汽车发动机的基本构造及工作原理论文
关于汽车发动机的毕业论文
关于汽车发动机的毕业论文汽车发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的性能和可靠性直接影响着汽车的驾驶体验和行驶安全。
在本篇论文中，我们将深入探讨汽车发动机的原理、发展历程以及未来的发展趋势。
第一部分：汽车发动机的原理汽车发动机主要由燃烧室、气缸、活塞、曲轴等部件组成。
其工作原理是通过内燃机的方式将燃油和空气混合后，在发动机内部进行燃烧，产生高温高压的气体，从而驱动活塞运动，最终将化学能转化为机械能。
在燃油的选择上，汽车发动机目前主要使用的是汽油和柴油。
汽油发动机通过点火系统将混合气体点燃，而柴油发动机则通过压燃方式实现燃烧。
两种发动机在燃烧方式、动力输出和燃油效率上存在差异，各有优劣。
第二部分：汽车发动机的发展历程汽车发动机的发展历程可以追溯到19世纪末的蒸汽机时代。
随着内燃机的诞生和不断改进，汽车发动机逐渐成为主流。
从最早的单缸发动机到如今的多缸发动机，从机械燃油喷射到电子控制燃油喷射，发动机的技术不断创新和进步。
在发动机的发展过程中，提高燃油效率和减少排放成为重要的发展方向。
节能减排的要求推动了发动机技术的升级换代，例如采用涡轮增压技术、缸内直喷技术和混合动力技术等，以提高发动机的动力性能和燃油经济性。
第三部分：汽车发动机的未来发展趋势随着环境保护意识的增强和新能源技术的不断成熟，汽车发动机的未来发展趋势将呈现出多元化的态势。
一方面，电动汽车的崛起将对传统发动机提出更高的要求，例如发动机的轻量化、高效化和低排放。
另一方面，氢燃料电池技术的发展也为汽车发动机的未来提供了新的可能性。
此外，人工智能技术的应用也将对汽车发动机的发展产生深远影响。
智能化的发动机管理系统可以实时监测和调节发动机的工作状态，以提高燃烧效率和减少能量损失。
同时，自动驾驶技术的发展也将对发动机的设计和布局提出新的要求，以适应未来汽车的智能化和自动化发展趋势。
结论：汽车发动机作为汽车的“心脏”，其性能和可靠性对整个汽车的运行起着至关重要的作用。
汽车发动机毕业论文
汽车发动机毕业论文汽车发动机毕业论文引言：汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其发动机作为核心部件，承担着驱动力的提供和车辆性能的保障。
随着科技的进步和社会的发展，汽车发动机的研究和创新也日益受到重视。
本文将围绕汽车发动机的工作原理、技术发展和环境影响等方面展开讨论，以期对汽车发动机的研究和未来发展方向有更深入的了解。
一、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理是指通过燃烧燃料来产生动力，驱动汽车运行。
目前，主流的汽车发动机有内燃机和电动机两种类型。
内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过混合汽油和空气，在气缸内燃烧产生爆发力，驱动活塞运动，从而带动曲轴转动，最终将动力传递给车轮。
柴油发动机则是通过将柴油喷射到高温高压环境中，使其自燃产生爆发力。
电动机则是通过电能转化为机械能，驱动车辆运行。
二、汽车发动机的技术发展随着科技的进步和对环境要求的提高，汽车发动机的技术也在不断发展和创新。
一方面，为了提高燃烧效率和减少排放，汽车发动机采用了诸多技术手段。
例如，采用涡轮增压技术可以增加进气量，提高燃烧效率；采用直喷技术可以更好地控制燃油喷射和燃烧过程，减少排放。
另一方面，为了满足市场需求和环保要求，汽车发动机也在不断推陈出新。
例如，混合动力汽车和电动汽车的出现，使得汽车发动机的技术发展方向更加多元化。
三、汽车发动机对环境的影响尽管汽车发动机为人们提供了便利的交通方式，但其排放物对环境造成了一定的影响。
尤其是尾气排放中的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等对空气质量和人体健康有较大的危害。
因此，减少汽车发动机的排放成为当前研究的热点。
除了技术手段的改进外，政府和社会也在鼓励绿色出行和减少车辆使用，以降低汽车发动机对环境的影响。
结论：汽车发动机作为汽车的核心部件，其研究和创新对于汽车行业的发展至关重要。
通过深入了解汽车发动机的工作原理、技术发展和环境影响，我们可以更好地把握汽车发动机的发展方向，为未来的研究和创新提供指导。
汽车发动机概述范文
汽车发动机概述范文
汽车发动机是汽车运行的主要部件，也是汽车的核心部件，它通过摩
