汽车发动机构造
发动机构造与维修知识点总结
发动机构造与维修知识点总结发动机是汽车最重要的部件之一,其构造和维修对于汽车的正常运行和可靠性至关重要。
以下是一些关于发动机构造和维修的知识点总结。
1. 发动机的组成部分发动机的组成部分包括以下几个部分:- 盖(Header):包括进气门、排气门、散热门、油嘴等。
- 壳(Shell):包括发动机体、底壳、支架等。
- 曲轴(Wedge):连接着壳和凸轮轴,驱动音符旋转。
- 凸轮轴(Wedge):连接着曲轴和进气门或排气门,控制音符的旋转方向。
- 连杆(连杆大头):连接着曲轴和活塞,控制音符的旋转力度。
- 活塞(Strain):位于连杆的两端,推动音符旋转。
- 进气道(Airway):连接着空气滤清器和进气门,控制空气的进入量。
- 排气道(Airway):连接着排气管和排气门,控制废气的排出量。
- 燃油箱(燃油系统):连接着发动机和燃油泵,控制燃油的供应和储存。
2. 发动机的工作原理发动机通过曲轴和连杆的运动,将燃料的燃烧转化为机械能,供给汽车驱动轮行驶。
在燃烧过程中,燃料和空气混合后进入进气道,通过进气门进入燃烧室。
在燃烧室内,燃料和空气混合后发生燃烧,产生热能和化学能,最终转化为机械能。
机械能通过连杆和曲轴的转动,驱动活塞运动,将能量传递到驱动轮,使汽车行驶。
3. 发动机的维护发动机的维护对于保持其正常运行和可靠性至关重要。
以下是一些关于发动机的维护知识点:- 更换机油:定期更换机油可以保持发动机内部润滑,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次机油。
- 检查更换空气滤清器:定期更换空气滤清器可以去除空气中的灰尘和有害物质,保持空气的畅通,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次空气滤清器。
- 更换燃油滤清器:定期更换燃油滤清器可以去除燃油中的杂质和有害物质,保持燃油的纯净,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次燃油滤清器。
- 检查刹车片和轮胎:定期检查刹车片和轮胎可以保持刹车和轮胎的磨损,避免意外发生。
汽车发动机构造与维修知识点
汽车发动机构造与维修知识点一、汽车发动机的基本构造1. 发动机的分类2. 发动机的主要部件3. 发动机的工作原理二、汽车发动机维修知识点1. 发动机故障排除流程2. 发动机维护保养知识点3. 发动机拆装与组装注意事项三、汽车发动机常见故障及处理方法1. 烧机油故障及处理方法2. 水温高故障及处理方法3. 失火故障及处理方法4. 缸压不足故障及处理方法5. 发动机异响故障及处理方法一、汽车发动机的基本构造1. 发动机的分类按燃料形式分为：汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等；按循环方式分为：四冲程发动机、两冲程发动机等；按气缸数分为：单缸发动机、双缸发动机、三缸发动机等；按结构形式分为：直列式、V型式、W型式等。
2. 发动机的主要部件气缸体和气缸盖，活塞和连杆，曲轴，凸轮轴和气门，进排气系统，供油系统，点火系统，冷却系统。
3. 发动机的工作原理发动机通过进气、压缩、燃烧、排气四个过程完成能量转换。
进气门打开，活塞下行吸入混合气；活塞上行压缩混合气；点火后混合气燃烧膨胀推动活塞下行；排气门打开将废气排出。
二、汽车发动机维修知识点1. 发动机故障排除流程（1）观察车辆行驶状态；（2）检查故障灯；（3）检查发动机启动情况；（4）检查供油系统；（5）检查点火系统；（6）检查冷却系统；（7）检查排放系统。
2. 发动机维护保养知识点（1）定期更换机油和机滤；（2）清洗发动机内部和外部；（3）更换火花塞和空气滤清器等易损件；（4）定期检查冷却液的颜色和水位。
3. 发动机拆装与组装注意事项（1）拆装时要注意安全；（2）拆装前先清洁发动机表面以免灰尘进入；（3）拆卸时注意标记零部件的位置；（4）组装时应按照顺序进行，严格按照规定扭矩力进行拧紧。
三、汽车发动机常见故障及处理方法1. 烧机油故障及处理方法（1）更换活塞环；（2）更换气缸套；（3）更换气门导管。
2. 水温高故障及处理方法（1）检查冷却系统是否正常；（2）检查水泵是否正常；（3）检查散热器是否堵塞。
汽车发动机构造与原理
汽车发动机构造与原理一、发动机的构造：1.缸体和缸盖：发动机的主要部件，用于容纳活塞、气缸、支撑和密封活塞环。
2.活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
3.曲轴箱和曲轴：曲轴箱是用来容纳曲轴的机壳，曲轴则是将连杆的直线运动转化为旋转运动的重要部件。
4.气门和气门机构：气门用于控制燃气进出气缸，气门机构则是控制气门开关的机构，包括凸轮轴、气门弹簧等。
5.进气和排气系统：进气系统用于引入空气和燃料进入气缸，排气系统则用于排出燃烧产生的废气。
