液态粉煤灰配合比设计依据河北省交通厅冀交基
液态粉煤灰配合比设计书
液态粉煤灰配合比设计说明
一、【设计要求艮基本盗料】
本液态糙煤灰配合比28d设计潘度为0. GMpa,穩度要求为15-2节，拟用干液态耕煤灰回滇台背施工。
二、【设计依据】
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 55-2011
《公肪工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTTC E30-2005
《混凜土外加刑》GB8076-2D08
《用于水泥和混嶽土中的粉煤灰》GB/T1596-20C5
三、【原材料名称】
水泥
水
粉煤灰
外加剂
四、【确定初步配合比】
1、根据图纸，配合比范13为：
水泥：粉煤灰：水=6-1096= 94-90%： 50-60% （外掺），埴加剂为水泥用量的
确定初步配合比：
水泥:粉煤灰:水:外加剂=8%： 92%： 5氓：1%
质量比（kg/it3） =75:860:468:0. 75
五.【确定基准配合比】
按初步计算配合比拌10L液态粉煤灰浆，各种材料用量为：
水泥：75X0.01=0. 75Kg
粉瘵灰：860X0.01=8. 6Kg
水：468X0. 01=4. 68kg
外加剂:0.75X0. 01=0.0075kg
测定耳实际容重为14C6 kg m3,流动度为18S,根据试拌结果，确定水泥浆的基准配合比为：
水泥：粉煤灰:水：压浆剂二75： 860： 468:0. 75=1:11.47:6. 24:0. 01
六、【确定试验室配合比】
1）不同用水量材料用量
2)
确定试验室配合比
根扌居以上试拌结果和强度检验结果，液态粉煤灰配合比：
水泥:粉煤灰：水：外加剂二75： 860： 468:0. 75=1:11.47:6. 24:0.01 不需要调整。
流态水泥粉煤灰配合比设计书
流态水泥粉煤灰配合比设计书
一、使用部位及设计强度
1、使用部位：台背回填。
2、设计抗压强度：7天不小于0.4Mpa，28天不小于0.6Mpa。
3、设计稠度：22-28s。
二、组成材料
1、水泥：采用唐山红日水泥厂生产的“升辉”牌P.S.A32.5级
普通硅酸盐水泥。
2、粉煤灰：采用霸州市胜芳生产的Ⅱ级粉煤灰，比表面积为
317 m2/ kg。
3、水：饮用水。
4、外加剂：采用北京赞凯BZK-4高效减水剂（液体），掺量为
水泥用量的15% 。
三、设计步骤
1、按强度、稠度配制流态水泥粉煤灰浆
经试拌后水胶比为W/J=0.82，实测稠度24s，无泌水，不
离析。
2、基准配合比：（m co+m fo）:m wo:m减水剂=（0.08+0.92）:0.82:0.012
四、检验强度及确定试验室配合比。
添加粉煤灰的混凝土配合比设计
添加粉煤灰的混凝土配合比设计文章标题：添加粉煤灰的混凝土配合比设计引言：在建筑结构和基础工程中，混凝土是最为常用的材料之一。
混凝土的主要成分是水泥、骨料、粉煤灰和掺合料等，在这其中，粉煤灰作为一种常见的掺合料，不仅可以提高混凝土的力学性能，还能够减少对环境的负面影响。
本文将探讨添加粉煤灰的混凝土的配合比设计，并分享我对这个主题的观点和理解。
1. 粉煤灰的特性及作用1.1 粉煤灰的来源和组成1.2 粉煤灰对混凝土性能的影响1.3 粉煤灰在混凝土中的应用前景2. 混凝土配合比设计原则2.1 设计强度等级和要求2.2 混凝土的物理性能考虑2.3 骨料配合比设计原则2.4 粉煤灰掺量确定方法3. 添加粉煤灰的混凝土配合比设计3.1 完全替代法配合比设计3.2 部分替代法配合比设计3.3 基于试验结果的配合比修正4. 粉煤灰掺量与混凝土性能关系4.1 强度发展规律4.2 抗渗性能和耐久性能4.3 经济性和环境影响5. 总结与展望5.1 对添加粉煤灰的混凝土配合比设计的总结回顾5.2 我对添加粉煤灰的混凝土配合比设计的观点和理解引言：混凝土是一种广泛应用于建筑结构和基础工程中的材料，其性能的优劣直接影响到工程的质量和使用寿命。