擦发动汽车的行驶，所以它是汽车的“心”，是汽车的最重要的部件之一、汽车发动机的工作原理是通过内燃燃烧，使燃烧室内的混合气体爆炸，将
热能转化为机械能，最后通过齿轮传动装置将传动力传递给汽车的轮子。
汽车发动机的结构一般分为发动机本体和发动机电器两部分。
其中，
发动机本体主要由燃烧室、活塞、连杆、曲柄轮、曲轴、缸盖、缸体、曲
轴轴承、活塞连杆以及发动机外壳等部件组成；发动机电器主要由点火系统、燃油系统、气门阀装置、进气系统、排气系统、冷却系统等组成。
汽车发动机在汽车上的作用非常重要，它有很多方面，比如发动机驱
动汽车前进，发动机可以将汽油的热能转化为机械能，驱动汽车前进；发
动机可以有效的保证汽车排放量，它可以控制汽车的排放量，提高汽车的
环保性能；发动机也可以有效的减缓发动机的运行，当汽车行驶时发动机
可以自动进行调速，以降低汽车的油耗；发动机可以满足汽车的加速需求，汽车在行驶时可以实现加速，使汽车更灵活；发动机还可以方便汽车的启停。
汽车发动机原理范文
汽车发动机原理范文首先是进气冲程，气门打开，活塞向下运动，汽缸内的活塞腔体积变大，气缸与汽缸外部形成负压环境，空气通过进气门进入气缸。
然后是压缩冲程，气门关闭，活塞向上运动，汽缸内的活塞腔体积变小，压缩空气使得空气的温度和压力都提高，使得燃油更容易燃烧。
接下来是工作冲程，当活塞达到顶点时，高压电火花在燃油喷嘴附近产生，在点燃火花后，燃料和空气混合物爆炸燃烧，产生的高温物质推动活塞向下运动。
然后，曲轴上的连杆将活塞的直线运动转换为曲柄运动。
最后是排气冲程，排气门打开，活塞向上运动把燃烧产物排出到排气管中，在活塞下行运动时，曲轴也将连杆和活塞带回到起始位置，准备进行下一个工作循环。
发动机的工作原理可以通过燃料拉载火箭原理来解释。
燃料的燃烧产生的气体通过喷嘴喷出，喷射出去的反向力就会推动火箭向前运动。
汽车发动机和火箭发动机类似，都是通过燃料的燃烧产生高温高压气体，然后通过气缸和活塞的运动将这种能量转换为机械能，从而推动车辆行驶。
发动机的性能主要通过功率和扭矩来衡量。
功率是发动机单位时间内所能输出的功率，通常用千瓦表示，扭矩是发动机产生的旋转力矩，衡量发动机的强度和动力性能。
当然，在实际应用中，发动机还需要通过冷却系统、润滑系统和排气系统来提供冷却、润滑和排放功能。
冷却系统通过循环水冷却发动机以控制发动机温度；润滑系统通过润滑油保持发动机内部各部件间的润滑，并减少磨损；排气系统则通过排气管将废气排放到大气中。
总的来说，汽车发动机是实现汽车动力传动的核心部件，是汽车的动力源。
发动机的工作原理是通过燃料的燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而通过曲柄连接活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动，最终提供动力驱动汽车行驶。
发动机毕业论文
发动机毕业论文发动机毕业论文引言：发动机是现代交通工具的核心部件，其性能和可靠性直接影响着整个交通系统的运行效率和安全性。
作为一名毕业生，我选择了发动机作为我的毕业论文的研究对象。
通过对发动机的深入研究和分析，我希望能够为未来的汽车工程师提供一些有价值的参考和启示。
一、发动机的基本原理发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置。
在论文的第一部分，我将详细介绍发动机的基本原理和工作过程。
首先，我将解释燃烧室中的燃烧过程，包括燃料的混合和点火过程。
然后，我将讨论气缸压缩和爆发力对发动机性能的影响。
最后，我将介绍发动机的排气过程和废气处理技术。
二、发动机的性能参数在论文的第二部分，我将重点研究发动机的性能参数。
这些参数包括功率、扭矩、燃油效率等。
我将介绍如何测量和计算这些参数，并分析它们对发动机性能的影响。
此外，我还将讨论如何通过改变发动机的设计和调整参数来提高其性能。
三、发动机的材料和制造工艺发动机的材料和制造工艺对其性能和可靠性有着重要影响。
在论文的第三部分，我将研究不同材料在发动机中的应用，并分析其优缺点。
我还将介绍发动机的制造工艺，包括铸造、锻造和加工等。
通过对这些内容的研究，我希望能够为未来的发动机设计和制造提供一些有益的建议。
四、发动机的故障诊断和维修发动机的故障诊断和维修是汽车维修技术的重要组成部分。
在论文的第四部分，我将研究不同类型的发动机故障，并介绍常用的故障诊断方法。
我还将讨论发动机维修的基本原则和技巧。
通过对这些内容的研究，我希望能够为未来的汽车维修技术人员提供一些实用的指导。
