QD100燃气轮机发电机组在土库曼斯坦成功并网发电
SYDD-3-1-15PR-SP-03 换热器技术规格书 REV 0
目录第一部分基本条件 (4)1 工程概况 (4)2 现场条件 (4)第二部分项目总体要求 (7)1、名词定义 (7)2 对制造商要求 (7)3 对投标商要求 (7)4 对供货商要求 (9)第三部分技术要求 (11)1采用规范、标准及法规 (11)2 供货范围及界面 (12)3 设计与制造 (13)4 材料 (14)5 检验和测试 (14)6 备品、备件及专用工具 (15)7 铭牌 (15)8 涂层、包装和运输 (16)9 提交文件 (17)10 技术服务 (19)11 验收 (20)12 售后服务 (20)13 保证和担保 (21)第一部分基本条件1 工程概况根据中国石油集团川庆钻探工程有限公司与土库曼斯坦天然气康采恩签订的“南约洛坦气田100×108m3/a（天然气标准状态20℃，101.325kPa，下同）商品气产能建设交钥匙（EPC）合同”，土库曼斯坦南约洛坦气田100×108m3/a商品气产能建设工程（地面工程部分）主要包括内部集输及配套工程、天然气处理厂及配套工程两大部分。
内部集输及配套工程包括内部集输（含预处理厂）、天然气外输、水源站及消防站和气防站（位于预处理厂内）5个部分，天然气处理厂及配套工程包括天然气处理厂、自备电站、生活营地、公路、铁路及消防站和气防站（位于天然气处理厂内）7个部分。
本工程的业主方为土库曼斯坦天然气康采恩，总承包方为中国石油川庆钻探工程有限公司，设计方为中国石油集团工程设计有限公司西南分公司。
2 现场条件2.1 地理位置土库曼斯坦南约洛坦气田气田区块位于土库曼斯坦马雷州，南与阿富汗接壤，西与伊朗相连。
马雷州首府马雷市位于土库曼斯坦的南部，通过铁路、公路和飞机可直接到达首都阿什哈巴德。
本项目所在地行政上隶属于马雷州，在马雷州东南方向，距马雷市约75km，整个气田区块面积175km2。
交通条件较好，工区内有阿什阿巴德到阿富汗的铁路纵贯全区，拟建天然气处理厂在铁路附近，距苏坦宾克火车站约20km左右；其中气田区域、天然气处理厂位于约洛坦镇以南；外输管道起于天然气处理厂，止于沙特雷克压缩机站。
序幕刚刚拉开——工程建设公司参加土库曼复兴气田二期项目筹备工作纪实
序幕刚刚拉开——工程建设公司参加土库曼复兴气田二期项目筹备工作纪实作者：袁莲陈艳来源：《石油知识》 2013年第6期2013年11月1～2日，土库曼斯坦复兴气田二期300亿立方米/年产能建设项目启动大会在成都召开，标志着中国石油与土库曼斯坦天然气合作进入了新的阶段。
而早在当地时间2013年9月3日下午5时，在中国国家主席习近平和土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫的共同见证下，中国石油与土库曼斯坦天然气康采恩成功签署复兴气田300亿立方米/年商品气产能建设EPC交钥匙合同（无价格合同）。
位于卡拉库姆大沙漠腹地的复兴气田，目前探明储量４万至６万亿立方米，是世界第二大单体气田，也是中土能源合作的重要气源地。