为了提高混凝土的强度和耐久性，工程设计师在配合比设计中常添加掺合料。
粉煤灰作为一种常见的掺合料，具有多种优点，如较高的矿物掺合活性和良好的细度。
将粉煤灰添加到混凝土中可以提高其工作性能、力学性能和耐久性能，并减少对环境的负面影响。
1. 粉煤灰的特性及作用1.1 粉煤灰的来源和组成粉煤灰主要来源于火力发电厂的煤燃烧过程中产生的固体废弃物。
根据其燃烧过程中的温度和时间不同，粉煤灰可分为高温粉煤灰和低温粉煤灰。
粉煤灰主要由硅酸盐、氧化物和无机物组成，具有较高的活性和良好的填充效果。
1.2 粉煤灰对混凝土性能的影响添加粉煤灰可以改善混凝土的工作性能和力学性能。
其中，粉煤灰的颗粒形状和细度对混凝土的流动性和分散性有很大影响。
粉煤灰砼配合比设计步骤(体积法和质量法)
粉煤灰砼配合比设计步骤（体积法）C**砼配合比设计说明一、设计依据1．采用《普通砼配合比设计规程》JGJ055-2000；2．《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000；3．设计坍落度：140~160（mm）。
二、使用说明本配合比仅使用于**高速公路路基工程**标段桥梁工程、小型结构物及附属工程等部位施工，采用机械集中拌和，罐车运输现场浇注。
三、使用原材料1．水泥：采用巢湖巢东股份东关水泥厂生产的“东关”牌P.042.5级水泥，表观密度为3.1g/cm3，其它项目经检测合格。
2．拌合用水：可饮用水。
3．砂：采用满江红砂场产规格中砂，细度模数 2.63，表观密度为2.606g/cm3。
4．碎石：采用金寨产5-31.5（mm）连续级配碎石，表观密度为2.773g/cm3。
5．外加剂：采用南京博益新型化工材料厂生产JD-B高效减水剂，掺量为水泥用量的1.7%，减水率为15%。
四、设计步骤（一）计算初步配合比１．确定混凝土配置强度（R yp）设计要求混凝土强度R y=30MPa,标准差σ=5.0MPa混凝土配置强度：R yp=R y+1.645σ=30+1.645*5=38.2２．计算水灰比（W/C）(1)按强度要求计算水灰比①计算水泥实际强度已知采用525硅酸盐水泥R b=52.5MPa，水泥富裕系数γc=1.13。
水泥实际强度：R s=γc R b=1.13*52.5=59.3MPa②计算混凝土水灰比已知混凝土强度R yp=38.2MPa，水泥实际强度Rs=59.3MPa。
集料采用碎石，强度回归系数A=0.46，B=0.07。
计算水灰比：W AR s0.46×59.3= = =0.54C R yp+ABR s 38.2+0.46×0.07×59.3（2）按耐久性校核水灰比根据混凝土所处环境条件属于地区，查表得知允许最大水灰比为。
按强度计算水灰比0.54，符合耐久性要求。
混凝土中水泥粉煤灰配合比设计技术规程
混凝土中水泥粉煤灰配合比设计技术规程一、前言混凝土是建筑工程中常用的一种材料，其性质受到多种因素的影响，如水泥、粉煤灰、骨料等的配合比例和质量。
其中，水泥和粉煤灰是影响混凝土性能的重要因素。
因此，合理的水泥粉煤灰配合比设计对于保证混凝土质量和工程安全至关重要。
二、水泥粉煤灰的基本性能1. 水泥：水泥是混凝土中的主要胶凝材料，主要由熟料和适量石膏等矿物质磨制而成。
水泥的强度、延展性、收缩性等性能决定了混凝土的力学性质和耐久性。
2. 粉煤灰：粉煤灰是一种灰色细粉末，是煤的副产品，由火力发电厂的燃煤过程中产生。
粉煤灰具有优异的活性，能够弥补水泥的不足，提高混凝土的强度、耐久性和抗裂性，同时还能减少混凝土的收缩和膨胀。