五、发动机的发展趋势和挑战发动机技术一直在不断发展和创新。
在论文的最后一部分，我将展望未来发动机的发展趋势和面临的挑战。
我将讨论新能源发动机、智能化技术和环保要求对发动机技术的影响。
同时，我还将探讨如何应对这些挑战和提高发动机的可持续发展能力。
结论：通过对发动机的深入研究和分析，我对发动机的工作原理、性能参数、材料和制造工艺、故障诊断和维修等方面有了更深入的了解。
关于汽车发动机的毕业论文
关于汽车发动机的毕业论文1.引言汽车发动机作为汽车的核心部件，在汽车的行驶中起着至关重要的作用。
因此，对汽车发动机的研究和提升一直以来都是汽车制造业和机械制造业的研究热点之一。
发动机的设计、制造和使用过程中存在着很多问题和挑战，如如何提升发动机的功率、降低油耗和减少排放等。
因此，研究和发展新型发动机技术已成为当前的主要任务之一。
本文主要介绍汽车发动机的结构、工作原理以及发动机的发展趋势。
2. 汽车发动机的结构汽车发动机分为两大类：内燃机和外燃机。
内燃机主要包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机：汽油发动机是以汽油为燃料，通过点火将混合气燃烧，从而将燃烧产生的能量转化为机械能。
汽油发动机通常分为四冲程发动机和二冲程发动机。
四冲程发动机一般包括气门、曲轴、连杆、活塞和汽缸等部件，通过活塞在汽缸内往返运动将混合气压缩、点火燃烧并从排气门排出。
二冲程发动机相对于四冲程发动机体积较小、重量较轻、结构简单，但油耗大、噪音大、污染严重，因此近年来逐步被淘汰。
柴油发动机：柴油发动机是以柴油为燃料，通过压缩空气使得柴油燃烧，从而产生能量，转化为机械能。
与汽油发动机不同的是，柴油发动机没有点火装置，而是通过高压喷油器将柴油雾化喷入预燃室，利用空气的压缩使得柴油自燃，从而推动活塞转动曲轴。
柴油发动机旋转时产生的动力远高于汽油发动机，适用于重载、高速和长途运输的车辆中。
3. 汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理可以用以下步骤来描述：进气，压缩、点火、燃烧、排气。
进气阶段：汽油发动机在进气阶段，汽缸内的活塞会向下移动，而曲轴则会转动，这样便会吸入混合气。
压缩阶段：气缸内的活塞开始向上移动，压缩气体，同时曲轴也跟着旋转。
点火阶段：点火系统装置向火花塞发射电子，使其火花，然后就会产生爆炸，混合气就会变为火焰，从而推动活塞向下运动，同时又转动曲轴。
燃烧阶段：混合气被燃烧产生能量，并且推动活塞以及控制曲轴的旋转，从而转化为机械能。
发动机的原理和应用论文
发动机的原理和应用论文1. 引言发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的装置。
它在现代社会中具有广泛的应用，包括汽车、飞机、船舶等领域。
本文将介绍发动机的基本原理，并探讨其在不同应用领域中的应用情况。
2. 发动机的基本原理•燃料燃烧：发动机通过将燃料与空气混合并点燃，产生燃烧反应，释放出能量。
•气缸和活塞：发动机通常包括多个气缸，每个气缸内部有一个活塞。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动。
•曲轴连杆机构：发动机中的曲轴连杆机构将活塞的直线运动转化为旋转运动，从而驱动车辆或机械设备运行。
3. 发动机的应用3.1 汽车发动机汽车发动机是最常见的发动机应用之一。
根据不同的动力来源，汽车发动机可以分为燃油发动机和电动发动机两大类。
•燃油发动机：燃油发动机广泛应用于传统的内燃机汽车中。
燃油发动机根据不同的工作循环方式可以分为四冲程发动机和两冲程发动机两种类型。
四冲程发动机具有高效能、低排放等特点，目前仍是主流的汽车发动机技术。
•电动发动机：随着电动汽车的兴起，电动发动机也得到了广泛的应用。
电动发动机不需要燃料燃烧，通过电能转换为机械能，具有零排放和低噪音等优点。
3.2 飞机发动机飞机发动机是实现航空器推进的关键装置。
根据不同的动力来源和推进方式，飞机发动机可以分为喷气式发动机和螺旋桨发动机两大类。
•喷气式发动机：喷气式发动机通过压缩空气、燃烧燃料后排出高速高温的气流，产生推力驱动飞机前进。
喷气式发动机具有推力大、速度高等特点，广泛应用于商用飞机和军用飞机中。
•螺旋桨发动机：螺旋桨发动机通过旋转螺旋桨产生气流推动飞机前进。
螺旋桨发动机具有低速推进性能好、燃料效率高等特点，适用于低速飞行的飞机和直升机。
3.3 船舶发动机船舶发动机是用于推动船舶行驶的特殊发动机。
根据不同的动力来源和推进方式，船舶发动机可以分为柴油发动机和蒸汽动力发动机两大类。