已于9月4日建成投产的复兴气田一期三个100亿立方米/年产能建设工程，分别由韩国现代、英国Petrofac、川庆钻探工程公司三家单位完成。
复兴气田二期300亿立方米/年产能建设项目，这项迄今为止中国最大的海外天然气产能建设项目，将全部由中国石油旗下工程建设企业担纲。
在集团公司土库曼地区协调组的直接领导下，阿姆河天然气公司统一部署，由工程建设公司、寰球工程公司、西南油气田公司、工程设计公司、川庆钻探工程公司一起，充分发挥集团公司综合一体化优势，圆满完成了合同前期谈判和项目执行策划工作。
首次概算汇报会早在2012年1月，工程建设公司就成立了项目筹备组，时任土库曼斯坦分公司总经理陈意深、副总经理管松军分别担任组长和副组长。
2013年1月，土库曼地区协调组把项目合同谈判中方组组长的重担也交给了陈意深。
为此，工程建设公司成立了由公司副总经理、总法律顾问姚长斌任组长的谈判支持组，发挥公司30多年海外EPC总承包项目谈判与执行优势，全力支持合同谈判工作。
采购运输组提前进行采购询价,在这个基础上，利用CPECC-PMIS系统（工程建设公司项目管理信息系统）数据库中的历史价格，进行筛选比对，选择出最合理的价格作为报价依据。
土库曼斯坦能源简介
土库曼斯坦能源简介土库曼斯坦是位于中亚西南部的内陆国家，面积49.12万平方公里，人口684万(2007年初)，2007年GDP总值为252亿美元。
该国北部和东北部与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦接壤，西部濒临里海东岸，南部与伊朗为邻，东南部与阿富汗交界。
境内有两个重要盆地：一个是位于西部的西土库曼斯坦盆地，另一个是位于东部的卡拉库姆盆地。
全国约4/5的国土被卡拉库姆沙漠覆盖。
l月平均气温4.4℃，7月平均气温27.6℃。
年降水量从东北部地区的80毫米向南部山麓的300毫米递增，科佩特山区可达400毫米。
土库曼斯坦全国共划分为1个中央直辖市（阿什哈巴德市）和5个州（阿哈尔州、巴尔坎州、达绍古兹州、列巴普州和马雷州）。
5个州下辖16个市、46个区。
土库曼斯坦的主要能源品种是天然气和石油。
煤炭与乌兹别克斯坦处于同一矿带，但其境内的蕴藏量不大，产量和消费量更是可以忽略不计。
主要褐煤产地是图拉尔克()，已探明储量约4076万吨，远景储量约8亿吨。
主要的烟煤产地是雅格曼()和古吉坦斯克()。
一、土库曼斯坦的石油和天然气土库曼斯坦拥有丰富的油气资源，其天然气储量占世界第12位、独联体第2位。
随着国际市场天然气价格逐年走高，土库曼斯坦的天然气开发愈发成为各方关注的焦点，特别是土库曼斯坦属里海地区逐渐成为油气勘探开发的主要热点地区。
1．石油生产据英国BP公司数据，截至2006年1月1日土库曼斯坦的剩余可采石油储量约6亿桶（约8160万吨）。
据美国《油气杂志》估计，截至2006年初土库曼斯坦石油和凝析油的剩余已探明储量约有8100万吨。
