矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案
施工方案-矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案
目录1．工程概况........................................... 错误!未指定书签。
1.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。
1.2存车线大断面暗挖............................... 错误!未指定书签。
1.3周边环境....................................... 错误!未指定书签。
2．工程地质及水文条件................................. 错误!未指定书签。
2.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。
2.1.1地形地貌................................. 错误!未指定书签。
2.1.2区域地质构造............................. 错误!未指定书签。
2.1.3水文地质条件............................. 错误!未指定书签。
2.2 存车线大断面暗挖.............................. 错误!未指定书签。
2.2.1 地形、地貌............................... 错误!未指定书签。
2.2.2 抗震设防烈度............................. 错误!未指定书签。
3．注浆作用........................................... 错误!未指定书签。
4．注浆施工参数....................................... 错误!未指定书签。
5、施工工艺流程....................................... 错误!未指定书签。
隧道注浆施工方案
隧道帷幕注浆施工方案1 工程概况*********。
2 帷幕注浆施工方案考察现场实际情况，决定在空洞区域进行泵送砂浆回填加固，通过上台阶进行全断面帷幕注浆，加固坍塌体，在隧道开挖轮廓线外形成一定厚度具有一定抗压能力的稳定固结体并通过超前超前大管棚刚性支护，提高胶结体的承载能力，保证隧道开挖及结构安全。
按照“注浆挤密、劈裂，管棚支护”的原则，对**********超前注浆加固方案如下：2.1 止浆墙于********里程处施做止浆墙，止浆墙采用C20混凝土浇筑，厚1.5m，周边采用2排环向间距1.5m，排距1.0 m，长2m的Φ25mm砂浆锚杆，嵌入围岩1m。
止浆墙浇筑前采用的Φ108mm钢管并焊接好法兰盘对掌子面股状水进行集中引排，并将基岩面虚渣清理干净，以便于径向注浆施工结束后对掌子面涌水进行顶水注浆。
周边预埋5根2.7m长的Φ42mm导管，止浆墙浇注完成后，通过导管进行注浆对止浆墙与初支护间的裂隙进行封闭。
2.2 场地硬化处理为了满足钻机施工作业要求，必须在止浆墙后方预留10m长的作业平台。
将止浆墙后方10m范围内整平压实，之后填筑20cm厚渣石做为钻机施做平台，平台顶面距离拱顶初支高度为4.5m，便于钻机移动定位，提高工效。
5002000500600100112810006°150图1 止浆墙与钻机操作平台纵断面示意图2.3 注浆加固范围对********段进行超前预注浆施工，单循环纵向长度20m （含止浆墙1m ）。
径向加固范围开挖轮廓线外布设注浆孔，采用****钻机对坍塌处进行加强注浆，终孔位置在开挖轮廓线外5m ，浆液扩散距离2m ，共计布设注浆孔48个、管棚孔38个。
开孔位置和终孔位置均按环形布孔方式，采用钻杆前进式注浆结合分段前进式注浆施工工艺。
2.4 径向注浆径向注浆加固止浆墙后方20m 范围内的初支。
通过初期支护钻设Φ108mm 钻孔，孔深3m ，之后顶入Φ42mm 无缝钢管，钢管长度3m ，外露20cm ，下好后用锚固剂填充空隙，避免注浆过程中漏浆。
隧道工程初期支护施工方案
隧道工程初期支护施工方案1、R32注浆锚杆施工①锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了注浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹，增加了锚杆的抗拨力，有利于各种配件的使用，垫扳、螺母、的安装较为简捷，R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。