•柴油发动机：柴油发动机广泛用于船舶中。
它们通过将燃料燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而产生推力推动船舶前进。
发动机原理与构造
发动机原理与构造发动机是现代交通工具的核心动力装置，它负责将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆运动。
本文将介绍发动机的原理和构造，旨在帮助读者深入了解发动机的工作原理和各个组成部分的功能。
一、发动机的基本原理发动机是通过热能转化为机械能的装置。
其基本原理是利用燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转，实现能量转化。
1. 燃烧室和供油系统发动机的燃烧过程发生在燃烧室内。
燃烧室通常由活塞、气缸和气门组成。
供油系统则用于向燃烧室喷射燃油，并与空气混合形成可燃气体。
2. 点火系统发动机需要一个可靠的点火系统来引燃混合气体。
点火系统通常由火花塞、点火线圈和点火控制单元组成。
3. 气缸和活塞气缸是发动机的主要工作部件，用于形成活塞运动的密闭空间。
活塞则负责将燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。
4. 曲轴和连杆曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的往复运动转化为旋转运动。
连杆则连接曲轴和活塞，将活塞的运动传递给曲轴。
二、发动机的构造发动机的构造根据工作原理和用途的不同，可以分为内燃机和外燃机。
内燃机是将燃烧过程在发动机内部完成的，而外燃机则是将燃烧室与发动机分离的。
1. 内燃机内燃机是一种将燃料在燃烧室内燃烧的发动机。
根据供油方式和点火方式的不同，内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机。
（1）汽油发动机汽油发动机采用汽油喷射系统将燃油直接喷射到气缸内，并通过火花塞点火。
汽油发动机具有结构简单、运行平稳的特点，适用于小型车辆。
（2）柴油发动机柴油发动机采用高压喷射系统将燃油喷射到气缸内，并通过压缩空气实现自燃。
柴油发动机具有高效、经济的特点，适用于大型车辆和重型机械设备。
2. 外燃机外燃机是一种将燃料在发动机外部燃烧的发动机。
最典型的外燃机是蒸汽机，它通过燃烧产生的蒸汽驱动活塞运动，进而实现能量转化。
三、发动机的发展趋势随着科技的进步和环保意识的提高，发动机的发展也朝着更高效、更清洁的方向发展。
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汽车发动机的基本构造及工作原理
摘要
本文概括了现代汽车发动机的基本构造和作原理。
包括四冲程发动机、汽油喷射系统的工作原理、润滑部位和润滑油路、冷却系的工作原理等。
还简略介绍了发动机汽缸的组成及影响：汽缸体、汽缸对数、活塞、缸内直喷技术等。
发动机的工作原理是将某种能量转化为机械能的一种机器。
其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力，不断循环从而带动汽车的轮轴，形成了汽车的动力来源。
关键词：汽车发动机气缸机械能
（一）现代发动机的构造
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。
汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。
1．曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3．燃料供给系可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气
管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4．冷却系：机动车一般采用水冷却式。
水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。
5．润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。
其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
