紧急备用。主油泵为单级双吸离心式油泵， 安装于＃1轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动，它为油涡 轮提供动力油。 ❖ 油涡轮泵由主油泵出口油源驱动，从主油箱吸油，并为主油泵供给油源。 ❖ 当主机转速小于3000rpm时，主油泵不能提供足够的油压，系统的润滑油由辅助 油泵（TOP）或事故油泵（EOP）提供，主油泵入口油源由交流吸入油泵 （MSP）提供。
顶轴油盘车系统课件
故障处理与维护
故障诊断
在出现故障时，能够快速诊断并确定故障原因。
维护保养
定期对顶轴油盘车系统进行维护保养，确保系统长期稳定运行。
03
顶轴油盘车系统安全注意 事项
安全操作规程
03
操作前检查
操作中注意事项
操作后维护
确保顶轴油盘车系统正常，无异常声音和 振动，检查油位、润滑系统等是否正常。
严格按照操作规程进行操作，不得超载、 超速、违规操作，注意观察系统运行状态 ，发现异常立即停机检查。
工作原理与流程
工作原理
顶轴油盘车系统通过液压传动方式实现顶起、支撑和盘车功能。在顶起过程中，顶起油缸将推进轴系 顶起；在支撑过程中，支撑油缸起到辅助支撑作用；在盘车过程中，盘车装置通过电机驱动实现轴系 的转动。
操作流程
首先，启动控制系统，检查各部件正常；然后，操作顶起油缸将推进轴系顶起，并调节支撑油缸保持 稳定；接着，启动盘车装置进行轴系的盘车操作；最后，完成操作后，先停盘车装置，再操作顶起油 缸和支撑油缸将推进轴系放下，完成整个操作流程。
顶轴油盘车系统具有顶起、支撑、盘车等功能，能够实现船舶推进轴 系的快速、安全、高效的操作和维护。
系统组成与结构
系统组成
顶轴油盘车系统由顶起油缸、支撑油缸、盘车装置、控制系统等部分组成。
结构特点
顶起油缸和支撑油缸采用高强度材料制造，具有高承载能力和长寿命；盘车装 置采用电机驱动，具有操作简便、维护方便等特点；控制系统采用智能控制技 术，能够实现远程控制和自动化操作。
效果二
增强设备安全性。顶轴油盘车系统具有过载保护、防爆等功能，能够有 效地避免设备在运行过程中出现故障或事故，提高了设备的安全性。
03
效果三
润滑油及顶轴油系统课件
润滑油及顶轴油系统一、概述润滑油系统的主要作用是：在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热；另外，润滑油还为主机顶轴油系统、主机盘车系统、发电机密封油系统及保安油系统提供稳定可靠的油源。
系统润滑油牌号为ISO VG32。
顶轴油系统的主要作用：为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。
主机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。
汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。
根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。
若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动；油压过低，会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。
油温应控制在一定范围内，如果进入轴承的油温过低，因油的高粘度轴承润滑效率就会降低，而如果轴承回油温度过高，因氧化程度高油容易劣化。
邹县1000MW机组汽轮机轴承回油温度限制在60～70℃，最高温度不允许超过75℃，轴承润滑油进油温度控制在38～49℃。
汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求：1、设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。
2、系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。
阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。
3、管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰垫应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。
汽轮机顶轴油系统调试方法及常见问题分析处理
