远洋船舶甲板及货仓货物绑扎作业须知2012
船舶货物绑扎须知
船舶货物绑扎须知Cargo lashing instructions1.目的Objective1.1.规定了船舶运输中装载杂货的绑扎和固定,防止货物移位造成货损甚至危及船舶安全。
The instructions provide ways how to lash and secure the general cargo in transportation to prevent cargo from shifting, which may cause cargo damage or even endanger the safety of ships.1.2.本须知适用于公司各SMS相关部门及所属和代管船舶。
The instruction is suitable for allSMS departments and self owned and managed ships.2.定义Definition2.1.船长应根据货物系固要求对装载货物的绑扎和固定要求作出指示，开航前对此检查确认。
Captain should make a direction for cargo lashing and securing according to the requirements of cargo lashing instructions, before sailing should check and confirm the lashing and securing condition.2.2.大副直接指挥对货物的绑扎和固定，航行中负责检查易移动货物的绑扎情况。
Chiefofficer directly commands cargo lashing and securing, during navigation, he takes charge of inspecting lashing situation of the cargo that is easy to move.2.3.水手长在大副指挥下带领甲板部人员对货物进行绑扎和固定，航行中根据大副或值班驾驶员的指示对货物进行必要的加固。
货物绑扎作业安全须知（三篇）
货物绑扎作业安全须知1目的本须知对船上货物绑扎作业的安全操作进行了规范，对必须绑扎的作业作出具体规定，旨在保障船舶装载货物时人员和货物的安全。
2适用范围本文适用于公司进入SMS的船舶。
3参照文件《货物系固手册》4货物绑扎作业安全须知4.1船舶在装载车辆、机械设备、桥梁构件、超长货物、钢材、圆木等重大件货物时，必须进行绑扎加固。
4.2船舶装载重大件货物时，大副必须根据货件的具体情况和航行海区的气象、海况制订出绑扎加固计划，交船长审阅后实施。
4.3绑扎力必须大于船舶可能发生的最大横倾角时的移动力，还要考虑风压和浪击的影响，根据力的作用大小决定选用钢丝绳的粗细及加绑道数。
4.4水手长应在绑扎前准备好所需物料和工具，例如：方木、木板、链条收紧器、钢丝绳、链索、钢丝夹头、松紧螺旋扣、骑马钉、卸扣等。
4.5水手长根据大副的指示负责货件的绑扎操作工作，绑扎工作要指派有经验的水手进行操作，大副和水手长要在现场指导检查绑扎的质量。
4.6对货件的绑扎要做到牢固，不致于松动或折断，同时又要易于解开，以便万一发生危险时立即解绑。
4.7绑扎时，货件的左右、前后绑索应基本对称，且各绑索的受力尽可能均衡。
4.8绑扎时，绑索的加绑水平角应尽量小，从而减少绑索的受力程度，这样才能充分发挥绑索的拉力。
4.9在使用甲板或舱内的地令系固绑索时，每个地令固定的绑索不得超过三根，且方向不能相同。
4.10绑扎时，钢丝绳在货件上的系扣钢索的着力点应坚固，并保证货件受力情况良好。
4.11当钢索必须从货件上部绕过并勒紧时，为了防止货件受力过大造成损坏，故要在钢索下面衬垫牢固的垫料。
4.12舱内全部装载或部分装载重大件货物时，可根据货件特点与绑扎方法在舱壁上焊接必要的令环，以便绑扎系固。
货件之间以及货件与船舷之间还可用垫塞方木的方法来加固绑扎。
4.13舱内装载大型盘元，卷钢和钢管时，为防止货物移动，最上层要用钢索牢固地绑扎固定。