据美国能源咨询公司HIS估计，土库曼斯坦石油储量约有2.7亿吨，另外还有约8.1亿吨未探明储量，多集中在该国西部的南里海含油气盆地。
土库曼斯坦政府曾于2000年宣布该国里海大陆架石油远景储量约有110亿吨。
石油主要蕴藏在土库曼斯坦西部沿里海地区，主要是里海盆地边缘低地和切列肯附近海底的上新世地层，在行政区划上基本属于巴尔坎州及土属里海区域，主要油田有科图尔捷佩()和巴尔萨克尔梅兹()。
煤气燃气轮机发电系统介绍
海拔高度
5m
燃机进口压损
100mmH2O
燃机出口压损
100mmH2O
燃机进口温度
15℃
设计大气压力
1.013bar
设计大气相对湿度
60%
燃机工况点
全工况
净输出功
5500kW
燃料流量
61.79GJ/Hr
热耗率
11838kJ/kW-hr
涡轮排气温度
510℃
焦炉煤气为低热值燃料，且H2含量较高，直接起动安全性较差，故燃气轮机在 设计中采用双燃料系统,先用柴油启动,待起动稳定全速后切换到焦炉气运行。
厂用电负荷分别采用6KV和0.4KV电压等级。其中煤气压缩机 组等大型电动机采用6KV电压；其它负荷采用0.4KV电压（中性 点直接接地、动力与照明共用系统）。燃气轮机发电机组、余 热锅炉、汽轮发电机组等辅机由各自的6/0.4KV厂用变电器供电 ，即0.4KV厂用按主热力设备分段供电，分别由6KV母线引接。
2.4余热锅炉
余热锅炉采用双锅筒具有螺旋翅片管 受热面一体化除氧器的双压自然循环 结构，模块化设计，卧式布置，锅炉 稳定性好，抗震性强，锅炉的主要部 件钢架支承，锅炉运行技术要求低， 操作管理方便。
2.5煤气增压系统
煤气增压机组电压等级为发电机组出 口电压等级，受环境要求需设计为增 安型防爆等级；在煤气压缩机后设足 够容量的煤气缓冲罐。
燃气轮机发电系统设计
燃气轮机热电联产系统工艺流程: 此工艺流程为：焦炉煤气净化后，经压缩机压缩
提高压力到燃机需求；燃气轮机通过焦炉煤气燃烧作 功发电供生产用电，同时排出高温烟气；余热锅炉吸 收燃机烟气余热；将水处理设备提供锅炉的除盐水加 热为蒸汽供生产车间工艺使用；构成燃气轮机热电联 产系统（动力一期生产系统）。若提高余热锅炉蒸汽 设计参数为高品过热蒸汽，在余热锅炉后再加蒸汽轮 发电机组发电、供汽，就构成燃气轮机热电联产联合 循环发电系统（动力二期生产系统）。
我国航改型燃气轮机发展现状及建议
第３２卷㊀第２期２０１９年６月«燃㊀气㊀轮㊀机㊀技㊀术»ＧＡＳＴＵＲＢＩＮＥＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＶｏｌ ３２㊀Ｎｏ ２Ｊｕｎ.ꎬ２０１９收稿日期:２０１８￣０６￣２１㊀改稿日期:２０１８￣０８￣０２作者简介:刘培军(１９７４ )ꎬ男ꎬ湖北洪湖人ꎬ高级工程师ꎬ硕士ꎬ现主要从事燃气轮机研制和维修工作ꎬＥ￣ｍａｉｌ:ｌｉｕｐｅｉｊｕｎ＠ｙｅａｈ.ｎｅｔꎮ我国航改型燃气轮机发展现状及建议刘培军１ꎬ李辉全２ꎬ张凤梅２ꎬ谷思宇３ꎬ李顺勇４(１.中国科学院工程热物理研究所ꎬ北京㊀１００１９０ꎻ２.青岛中科国晟动力科技有限公司ꎬ山东㊀青岛㊀２６６４００ꎻ３.