手自一体车的档位使用方法
重汽手自一体操作方法
重汽手自一体操作方法重汽手自一体变速箱因其出色的操作便捷性和优越的驾驶体验，受到越来越多驾驶员的青睐。
本文将详细介绍重汽手自一体操作方法，帮助您更好地掌握这一技术，提升驾驶技能。
一、认识重汽手自一体变速箱重汽手自一体变速箱是一种结合了手动和自动变速功能的变速箱，它允许驾驶员在自动模式和手动模式之间自由切换，以满足不同驾驶需求。
二、操作方法1.启动车辆在启动车辆前，请确保驻车制动器已拉紧，然后将点火开关旋转至START 位置，启动发动机。
2.自动模式操作在自动模式下，驾驶员只需将换挡杆置于D（前进）或R（倒车）位置，变速箱会根据车速、负荷等自动选择合适的挡位。
（1）前进挡操作：将换挡杆从P（停车）位置移动至D（前进）位置，松开驻车制动器，轻踩油门，车辆将自动前进。
（2）倒车挡操作：将换挡杆从P（停车）位置移动至R（倒车）位置，确认后方安全后，松开驻车制动器，轻踩油门，车辆将自动倒车。
3.手动模式操作在手动模式下，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片手动切换挡位。
（1）切换至手动模式：将换挡杆从D（前进）位置向左推动，进入手动模式。
（2）升挡操作：在手动模式下，当发动机转速达到适宜升挡的范围内时，可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行升挡。
（3）降挡操作：在手动模式下，当需要减速或爬坡时，可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行降挡。
4.停车操作（1）临时停车：将换挡杆置于N（空挡）位置，拉紧驻车制动器。
（2）长时间停车：将换挡杆置于P（停车）位置，拉紧驻车制动器。
三、注意事项1.在切换挡位时，请确保发动机转速在适宜范围内，避免频繁急加速、急减速。
2.在手动模式下，请根据实际路况和驾驶需求合理选择挡位，以获得更好的驾驶体验和燃油经济性。
3.驾驶过程中，如遇变速箱故障或异常，请及时联系专业维修人员进行检查、维修。
通过以上介绍，相信您已经掌握了重汽手自一体操作方法。
日本爱信的Tiptronic手自一体变速箱使用教程
第一篇传祺采购于日本爱信的T iptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。
奔腾B50手自一体变速器操作秘笈
奔腾B50手自一体变速器操作秘笈第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了smarttags" />90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速。
手自一体小轿车如何使用手动档
1、变速箱的出身: 手自一体变速箱是原装进口的,但不是保时捷生产的,而是保时捷技术,所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。
这项技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。
2、为什么要用自动档,为什么要用手动功能? 自动档实际就是不需要踩离合换档的技术,大大的解放了开车强度,特别是堵车的时候。
好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。
不好的地方就是寿命比手动的短,百公里耗油高1-2升,价格贵(动不动就废了离合器的手动档杀手另外算)。
由于自动档的升挡模式是电脑定的,所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候,就需要手动功能(其他品牌的自动档是通过设定1档,和2档实现的),另外还可以用于飚车和体会换档的感觉(给右手找点事情做)。
3、自动档最忌讳什么? 严禁空挡滑行,手档挂空档使发动机失去动力,同时会使发动机失去制动的能力,所以危险。
自动档就更不行了,除了以上因素,最主要的是使变速箱过热,提前报废(所以偶然误操作,短时间对变速箱影响不大)。
同理,严禁不抬起前轮拖车,即使挂N档(空挡)并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹,以免地面有坡度导致车子滑动,损坏变速箱。
4、几个前进档和换档的转速?短暂停车时候用什么档位? 建议停车等待时间,30秒以内使用D加刹车,30秒-1分钟用N加刹车,1分钟以上用N加手刹,再长时间等待就可以考虑P 加手刹了。
时间和脚是否需要休息的考虑。
每次都用手刹也不好,因为要常换档,同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命,但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多,所以更不能长时间使用D加刹车。
至于为何要少用P加刹车,因为每次换档都会经过倒挡,经常使用对于变速箱冲击不小,所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。
5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱? 所谓自动档并不是傻瓜机,需要开车人去用心体会与变速箱的互动,学会让用油门告诉变速箱你的目的。
5挡amt汽车操作方法
5挡amt汽车操作方法5挡AMT汽车是一种自动变速器，它的全称为Automated Manual Transmission，即自动手动变速器。
相比传统的手动变速器，AMT变速器具有自动化的操作和手动变速器的节能性能，使得驾驶更加轻松和舒适。
在使用5挡AMT汽车时，需要注意以下几个操作方法：1. 启动和停车：启动车辆时，将左脚放在刹车踏板上，右脚踩下离合器踏板。
将挡杆从空挡位置放到一挡位置，然后轻踩油门启动发动机。
车辆启动后，踩下刹车踏板，将挡杆移到空挡位置，松开离合器踏板即可停车。
2. 起步：在车辆启动后，将挡杆从空挡位置放到一挡位置。
缓慢释放离合器踏板的同时踩油门，让车辆缓慢前进。
起步后，加速度逐渐增加，可以逐渐释放离合器踏板。
3. 变速操作：当需要提速时，可以将挡杆从当前挡位放到较高的挡位。
向上移动挡杆即可实现升档。
根据车速和发动机转速，在恰当的时机将挡杆放到合适的挡位。
当需要减速或者停车时，可以将挡杆放到较低的挡位。
按下制动踏板踩到一定的程度，同时将挡杆放到合适的挡位即可减档。
4. 停车：在需要停车时，先将挡杆放到空挡位置，松开油门，并稍微踩下刹车踏板。
当车辆完全停稳后，可以拔起手刹，并将挡杆放到空挡位置。
5. 上坡起步：在上坡起步时，先将挡杆放到一挡位置，然后轻踩油门并缓慢释放离合器踏板。
在过程中要掌握好离合器的抓地点，以防止车辆后溜。
需要注意的是，5挡AMT汽车的操作与传统的手动变速器有些不同。