4.14重大件货绑扎主要是防止货物横向移动，但也不能忽视纵向加固绑扎，特别是舱面货件。
远洋船的组成结构-解释说明
远洋船的组成结构-概述说明以及解释1.引言1.1 概述远洋船是指用于航行在大海上的船只，广泛应用于货物和人员的长途海上运输。
它们具有复杂的组成结构，包括船体、船首、船尾、船舱、甲板、货舱等各个部分。
这些部分不仅构成了远洋船的外部结构，还与内部结构和机械设备密切相关。
远洋船的外部结构起到了保护船体和船舶设备的作用。
船体是远洋船的主体部分，通常由钢铁材料制成，具有良好的强度和抗扭转能力。
船首是船体前端，常常用于减小船体阻力和提高船舶航行性能。
船尾则负责控制船舶的方向和航行稳定性。
远洋船的内部结构包括船舱、甲板和货舱等部分。
船舱是远洋船的核心区域，用于容纳船员的居住和工作空间，以及设备的安装和维护。
甲板则是远洋船上的平台，用于货物的装载和卸载，以及船员的活动和操作。
货舱则是用于存放货物和货运设备的区域，确保货物的安全和稳定运输。
远洋船的机械设备包括主机、辅机和船舶电气设备等部分。
主机是远洋船的动力来源，通常由柴油机或蒸汽机驱动，提供船舶的推进力。
辅机则为船舶提供额外的电力、冷却和通风等功能。
船舶电气设备则用于控制和监测船舶各个系统的运行状态。
综上所述，远洋船的组成结构包括了外部结构、内部结构和机械设备等各个方面。
这些组成部分密切协作，确保了远洋船的正常运行和航行安全。
对于货物和人员的长途海上运输来说，远洋船是不可或缺的重要工具。
未来，随着科技的进步和需求的变化，远洋船的组成结构可能会不断演变和改进，以适应更高效、环保和安全的海上运输需求。
文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的组织和布局进行介绍，并提供一些关于各个章节内容的简要说明。
以下是文章结构部分的内容参考：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行组织和讨论远洋船的组成结构：第一部分，引言，将对远洋船的组成结构进行概述，并介绍本文的目的和结构。
第二部分，正文，将详细探讨远洋船的外部结构、内部结构和机械设备。
其中，2.1将重点介绍远洋船的外部结构，包括船体、船首和船尾。
货物绑扎作业安全须知范文（二篇）
货物绑扎作业安全须知范文货物绑扎作业是一个常见的工作环节，它涉及到货物的安全和人员的安全。
为了确保作业过程中发生的事故风险最小化，需要严格遵守一系列安全须知。
以下是货物绑扎作业的安全须知范文（不含分段语句）：1. 穿戴合适的个人防护装备是非常重要的。
在进行货物绑扎作业之前，必须戴好安全帽、护目镜、防护手套和耐酸碱鞋等个人防护装备。
2. 货物绑扎前应仔细检查所使用的绳索或带子，确保其无损坏、磨损或结实度降低的情况。
3. 在绑扎货物之前，必须清除作业区域中的杂物和障碍物，确保作业区域干净整洁。
4. 在绑扎货物时，要采取正确的姿势和力量分配。
避免长时间保持不自然的姿势或过度用力，以防止肌肉劳损和骨骼受伤。
5. 绑扎货物时要注意与周围环境和其他人员的安全距离，避免发生意外碰撞或伤害。
6. 使用合适的绑扎方法和技术。
根据货物的形状、重量和包装方式选择适当的绑扎方式，并确保绑扎牢固可靠。
7. 坚决遵守相关的安全操作规程和作业指导。
不进行超负荷、超速或违反规程的绑扎作业，确保操作安全。
8. 在绑扎货物时，要注意绳索或带子的绷紧程度，确保绑扎牢固而不过紧，以免损坏货物或导致危险。
9. 当需要使用工具进行货物绑扎时，必须确保工具的安全性和可靠性。
使用前要检查工具的状态，防止出现断裂、损坏或失控。
10. 在作业过程中，要及时清除作业区域中的杂物和垃圾。
避免杂物和垃圾造成的安全隐患和工作效率的降低。
11. 绑扎货物完成后，要进行必要的检查和确认。
确保绑扎牢固，货物没有松动或移位的情况。
12. 在作业过程中，要密切关注身体状况和工作环境的变化。
如出现疲劳、头晕或其他不适，应及时停止作业并寻求帮助。
13. 绑扎作业结束后，要彻底清理作业现场，将工具、材料等归位。
确保作业现场整洁有序，避免造成其他人员的意外伤害。
