防撞墩
防撞墩维护工艺
防撞墩维护工艺
防撞墩是道路安全设施的一种，可以保护车辆和行人不受到不必要的伤害。
防撞墩的使用寿命与其维护情况有很大关系，以下是防撞墩维护工艺的简要介绍：
根据材料选择正确的清洁方法
防撞墩以不同的材料制成，包括聚氨酯、橡胶和混凝土等。
不同材料的清洁方法也不尽相同。
一般来说，可以使用软布或海绵轻轻擦拭墩体表面，也可以使用水管对墩体进行清洗。
在墩体表面附着油污时，可以使用专用清洁剂进行清洗。
检查防撞墩的稳定性
定期检查防撞墩的稳定性，并修复任何稳定性问题。
如果防撞墩发生严重变形或移位，应立即更换或进行维修。
检查反光标识的完好性
防撞墩上的反光标识是非常重要的，可以提高夜间使用防撞墩
的安全性。
应定期检查反光标识的完好性，并修复或更换任何破损
的反光标识。
检查防撞墩的表面和颜色
防撞墩表面和颜色的完好性可以增加防撞墩的可见性和识别性。
应检查墩体表面是否出现裂缝、刮痕或漆面脱落等情况，并进行必
要的处理，以保证防撞墩的外观质量。
通过以上的维护工艺，可以有效地延长防撞墩的使用寿命并保
证其在道路安全中的作用。
防撞墩技术交底
1.4m j基础
原路面0.2m 0.8m
2.0m
基础立面图
2、基底清理
清除基底虚碴、积水，底部压实。
3、立模
采用木模板，立模前除去模板表面的污物，模板牢固、稳靠
4、浇注砼
采用C20素砼浇注，砼振捣密实，
5、施作面层并涂反光油漆
防撞墩凝固后，涂刷2mm厚面层，面层采用荧光漆涂料，面层凝结后，再涂刷反光油漆，按斜向1：0.5施作，白色、红色相间，12cm一道。
三、防撞墩布置
弯道急时防撞墩间距1.2m，弯道缓时防撞墩间距5m
四、严格按照技术交底及有关标准和规范施工，保证施工质量和安全。
接收单位
接收人
工程名称
施工便道
编制时间
2009-12-6
工程部位
防撞墩
编制人
复核人
现场监理
一.防撞墩施工工序：
基础开挖——基底清理——立模——浇注砼——施作面层并涂反光油漆
二.技术标准：
1.防撞墩尺寸：2m（长）×1.4m（高）×50cm（宽）；
2.防撞墩材质：采用素C20砼浇注；
三.施工中应该注意的事项：
1、基础开挖
公路桥桥墩防撞参数
公路桥桥墩防撞参数
公路桥梁桥墩防撞参数
1. 防撞墩的几何尺寸
- 防撞墩的宽度和高度应根据车辆的设计速度、重量和预期冲击角度来确定。
通常宽度范围为0.6米至1.2米,高度范围为0.9米至1.2米。
- 防撞墩的长度应足够长,以提供足够的刚性和抗剪切强度,通常长度范围为3米至6米。
2. 防撞墩的材料和强度
- 防撞墩通常采用钢筋混凝土或预制混凝土制造。
- 混凝土强度等级应不低于C30,以确保足够的耐撞击性能。
- 钢筋应采用高强度钢筋,以提高抗弯曲和抗剪切能力。
3. 防撞墩的布置
- 防撞墩应布置在桥墩的前方,与桥墩保持一定的安全距离。
- 防撞墩的间距应根据车辆的设计速度和预期冲击角度来确定,通常间距范围为1.5米至3米。
- 在桥墩两侧应布置相应数量的防撞墩,以保护整个桥墩免受侧面撞击。
4. 防撞墩的连接
- 防撞墩应与桥面或路基牢固连接,以提供足够的稳定性和抗滑移能
力。
- 连接方式可采用预应力锚索、埋入式锚栓或其他适当的连接方式。
5. 防撞墩的维护和检查
- 定期检查防撞墩的完整性和连接情况,及时修复任何损坏或松动。
- 在发生撞击事故后,应对防撞墩进行彻底检查和必要的维修或更换。
通过合理设计和布置防撞墩,可以有效保护桥墩免受车辆撞击的损坏,提高公路桥梁的安全性和使用寿命。
防撞墩施工工艺
防撞墩施工工艺一、引言防撞墩是一种用于保护建筑物和交通设施的重要结构，广泛应用于停车场、高速公路、桥梁等地方。
它能够有效防止车辆碰撞时造成的损害和事故发生。
本文将介绍防撞墩施工工艺，包括施工前的准备工作、施工材料和方法、施工注意事项等。
二、施工前的准备工作1. 工程测量：在施工前，需要进行工程测量，确定防撞墩的布置位置和尺寸。
测量精度对保证防撞墩的效果至关重要。
2. 土地准备：确保施工区域的土地平整、稳定，去除杂物和其他障碍物。