中国石油管道有限公司ꎬ河北㊀廊坊㊀０６５０００ꎻ４.中国石油西南管道公司ꎬ昆明㊀６５０２１７)摘㊀要:针对我国航改型燃气轮机的发展问题ꎬ首先从航改型燃气轮机和重型燃气轮机两个方面介绍了我国燃气轮机发展现状ꎬ分析了我国燃气轮机发展存在的问题ꎬ借鉴国外燃气轮机发展的经验ꎬ对我国发展航改型燃气轮机提出了建议:１)明确发展方向㊁优选攻关机型ꎻ２)军民融合㊁综合利用国内现有资源ꎮ关㊀键㊀词:航改型燃气轮机ꎻ发展ꎻ建议ꎻ军民融合中图分类号:ＴＫ４７２㊀㊀㊀文献标志码:Ａ㊀㊀㊀文章编号:１００９￣２８８９(２０１９)０２￣０００８￣０６㊀㊀燃气轮机被誉为 制造业皇冠上的明珠 ꎬ是各种类型航空喷气发动机及其衍生燃气轮机㊁重型(发电)燃气轮机㊁车辆与工业驱动燃气轮机㊁舰船动力燃气轮机及各种微型燃气轮机的总称[１]ꎮ燃气轮机与航空发动机在技术上一脉相承ꎬ轻型燃气轮机大部分由航空发动机改型研制ꎬ重型燃气轮机移植航空发动机技术研制[２]ꎬ航改型燃气轮机与原型航空发动机零件９０％以上是相同的ꎮ航改型燃气轮机主要应用于管线动力㊁循环发电和舰船等ꎬ目前中国石油管道已经安装的燃驱机组主要为德国西门子公司(ＳＩＥＭＥＮＳ)生产的ＲＢ２１１(原罗尔斯 罗伊斯公司生产ꎬ２０１４年德国西门子公司收购了其航改型燃气轮机和压缩机业务)和通用电气公司(ＧＥ)生产的ＬＭ２５００＋ＳＡＣ两型航改型燃气轮机ꎮ在国家发改委发布的天然气十三五规划中ꎬ我国的预计目标为到２０２０年ꎬ天然气占一次能源消费量的比例由２０１５年的５.９％ꎬ提高至８.３％~１０.０％ꎬ这其中的需求增量主要来自大气污染治理重点地区的气化工程㊁天然气发电及分布式能源工程㊁交通领域气化工程和节约替代工程等四大利用工程[３]ꎮ初步估计ꎬ２０２０年天然气发电装机将达到１.１亿ｋＷ以上ꎮ预计到２０２０年ꎬ我国将在规模以上城市进行天然气分布式能源的推广与普及ꎬ力争总装机规模达到５ˑ１０４ＭＷ[４]ꎮ由于中小功率的航改型燃气轮机在启停速度㊁单循环热效率㊁安装等方面都具有非常显著的优势ꎬ因此分布式能源主要采用中小功率的航改型燃气轮机[５]ꎮ未来十年ꎬ仅能源电力行业ꎬ燃气轮机的国际需求就高达５０００亿美元ꎬ如果考虑船舶和制造业等领域的需求ꎬ整个市场规模有望突破万亿美元大关ꎮ１㊀我国燃气轮机发展现状１.１㊀重型燃气轮机二十一世纪初ꎬ我国以 打捆招标㊁市场换技术 的方式ꎬ先后三次共引进了Ｆ级重型燃气轮机与Ｅ级重型燃气轮机５０多套ꎬ引进公司主要为美国通用电气公司(ＧＥ)㊁日本三菱公司(ＭＨＩ)和德国西门子公司(ＳＩＥＭＥＮＳ)ꎬ由哈汽 美国通用电气㊁东汽 日本三菱㊁上汽 德国西门子㊁南汽 美国通用电气四个联合体进行国产化制造ꎬ国产化机型为ＳＧＴ５－２０００Ｅ/４０００㊁Ｍ７０１Ｆ和Ｖ９４.