三、水泥粉煤灰配合比设计的基本原则1. 合理配合：水泥和粉煤灰的配合比应根据其性能和混凝土强度等级进行科学合理的配合，以达到最佳的经济效益和工程质量。
2. 稳定性：水泥粉煤灰配合比应具有稳定性，即在一定的配合比范围内，水泥和粉煤灰的配合比变化不会对混凝土的强度、耐久性和抗裂性等性能产生明显影响。
3. 经济性：水泥粉煤灰配合比应考虑到材料的价格和使用寿命等因素，以实现经济合理的配合比。
四、水泥粉煤灰配合比设计的步骤1. 确定混凝土强度等级和使用环境：根据工程实际需要确定混凝土的强度等级和使用环境。
例如，地下室、高层建筑等工程需要使用高强度混凝土，而桥梁、码头等工程需要使用抗渗混凝土。
2. 确定水泥和粉煤灰的种类和质量：根据混凝土强度等级和使用环境，选择合适的水泥和粉煤灰种类和质量。
一般来说，高强度混凝土需要选用高性能水泥，而抗渗混凝土可以选择掺有适量粉煤灰的普通硅酸盐水泥。
3. 确定水泥和粉煤灰的配合比例：根据水泥和粉煤灰的性能和混凝土强度等级，采用试验或计算方法确定合理的水泥和粉煤灰配合比例。
4. 确定骨料配合比例：根据混凝土强度等级和使用环境，确定合理的骨料种类和质量，并根据实际情况确定骨料的配合比例。
液态粉煤灰路基拼宽施工技术
液态粉煤灰路基拼宽施工技术1概述1.1液态粉煤发展现状简介近年来，我国对粉煤灰的综合利用已经有了较明显的提高，其利用率已经由1994 年的 35%提高到了 2011 年的 68%，尤其是在建筑、公路工程等领域中有了较大规模的应用，但与粉煤灰巨大的排放量相比，其利用率还远远不够，而将粉煤灰用于道路的整幅拓宽和台背回填将会进一步提高粉煤灰的综合利用。
在高速公路路基拓宽过程中，对路堤的稳定性、工后沉降有着较高的要求，目前高速公路扩建过程中面临着如下主要难题：1、路基拓宽工程的关键是保证新旧路基之间紧密的衔接形成一个整体。
新建路基土体对旧路基的附加应力会引起旧路基的水平移动或倾斜，在新旧路基之间，若是存在结合紧密性欠佳的问题，会有较大的可能使得加宽路基部分出现沿着新旧两类路基结合面滑移的状况，甚至是造成新建道路结构的整体坍塌。
2、高填方路段采用一般填料时由于填料容重较大，需要对地基进行强夯处理，从而使得拓宽过程中的工程费用大幅增加。
同时传统材料在道路的个别地段不易压实，只有采用人工夯实或小型机械夯实的办法，既增加了工程造价又延长了工期。
1.2液态粉煤灰在新元高速改扩建路基加宽中的设计应用1.2.1工程简介新乐至元氏高速公路郭村至拐角铺段的改扩建工程起点桩号为K231+412.249；沿着西南方向，先后会经过新乐、石家庄机场和正定高新区，之后到达正定拐角铺村，终点就在拐角铺枢纽互通中心，其终点桩号为K253+882.619，整个项目的里程一共为22.470km。
之前的旧路在1994年建成并开始通车，最初是双向行驶的四车道类型，路基宽度为27m，由于交通量增长、城市发展、旧路病害整治等各方面的需要，计划将旧路两侧拼宽，亦即对先前的双向四车道进行扩建，改为双向行驶的六车道类型。
简要概括方案为：在先前的道路两侧位置，每一侧各新增加1个车道，宽度设定为3.75m，这样一来，原来27m宽的路基会被扩宽至345.5m。
DB13_T2057-2014公路建设工程清单计价规则
测等消耗的数量均作为相应工程项（细）目的附属内容，不另行计算工程量；
d)计价工程内容是对完成清单项（细）目的主要工程或工作内容的明确，凡计价工程内容中未列
明但应作为其组成内容的其他工程或工作，应作为该项（细）目的附属工作，，不另行计算工程量；
e)除非合同另有规定或本标准已作规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施