3. 设计施工方案：根据实际情况，设计出适合防撞墩施工的方案，包括施工工序、施工流程和材料配比等。
三、施工材料和方法1. 材料选择：常用的防撞墩材料有混凝土、钢筋、砖块等。
根据实际需求，选择合适的材料进行施工。
2. 施工方法：a. 混凝土防撞墩的施工方法：- 准备混凝土模板，将其安放在预定位置上。
- 搅拌混凝土材料，并进行搅拌均匀。
- 将混凝土倒入模板中，通过振动和平整操作，使其充分密实。
- 等待混凝土凝固和固化后，拆除模板，完成防撞墩的施工。
b. 钢筋防撞墩的施工方法：- 根据设计要求，制作钢筋架构。
- 将钢筋架构安放在施工位置上，保证其垂直度和稳固性。
- 浇筑混凝土，填满钢筋架构。
- 等待混凝土凝固和固化后，拆除模板，完成防撞墩的施工。
四、施工注意事项1. 安全第一：在施工过程中，要严格遵守安全操作规范，佩戴好个人防护装备，确保施工人员的安全。
2. 施工质量控制：要进行施工质量检查，保证施工质量符合设计要求和相关标准。
3. 施工进度控制：制定合理的施工计划，保证施工进度，按时完成施工任务。
4. 环境保护：在施工过程中，要注意环境保护，做好垃圾分类和废弃物处理工作。
5. 施工后维护：完成防撞墩的施工后，要定期检查和维护，确保其固定性和使用寿命。
五、总结防撞墩施工工艺是确保防撞墩质量的重要环节，合理的施工工艺可以提高施工效率和施工质量。
本文介绍了防撞墩施工的准备工作、施工材料和方法以及相关注意事项，希望能对相关从业人员提供一定的参考和指导，确保防撞墩的施工质量和使用效果。
防撞墩模板介绍,防撞墩模板工艺
防撞墩模板介绍，防撞墩模板工艺防撞墩模板介绍：一：概述：防撞墩是一种用于保护建筑物、车辆和行人免受碰撞伤害的装置。
它通常被安装在车辆通行的道路两旁，用来减缓车辆冲击力，从而减少事故的发生和损害程度。
二：分类：1. 水泥防撞墩：采用高强度水泥材料制成，耐碰撞性能较强，可承受较大的冲击力；2. 钢制防撞墩：利用高强度钢材制成，具有较高的抗冲击能力和耐腐蚀性；3. 可拆卸防撞墩：采用模块化设计，方便安装和拆卸，适用于需要频繁移动的场所；4. 路缘石防撞墩：与路缘石结合，同时起到防护和装饰的作用。
三：主要特点：1. 耐冲击：经过精心设计和材料选择，防撞墩在遇到碰撞时能够有效吸能，保护被撞击物体的安全；2. 耐候性强：采用耐候性材料制造，能够经受长期暴露于各种恶劣天气条件下的考验；3. 颜色丰富：根据实际需要，防撞墩可以涂装不同的颜色，提升其警示性和美观度；4. 安装简便：防撞墩通常采用插入式安装方式，不需要进行深度施工，安装便捷；5. 维护成本低：防撞墩无需专门维护，只需要定期清洁和检查，维护成本较低。
附件：1. 防撞墩安装图纸2. 防撞墩材料及配件清单3. 防撞墩使用说明书法律名词及注释：1. 道路交通安全法：是我国专门用于保障交通安全的基本法律；2. 建筑法：我国用于规范建筑行为和保护建筑物安全的法律；3. 标准化法：用于规范产品设计、生产和使用等方面的法律。
防撞墩模板工艺：一：材料准备：1. 水泥防撞墩：水泥、砂浆、钢筋、模板；2. 钢制防撞墩：高强度钢板、焊接材料；3. 可拆卸防撞墩：模块化板材、螺栓、螺母；4. 路缘石防撞墩：水泥、石料。
二：制作工艺：1. 水泥防撞墩：1) 制作模板，根据设计尺寸制作适应性模板；2) 钢筋加工，根据墩身需求进行精确切割和弯折；3) 模板安装，将模板固定在预定位置，保证墩身的准确性；4) 混凝土浇筑，按照预先计算好的比例将砂浆和水泥进行搅拌，并浇注到模板内；5) 养护，浇筑完成后，对水泥墩进行养护，让其慢慢干燥并达到强度要求。
病害桥梁混凝土防撞墩的-优化修补施工方法及工程应用
引言防撞墩为桥梁的必备构件。
在北京市区范围内，截至目前，建设的大型立交桥多达427座，独立桥梁2069座，均处于满负荷工作状态，约三分之一的桥梁已运营超过20年以上。
仅在北京三环路沿线，就布置立交桥和跨河桥59座，全线贯通时就基本处于超负荷运转状态。
大量的钢筋混凝土材质防撞墩，布设在桥梁重要边缘及线路拐弯等处。