6.点火系统：用于引燃混合气体的点火系统，包括火花塞、点火线圈等。
7.冷却系统：用于散热和控制发动机温度的冷却系统，包括水泵、散热器等。
二、发动机的工作原理：发动机的工作原理通常分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1.进气过程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，进气门旁边的节气门控制气缸内空气的进入量。
进气阀门关闭后，位于曲轴箱下方的活塞上行，将进入气缸的空气压缩。
2.压缩过程：活塞上行时，气缸内的空气被压缩，体积减小，压力升高，形成高压、高温的稀薄混合气体。
3.燃烧过程：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷射燃料形成可燃混合气体，而后点火系统产生火花点燃混合气体，燃烧产生高温、高压气体，推动活塞向下运动。
4.排气过程：活塞下行时，燃烧残余气体通过排气门排出，气缸内重新充满新鲜的空气，以备下一次循环。
发动机的工作原理可以通过以上四个过程来描述，也可以通过热力循环来分析，如奥托循环、迪塞尔循环等。
总而言之，汽车发动机通过进气、压缩、燃烧和排气等过程将燃料的化学能转化为机械能，从而产生动力，驱动汽车行驶。
不同类型的发动机（如汽油发动机和柴油发动机）有着不同的工作原理和构造，以适应不同的汽车应用需求。
随着科技的进步，发动机的性能和效率不断提高，实现更低的排放和更高的动力输出。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修在汽车中，发动机是一个至关重要的部件，它负责驱动汽车前进。
了解汽车发动机的构造和维修方法是每位车主都应该具备的知识。
本文将介绍汽车发动机的构造和一些常见的维修方法，帮助读者更好地了解和保养自己的爱车。
一、汽车发动机的构造汽车发动机通常由以下几个主要部件组成：1. 缸体和缸盖发动机缸体是安装汽缸的主要部件，而缸盖则位于缸体的顶部，用来封闭气缸。
汽缸是燃烧行程的房间，发动机的工作主要是在汽缸内完成的。
2. 活塞和曲轴活塞在气缸内来回运动，由曲轴带动，将燃烧产生的能量传递到传动系统。
曲轴的设计决定了活塞的运动方式，直接影响到发动机的性能输出。
3. 进气道和排气道进气道将空气引入到气缸内与燃油混合，排气道排出燃烧后的废气。
进气道和排气道的设计影响到发动机的气流效率和排放性能。
4. 燃油系统燃油系统负责将燃油供应到发动机，包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件。
燃油系统的调整和维护对发动机性能至关重要。
5. 点火系统点火系统触发火花塞点火，使混合气体燃烧，驱动活塞运动。
点火系统的维护和调整能提高点火效率，优化燃烧过程。
二、汽车发动机的维修方法1. 更换机油和机油滤芯定期更换机油和机油滤芯是保持发动机健康的重要步骤，新机油可以减少摩擦，保护发动机零部件。
2. 清洗进气道和排气道积碳会堵塞进气道和排气道，影响气流效率，定期清洗可以恢复发动机性能。
3. 检测和更换火花塞火花塞是点火系统的核心部件，检测和更换损坏的火花塞可以保证正常点火，提高燃烧效率。
4. 排放系统检测和维护排放系统的故障会导致尾气超标，不仅污染环境，还影响发动机性能，定期检测和维护排放系统十分重要。
以上是汽车发动机的构造和维修方法的简要介绍，希望对读者有所帮助。
维护好发动机，才能让您的爱车长久健康地行驶。
汽车发动机基本构造
汽车发动机基本构造汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一，它是驱动整个车辆行驶的动力来源。
发动机的基本构造可以分为以下几个部分：1.缸体：发动机的缸体是发动机最基本的部分，它是整个发动机的支架，也是安装汽缸、水道、油路等重要零部件的位置。
缸体材质一般为铸铁或铝合金，具有高强度、高刚度、抗腐蚀等特点。
2.汽缸组件：缸体内部设有一定数量的汽缸，汽缸组件是发动机的核心部分，它可以将燃烧室中的高温高压气体转化为机械能，从而推动车轮运动。
汽缸通常由钢铁或铝合金制成，表面喷涂一层特殊的镀铬涂层，以提高其耐磨性和耐腐蚀性。
汽缸的数量可以根据发动机的类型和设计需要进行选择，常见的汽車發動機一般都有四缸、六缸和八缸。
3.阀门组件：阀门组件包括进气门和排气门，它们控制着燃料、空气、废气的进出，是发动机控制燃烧过程的关键部件。
阀门材质多为优质钢铁或高温合金材料，经过特殊处理后可以提高其耐磨性、耐腐蚀性和密封性。
4.曲轴组件：曲轴是发动机中心部分的关键零件，它通过连杆将气缸内的动力转化为能够推动车轮的机械能。
曲轴材质通常为合金钢或铝合金，具有高硬度、高强度和耐疲劳性能。
5.配气机构：配气机构是发动机中调节气门开闭时间，控制进气和排气的开始时间和结束时间的重要部件，通常由凸轮轴、齿轮、液压器、涡轮增压等部件组成。