３Ａ等[６－８]ꎬ由于国内主机厂商掌握的技术主要是燃气轮机分解装第２期我国航改型燃气轮机发展现状及建议配㊁冷端零件代加工㊁部分热端部件的代加工和外围的辅助系统配套ꎬ引进的技术中不包括燃气轮机的整机设计技术㊁热端关键件制造技术和控制系统技术ꎬ所以国内重型燃气轮机市场被国外企业垄断的局面没有任何改变ꎮ重型燃气轮机的分解和装配技术含量不高ꎬ在运行现场就能操作ꎻ冷端零件㊁部分热端零件的代加工和外围辅助系统配套也是依据外商的图纸进行的ꎬ不掌握知识产权ꎻ热端关键部件修理方面ꎬ国内目前有三家合资公司ꎬ分别是:通用电气 哈动力 南汽轮能源服务(秦皇岛)有限公司㊁华瑞(江苏)燃机服务有限公司和三菱重工东方燃气轮机(广州)有限公司ꎬ基本实现了重型燃气轮机热端关键零件修理本地化ꎬ但维修利润仍然主要掌握在外商手中ꎮ２０１４年ꎬ上海电气公司收购了意大利安萨尔多公司４０％的股份ꎬ成立了上海电气燃气轮机有限公司(ＳＧＣ)和上海安萨尔多燃气轮机科技有限公司(ＡＧＴ)两家合资公司ꎬ引进了重型燃气轮机的设计研发㊁制造和服务技术ꎬ为重型燃气轮机全面国产化创造了条件ꎬ下一步的关键是上海电气的技术人员能否全面消化吸收燃气轮机的设计技术㊁热端关键零部件的制造技术和控制技术ꎬ并在此基础上进行创新ꎮ上海电气公司希望用５~１０年的时间ꎬ真正掌握重型燃气轮机的设计技术㊁热端关键部件制造技术和控制技术ꎬ具备对现有机型进行优化㊁改进㊁升级和自主开发新型燃气轮机的能力ꎻ掌握重型燃气轮机的服务技术ꎬ具备为用户提供个性化定制服务的能力ꎻ具备为用户提供燃气蒸汽联合循环整体解决方案的能力ꎮ１.２㊀航改型燃气轮机我国航改型燃气轮机的发展起步于２０世纪５０年代ꎬ主要以前苏联的技术为基础进行仿制㊁测绘㊁研发㊁设计和实验ꎮ我国借用前苏联的技术仿制生产过ＷＰ５－ＷＰ８ꎬ在此基础上自主设计过ＷＰ１３Ａ和ＷＳ１３ꎬ１９７６年花费５亿英镑购买了英国罗尔斯 罗伊斯公司(ＲＲ)的ＳＰＥＹＭＫ２０２全套技术ꎬ在消化吸收的基础上研制了ＷＰ１４和ＷＳ９ꎬ借鉴俄罗斯的ＡＬ３１Ｆ和ＳＮＥＣＭＡ公司的ＣＦＭ５６发动机的技术研制了ＷＳ１０和ＷＳ２０ꎬ借鉴俄罗斯的技术目前正在研制的有ＷＳ１５和ＷＳ１８Ａꎮ这些航空发动机全部用于军用ꎬ但我国尚不能批量制造性能稳定的用于第四代和第五代战斗机的发动机ꎬ航空发动机产业与欧美相比仍有较大差距ꎮ目前形成批量生产的只有１９９３年从乌克兰引进的舰用燃气轮机ＧＴ２５０００ꎬ１９９８年开始以ＱＣ２８０型号进行国产化ꎬ在２００３年装备０５２Ｂ 武汉 驱逐舰试用ꎬ目前ＱＣ２８０已交付７０多台ꎬ返厂修理周期为５０００ｈꎬ而欧美同功率级别的燃气轮机返厂维修周期达到２５０００ｈꎬ两者差距较大ꎬ该型燃气轮机的稳定性也远不如欧美的产品ꎮ２００９年４月ꎬ国家能源局在沈阳召开天然气长输管道关键设备国产化工作会议ꎬ确定开展以西气东输二线工程建设为依托的燃驱压缩机组等天然气长输管道站场关键设备研制工作ꎮ对舰用ＧＴ２５０００的燃烧室㊁燃料喷嘴等进行设计改进ꎬ适用于天然气燃料ꎬ与国产离心压缩机及辅助系统配套使用[９]ꎬ２０１４年９月通过国家能源局组织的新产品专家鉴定[１０]ꎬ该机组目前已安装于烟墩压气站和衢州压气站ꎬ正在开展工业性试验ꎮ前期出现了一台轴流压气机叶片断裂导致压气机全部损坏ꎬ所以还需要花大力气研究ＧＴ２５０００设计存在的缺陷ꎬ因为当年乌克兰转让该燃气轮机的全套制造技术时ꎬ只生产了７台ꎬ并没有大规模的工