处地自然环境超负荷运转的桥梁本身，其构件及结构性均出现不同程度风化、腐蚀与损坏。
防撞墩构件存在腐蚀、开裂、漏水、钢筋锈蚀等现象，处于防撞护栏位置的构件由于频率撞击作用其破坏更为严重。
1、桥梁混凝土防撞墩损坏主要原因及机理统计结果表明，北京市区范围内桥梁混凝土防撞墩腐蚀率高达80%。
混凝土材质防撞墩遭受腐蚀病害，对桥梁结构体本身的耐久性以及交通安全性，无不造成直接威胁。
针对北京气候特点以及市区交通运营实际情况，结合笔者多年的工程经验及调查分析，混凝土材质桥梁防撞墩病害主要原因有冻融破坏和化学侵蚀这2种。
（1）冻融破坏：混凝土的表面和结构中布满毛细孔，具有很强的吸湿性和渗透性。
北京夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春秋两季相对短促，季节气温与白昼气温温差较大。
而混凝土保护层相对较薄，表层混凝土孔隙中填充的水冻融加速了混凝土的风化。
进入混凝土结构的水，发生冻融循环的应力作用，形成冰涨压力和渗透压力联合作用的疲劳应力，使混凝土产生由表及里的剥蚀破坏，在整个冬季或冬春之交发生较频繁。
（2）化学侵蚀：北方冬季气温低，降雪后道路易结冰。
为保证交通能迅速恢复，大量使用融雪剂、除冰盐等。
融雪剂的主要成分是盐类，其中的氯离子以融化的雪水为载体进入钢筋混凝土结构，侵蚀钢筋，造成结构破坏。
2、工程概况北京市环线某立交北向西匝道桥。
桥梁全长138.9m，桥面全宽9.2～14.7m。
桥梁采用桩基础，高自由柱，柱顶结构为3跨预应力混凝土材质连续箱梁+3跨预应力混凝土材质连续板梁，跨径组合24.7m+28.0m+25.0m+19.1m+21.6m+20.5m。
防撞墩专项施工方案
防撞墩专项施工方案一、编制说明1.1 编制依据1）《道路交通防撞墩》（GA-T 416-2003）；2）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）；3）现场实地考察。
1.2 编制范围路线全长1.421km。
二、工程概况起点(K0+048. 825)至K1+182段,基本利用旧路拓宽，长1133. 175m, 其后为新建路线，长287.600m。
除起、终点外，中间控制点基本为旧路及房角。
2.2 防撞墩设置方案为保证行车安全，提醒车辆注意，在相交小路口两侧各设置两根道口桩。
具体位置及做法详见“道口桩设置一览表”和“道口桩结构图”，道口桩埋置在人行道内，间距为2米，外露高度为80厘米，并涂以20厘米宽红白相间反光膜，顶端为红色。
在一块板路段中设置SAm级混凝土护栏，两侧施划车行道边缘线，距混凝土护栏0.5m,用以分隔对向行驶的交通流，并在此处的混凝土护栏上贴红白相间反光膜。
具体位置详见“混凝土护栏设置一览表”。
三、防撞墩施工方案3.1 施工准备3.1.1 施工人员组织表3 -1 人员投入计划表3.1.2 机械设备投入计划表3 -2 机械设备投入计划表3.2 施工方案3.2.1 施工工艺流程防撞墩制作除锈及涂刷防腐涂料测量放点挖坑、安放防撞墩混凝土浇筑张贴反光膜3.2.2 主要施工方法一、施工准备工作由于本工程施工工期较短，为保证高质量如期完成本项工程我公司已做了充分的准备，职工进行岗前培训，各种所需机械设备都已检修保养完毕。
1、人员准备本着“高质量、严要求、快速度、重安全、守信誉”的原则，迅速成立以“管理严格、施工精心、装备精良、操作熟练”为宗旨的工程组织机构，负责各项工程的施工准备和实施，保证各项工程快速有序地进行。
项目经理部本着对业主负责，对工程质量负责的精神，全面负责对本标段工程调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调的组织实施。
2、技术准备工作迅速组织有关工程技术人员，全面学习、熟悉招标文件、规范，仔细阅读和审核施工图纸以及有关技术资料。
GA416-2003 道路交通防撞墩
用 色 卡 及精度为 。．５ ｍ ｍ 的量具 检查防撞墩外观尺寸和颜色 ，应符合 ５．２ 的要求 。 ６．４ 拉伸强度试验