14. 在任何情况下，都要保持冷静和谨慎。
不慌张、不急躁，以免造成错误操作或意外事件的发生。
15. 在绑扎货物作业中，发现任何异常情况要及时报告相关负责人进行处理，不可盲目自行处理或忽视问题。
货物绑扎作业安全须知
货物绑扎作业安全须知一、前言货物绑扎作业是指对货物进行捆绑、绑扎、固定等操作，以确保货物在搬运、储存、运输等过程中的安全性和稳定性。
由于作业环境复杂、操作风险较大，必须严格遵守相关的安全规定和操作流程，以保障作业人员和财产的安全。
本文将从作业前的准备工作、作业过程中的安全注意事项以及作业后的安全措施等方面进行详细介绍，以提高货物绑扎作业的安全性和有效性。
二、作业前的准备工作1.检查作业场地和设备：在进行货物绑扎作业之前，必须对作业场地进行检查，确保场地平整、干燥，没有明显的障碍物。
同时，还要检查使用的绑扎工具和设备是否正常运行，如绳索、绑扎带、卸货器具等。
如发现异常或损坏，应及时更换或维修。
2.熟悉货物特性和绑扎要求：在开始绑扎作业之前，必须了解所要绑扎的货物的特性和绑扎要求，包括货物的重量、形状、尺寸等。
根据货物的特性选择合适的绑扎方法和工具，并确保绑扎的牢固性和稳定性。
3.个人防护措施：进行货物绑扎作业时，必须佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
同时，还要注意穿着合适的工作服，避免衣物被绑扎工具或绳索缠绕。
4.组织协调和沟通：在作业前，必须与其他相关人员进行充分的沟通和协调，明确各自的职责和工作流程。
特别是在多人协作的情况下，要确保各个环节的顺利进行，避免因沟通不畅或配合不当引发事故。
三、作业过程中的安全注意事项1.正确使用绑扎工具：在进行货物绑扎作业时，必须正确使用绑扎工具，切忌乱用力或不当操作。
特别是对于涉及卷扬绳、绑扎带等高张力工具的操作，应掌握正确的力度和操作方法，避免因过度用力或操作不当导致绑扎工具断裂或失控。
2.保持作业环境整洁：货物绑扎作业过程中，必须保持作业环境整洁，避免杂物堆积、绊倒等安全隐患。
同时，还要注意货物的稳定性，以免在绑扎过程中因货物倾倒或滑动而造成伤害。
3.注意货物捆绑点的选择：在进行货物绑扎作业时，必须选择合适的捆绑点，确保其在绑扎过程中不会受到破损或失灵的影响。
船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册
船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册1. 引言1.1 概述本篇文章旨在提供一份详细的船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册。
在海上货物运输领域，绑扎与系固是确保货物安全运输的关键步骤。
正确的绑扎和系固操作可以有效防止货物在船舶运输过程中发生滑移、倾覆、破损等危险情况，从而保护船员的安全和货物的完好性。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分。
首先是引言部分，介绍了本指导手册的概述、目的和文章结构。
其次是“船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册”部分，解释了该手册对于正确进行货物绑扎与系固所具备的重要性、原则和要求以及常见方法和工具。
第三部分是“绑扎系固操作流程与技巧”，详细描述了前期准备工作、实施绑扎操作流程以及执行系固操作流程时需要注意的事项和技巧。
第四部分是“绑扎系固安全措施与风险防范”，强调了安全措施对于绑扎系固工作的重要性，并提供了风险评估与控制措施以及突发情况处理与应急预案方面的建议。
最后，本文在“结论”部分总结了主要观点和结果，并对未来绑扎系固工作提出展望。
1.3 目的本指导手册旨在为船舶运输行业从业人员提供一份详实可行的参考资料，帮助他们正确、安全地进行船舶载运重大件货物的绑扎与系固操作。
通过遵循该手册中所提供的原则、要求、方法、工具和技巧，从业人员能够更好地掌握货物绑扎与系固技术，减少货物损坏风险，并确保船员在操作过程中的安全。
