机场线岩溶勘察作业要求

武汉市轨道交通机场线工程岩溶专项勘察
钻探生产管理及作业方案
一、项目概况和主要任务
机场线起于在建天河机场交通中心的机场站，止于2号线一期工程起点金银潭站，线长19.53Km。

根据出刊成果，管委会站至府河段揭示灰岩和白云岩等可溶岩，且较发育，钻探揭露溶洞呈全填充状，中小溶洞高度约0.5~5.0m大者高达11.5~12.4m。

为确保地铁建设、运营安全，将对机场线进行岩溶专项勘察。

本次勘察线长约5.3Km，范围为右CK8+455~右ck13+790。

勘察沿线主要为长江、府河的Ⅰ、Ⅲ级阶地，属河流堆积平原，地面高程19.5~40m，起伏较大，且湖塘遍布。

场区地下水主要分为上层滞水和岩溶水，上部滞水埋深0.6~1.6m；岩溶水存于溶洞和裂隙中。

本次勘察任务主要目的是通过岩溶专项勘察（钻探），了解岩溶发育规律、溶洞或土洞的空间分布和规模特征，查明岩溶与非岩溶底层界线。

本次钻探目标性内容包括：
1.进一步查明洞穴、溶槽、土洞等岩溶发育情况；
2.查明拟建工程范围和影响地段各种岩溶、洞穴的位置、在垂直与水平方向分布、连通性及规模、埋深、岩溶充填物性状；
3.查明地下水各项指标参数和岩溶层的水文特征。

钻探计划工作：
常规钻孔731个、32890m，溶洞规模布孔40个、1800m，横剖面布孔20个、800m，物探异常验证孔30个、1350m；取土样45组、岩样45组和水样3组；抽水试验15孔；水位观测40孔；长期水位观测3孔。

计划于2014年5月30日完成钻探野外作业。

二、钻探要求及专项技术难点处理措施
据现场查勘，沿线街道和建筑密集，现场施工条件极为复杂。

因此，钻探项目部将详细规划生产管理和作业制度规章，务必各尽其职，积极主动地解决各项困难，要求生产管理协调岗位人员必须提前协调好当地政府、居民关系，达成满意的临时占地、用水、青苗赔偿协议，并及时解决之。

同时要求现场作业人员注意保护作业周边环境，善待附近居民，避免直接与周边居民冲突。

钻探作业必须按照项目部下达任务书认真完成各项工作，作业基本要求如下：
1.严格按照测量定位标记安装钻机，在得到专业测量员确认并获得单孔钻探任务书后才能开钻；
2.常规采用普通的水循环回转钻进，土层全芯取土，采取率不少于85%，非连续钻进回次进尺限制在1m以内，软岩层限制在1.5~2.0m 以内；
3.难以成孔的地层原则采用泥浆护壁，易缩孔或塌孔的较厚土层需下套管隔离以保证取样和原位测试质量。

钻孔护壁应同时满足取样、物探测试盒抽水试验等技术要求；
4.重点是对钻探异常现象（掉钻、漏浆、漏水钻进较快）应及时应对，采取有效措施，并详细记录；
5.积极配合地质、物探完成各项试验；要求试验操作规范，记录详细；取样密封严实、标记清晰、质量优良，
6.在得到地质员确认后及时进行封孔，封孔作业严格按照《武汉地铁钻探封孔技术要求》执行，以杜绝安全隐患；
针对本次作业要求和难点，项目部制定对应如下措施：
1.土层采用干式回转钻进或微量供水润滑、冷却回转钻进，易缩孔、易坍塌地层及时采用套管隔离；
2.钻穿覆盖层后，及时下入套管隔离，再采用清水循环回转钻进，如果遇到不易成孔岩层，可采用泥浆护壁，如果需要原味试验和物探的，可以优先采用套管隔离的方法；
3.遇到大的岩溶裂隙或溶洞时，应迅速减小冷却水流量，减小钻进压力，缩短回次进尺，尽量探明该处填充物的性状，准确探明裂隙或溶洞部位，尺寸大小及所含地下水特征；如果填充物为相对不透水的土质，可以采取干钻或微量供水钻进，必要时，按照地质工程师要求采取非扰动原样；如果填充物为粉砂、砂砾等，可以套管及时主动跟进，尽量提高采取率及岩样真实度；如果遇到大的空洞，应及时下入套管导正孔位，以避免钻头触及倾斜的洞底造成跑钻、偏孔现象，并为洞层取水样作好装置性准备；
4.作原位试验、抽水专项试验前，准确测量、确认孔深，下好孔壁保护管，以避免试验造成孔内情况恶化，并为试验提供装置性保护条件；
5.原则上，全孔钻进完成后及时实施物理探测试验，建议物探从孔底往孔口逐段进行，试验段下有套管的实行拔节套管作段物探。