由于AMT 变速器是自动化的，所以在起步和变速时，需要更加注重离合器的控制，以免发生异常情况。
同时，在行驶过程中要尽量平稳的踩油门和换挡，以减少离合器的磨损。
总体来说，使用5挡AMT汽车并不复杂，只需要掌握好离合器和挡杆的操作方法，逐步熟悉就可以轻松驾驶了。
在实际的行驶过程中，可以根据自己的驾驶习惯和道路条件来调整挡位，使驾驶更加顺畅和舒适。
手自一体s档正确方法
手自一体s档正确方法手自一体s档，是一种新型的汽车变速器，相比传统手动档和自动档，它集两者优点于一身，深受驾驶者的喜爱。
但是，对于初次接触手自一体s档的驾驶者来说，可能会感到有些陌生和不适应。
因此，本文将介绍手自一体s档的正确使用方法，帮助驾驶者更好地驾驭这种变速器，提升驾驶体验。
首先，正确的起步是使用手自一体s档的关键。
在起步时，应该将离合器踏板完全松开，同时轻踩油门，让车辆缓慢前行。
当车速逐渐增加时，可以适当踩油门，但不要过度踩油门，以免车辆冲刺过快。
在起步过程中，要时刻留意车辆的动力输出和速度变化，保持平稳的加速。
其次，正确的换挡技巧是手自一体s档使用的关键。
在行驶过程中，当车速逐渐增加至适合换挡的时机时，应该轻踩离合器踏板，同时将换挡杆推入下一个档位。
在换挡的过程中，要注意让离合器缓慢释放，以保证换挡的平稳性。
另外，在行驶过程中，要根据实际路况和车速变化，及时调整档位，保持车辆在最佳的动力输出状态。
最后，正确的停车技巧也是手自一体s档使用的重要方面。
在停车前，应该提前减速，将车速逐渐降低至适合停车的速度。
然后，轻踩离合器踏板，将换挡杆推入空挡，同时踩下刹车踏板，将车辆完全停稳。
在停车的过程中，要保持车辆的稳定性，避免急刹车或者急加速，以免造成车辆失控或者熄火的情况。
总之，手自一体s档的正确使用方法，关键在于起步、换挡和停车这三个环节。
只有在这三个环节上掌握正确的技巧和方法，才能更好地驾驭手自一体s档，提升驾驶体验。
希望本文所介绍的内容能够帮助驾驶者更好地掌握手自一体s档的使用技巧，享受驾驶的乐趣。
教你手自一体各档位使用方法
教你手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种相对较新的汽车变速器技术，它结合了手动档和自动档的优点。
手自一体变速器在操控性和燃油经济性方面具有优势，因此越来越受到消费者的喜爱。
下面我将教你手自一体各档位的使用方法。
1.P档：P代表停车档。
当车辆需要停车时，将档杆拨到P档，车辆将会自动锁住，这时候车辆停在一定坡度的地方不会滑动。
通常情况下只有在完全停车或者启动前后才需要使用P档。
2.R档：R代表倒车档。
当需要倒车时，将档杆拨到R档。
在倒车时，需要注意周围的安全情况，观察后方是否有障碍物，并小心操控方向盘。
3.N档：N代表空挡。
当需要临时停车，但不需要停在P档的时候，可以将档杆拨到N档。
N档下发动机和驱动轮之间断开了连接，车辆停稳后不会滑动。
4.D档：D代表前进挡。
当需要向前行驶时，将档杆拨到D档。
在D档下车辆可以正常行驶，变速器会自动选择合适的挡位，根据车速和油门来调整挡位的变速。
5.S档：S代表运动档。
在S档下，变速器会延迟换档点，使发动机保持在较高的转速，增强动力输出。
S档适用于需要更灵活的加速和减速的情况，比如超车、爬坡等。
6.+/-档：在一些手自一体变速器中，还可以选择驾驶员手动切换挡位，使用+和-来逐渐调整挡位。
这种模式通常用于山地驾驶或者喜欢更具有操控感的驾驶者。
除了选择合适的挡位外，还有一些使用手自一体变速器的技巧需要注意：-加速时，逐渐踩下油门，让变速器自动选择合适的挡位来保持车辆动力输出均衡。
-减速时，松开油门刹车并不断降低车速，让变速器自动切换到适当的较低挡位。
-长时间停车后再启动时，先踩下刹车踏板，然后再将档杆从P档转到D或者R档。
-行驶过程中如果需要倒车，先将车辆停稳，再将档杆从D档转到R 档。
-在应对特殊路况时，如紧急加速、急刹车等，可以将档杆拨到S档，以获取更好的动力输出或更快的变速响应。
手自一体变速器的操作相对来说更加简单和方便，但仍然需要根据不同的驾驶情况合理选择档位，以确保行车的安全和舒适性。
手自一体车的使用方法
手自一体车的使用方法手自一体车，又被称为自动变速器车辆或自动挡车辆，是一种汽车变速器系统，可以在行驶过程中自动换挡，而无需驾驶员使用离合器踏板和换挡杆。
相对于传统手动挡车辆，手自一体车在驾驶上更为方便和轻松。
下面将详细介绍手自一体车的使用方法。
一、起步和停车：1. 起步：将车钥匙插入点火开关，将档位选择杆设置为停车挡（P），轻轻踩下刹车踏板，将档位选择杆转到驾驶挡（D）或倒车挡（R），然后缓慢松开刹车踏板即可启动车辆。
对于某些车型，需要将刹车踏板完全踩下才能启动。
2. 停车：将档位选择杆设置为停车挡（P），同时拉起手刹（若有），然后关闭发动机。
二、行驶中的操作：1. 加速和减速：根据需要提前预判道路情况，踩下油门踏板实现加速，松开油门踏板实现减速。
手自一体车的自动系统会根据车速和油门输入智能换挡，无需手动操作。
2. 转弯：当需要转弯时，首先减速，并预先选好转弯方向的转向信号灯。
在合适的位置开始转弯，并且使用方向盘逆时针或顺时针旋转，将车辆转向指定角度。
转弯完毕后，慢慢恢复直行方向。
3. 超车：在超车前需要提前确认前方道路无障碍物和安全空间。
适当提高车速，并打开左转向灯，向左变道进入超车道，观察后方车辆后开始超车。
超车完毕后，将车辆缓慢回到原车道并关闭左转向灯。
4. 停车和倒车：当需要停车或倒车时，将档位选择杆转到停车挡（P）或倒车挡（R），并拉起手刹（若有）。
如果需要倒车时，在倒车前确认后方安全，开启倒车雷达或倒车摄像头帮助倒车。
三、特殊情况下的操作：1. 上坡起步：在上坡起步时，将杆设置为驾驶挡（D）或倒车挡（R）之前，需先踩下刹车踏板，然后轻踩油门踏板，同时松开刹车踏板，以防车辆溜后。
上坡起步时适当加大油门输入，帮助车辆顺利上坡。
2. 紧急制动：当需要紧急制动时，直接用力踩下刹车踏板即可。
手自一体车的自动变速系统会根据车速智能搭配刹车力度，实现快速制动。
3. 雨天行驶：在雨天行驶时，需特别注意速度和刹车距离。
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手自一体车的档位使用方法建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。
除D档外，还有D3、2、1档。
市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。
自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。
因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