不同的发动机类型和设计需要，采用的配气机构也不同。
6.燃料供给系统：燃料供给系统是汽车发动机中非常重要的部分，它控制着燃油的供应和燃烧过程的质量。
常见的燃料供给系统有化油器系统、点火控制系统、电喷系统等等。
总之，汽车发动机是一种极其复杂的机械系统，它的设计和制造需要多种工艺和技术的综合应用，才能保证其高效、可靠地运行。
汽车发动机有各种各样的形式，如何根据不同的需求选购适合的发动机是非常重要的。
汽车发动机构造及拆装
03
汽车发动机拆装流程
拆装前的准备
工具准备
准备合适的工具，如螺丝刀、扳 手、套筒等，确保工具齐全且完
好。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护 装备，如手套、护目镜等，防止
意外伤害。
车辆准备
将车辆稳固地停放在地面上，确 保车辆稳定，不会滑动或倾倒。
资料准备
查阅相关资料，了解发动机的构 造和拆装步骤，避免操作失误。
01
02
03
气缸盖是发动机的重要组成部 分，封闭气缸的上部，构成燃 烧室。
气缸盖通常由铝合金或铸铁制 成，上面安装有进气门、排气 门、火花塞或喷油器等部件。
气缸盖的设计和制造精度对发 动机的性能和效率有着重要影 响。
活塞
活塞是发动机中的主要运动部件之一，在气缸中做往复运动。 活塞通常由铝合金或铸铁制成，上面装有活塞环，用来封闭气缸并起到润滑作用。
1 2
3
延长使用寿命
定期保养可以减少发动机各部件的磨损，从而延长发动机的 使用寿命。
提高性能
通过定期保养，可以确保发动机处于最佳工作状态，提高其 性能和效率。
预防故障
定期保养可以及时发现并解决潜在问题，预防发动机出现严 重故障。
发动机常见故障与排除
燃油系统故障
如供油不足、喷油嘴堵塞等，需要清洗或更换相关部件。
发动机的拆卸
拆卸外围部件
先拆下发动机周围的外围部件，如进 气歧管、排气歧管、冷却系统等。
拆卸活塞连杆组
使用专用工具将曲轴和凸轮轴从发动 机中取出。
拆卸气缸盖
按照顺序松开气缸盖的紧固螺丝，小 心地将气缸盖取下。
拆卸曲轴和凸轮轴
将活塞连杆组从气缸中取出，注意活 塞的安装方向和顺序。
汽车发动机原理与构造
汽车发动机原理与构造主要分为以下部分：
一、发动机原理
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，汽车发动机对汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性有直接影响。
汽油发动机以汽油作为燃料，将化学能转化为热能，而柴油发动机则以柴油为燃料，将化学能转化为热能。
热力发动机的作功过程，就是燃料在气缸内与空气混合燃烧，产生高温高压的燃气膨胀作功的过程。
二、发动机构造
1. 曲柄连杆机构：主要由气缸体、曲轴、连杆、活塞、曲轴轴承等组成。
它将各种能量转变为机械功输出。
这一机构包括凸轮轴、挺柱、推杆等内燃机独有的工作循环系统。
主要功用是把气体活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。
2. 配气机构：主要由凸轮轴、进排气门等组成。
它的主要作用是保证发动机在压缩和作功冲程中，将新鲜空气压入汽缸，在排气冲程中排出废气。
3. 汽油机燃料系：汽油机燃料系是负责向气缸内供给燃油的装置，它的主要作用是根据发动机的工作要求供给精确配比的气缸内燃料，并控制燃料的吸入量和喷射量。
4. 润滑系：它的主要作用就是对运动零件表面进行机油，减少磨损，并对零件表面进行冷却和密封，防止污染空气尘埃进入发动机内部。
润滑系由机油泵、机油滤清器、油道、限压阀、油压表等组成。
5. 冷却系：冷却系的功用是利用水作为工作介质，把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温表和补偿器等组成。
以上就是汽车发动机原理与构造的主要内容，了解和掌握这些知识有助于更深入地理解汽车的工作原理，并为实际驾驶和维修操作提供指导。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
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汽车发动机构造
2.1.5燃料供给系
汽油机燃料供给系
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柴油机燃料供给系
汽车发动机构造
2.1.6起动系
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汽车发动机构造
2.1.7点火系
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汽车发动机构造
2.2国产发动机的编号规则
气气
冲气
结
缸缸
程缸
构
数排
符直
特
列
号径
征
FZ mm E
形 式为
二
风 冷
冲 程