汽轮机顶轴油系统调试方法及常见问题分析处理陈鑫;丁超;张耀华【摘要】对某电厂1000 MW等级超超临界汽轮机顶轴油系统调试方法进行了详细介绍,并对调试中常见问题进行了分析,提出了解决措施或预防手段.【期刊名称】《冶金动力》【年(卷),期】2018(000)008【总页数】3页(P53-54,57)【关键词】汽轮机;顶轴油系统;调试方法;问题处理【作者】陈鑫;丁超;张耀华【作者单位】江苏方天电力技术有限公司,江苏南京 211102;江苏方天电力技术有限公司,江苏南京 211102;江苏方天电力技术有限公司,江苏南京 211102【正文语种】中文【中图分类】TK26引言顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮机组的轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
调试时需保证其压力稳定，调高系统平稳性、安全性。
本文详细介绍了上汽1000 MW等级超超临界汽轮机的顶轴油系统的调试方法及整定的调试参数，并对调试过程中出现的问题进行分析解决，对以后同类型机组的调试运行具有一定参考意义。
1 系统介绍某电厂采用上海电气集团股份有限公司汽轮机厂（STP）生产的超超临界、一次中间再热、反动式、单轴、四缸四排汽、单背压、凝汽式汽轮机。
型号为N1050-27/600/610。
机组配有三台额定出口压力20 MPa的顶轴油泵，两用一备；汽轮机采用液压马达盘车，位于1号轴承座，由顶轴油系统提供动力，通过调整机头处的进油阀可以调整盘车转速。
留有手动盘车接口，位于3号轴承座。
顶轴油由油泵供至1#瓦～7#瓦，8#无顶轴油，在每个轴承的顶轴油供油管上配置了逆止阀和节流调节阀，用以调整顶起高度。
汽轮机顶轴油系统讲解学习
一、汽轮机为什么要设置顶轴油系统？随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。
20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。
所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。
二，新型顶轴油系统的组成及特点。
1、系统组成：经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流阀、滤油器块、单向节流阀组等。
2、主要特点：.采用进口变量柱塞泵，冗余配置，适应流量变化，减小压力波动；增设双联滤油器块，提高进入泵及轴承油的清洁度；采用进口节流阀、溢油阀等关键元件提高系统可靠性；采用集成结构使系统接管方便美观。
3、工作原理：该装置主要由变量轴塞泵(Q＝100L/min、P＝14MPa(140kgf/cm2))、电动机Y200L-4B35(N ＝30千瓦)、单向节流阀(Q＝40L/min、P＝32MPa(G)(320kgf/cm2))、溢油阀〔Q＝40L/min、P ＝4～16MPa(G)(140kgf/cm2))、滤油器(Q＝100L/min)、分流器、法兰管接头及一定数量连接管道等组成。
当机组启动前，来自润滑母管的油经滤油器后进入变量轴塞泵，使其压力增高到14MPa(140kgf/cm2)时，再进入分流器、单向节流阀，最后进入各轴承。
通过调节单向节流阀及溢流阀，可控制进入各轴承的油量及其压力，使轴的顶起高度在合理的范围内(顶起高度在0.05～0.10mm，顶起油压力在10～14MPa(100～140kgf/cm2))。
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汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入顶轴装置，将汽轮发电机转子顶起，以减小轴颈与轴承间的摩擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。
1. 顶轴装置及系统简介
该系统由供油装置、调整装置及油管路组成。
该系统设有两台顶轴油泵，一台顶轴油泵运行，另一台顶轴油泵备用（两台互为备用）。
两台滤油器可以同时工作。
一台顶轴油泵供四个轴承，详见顶轴油系统图。
两台交流电动机驱动的手动伺服变量轴向柱塞泵，自滑油过滤器出口来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口。
高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。
各支管上均装有截止阀和止逆阀,用以调整各轴承的顶起高度，防止各轴承之间的相互影响。