A、锚头：由特种工程塑料制成，尖头开口便于注浆，锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆，尾部有螺纹与锚杆联接。
C、锚杆体：由优质天然钢管作基材，中空杆体可作注浆管，表面加工成连续螺纹，便于安装锚头、垫扳、螺母，同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。
B、止浆塞：注浆时封堵锚孔，实现有压注浆，改良围岩。
D、垫扳：可将杆承受的载荷均匀地传递到围岩上。
E、螺母：将杆体与垫板锁定在一起，将杆体承受的载荷经过垫扳传递到围岩。
③操作步骤A、用型凿岩机钻眼用高压风清孔。
B、将安装好锚头的R32锚杆体插入锚孔，锚头上的倒刺将锚杆挂住。
C、在锚杆尾端安装止浆塞，垫扳和螺母。
D、通过快速注浆接头将锚杆，尾端和万通高效压力注浆泵联接。
E、开始注浆，如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。
（4）格栅拱架施工格栅拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装，与锚杆焊成整体。
格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋，拱架间以砼填平。
拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。
（5）模筑砼施工模筑砼在在锚杆、钢拱架安装后立即进行，尽快支护围岩。
钢拱架间用砼填平，并按设计有足够的保护层。
2、围岩监控量测（1）量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。
为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。
必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。
暗挖隧道初衬背后填充注浆施工工艺标准
暗挖隧道初衬背后填充注浆施工工艺标准1. 适用范围本标准适用于暗挖隧道或竖井初衬背后的填充注浆施工。
2. 施工准备2.1 材料2.1.1 注浆管：注浆管一般采用φ32的钢管，长0.5m左右，一端套丝。
2.1.2 水泥：宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5，水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应取样复验合格，其质量符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的规定。
2.1.3 添加材料：粉煤灰、膨润土或黏土、水玻璃和砂等。
2.2 机具设备2.2.1 注浆机：采用小型单液注浆机，注浆压力不小于2MPa，移动方便。
2.2.2 拌浆设备：拌浆筒可根据隧道断面的大小和施工现场布置要求制作成圆筒形或槽形，搅拌容量应不小于0.5m3，宜采用机械搅拌。
2.2.3 辅助施工设备：手推车、计量器具、高压注浆管等。
2.3 作业条件2.3.1 注浆前应清理预埋的注浆管，将管内杂物和丝扣位置的混凝土清理干净。
2.3.2 对机械设备、计量器具、水管路、电缆线路等进行全面检查及试运转。
2.3.3 作业区有良好的通风和足够的照明装置。
2.3.4 注浆应在衬砌混凝土达到设计强度的70%后进行。
2.4 技术准备2.4.1 对水泥、粉煤灰等主要材料的性能应进行试验。
2.4.2 注浆浆液的施工配合比和水玻璃的掺量应通过现场试验来确定。
2.4.3 原材料粉体按重量计，液体按体积计，称量允许偏差为±5﹪。
3. 操作工艺3.1 工艺流程3.2 操作方法3.2.1 埋设注浆管3.2.1.1 注浆管为一端套丝的φ32钢管，长0.5m左右，当有超挖时应适当加长，保证套丝位置距喷射混凝土结构面100mm以上，以方便注浆管的连接。
安装时未套丝端应贴近围岩面，注浆管应与钢格栅主筋焊接或绑扎牢固。
3.2.1.2 注浆管应在钢筋格栅安装时预先埋设。
隧道开挖断面宽度小于2.5m时可仅在拱部埋设1根注浆管，开挖断面宽度大于2.5m时应在拱部和拱顶两侧埋设注浆管。
隧道帷幕注浆施工专项方案
隧道帷幕注浆施工专项方案一、项目背景隧道是一种专门用于地下交通或管道布置的重要工程，相比于地面交通，隧道工程具有狭小的工作空间和复杂的地质条件。
为了确保隧道的安全性和稳定性，需要对隧道进行一系列的加固和防护措施，其中之一就是帷幕注浆施工。
二、施工目标本专项方案的施工目标是使用帷幕注浆技术，加固和加强隧道围岩，提高隧道的稳定性和抗水渗透能力，确保隧道的安全运营和使用。