6．点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7．起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
（二）发动机的简单工作原理
（1）四冲程发动机的工作原理
四行程汽油机经过进气、压缩、作功和排气行程完成一个工作循环。
A 进气行程：活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。
可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
B 压缩行程：曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。
C 作功行程：进气门和排气门仍然保持关闭。
当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。
随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。
D 排气行程：当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。
曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下一个新的循环过程。
在每一个工作循环中，活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了两圈。
（2）汽油喷射系统工作原理
电控汽油喷射系统是利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气电子控制喷油系统是通过空气流量计、歧管绝对压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量，电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断、计算、修正控制喷油器喷油的持续时间，使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混合气浓度。
电控汽油喷射系统由进气系统、燃油系统、点火系统和控制系统四部分组成。
进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。
空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气歧管进入气缸。
在燃油系统中，油箱中的汽油从燃油泵泵出，流经汽油滤清器到喷油器，多余的燃油经压力调节器流回油箱。
电子控制单元产生的点火定时信号送给点火器，接通、断开点火线圈的初级电路，使火花塞跳火，与此同时点火器反馈给电子控制单元一个点火确认信号。
控制系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。
其核心是电子控制单元。
电子控制单元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流量计的信号计算进气量，并根据进气量和发动机的转速获得基本喷油持续时间和基本点火提前角，然后通过冷动水温度、进气温度、节气门开启角度、电瓶电压等各种工作参数进行修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油持续时间或最佳点火提前角。
根据发动机的要求，电子控制单元还可控制怠速、排气再循环和其他系统。
(3)润滑部位与润滑油路
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。
机油泵的功用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。
为了保证输送到各运动零件表面的润滑油的清洁，在润滑系中还设有机油滤清器。
发动机工作时，机油泵通过吸油盘从油底壳内吸入机油，并提高机油压力，通过机油滤清器滤清后，把干净的机油以一定的压力送到主油道，然后再通过各支油道送给各运动零件表面。
发动机主要润滑零件有曲柄连杆机构、配气机构和传动齿轮。
(4)冷却系的大小循环
通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。
节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。
参考文献
[1]皇甫鉴范明强《现代汽车电子技术与装置》
[2]吴际璋等《汽车构造》。