地铁工程工作总结
地铁工作总结范文4篇
地铁工作总结范文4篇地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，下面是的地铁范文，希望对大家有帮助！我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建立公司实习的时机，通过两个多月的工作实践，我感触颇多。
在这段时间内，我参加了新员工入职培训；参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。
接下来，我就针对各项详细事宜，结合我的工作经历谈一谈我在工作中的体会，发现的缺乏以及一点建议。
通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。
培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经根本熟悉各项业务流程。
入职培训美中缺乏的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动承受，建议可以采用部分更加形象生动的方式进展入职体验。
在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。
由于地铁建立任务紧张，线路建立时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就表达了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。
这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。
以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进展自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场部分进展重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建立总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争取了各项工作的穿插同步进展。
在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发工程开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建立的遗留问题，会影响后续工作开展的，如果有，我们就提前介入，予以解决，不能及时解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建立工作的进展。
地铁站施工工作总结
地铁站施工工作总结地铁作为城市交通的重要组成部分，对于城市发展和居民出行起到了至关重要的作用。
地铁站的施工工作是地铁建设中必不可少的一环，它既关乎地铁线路的开通进度，也关系到地铁安全运营和市民的交通出行。
在经历了漫长的施工过程后，我作为地铁站施工的一员，对我所参与的地铁站施工工作进行总结。
二、施工工作内容1. 地铁站地基基础工程：地铁站的地基基础工程是整个地铁站施工的基础，它包括地铁站地面的拆除、清理以及基础地基的打桩、混凝土浇筑等工作。
例如，我参与了XXX地铁站的地基工程，确保了地铁站地基的平整和稳固。
2. 地铁站结构工程：地铁站的结构工程是地铁站施工的重要环节，它包括地铁站土建结构的施工、钢结构的安装等工作。
例如，我参与了XXX地铁站的结构工程，负责土建结构的施工和钢结构的搭建，确保地铁站的承重能力和稳定性。
3. 地铁站装饰工程：地铁站的装饰工程是地铁站施工的关键环节，它决定了地铁站的美观程度和舒适度。
例如，我参与了XXX地铁站的装饰工程，负责地铁站站厅的瓷砖贴合和墙面的装饰，使地铁站的整体氛围更加温馨。
4. 地铁站设备安装工程：地铁站的设备安装工程是地铁站施工的必要环节，它包括了地铁站的电梯、扶梯、通风设备等的安装和调试。
例如，我参与了XXX地铁站的设备安装工程，确保地铁站设备的正常运行和乘客的出行便利。
5. 地铁站防护工程：地铁站的防护工程是地铁站施工的重要保障，它包括了地铁站施工期间的安全防护和施工材料的保护。
例如，在XXX地铁站施工期间，我们采取了严格的施工防护措施，确保了施工现场的安全和施工材料的完整。
三、施工工作中面临的问题及解决方法1. 施工过程中的协调问题：地铁站施工需要多个部门的协调合作，例如与市政部门、交通运输部门等的沟通和协调。
在XXX地铁站施工过程中，我们积极与相关部门沟通，及时解决施工过程中遇到的问题，保证了施工的顺利进行。
2. 施工环境对人员与设备的约束：地铁站施工环境复杂，人员和设备进出困难，例如施工场地狭小、施工班次紧张等。
地铁工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间，我在地铁公司工作已满一年。
在这一年的时间里，我经历了从初入职场的新鲜与迷茫，到逐渐适应并融入团队的过程。
现将我在地铁公司的工作情况进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
二、工作内容概述1. 安全教育培训入职之初，公司对我进行了全面的安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全、施工安全和设备安全等。
通过培训，我深刻认识到安全工作的重要性，并养成了良好的安全意识。
2. 车站工作在车站工作期间，我主要负责车站巡视、乘客服务、设备维护等工作。
在巡视过程中，我认真观察车站环境，及时发现并上报安全隐患；在乘客服务中，我始终秉持“乘客至上，服务第一”的原则，为乘客提供优质服务；在设备维护中，我熟练掌握各类设备的操作方法，确保设备正常运行。
3. 应急演练为了提高应对突发事件的能力，公司定期组织应急演练。
我积极参与各项演练，并在演练中积累了丰富的经验，提高了应急处置能力。
4. 业务学习在工作中，我不断加强业务学习，通过阅读相关书籍、参加培训等方式，提高自己的业务水平。
同时，我还积极向同事请教，学习他们的工作经验，不断完善自己。
三、工作成果与收获1. 安全意识增强通过一年的工作，我的安全意识得到了显著提高。
在今后的工作中，我将继续加强安全意识，确保自身和他人的安全。
2. 业务水平提升通过不断学习和实践，我的业务水平得到了很大提升。
现在，我已经能够熟练掌握车站各项业务，为乘客提供优质服务。
3. 团队协作能力增强在地铁公司这个大家庭中，我学会了与同事团结协作，共同完成工作任务。
通过团队协作，我们取得了许多成果，也收获了宝贵的友谊。