三、施工工艺和方法1.前期准备工作a.确定施工范围和施工区域，在隧道内作出标记和划分。
b.对施工区域进行准确测量和勘测，获取地质地貌和水文地质数据，为施工方案的制定提供准确的参考依据。
c.制定施工计划，包括施工时间、施工人员和设备的调配、施工步骤等。
d.确定帷幕注浆材料和设备的供应商，保证施工所需的材料和设备的及时供应。
2.施工步骤a.准备工作i.对施工区域进行清理和脱水处理，确保施工区域的干燥和清洁。
ii. 安装注浆设备和管道，确保注浆设备的正常运行。
b.注浆材料的准备和配制i.根据设计要求，对注浆材料进行准确的配比和搅拌。
ii. 根据施工计划和工程要求，准备好所需的注浆材料和辅助材料。
c.注浆施工i.根据施工要求，将注浆材料通过注浆设备输送至注浆孔内。
ii. 按照设计要求，适时停止注浆，确保注浆孔内材料的凝固和固化。
d.后期处理i.对施工区域进行清理和整理，确保施工区域的干净和整洁。
ii. 对注浆施工后的隧道进行检测和评估，确保施工质量和效果。
四、施工安全措施1.施工人员必须经过专业培训和具备相关证书，熟悉帷幕注浆技术和施工要求。
2.施工现场必须设置警示标志和安全防护设施，确保施工区域的安全。
3.注浆设备必须经过定期维护和检修，确保设备的正常运行和安全使用。
4.在施工期间，必须及时清理和处理施工区域的废弃物和杂物，防止堵塞和污染。
五、施工质量检验和验收标准1.施工质量必须符合国家相关标准和规范的要求。
2.在施工期间，对注浆孔进行抽样检测，确保注浆材料的配比和固化效果。
矿山隧道支护工程施工方案
矿山隧道支护工程施工方案一、项目概述随着城市建设的不断推进，对于矿山隧道的需求也越来越大。
矿山隧道的建设往往需要在复杂的地质条件下进行施工，因此对于隧道的支护工程显得尤为重要。
本文将针对某矿山隧道支护工程进行详细的施工方案设计，以确保隧道施工的安全和顺利进行。
二、工程概况该隧道位于某矿山的深处，全长2000米，隧道直径为6米。
隧道建设地质条件较为艰难，主要为岩石地层，部分区域存在裂隙和软弱带。
根据勘察报告，隧道支护主要面临以下问题：1.岩层稳定性差，存在坍塌风险；2.泥岩层较为松软，易发生滑坡；3.局部地下水位高，可能引发涌水事故。
三、施工方案1.岩层支护针对岩层稳定性差的问题，我们将采用喷锚支护技术进行处理。
具体方案如下：（1）在进行隧道掘进的同时，设置喷锚孔位，并根据地层情况设置合理的孔距和孔深。
（2）选用质量可靠的喷锚材料，并按照设计要求进行喷锚作业，确保锚杆的牢固性和稳定性。
（3）定期对喷锚锚杆进行检测和维护，及时发现问题并进行处理。
2.泥岩层支护针对泥岩层松软易滑坡的问题，我们将采用钻孔加注浆杆支护技术进行处理。
具体方案如下：（1）在泥岩层地层较松软的区域，设置钻孔并进行清孔和清浆作业。
（2）选用高强度的浆料进行注浆作业，并根据地层情况选择合适的注浆压力和速度。
（3）在注浆完成后及时进行标记和检测，确保注浆效果符合设计要求。
3.地下水位处理针对地下水位高可能引发涌水事故的问题，我们将采用防渗处理技术进行处理。
具体方案如下：（1）对于地下水位高的区域，采用隔离帷幕工程进行处理，阻止地下水的渗透。
（2）配合安装抽水泵站，及时排除隧道内积水，并定期对泵站进行检测和维护。
（3）在施工过程中，严格控制隧道内的水位，避免因地下水位过高而引发的安全事故。
四、安全措施1.建立安全生产责任制，明确工程负责人和施工人员的职责和义务。
2.加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
3.严格执行施工现场的安全规定，做好防护措施和安全设施的设置。
浅谈轨道交通工程中矿山法隧道施工的主要方法及技术措施
浅谈轨道交通工程中矿山法隧道施工的主要方法及技术措施摘要：随着经济的飞速发展，城市的不断扩大及人口的急速增长，越来越多的城市被交通堵塞所困扰，而城市轨道交通以它方便、快捷、正点成为了越来越多的城市的主要建设项目。
在城市轨道交通工程施工中占了很大比例的暗挖隧道是一项重要的施工内容，也是比较容易出现问题的环节。
暗挖隧道施工根据工程结构和覆盖地层的条件分为矿山法、盾构法、顶管法、管棚法等。
本文主要就某城市轨道交通工程中矿山法暗挖隧道初期开挖、支护施工的主要方法及技术要求进行了论述。
关键词：轨道交通暗挖隧道方法技术措施1.工程概况及地质情况1.1工程概况某暗挖隧道全长约700m，覆土厚度约10~12m，采用矿山法施工，正线设人防段一座，设施工竖井及横通道一座。
本区间衬砌类型为复合式衬砌，初衬采用喷射混凝土+格栅钢架措施，二衬采用模筑钢筋混凝土，衬砌之间设防水层。
辅助工程措施采用超前小导管浆、深孔注浆、掌子面喷射混凝土封闭。
该工程位于市区，地上、地下均有障碍物和城市管网，且施工中涉及到排水及地下管线等多项地下工程，施工中需要协调和沟通的部门较多。