本手册还将强调执行绑扎系固操作时必须遵守的安全措施，并介绍如何进行风险评估以及应对可能出现的突发情况。
只有高度重视并正确执行这些安全措施，我们才能够最大程度地保障人员和货物的安全。
总之，本指导手册旨在提升船舶载运重大件货物绑扎系固操作的标准化程度，提供详细的操作指导和安全措施提示，以确保货物在海上运输过程中的安全性和可靠性。
2. 船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册2.1 货物绑扎与系固的重要性在船舶上载运重大件货物时，正确的绑扎和系固操作至关重要。
良好的绑扎系固可以确保货物在船运过程中稳定安全地固定在船上，避免货物滑动、倾斜或者脱落等情况。
浅谈木材船舶甲板货物的绑扎和注意事项
［ 摘要】 运 载木 材的船舶 ，一般运输原木和 方木 、木 板或板材等半成 品；这种船 舶装运木材 时不但 大舱 内装 货， 甲板 和舱 盖上也要装 货 。由于木材特殊 的海运 特性 ，体 积大 、载重 量轻 、易滚动 ，对 积载和绑扎有 更 高的要 求；尤其是在 甲板 上装有 货物 时 ，要求 必 须对货 物进行绑扎 系 固；在货物绑 扎过程 中关系到工人 的人 身安全 问题及 其防护措施 。本 文结合船上 的经验 ，浅谈对原木 的绑扎 方法 ，从 中分析在绑扎 过程 中存 在或产生的安全风险和预 防措施及解 决方法。
［ 关键词］ 船 舶 木 材 绑扎 系 固 安 全 措 施 【 中 图分 类 号 】 Ｆ ４ ０ ７ ． ４ ７ ４【 文献标识码］ Ｂ【 文章编号］ １ ０ ０ ２ ～ ２ ５ ６ ２（ ２ ０ １ ４） 一 １ ２ — １ １ ５ — １ ０ 引言 后， 工人都下 去了才能进行绑扎作业。 由于木 材船舶 的 甲板及舱 盖上基 本上 都要装 货Ｎ６ … ８ 米 全部 完货后 ，从Ｎｏ ． １ 舱开始 向后绑 扎 ；把船 员分两 组 ，有 的高度 ，对 于货物 的绑扎系 固是非常 的重 要 ；有一 些港 口 ，比 组 把克令 圆盘上 的绑扎索具 弄下来放在 Ｎ ｏ ． １ 舱 的木头 上 ；另 如非 洲 的大 部分港 口，码头工人 拒绝绑扎 ，这就要 求船员 （ 主 组 把绑在左右 活动立柱 顶部 的地脚 钢丝和链 条拿下来 ，从两 要是 甲板 的水 手 ）自己绑扎系 固。船员大 部分在绑扎 方面不 够 边 向中间拖到木 头上拉直 ；首先要进行 钢丝 的绑 扎 ，把左 边地 专业 ，可 以说 是一个 大难 题 ，也增 加 了风 险系数 。这里 以装 载 脚钢丝 的末端 眼环连接松 紧螺丝 ，再把 开 口滑 车用 卸扣连 接到 原木 为例 ，从 实际操作 中 出发 ，提出一种绑 扎系 固的方 法和操 松紧螺丝 上 ，右边 的地脚钢丝 末端用卸 扣直接连接 开 口滑 车 ；
浅谈船舶载运重大件甲板货的安全
浅谈船舶载运重大件甲板货的安全作者：朱训林来源：《航海》2016年第01期摘要：随着航运市场的发展，船舶载运重大件甲板货越来越多，其安全风险也一直存在，因此而导致的恶性船舶安全事故时有发生。
对船载运重大件甲板货实施有效的安全检查是非常必要的安全监管措施，而国内这方面的研究很少。
船舶安检人员必须清楚船舶载运重大件甲板货所存在的各安全风险和隐患，掌握国际公约和规则、法律法规等相关检查依据，并利用经验和专业判断，才能有效开展船舶载运重大件甲板货的安全检查工作。
针对船舶安全检查人员在船舶稳性校核、强度校核和系固计算等方面专业知识和技能的不足，海事部门应强化相关培训，可以组织编写相关检查指南，以便指导现场检查人员开展船舶载运重大件甲板货的安全检查工作。
关键词：船舶重大件甲板货海事监管安全检查0 引言随着航运市场的发展，船舶载运重大件甲板货越来越多，专用集装箱船除外。
一直以来，船舶载运重大件甲板货的安全风险一直存在，尤其是普通散杂货船舱面载运重大件甲板货，因此而导致的恶性船舶安全事故时有发生。
如2005年在南中国海发生的“安津”轮翻沉事故就是由于舱面积载的大件货移动造成船舶遇风浪后倾覆，最终酿成13名船员遇难的惨祸[1]。
对船载运重大件甲板货实施有效的安全检查是非常必要的安全监管措施，但国内这方面的研究很少。
本文将针对相关内容进行探讨。