a)工程量清单漏项或设计变更引起新的工程量清单项（细）目，其相应综合单价由承包人提出， 按规定程序经业主确认后作为结算的依据；
b) 由于工程量清单的工程数量有误或设计变更引起的工程量增减，属合同约定幅度以内的，应执 行原有的综合单价；属合同约定幅度以外的，其相应综合单价由承包人提出，按规定程序经业主确认 后作为结算的依据。 10 标准未涉及的工程内容，可根据工程实际需要，在项目的技术规范中自行补充相应的计价规范，编 号顺延，编号前注明“补”字样，以区分标准编号。
除另有说明外，清单项（细）目工程量均按设计图示以工程实体的净值计算，并应符合中华人民共和
国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009 年版）技术规范的规定，清单列出的项目如超出
交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009 年版）技术规范的规定项目应根据国家有关规定补
充相应技术规范；材料及半成品的采购、场外运输、场内二次转运等损耗的数量以及常规的试验、检
则由三级构成。项（细）目编号对应方式示例如下：
项（细）目编号 202 – 2 - d - d-1 沥青路面厚4cm
子细目号
细目号
子目号
章节号
b)计量单位采用基本单位，除特殊情况另有规定项（细）目外，均按以下单位计算和计量：
3
3
1)以体积计算和计量的项（细）目――m 、dm （立方分米）；
液态粉煤灰配比[新版]
![液态粉煤灰配比[新版]](https://img.taocdn.com/s3/m/de8fc23f4a73f242336c1eb91a37f111f0850d5b.png)
西三庄互通式立交桥头处理方案一、液态粉煤灰技术要求为减少桥头路堤的沉降和避免桥头跳车之目的，桥头台背回填采用液态水泥粉煤灰填筑，为确保台背回填质量和整体强度，就台背回填施工提出如下要求：Ⅰ、施工基本要求（一）填筑范围：1、长度：底面长不得小于搭板长度L。
为保证台背回填与路基相接处的填筑质量，台背回填前将与之相接的路基开台阶。
按1:1的坡度开挖台阶，每级台阶建议为100厘米，最顶部两层台阶可据实际标高进行调整，要求每级台阶不小于60厘米。
2、高度：搭板下45厘米为液态水泥粉煤灰灌注顶面标高。
液态水泥粉煤灰侧面采用8%石灰土包边，顶面采用15厘米厚8%石灰土封层，封层顶面至搭板底面采用30厘米厚石灰土碎石填筑（配合比为8%石灰土：碎石=1：4重量比）。
（二）填筑材料的要求：1、粉煤灰①粉煤灰中siO2、A12O3、Fe2O3的总含量不得小于70%。
②烧失量不得大于20%。
③粉煤灰的比表面积不得小于2500cm2/g。
④干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用，但湿粉煤灰含水量不得大于35%。
干粉煤灰必须进行遮盖，严禁污染环境。
⑤必须将凝固、结块、含有杂质的粉煤灰筛除。
2、对水泥和水的要求①水泥宜采用32.5级罐装普通水泥，受潮结块的水泥不准使用。
②凡人或牲畜饮用水均可使用。
3、对外加剂的要求①外加剂其性能应能激发粉煤灰早期活性，并具有早强，增调和减水的作用。
②细度：比表面积不得小于300m2/kg，筛余量（0.08毫米）不得大于8%③抗压强度：④初凝时间不得大于30分钟。
⑤单浆可泵时间不得小于24小时凝固4、液态水泥粉煤灰配合比施工前应进行混合料配合比设计，配合比设计各项材料参考用量为水泥：粉煤灰=4:96～10:90，外加剂用量为水泥用量的1%左右，具体材料用量应以混合料试验强度确定。
混合料的含水量应控制在50%-60%；强度应满足7天不低于0.4Mpa，28天不低于0.8Mpa;稠度采用砂浆稠度仪检测，一般控制在13-15s（稠度控制、施工流动速度是液态水泥粉煤灰能否正常施工的关键）。