同时该工程位于交通流量较大地段，施工期间需要合理解决施工区段道路顺畅。
1.2地质情况根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，本标段内沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。
根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，施工区域45m 深度范围内地下水类型以潜水为主。
水位普遍较深，整体地下水位埋深沿东西方向呈漏斗状，漏斗中心地下水位埋深达55m，地下水位向东西两个方向逐渐变浅，水位埋深一般在25～50m之间。
根据地质勘察报告，本区间未进入潜水层，地下水位埋深在38m以下，且未见上层滞水，区间不需降水施工。
构造相对稳定地带，无新构造活动迹象。
隧道初支注浆施工方案
***隧道初支径向注浆堵水施工方案一、编制依据⑴隧道设计图纸；⑵****合同段施工组织设计；⑶《公路隧道施工技术规范》；⑷公司及项目相关技术文件。
二、工程概况**隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。
隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。
隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。
拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。
隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。
***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。
由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。
三、水文地质概要***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。
地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。
***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，由于洞身较长，穿越地层时代较多，各岩性差异风化较明显，且有断裂通过，不同类型的结构面发育，具较强的透水性，地表水顺各结构面渗入地下，成为丰富的地下水水源，使得隧道区地下水较为发育。
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目录1．工程概况 (1)1.1暗挖区间隧道 (1)1.2存车线大断面暗挖 (2)1.3周边环境 (2)2．工程地质及水文条件 (2)2.1暗挖区间隧道 (2)2.1.1地形地貌 (3)2.1.2区域地质构造 (3)2.1.3水文地质条件 (3)2.2 存车线大断面暗挖 (3)2.2.1 地形、地貌 (3)2.2.2 抗震设防烈度 (3)3．注浆作用 (3)4．注浆施工参数 (3)5、施工工艺流程 (4)6．人力、机械设备情况 (4)6.1人员情况： (4)6.2机械情况： (4)7．施工步骤 (4)7.1检查预留注浆孔 (4)7.2钻孔、安装注浆管 (4)7.3管口试接 (4)7.4浆液配制 (4)7.5注浆 (4)7.6二次补压 (5)7.7拔管及封堵 (5)8．材料要求 (5)9．施工注意事项 (5)10.质量保证措施 (6)11.安全保证措施 (6)矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案1．工程概况1.1暗挖区间隧道镇龙站～中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为YDK37+102.000～YDK37+267.000和YDK38+166.000～YDK38+398.000，全长为397m。
区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程ZDK37+117.000～37+423.000和ZDK38+179.000～ZDK38+398.000，全长为525m。
区间共设置2个联络通道，1个施工竖井及施工横通道。
其中：1号联络通道左线中心里程为ZDK37+227.115，右线中心里程为YDK37+225.000，采用矿山法施工，兼作施工横通道;2号联络通道左线中心里程为ZDK37+824.994，右线中心里程为YDK37+812.000，采用矿山法施工；施工竖井位于区间隧道右线上方，竖井中心里程为YDK37+419.056；施工竖井净空为5.6m×7.2mm，深27.42m，施工竖井采用明挖法施工。