4. 个人成长在地铁公司工作的一年，是我人生中宝贵的经历。
在这一年里，我不仅学到了专业知识，还学会了如何做人、做事。
我相信，这些经历将对我未来的发展产生深远影响。
四、工作不足与反思1. 工作细节处理不够细致在工作中，我发现自己在处理一些细节问题时不够细致，有时会导致工作效率降低。
2023年地铁工作总结5篇
2023年地铁工作总结5篇（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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地铁工作总结范文4篇
地铁工作总结范文4篇地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，下面是我整理的地铁工作总结范文，希望对大家有帮助！地铁工作总结范文1我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感触颇多。
在这段时间内，我参加了新员工入职培训；参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。
接下来，我就针对各项具体事宜，结合我的工作经验谈一谈我在工作中的体会，发现的不足以及一点建议。
一、新员工入职培训：通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。
培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经基本熟悉各项业务流程。
入职培训美中不足的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动接受，建议可以采用部分更加形象生动的方式进行入职体验。
二、水电报装类工作：在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。
由于地铁建设任务紧张，线路建设时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。
这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。
以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争取了各项工作的交叉同步进行。
在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的，如果有，我们就提前介入，予以解决，不能及时解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建设工作的进展。
贵阳地铁盾构工作总结
贵阳地铁盾构工作总结贵阳地铁盾构工程是城市轨道交通建设中的一项重要工程。
在盾构施工过程中，需要对工程的进展、技术难点、安全控制以及施工管理等方面进行全面总结。
以下是对贵阳地铁盾构工程工作的一些总结要点：1. 工程概况：- 盾构机型号与参数：介绍所使用盾构机的类型、主要技术参数和性能。
- 隧道设计：隧道的规格、长度、线路走向以及地质条件。
2. 施工准备：- 施工方案：包括施工流程、施工方法和施工计划。
- 施工设备：盾构机的安装、调试和验收。
3. 施工过程：- 盾构掘进：详细记录盾构掘进的进度、速度和掘进过程中遇到的问题。
- 隧道支护：对隧道支护结构的施工方法和施工质量进行描述。
4. 技术难点与解决方案：- 地质条件：分析施工过程中遇到的地质问题，如地下水、岩层变化等。
- 技术措施：介绍为解决这些技术难题所采取的措施和方法。
5. 安全与环保：- 安全管理：盾构施工过程中的安全措施和应急预案。
- 环境保护：施工对周边环境的影响及采取的环保措施。
6. 施工质量控制：- 质量标准：盾构施工的质量要求和验收标准。
- 质量检查：施工过程中的质量检查记录和问题整改。
7. 施工进度管理：- 进度计划：盾构施工的进度安排和实际完成情况。
- 进度调整：对施工进度的调整和优化。
8. 成本控制：- 成本预算：盾构施工的成本预算和实际支出。
- 成本分析：对成本超支的原因进行分析和总结。
9. 经验总结与建议：- 经验总结：对盾构施工过程中积累的经验进行总结。
- 改进建议：提出对盾构施工流程、技术、管理等方面的改进建议。
10. 附录：- 施工日志：提供详细的施工日志记录。
- 图表资料：包括施工图纸、进度图表和相关技术资料。
通过上述总结，可以为今后类似工程提供参考和借鉴，同时也为地铁盾构施工的标准化、规范化做出贡献。
地铁工班年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，本年度已接近尾声，在这充满挑战与收获的一年里，地铁工班全体成员紧密团结，共同努力，圆满完成了各项工作任务。
在此，我代表地铁工班对过去一年的工作进行总结，并对新一年的工作计划进行展望。
二、工作回顾（一）安全生产方面1. 安全意识提升：通过开展安全生产培训、安全知识竞赛等活动，全体成员的安全意识得到显著提高。
2. 隐患排查治理：严格执行隐患排查制度，对设备设施进行全面检查，及时发现并整改安全隐患。
3. 应急预案演练：组织开展了多场应急预案演练，提高了应对突发事件的能力。
4. 安全生产责任制落实：明确了各级人员的安全生产责任，确保安全生产责任到人。
（二）设备维护方面1. 设备巡检：严格执行设备巡检制度，确保设备运行正常。
2. 设备维修：针对设备故障，及时进行维修，确保设备正常运行。
3. 设备更新改造：根据设备运行状况，对部分老旧设备进行更新改造，提高设备性能。
4. 设备备品备件管理：加强设备备品备件管理，确保备品备件充足，满足设备维修需求。
（三）技术创新方面1. 技术攻关：针对工作中遇到的技术难题，组织技术攻关，提高工作效率。
2. 新技术应用：积极引进新技术、新工艺，提高设备维护水平。
3. 技术培训：组织技术培训，提高全体成员的技术水平。
（四）团队建设方面1. 团队凝聚力提升：通过开展团队建设活动，增强团队凝聚力。
2. 人才培养：注重人才培养，为员工提供成长平台。
3. 员工福利保障：关心员工生活，提高员工福利待遇。
三、存在问题及改进措施（一）存在问题1. 安全生产意识仍有待提高：部分员工对安全生产的认识不足，存在侥幸心理。
2. 设备维护工作仍需加强：部分设备故障频发，影响运营。
3. 技术创新能力不足：部分技术难题尚未得到有效解决。
（二）改进措施1. 加强安全生产教育：定期开展安全生产培训，提高员工安全意识。
2. 完善设备维护制度：加强设备巡检，及时发现并处理设备故障。
地铁年度工作总结范文6篇