其中截止阀用来调整顶轴油压，止逆阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄走。
集管上装有溢流阀RV-103，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过最大允许值。
在输往各轴承压力油支管上各有一只压力表。
调整装置压力油集管上设有一只高压控制器，型号为1NN-EE45-N4-F1A。
应待轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置并记录此时母管压力。
将此压力值减去0.3～0.5Mpa作为高压控制器的整定值，低于该值时连锁盘车电机不得启动，同时启用备用顶轴油泵。
当一台顶轴油泵工作时，另一台处于备用状态。
在主顶轴油泵准备启动前，备用泵的开关处于“停止”位置。
主泵正常工作后，可将备用泵的开关置于“自动”位置，一旦主泵工作不正常，油压建立不起来时，备用泵立即自动启动。
2. 顶轴装置的工作条件
2.1 本装置为开式供油系统，补给油引自汽轮机润滑油母管，顶起压力油排入轴承箱，补给油的压力与润滑压力相同。
当汽轮机供油系统中辅助油泵（润滑油泵）启动后，本装置即可投入运行。
2.2 本装置工作油温为20℃－65℃。
2.3 系统允许瞬时最高压力25MPa（g)；正常额定工作油压不得大于21MPa（g)，安全阀压力调整在21Mpa（g）动作。
2.4 本装置顶轴油泵采用日本油研工业株式会社A3H37-FR01KK-10-X33手动伺服变量柱塞泵。
手动伺服变量柱塞泵的进出油口方向：
2.5 柱塞泵上部泄漏油应与润滑油回油管路接通，并保持畅通。
2.6 使用A3H37-FR01KK-10-X33手动伺服变量柱塞泵的有关规定，详见日本油研工业株式会社随机提供的《A3H系列轴向柱塞泵使用说明书》。
2.7 本装置配有两台顶轴油泵，一台运行，一台备用，但两台油过滤器都可投入工作。
3. 安装试运和调整
3.1 安装和试运前的准备
3.1.1 安装前必须认真清洗各部元件，特别是集管及管路内部不得有任何污物及机械杂质。
3.1.2 应正确按照系统图安装和联接各部元件及管路。
3.1.3 安装完毕后，应检查各部零件的联接是否牢固和密封。
3.1.4 打开滤油器进口阀门，引入润滑油。
3.1.5 打开柱塞上部漏油口，往泵体内灌满润滑油，然后接通漏油管路。
3.1.6 用手盘动联轴器，检查泵轴转动是否正常。
3.1.7 检查电动机转动方向及电路联接是否正确。
3.1.8 关闭所有节流阀，同时将安全阀调到最大开度。
3.1.9 供油装置上溢流电磁阀全开。
3.2 试运及调整
3.2.1 试运前应检查补油压力是否建立，汽轮机供油系统中辅助油泵是否正常供油。
3.2.2 接通电源，启动轴向柱塞泵，检查泵组运行有无振动噪音及泄漏等情况。
3.2.3 逐步缓慢提升柱塞泵操纵杆，开始向集管中供油。
3.2.4 油泵升压，使集管中建立油压小于21Mpa（g）。
3.2.5 逐个调整被顶起轴承的顶起高度为0.04-0.06mm。
3.2.6 顶起前用千分表抵触轴颈上部测量位置，然后开启截止阀，同时调整柱塞泵操纵杆，维持管内的压力不变。
3.2.7 各轴颈顶起高度调整完毕后，应将柱塞泵操纵杆，截止阀，溢流阀RV-103的开启位置做出标记，并铅封固定。
3.2.8 上述调整工作进行完毕，并确认合格后，即可投入盘车装置并观察盘车装置及汽轮发电机转子转动是否正常。
3.2.9 全部完成上述工作之后，即可验收，允许顶轴装置正式投入运行。
4. 运行及监护
4.31 轴向柱塞泵组启动前必须保证补油条件，即主机系统的润滑油压必须正常建立。
4.2 经常检查油温及油泵外壳温度，如发现异常情况应及时处理消除。
4.3 经常检查柱塞泵漏油口的情况，保证畅通，如漏油量发生异常变化，以及发生振动噪音或压力波动等情况应立即检查处理。
4.4 在运转时，系统中的最高瞬时极限油压不得超过25Mpa（g），每次延续时间不得超过１分钟，每小时累计不得超过6分钟。
出现此种情况时，应立即检查轴承顶起管路中有无阻塞情况并及时处理。
堵塞情况可从各顶起油口前的压力变化得知。
5. 检查及维修
5.1 经常检查滤油器滤网的阻塞情况，并定期清洗使之畅通。
5.2 系统中的管路.接头.阀门等元件如发生故障时，应及时更换和调整。
5.3 轴向柱塞泵的检查和维修，应按日本油研工业株式会社随机提供的《A3H系列轴向柱塞泵使用说明书》所规定的进行。
5.4 不要任意拆开轴向柱塞泵。
顶轴油系统图
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