施工竖井支护采用地下连续墙+四道环框梁支护形式。
施工横通道采用喷锚支护形式。
施工横通道结合1号联络通道设置。
区间隧道具体施工工法统计表如下：表1-1 区间工法分段表1.2存车线大断面暗挖车站大断面暗挖为广州轨道交通21号线工程镇龙站后知识城线存车线矿山法区间隧道。
该段矿山法隧道的设计起止里程为支YDK63+247.716～支YDK63+302.016（支ZDK63+247.716～支ZDK63+302.016），长度54.3m，该隧道采用CRD工法施工。
该段矿山法隧道采用马蹄形断面，净宽10300mm，净高7800mm，初支厚350mm，二衬厚600mm。
1.3周边环境区间线路在镇龙站一端约850m属于穿山段，隧道上方为山林，隧道埋深约20.3~57.5m。
广汕公路为城市交通干道，规划双向八车道，目前现状道路为双向八车道，交通较繁忙；在广汕公路段，线路沿着道路中央铺设，沿线建筑物主要为中新交管所、侨建玉溪谷、中国海油加油站、君利大酒店，与其距离均大于30m。
广汕公路两侧地下管线众多，主要为电力电缆、电信、雨水、给水、污水、电力、路灯等，走向与道路平行时有斜交。
矿山法施工及盾构施工前，承包商应对全线管线进行摸查，确定管线与隧道位置关系，对重要给水、污水及煤气管行监测或保护。
2．工程地质及水文条件2.1暗挖区间隧道2.1.1地形地貌本区间位于广东省广州市所属萝岗区镇龙镇及增城市中新镇；出镇龙站后穿过广东力特工程机械有限公司萝岗基地东侧山体右转，下穿广汕公路后沿侨建玉溪谷小区北侧及广汕公路敷设，山体植被茂密，其中ZDK37+400～ZDK37+600为苗圃，广汕公路为双向八车道，车流量大。
地形略有起伏，西高东低，两侧居民楼、小区等密布；交通便利。
本区间属剥蚀残丘及山前冲积平原地貌，其中起点～DK37+750为剥蚀残丘地貌，地形总体略有起伏，一般标高在32.3～86.6m之间。
DK37+750～终点为山前冲积平原地貌。
地形平坦开阔。
2.1.2区域地质构造本区间地处广州市东边，位于广从断裂以东，瘦狗岭断层以北的罗岗、帽峰山、莲塘一带，为增城凸起西段，主体构造东西向。
基岩属典型的萝岗岩体，是由燕山构造阶段的多期岩浆侵入逐渐形成。
根据区域地质资料，本区间没有区域性大断裂构造通过，根据钻孔揭露，本段发育1条小断层，断裂带附近，岩体破碎。
在MUZ3-ZLZX-20、MUZ2-C023号孔揭露构造痕迹。
2.1.3水文地质条件5.7.1地表水线路沿广汕公路布设，本区间线路沿线地表水体不发育，无河流、沟溪通过，地表水主要为雨季地表散流，区间主要采用地下隧道，仅施工竖井采用明挖，对本工程建设影响较小。
2.2 存车线大断面暗挖2.2.1 地形、地貌镇龙站处于珠江三角洲冲积平原地貌，地貌为剥蚀残丘剥蚀残丘地貌单元，区段地势较高，地形起伏较大，丘体植被较发育，地面标高35.3～79.8m。
上覆第四系主要为基岩残积土，基岩类型主要为花岗片麻岩。
2.2.2 抗震设防烈度广州市轨道交通二十一号线工程镇龙站地震基本烈度为Ⅵ度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，地震特征周期为0.35s。
3．注浆作用隧道开挖过程中，由于土体的应力条件发生变化，导致地层发生位移及相应的地面变形，造成初期支护背后形成空洞。
通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于喷射混凝土不饱满形成的剩余空间，使初期支护背后密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
4．注浆施工参数1.注浆管预埋：初期支护施工时在供部埋设Φ42钢管，长600mm，每断面设置5根（环向间距2m），纵向每隔2m设置一个断面，当初期支护闭合成环长度达3～5m后，即对初期支护背后进行注水泥浆。
2.初衬拱顶注浆：注浆管应与格栅钢架焊接一起，喷砼时，外漏端用棉纱封堵加以保护；3.注浆：注浆液用强度等级不低于42.5MPa水泥拌制，水灰比为1:0.5～1:0.8，注浆压力不大于0.3MPa；5、施工工艺流程图5-1 衬砌背后注浆施工工艺流程图6．人力、机械设备情况6.1人员情况：序号 工种 人数 分工 1 机械工3 机长 2 普工4 工人 3 技术员 1 技术指导 4管理人员 1现场管理6.2机械情况：7．施工步骤7.1检查预留注浆孔用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。
检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。