地铁年度工作总结范文6篇篇1================一、引言----过去的一年，对于地铁行业来说是一个充满挑战与机遇并存的一年。
面对城市日益增长的交通需求，我们地铁系统不仅承担着重要的运输任务，也在不断优化服务质量，提高运营效率。
本文旨在总结本年度地铁工作的成果与不足，为未来的工作提供借鉴和参考。
二、工作内容概述--------1. 运营服务* 提高列车运行频次，确保高峰时段乘客的出行需求得到满足。
* 优化车站布局和设施，提高乘客的出行体验。
* 开展员工培训，提升服务质量和应对突发事件的能力。
2. 安全管理* 严格执行安全规章制度，确保地铁运营的安全稳定。
* 开展定期的安全隐患排查和整改工作。
* 加强与公安部门的合作，确保地铁区域的治安稳定。
3. 技术创新* 引进先进的列车技术和设备，提高运营效率。
* 推进智能化建设，提高地铁服务的智能化水平。
* 加强信息化建设，提高数据分析和应用能力。
三、重点成果------1. 运营指标方面：本年度地铁客运量同比增长XX%，创历史新记录。
列车准点率达到XX%，服务质量得到显著提升。
2. 安全方面：全年未发生重大安全事故，安全事故率同比下降XX%，创历史最低水平。
3. 技术创新方面：成功引进XX列新型列车，并在关键站点部署智能化设备，初步实现智能化服务。
四、遇到的问题和解决方案----------1. 问题：客流量高峰时段，部分站点拥挤不堪。
解决方案：增加列车班次，优化站点布局，加强客流疏导。
2. 问题：部分设施老化，存在安全隐患。
解决方案：制定详细的设施更新计划，定期开展设备检修和保养工作。
五、自我评估/反思--------过去一年，我们在地铁运营、安全管理、技术创新等方面取得了一定的成绩，但也存在一些不足和需要改进的地方。
特别是在服务质量和智能化建设方面，还需要进一步加强和改进。
同时，我们也深刻认识到，只有不断创新和持续改进，才能满足乘客日益增长的需求和挑战。
地铁工程监理个人工作总结
地铁工程监理个人工作总结地铁工程是一项大型的基础设施建设工程，作为监理人员，我在这个项目上负责监督和管理施工工程的质量和安全，并经过一年的时间进行了全面的工作总结。
在这期间，我学到了很多宝贵的经验和教训。
首先是合同管理方面。
在地铁工程中，合同是重要的依据，对合同的理解和执行直接影响到项目的顺利推进。
因此，我在监理工作中注重与施工方和业主方的沟通和协调，确保工程按照合同要求进行。
同时，随时注意合同变更和索赔情况的处理，及时与业主方进行沟通，保护工程的合法权益。
其次是质量管理方面。
在地铁工程中，质量是首要关注的问题。
我始终坚持对施工工序和质量要求进行严格把控，严格按照相关国家标准和工程规范进行验收。
同时，注重监测施工过程中可能存在的质量隐患，并及时采取措施进行纠正和改进。
通过这样的管理方式，确保了地铁工程的施工质量达到了预期的要求。
第三是安全管理方面。
地铁工程的施工过程中伴随着许多安全隐患，包括高处坠落、塌方、电击等。
为了确保施工过程的安全，我认真制定了安全管理计划，并组织专业人员进行安全培训和演练。
同时，我及时对各个环节的安全风险进行评估，并采取相应的措施进行防范，确保工程的施工安全。
第四是资料管理方面。
在地铁工程中，涉及到大量的施工图纸、合同文件和工程资料等，对这些资料的管理至关重要。
我建立了严格的档案管理制度，确保施工图纸的正确存档和查阅，以及合同文件和工程资料的及时更新和整理。
这有助于提高项目的信息化管理水平，并方便了后续运维和维修工作。
最后是团队管理方面。
作为监理人员，团队协作是至关重要的。
我注重与施工方和业主方进行沟通和合作，确保工作的顺利进行。
同时，我与团队成员保持密切的沟通和交流，激发他们的工作激情，提高工作效率。
通过团队的协作努力，我们成功地完成了地铁工程的监理工作。
通过这一年多的地铁工程监理工作，我深刻体会到了监理工作的重要性和挑战。
在今后的工作中，我将继续严格要求自己，不断提高专业能力和管理水平，为地铁工程的建设和安全提供更好的保障。
地铁年度总结以及展望(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加速，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，在提高城市运行效率、缓解交通拥堵、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。
2022年，我国地铁建设取得了显著的成果，各城市地铁运营里程不断延长，服务水平持续提升。
在此，我们对2022年地铁年度工作进行全面总结，并对2023年工作进行展望。
一、2022年地铁工作总结1. 建设规模不断扩大2022年，我国地铁建设规模继续扩大，新增运营线路超过20条，新增运营里程超过500公里。
截至2022年底，全国地铁运营线路达到307条，运营里程达到10778公里，覆盖全国35个城市。
2. 技术创新不断突破2022年，我国地铁技术创新取得显著成果。
高速列车、自动驾驶、大数据、云计算等技术在地铁领域得到广泛应用。
例如，北京地铁首次采用自动驾驶技术，实现了无人驾驶列车的运行；广州地铁运用大数据技术，实现了地铁运营的智能化管理。
3. 服务水平持续提升2022年，我国地铁服务水平持续提升。
各城市地铁公司加大投入，提升设施设备水平，优化运营服务。
同时，加强员工培训，提高服务水平。
例如，上海地铁推出“一键求助”功能，方便乘客在紧急情况下得到帮助；深圳地铁开展“微笑服务”活动，提升乘客满意度。
4. 安全运营稳步推进2022年，我国地铁安全运营稳步推进。
各城市地铁公司严格执行安全生产责任制，加强安全检查和隐患排查，确保地铁运营安全。
同时，加强应急演练，提高应急处置能力。
二、2023年展望1. 建设规模稳步推进2023年，我国地铁建设规模将继续稳步推进。
预计新增运营线路20条以上，新增运营里程超过500公里。
重点推进城市轨道交通建设，提高城市公共交通水平。
2. 技术创新持续深化2023年，我国地铁技术创新将持续深化。
加大研发投入，推动自动驾驶、人工智能、大数据等技术在地铁领域的应用。
例如，研发智能列车、智能车站、智能调度系统等，提高地铁运营效率。
3. 服务水平持续提升2023年，我国地铁服务水平将持续提升。
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地铁工程工作总结
南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。
整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。