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液态粉煤灰配合比设计依据河北省交通厅冀交基【2009】279号文件《关于加强公路工程质量通病治理的通知》的有关要求，台背填土，尽量使用液态粉煤灰等轻质材料进行填筑，以降低桥头跳车等。
按照监理工程师的要求，依据有关规程、规定，我们工地试验室对液态粉煤灰进行了组成设计试验，以确定最佳配合比，确保工程质量。
本配合比用于用于：台背回填等
二、【设计依据】
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
2、《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）；
3、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005)
4、《混凝土外加剂》GB8076-2008
5、《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ/T70-2009）
三、【主要试验仪器设备】
A、砂浆搅拌机
B、混凝土标准养生室
C、压力试验机
D、恒温恒湿养护箱
E、电子天平、试模
F、容量筒
所用仪器设备均经计量部门标定合格。
四、【技术标准】
1、原材料技术标准
A、水泥：
⑴、水泥比表面积≥300㎡/㎏
(2)、水泥凝结时间：初凝时间≥45min，终凝时间≤10h
(3)、水泥抗压强度及抗折强度规定:3d抗压强度≥17.0MPa，抗折强度≥3.5MPa；28d抗压强度≥42.5MPa,抗折强度≥6.5Mpa
B、粉煤灰
（1）粉煤灰中Sio
2，A l
2
o
3
和Fe
2
o
3
的总含量大于70%，烧失量不
应超过20%。
C、水：
凡人、牲畜的饮用水均可用于施工。
D、外加剂
应保证其性能应能激发粉煤灰早期活性，并具有早期、增稠和减水的作用。
五、【原材料试验检测】
A、水泥为河北省奎山冀东水泥有限公司生产的奎山牌P.O42.5级普通硅酸盐水泥。
⑴、水泥凝结时间：初凝时间为197min，终凝时间为261min
(2)、水泥抗压强度及抗折强度:3d抗压强度为28.7MPa，抗折强度为5.7MPa；28d抗压强度为51.7MPa,抗折强度为8.6Mpa
(3)、水泥安定性为0.5㎜，结果合格。
B、粉煤灰为衡水衡冠实业有限责任公司粉煤灰厂生产的Ⅰ级粉煤灰。
结果见附表。
C、外加剂为山东中科新材料有限公司生产的聚羧酸高效减水剂。
检测结果见附表。
D、水为洁净的可饮用水，各项指标符合技术要求，检测结果见附表：《混凝土用水检测报告》。
六、配合比设计
施工之前应进行混合料配合比的设计，配合比设计时各项材料参考用量为：水泥与粉煤灰比值为4：96~10：90，外加剂用量为水泥用量的1%左右，具体材料用量应以混合料试验强度确定，强度应满足7天达到0.6Mpa，28天达到1.0Mpa。
混合料的含水量应根据稠度，设计稠度为130mm~160mm。
所选原材料均已检测合格，满足设计文件及规范要求。
用所选原材料分别拌制6：94、8：92、10：90三种不同用水量的配合比，试验结果如下表2：
七、【确定试验室配合比】
根据上表换算成每方材料用量及强度
根据以上试验结果，考虑到工地施工的波动性，选用水胶比0.50配合比为液态粉煤灰配合比。
由上表可知，水胶比0.50液态粉煤灰配合比稠度及强度均满足设计要求。
我项目部采用水泥：粉煤灰：水：外加剂=75：861：468:0.75=1:11.48:6.24:0.01做为基准配合比。
八、【附表】
1、液态粉煤灰设计配合比试验记录
2、水泥物理力学性能试验记录
3、粉煤灰外委报告记录
4、外加剂外委报告记录。