起步（用手动档时）：1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。
3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。
如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。
手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。
车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。
4、加减档时是否松开油门没有影响。
5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。
六点注意：1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R2，切记空档即N档滑行。
3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。
不允许切入P，N，R档。
需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！4，变换档位一定不要踩油门。
5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。
6，忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。
手自一体的这个“手”到底有多妙1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
这我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。
而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。
切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。
所以这样的操控行为是有必要学习的。
当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远……这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。
这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。
顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
各位朋友，手自一体有那么多好处，都在用吗？所以我建议各位坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。
为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！这里还是要说到刹车，不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。
而如果是手自一体的，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。
以上对“手”的运用，特别要说明一下：凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。
而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。
自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。
当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。
所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。
除D档外，还有D3、2、1档。
市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。
自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。
因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油。
自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。
最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。
因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。
大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。
要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。
如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。
在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。
当然如果速度太低，还是比较费油的。
只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。
起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：一，起步（用D档时）：1，打开点火开关。
（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2，踩刹车并保持。
3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。
（本人建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)）4，松手刹。
5，松刹车。
6，轻踩油门，车启动了。
（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）二，停车：1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车并保持，让车停稳。
3，拉紧手刹。
4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。
5，关闭发动机，拔出钥匙。
三，遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车并保持。
（本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。