塑 料 件 按 ＧＢ／Ｔ １０４。进行 ，橡胶件按 ＧＢ／Ｔ ５２８进行 。测定结果应 符合 ５．３ 的要求 ６．５ 断裂伸长率试验
塑 料 件 按 ＧＢ／Ｔ １０４。进行 ，橡胶件按 ＧＢ／Ｔ ５２８进行 。测定结果应符 合 ５．４的要求。 注 ：测 试 用标 准样块外形尺寸应符合 ＧＢ／Ｔ １０４０或 ＧＢ／Ｔ ５２８的要求 。具体规格尺 寸见图 １及表 ２，表 ３，
范围
本标准规定 了道路交通 防撞墩技术 要求、试验方法 、检验规则 、标 志、运输和贮存 。 本标准适用于道路交通 防撞墩 。
２ 规范性引用文件
下 列 文 件 中的条款通过 本标准的引用而成为本标准 的条 款。凡是注 日期 的引用 文件 ，其随后所 有 的修改单 （不包括勘误的内容）或修 订版均不适用于本标准 ，然 而，鼓励根据本标准 达成协议 的各方研究 是否可使用这些 文件 的最新 版本。凡是不注 日期的引用文件 ，其 最新 版本适用于本标准 。
ＧＡ／Ｔ ４１６－ ２００３
Ｇ 一 Ｃ 一 Ｈ －Ｌ
符号 Ｌ Ｈ Ｃ Ｇ Ｗ
符号 Ｌ Ｈ Ｃ Ｇ
名
称
总长（最小）
夹具间距离
中间平行部分长度 标距
端部宽度
名
称
总长 （最小）
夹 具 间距 离
中间平行部分长度 标距
图 １ 测 试 用 标 准 样块
表 ２ 测 试 用 标 准 样 块 外 形 尺 寸 （塑 料 ）
下 列 术墩（以Ｆ简称防撞墩） ｒｏａｄｔ ｒａｆｆｉｃｓ ａｆｅｔｙｃ ａｕｔｉｏｎｆ ｒｕｓｔａ 放 置 在 公路及城市道路的转弯 、出人 口、收费 口及其 他需 要隔离 或防撞 的危险地段 的路面上 ，起安 全 隔离 、警示 、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓 冲作用 ，吸收并降低碰撞 冲击力 的设施 。
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施工技术方案
一、组织设计：
安楚高速公路第二合同段K44+600~+850下行线右侧防撞墩（预应力锚索桩板墙）计划开工日期为2003年11月30日，计划完工日期为2003年12月15日，安排工人30人，砼搅拌机1台，发电机一台现场施工负责人一人，现场技术员一人，现场质检员一人，试验工程师一名。
二、施工图（附后）
三、施工方案：
1、安排组织工人进场进料，所进砂、石、钢筋、水泥必须经试验室
检验，测试合格后方可使用，模板干净。
2、作业时戴安全帽。
四、技术控制措施：
1、现场技术人员一定要熟悉图纸，掌握有关质量检验评定标准和技术规范的内容，熟知技术规范和项目建设管理办法中对抗滑桩施工的有关条款、说明；
2、在施工过程中现场技术员要合理安排调度机械人员，认真指导工人施工，及时发现问题，并在第一时间将情况上报技术负责人和现场监理工程师；
3、现场技术员必须对防撞墩的质量、外观负责，严格按设计和规范要求控制施工工艺。
五、质量控制措施：
1、现场质检员要掌握有关质量检验评定标准和设计规范的要求，对其质量负责；
2、所进的砂、石、钢筋、水泥材料必须经过检验测试合格后方可使用；
3、严格按照浆的配合比配制砼，一律要求挂牌、过磅、机拌；
4、现场质检员必须在施工全过程中旁站；
5、任何一道工序必须请监理工程师检验合格方可进行下一道工序。
六、安全生产措施：
现场技术人员、质检员和现场施工负责人要确保施工中的安全生产。
1、现场施工作业必须严格按照安全操作规程进行；
2、工地用电必须专人负责，带电设备要设立警示标志并有防护措施；
3、机械操作手必须持证上岗；
4、配备完备的交通警示标志，禁止施工人员、设备横穿公路；
5、所有人员树立安全生产意识，坚决杜绝施工生产伤亡事故。
七、环境保护与水土保持措施：
环境保护是当今社会的一大主题，要充分利用自然资源的同时，要清醒地认识到环境保护的重要性，严把环境保护和美化环境关。
1、施工中最大限度地不占用征地线外的农田旱地；
2、不破坏农田水利灌溉系统，保证清洁施工；
3、做好施工段的水土保持，保护植被绿化。