三、质量控制措施
钻探作业质量控制包括专业间协调监督控制和钻探操作过程控制。

地质、测量、钻探和物探等各专业班组之间按照总公司项目部制
定的规章制度相互协作，相互监督。

严格执行书面指令传达的运行机制。

准备阶段，项目部制定详细的作业计划和技术方案，并经技术负责人批准后才能下达实施。

钻探实施阶段，钻探项目负责人应定期和不定期检查现场作业及安全状况、班报记录，测量、地质现场技术员及时跟踪每个钻孔作业质量，对异常地层提供专业预判和可行建议。

验收阶段，包括测量孔位确认和地质下达指令完成质量。

孔位方面，只有得到专业测量员确认后才能开钻；钻孔取芯方面，在钻进过程中，只有使地质工程师满意的情况下才能继续后续作业；在终孔后，只有得到地质工程师确认后，才能结束单孔钻进任务，并在单孔任务书上签字回复；取样、试验方面，严格执行专项操作规程，并以地质工程师满意为目标，认真实施。

严格按照公司规定做好钻探各项记录，认真整理保存作业资料，每份文件、记录必须具备记录人、班长和专业负责人签字。

四、钻探作业资源计划
本次钻探工期紧促，任务繁重，专项作业较多，本项目部经过详尽计算规划，计划调用30台地质钻机及相应配套设备器材，主要是GT150和XY100型；现场操作性生产员工120人，项目管理员工5人，配备项目管理专用车2辆，生产物资转移车辆5辆。

另外还动用水上钻探平台2座。

五、安全生产管理及安全事故应急处理
交通安全项目部和班组生产用车严格执行调度管理制度，严禁非指定人员驾驶车辆；专业驾驶员认真维护车辆，负责车辆运行安全；专业驾驶员须严格执行公司安全管理规定，对交通事故应急处理发挥积极作用。

陆地钻探作业安全作业班组在现场负责人的带领下，严格遵守公司安全管理办法，认真学习勘探作业规范，自觉遵守安全作业规定。

要求个人劳动保护装备同意配备，主动穿戴；作业场地内认真排查安全隐患，消除设备器材危险状态。

水上作业安全除了执行常规钻探作业安全管理规定外，还必须严格执行水上勘察作业安全管理规定。

要求船只手续齐全，状态良好，专业司船人员认真遵守法规，杜绝违规操作，对水上交通作业负责；水上钻探作业全体班组人员保持高度警惕，养成良好的工作习惯，培
养水上安全意识，注意自我保护，积极学习水上应急救护知识，做到防患于未然。

其它强调安全文明生产，注意环境保护事项，积极创建文明生产班组。

本次钻探作业，街道密集。

交通干线错杂，沿线湖塘沼泽密布，存在严重的交通安全隐患和水边水上作业安全隐患，征对交通安全和水域作业安全，项目部另行制定专项安全应急预案，并组织项目部和作业班组全员学习，敦促所有部门、班组、人员严格按章实施。