全体建设者紧紧围绕"质量、工期、造价、安全生产、文明施工"五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。
（一）前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础
与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。
自××年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。
市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。
为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。
在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。
特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。
为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。
到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200
家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。
同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。
我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。
目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。
由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了××年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。
（二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍
今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按"一个原则、两个要求、三个做法"进行。
一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。
严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。
通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。
目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。
工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。
设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。
环控（BAS）系统28日已开标。
电扶梯也将在元月8日正式发标。
供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。
车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预
审工作也在进行之中。
11月2日至7日，国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。
（三）土建工程全面展开，为确保工期目标创造了条件
××年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。
虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。
小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成；饮马巷～三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进；张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70％以上的工作量，并按计划各自提交了南端盾构工作井；珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工；小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。
为确保××年"洞通"以及全线总工期目标的实现奠定了基础。
（四）文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象
各施工队伍在现场管理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。
运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红色标志蓝色围挡，"建设地铁、造福人民"的广告标语，都在社
会上留下了较好的印象。
各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上（张府园站）的建设者送来粽子。
开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。
虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响，但由于我们平时十分注意公众形象与社会舆论，市民给予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。
在省委宣传部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关心的，地铁建设是其中之一。
回顾一年来的工作，所取得的成绩令人满意。
在充分肯定成绩，认真总结经验的的同时，我们在工作中还存在不足和差距。
有的标段管理人员经验不足，导致工序转换较慢；有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工程进展；有的项目经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题，对现场控制不力；我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓，导致某些工点的开工受到制约。