增 压
配气正时：进、排气门定时打开或关闭。
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汽车发动机构造
2.发动机的总体构造
2.1发动机的组成 两大机构五(四)大系
2.1.1曲柄连杆机构
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汽车发动机构造
2.1.2配气机构
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汽车发动机构造
2.1.3冷却系
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汽车发动机构造
2.1.4润滑系
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8. 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比
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压缩比动画
汽车发动机构造
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
9. 发动机的工作循环 发动机连续完成一次直气、压缩、做功和
排气的过程
工作循环动画
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汽车发动机构造
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汽车发动机构造
1.3往复活塞式内燃机工作原理
1.3.1四冲程汽油发动机的工作原理
ε=16～22 压缩行程末喷油器向气缸内喷油（不是点火） 作功行程：Pm＝6～9Mpa，Tm＝2000～2500K PE=0.2～0.4Mpa； TE=1200～1500K 排气行程：PE=0.105～0.125Mpa； TE=800～1000K
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汽车发动机构造
1.3.3四冲程发动机的工作特点
连杆 曲轴
活塞 曲轴箱
油底壳
柴油发动机组成示意图
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汽车发动机构造
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
1. 上止点 活塞到达的最上位置
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上止点动画
汽车发动机构造
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
2. 下止点 活塞到达的最下位置
下止点动画
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汽车发动机构造
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
汽车发动机构造
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ห้องสมุดไป่ตู้
2020/11/23
汽车发动机构造
单元一
发动机总体构造
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汽车发动机构造
1往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理
1.1往复活塞式内燃机的基本结构
火 花 塞
喷 油 器
进气门
排气门
进气门
排气门
气缸体
气缸盖
气缸体
气缸盖
连杆 曲轴
活塞 曲轴箱
油底壳
汽油发动机组成示意图
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1.3.1.3 作功冲程
作功行程进排气门均关闭，活塞从上止点向下 止点运动。在压缩行程末，由火花塞点燃气缸 内混合气，做功行程时，燃料大量燃烧，释放 热量，使气体膨胀，推动活塞向下运动做功。 气缸瞬时最高压力Pm＝3～5MPa ，最高温度 Tm＝2200～2800K
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汽车发动机构造
1.3.1.4 排气冲程
进气门关闭，排气门打开，活塞从下止 点向上止点运动。
废气在自身压力和活塞的推力作用下， 排放到大气中
排气终了时，气缸内压力PE＝0.105～ 0.115MPa，温度TE＝900～1200K
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汽车发动机构造