1 重大件甲板货的相关定义甲板货（Deck cargo，又称舱面货）是指固定在船舶露天甲板上运输的货物。
传统的甲板货有危险品、木材以及体积太大无法进入舱口的货物。
运输甲板货时要考虑以下几个因素：甲板强度、舱盖强度（如果货物载于舱盖上）、船员的安全，以及船上的通行等，并且要保证货堆高度不影响航行[2]。
重大件货物是指在水上运输中，如单件重量过重，以致不能使用一般的起货设备进行装卸；或单件尺度过长、过高或过宽，以致在装载方面受到一定限制的货物，又称为笨重或长大货物。
如钢轨、机车、高压容器等。
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文件编号： I-SS-33 版本/修改： 2012/0 生效日期： 2012-04-16 编写：安监部审核：殷焕宇批准：曹致俊
货物绑扎作业须知
1船舶在装载车辆、机械设备、桥梁构件、超长货物、钢材、圆木等重大件货物时，必须进行绑扎加固。
2船舶装载重大件货物时，大副必须根据货件的具体情况和航行海区的气象海况情况制定出绑扎加固计划，交船长审阅后实施。
3绑扎力必须大于船舶可能发生的最大横倾角时的移动力，还要考虑风压和浪击的影响，根据力的作用大小决定选用钢丝绳的粗细及加绑道数。
4水手长应在绑扎前准备好所需物料和工具，例如：方木、木板、链条收紧器、钢丝绳、链索、钢丝夹头、松紧螺旋扣、骑马钉、卸扣等。
5水手长根据大副的指示负责货件的绑扎操作，绑扎工作要指派有经验的水手进行操作，大副和水手长要在现场指导检查绑扎的质量。
6对货件的绑扎要做到牢固，不致于松动或折断，同时又要易于解开，以便万一发生危险时能立即解绑。
7绑扎时，货件的左右、前后绑索应基本对称，且各绑索的受力尽可能均衡。
8绑扎时，绑索的加绑水平角应尽量小，从而减小绑索的受力程度，这样才能充分发挥绑索的拉力。
9在使用甲板或舱内的地令系固绑索时，每个地令固定的绑索不得超过三根，且方向不能相同。
10绑扎时，钢丝绳在货件上的系扣钢索的着力点应坚固，并保证货件受力情况良好。
11当钢索必须从货件上部绕过并勒紧时，为了防止货件受力过大造成损坏，故要在钢索下面衬垫牢固的垫料。
12舱内全部装载或部分装载重大件货物时，可根据货件特点与绑扎方法在舱壁上焊接必要的令环，以便绑扎系固。
货件之间以及货件与船舷之间还可用垫塞方木的方法来加固绑
扎。
13舱内装载大型盘元、卷钢和钢管时，为防止货物移动，最上层的要用钢索牢固地绑扎固定。
14大件货物绑扎主要是防止货物横向移动，但也不能忽视纵向的加固绑扎，特别是舱面货件。
15运铁路机车，车辆或油罐车时，要用枕木或钢轨固定在甲板上，钢轨与轮子之间再用角钢垫上并焊牢。
绑扎时要用足够强度的钢丝绳纵、横向绑扎固定。
16装运汽车时，为了防止移动，除用刹车把轮子刹住外，还要用方木或三角垫木塞在轮子前后并固定好，车的前后左右用足够强度的钢丝绳绑牢。
17汽车滚装船要使用专用绑扎索具和固定件进行汽车的绑扎固定。
18甲扳积载重货件时，要用足够厚度和大小的方木和木板衬垫铺底，以减少甲板单位面积的负荷，然后再进行必要的绑扎。
19货件的绑扎禁止使用钢丝绳串联的绑扎方法。
20开航前，船长和大副应亲自检查货件的绑扎加固情况，符合要求后方能开航。
海上航行时，大副应指派水手长经常检查货物的绑扎加固情况，若有松动则立即加固，大副应将上述情况记入航海日志。
21绑解扎作业中的人身安全防护：
21.1货物绑解扎作业前要进行严密组织，强调安全注意事项。
21.2作业人员要穿戴工作服、安全帽、手套和防滑鞋，绑解扎超过一定高度的重大件时，应
系好安全带。
21.3上下要用专用梯子，不准在货物上爬上跳下。
21.4绑解扎作业，由于工作场所狭小，须谨慎进行，切勿粗心大意，鲁莽操作。
21.5货物有时会因船舶纵倾而引起移动，因此解绑作业要按程序进行。
大风浪中，绑扎松动
需重新绑扎作业时，要采取必要的安全措施。
21.6船舶未靠码头时一般不得松绑，尤其是海面有风浪或过往船只较多时，不准松绑。
21.7注意绑扎钢丝绳的旋转惯力和弹力，防止伤人，作业现场的绳索、木料要及时清理。
21.8作业要使用合适的工具，注意钢丝破头扎手。