7.2钻孔、安装注浆管沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm 处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。
安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。
7.3管口试接注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。
使注浆能够连续进行。
7.4浆液配制注浆采用1：0.6的水泥浆，水泥宜采用硅酸盐水泥。
浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
7.5注浆序号机械名称规格单位数量1挤压式双液注浆泵 FBY-50/70台12 灰浆搅拌机 台 1 3注浆台车台1检查预留注浆孔是否注浆塑料管与预留镀锌预留孔附安装注浆管封堵配置水二次逐渐注浆前对水泥浆配比根据所采用的注浆设备要求不同，做好使用前的配比性试验，确定水泥浆配比（必要时增加膨胀剂），水泥宜采用硅酸盐水泥。
浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
注浆管埋设1小时后开始注浆。
采用双液压注浆泵注浆，注浆压力为0.1～0.3Mpa以内, 注浆速度一般为30～60L/min，注浆终压力为0.2Mpa。
回填注浆应采用微膨胀性的水泥砂浆，按照实验室提供配合比做好现场水泥砂浆的调试，注浆时随时观察压力和流量变化。
当注浆压力达到0.2Mpa或相邻孔出现串浆时，即可结束本孔注浆，注浆完毕后采用纱布封堵注浆管，防止浆液从管内溢出。
注浆时，垂直缝应按先下后上的顺序进行。
接埋设好的注浆管，打开注浆管阀门，灌浆开始后，逐渐升压，待注浆管出水后先不要封闭，见浆液后立即封闭其孔，仍继续压浆，使浆液沿着漏水通道推进。
并把注浆泵开泵到规定压力值，停泵。
让灰浆慢慢渗入，到表面压力下降到0.1Mpa时，二次开泵升到规定压力值，如此反复进行，直到压力稳定在规定压力值不再下降为止。
当压力解除后不再有漏水和渗水现象时，该处注浆完毕，移到下一注浆孔灌注。
7.6二次补压第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。
当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。
7.7拔管及封堵注浆完成后，将注浆管沿孔根部用手砂轮割除；砼表面的破损部分清除干净；配好底胶（粘结剂），用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面；粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥，气温在-10℃以上，相对湿度RH>85%时，如无有效措施不得施工。
8．材料要求1.浆液应具有良好的流动性，注浆作业不产生离析。
2.水泥浆液配合比每50㎡检查一次。
3.浆液固结收缩小，具有良好的粘结性，抗渗性。
4.选用的注浆泵、管接头、闸门控制系统等设备应保证浆液流动畅通，接头牢固可靠。
9．施工注意事项1.注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。
2. 初压应为0.1～0.3MPa注浆终压0.2MPa。
如出现某一个孔眼压注浆液耗用水泥较多时仍未饱满时，应暂停压注该孔，间歇24h后，再进行压注，直到该眼孔压注浆液饱满为止3.注浆顺序为由下向上，如遇地下水，先无水、少水地段后有水或多水地段，从下坡方向向上坡方向。
压浆过程中，如遇相邻眼孔流浆时，应用木塞塞紧。
4.配制好的浆液应在最短的时间内注完,不超过规定时间。
浆液浓度,胶凝时间应符合设计要求,不得任意改变。
5.注浆过程中要始终注意观察注浆压力和输浆管的变化，当泵压骤增、注浆量减少，多为管路堵塞或被注物不畅，当泵压升不上去，进浆量较大时，检查浆液粘度和凝固时间。
6.注浆过程中出现跑浆、冒浆，多属封闭不严导致，当出现此种情况应停止注浆，重做封闭工作。
7.注浆结束的标准可根据注浆压力、注浆量及有关的检测资料综合判定。
8.注浆结束后应将注浆孔封填密实。
9.对于缺陷处理施工作业工人，由于质量及工艺要求较高，必须选派有经验和工艺熟练的工人进行培训后，再进行施作。
10.处理现场必须派遣专职安全员及质检员全程盯空，要求处理一次到位，若遇较大质量及安全事故，及时通报，及时解决。
11.做好作业人员岗前安全培训，施工现场必须佩戴好安全防护用品，高空作业人员系好安全带，所采用的升降设备（作业人员站立的台车等）应设有扶手或安全栏杆。