1.3.2四冲程汽油发动机的工作原理
进气行程：PE＝0.0785～0.0932MPa，TE＝300～370K 压缩行程：PE=3.5～4.5Mpa， TE=750～1000K
用
区
途
分
符
符
号
号
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汽车发动机构造
举例
EQ6100Q-1汽油机 二汽生产的六缸四冲程缸径100mm、水冷、
汽车用第一种变形的汽油发动机。
12V135Z柴油机 12缸、V型缸体、四冲程、缸径135mm、增
压柴油发动机。
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汽车发动机构造
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3.3发动机 主要性能指标和特性
3. 行程 活塞上、下两止点间的距离
活塞行程动画
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汽车发动机构造
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
4. 气缸工作容积 上下止点间的气缸容积
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气缸工作容积动画
汽车发动机构造
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
5.发动机的排量 发动机所有气缸工作容积的总和
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气缸工作容积动画
3.1发动机主要性能指标 3.1.1动力性指标 有效功率Pe： 效转矩Me： Pe=Me.n/9550 3.1.2经济性指标 有效燃油消耗率ge 3.1.3强化指标 升功率: 强化系数: 3.1.4紧凑性指标 比容积 比质量
汽车发动机构造
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v 3.1.5环境指标 v 排放污染:CO、NO、CH及噪音 v 3.1.6可靠性指标 v 3.1.7耐久性指标 v 3.1.8标定功率 v 功率标定的意义 v 功率标定的方式: v 15min功率 v 1h功率 v 12h功率 v 持续功率
1 .每个循环曲轴转两圈（720°） 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，
其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 4 .发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲
程。
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汽车发动机构造
1.3.4 发动机着火的基本条件
油：是否有油，浓度是否合适。 电：能否产生足够的火花，点燃可燃混合气。 气：气缸压力是否足够。 点火（喷油）正时：压缩冲程上止点前点火（喷油）。
1.3.1.1 进气冲程
进气门打开，排气门关闭，活塞从上 止点向下止点运动。
进气终了时，气缸内压力PE＝ 0.075～0.09，温度TE＝370～400K。
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汽车发动机构造
1.3.1.2 压缩冲程
进气门关闭，排气门关闭，活塞从下 止点向上止点运动。
汽油机压缩比为ε＝6～10 压缩终了时，气缸内压力PE＝0.6～ 1.2MPa，温度TE＝600～700K
汽车发动机构造
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
6.燃烧室容积 上止点上方的气缸容积
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燃烧室容积动画
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1.2往复活塞式内燃机的基本术语
7. 气缸总容积 下止点上方的气缸容积 （燃烧室容积与气缸工作容积的和）
气缸总容积动画
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汽车发动机构造
1.2往复活塞式内燃机的基本术语
汽车发动机构造
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v 3.2发动机的特性
v 发动机特性及特性曲线的定义
v 3.2.1发动机的速度特性
v 汽油机的速度特性:外特性； v 部分负荷特性; v 柴油机的速度特性：