业应用ꎬ还需要相关单位组织技术人员不断掌握外商的设计思想ꎬ针对工业试验出现的问题不断进行改进ꎬ真正做到不仅知其然而且知其所以然ꎬ掌握燃气轮机的设计技术ꎮ航改型燃气轮机国内主要用于长输天然气管道驱动ꎬ中国石油是ＬＭ２５００和ＲＢ２１１两个型号航改型燃气轮机的最大用户ꎬ迫于市场压力ꎬＧＥ公司和ＲＲ公司分别转让了两型燃气轮机的大修技术ꎬ包括燃气轮机的完全分解㊁装配和试车技术ꎬ零件的清洗㊁故检和除五大关键件(两级涡轮叶片㊁两级涡轮导向器叶片㊁燃烧室)以外的零件的修理技术ꎮ管道压缩机组维检修中心[１１]是中国石油下属单位ꎬ从事航改型ＧＥＬＭ２５００＋ＳＡＣ和ＲＲＲＢ２１１－２４Ｇ两型３０ＭＷ级燃气发生器大中修理㊁管道压缩机组远程监测与诊断服务㊁管道压缩机组运维技术服务和压缩机组运维人才培养任务ꎬ目前已经建立了两条修理生产线ꎬ培养了一个燃气轮机修理专业团队ꎮ西气东输各个地区公司积累了丰富的航改型燃气轮机的运行维护经验ꎬ经历了较多的故障排查过程ꎬ形成了自主的排故经验ꎬ基本摆脱了依靠外商现场服务的局面ꎮ９燃气轮机技术第３２卷㊀２㊀航改型燃气轮机发展存在的问题２.１㊀缺少核心技术燃气轮机的设计技术和试验技术不可能从国外企业引进ꎬ必须依靠我们自主研发ꎮ同时ꎬ燃气轮机不完全是设计㊁计算出来的ꎬ更为重要的是试验环节ꎬ主要包括涡轮㊁燃烧室㊁压气机等部件的性能试验以及整机的性能试验ꎮ这些试验环节不仅需要花费大量的资金ꎬ而且需要花费很长的周期ꎬ我国由于没有长时间的试验数据积累ꎬ基础技术薄弱制约了中国燃气轮机的快速发展[１２]ꎮ运行温度㊁运行压力㊁过载等问题一直制约着燃气轮机设计研发前进的步伐ꎬ解决这些问题的途径为ꎬ选用最先进的材料ꎬ采用最为适当的加工工艺ꎬ科学合理的设计与匹配以及正确的使用维护ꎮ近几年我国在材料和零件制造方面取得了一些进步ꎬ但在部件设计㊁系统集成和匹配㊁如何提高性能和可靠性方面仍然存在问题ꎮ随着燃气轮机燃气初温的提升ꎬ燃烧室的结构和材料以及排放㊁热声震荡㊁回火等在较低温度下没有暴露出来的这一系列问题都需要进行改进ꎬ因此ꎬ完善试验能力非常重要ꎮ要支持企业开展各个部件㊁单元体和整机试验ꎬ要反复试验㊁积累数据和经验㊁不断改进和完善设计ꎬ这需要大量的资金投入和长时间的试验ꎮ一般设计一款成熟的航空发动机大概需要２０~３０年ꎬ投入资金大概为数十亿美元ꎮ例如美国的 综合高性能涡轮发动机技术计划 (ＩＨＰＴＥＴ计划)ꎬ长达１６年ꎬ总投资为４５亿美元ꎮ２.２㊀研发力量分散ꎬ且没有与实践结合燃气轮机产业涵盖多个方面的专业领域ꎬ包括研发设计能力ꎬ金属材料制造加工能力ꎬ装配能力ꎬ试验能力等ꎬ需要不同专业领域人才的配合ꎬ以此形成从设备制造㊁材料制造到系统集成的整套产业链ꎮ这其中的设计㊁研发㊁制造㊁试验等各环节须整合国内各专业领域资源共同攻克ꎬ才能形成具有我国自主知识产权的燃气轮机ꎮ我国在２０１１年确定了燃气轮机和航空发动机两机专项ꎬ国内的许多企业㊁高校与科研院所(包括清华大学㊁上海交通大学㊁上海电气集团㊁东方电气集团等)成立了专门的燃气轮机研究院ꎬ其他科研院校也都相继成立了与燃气轮机研究以及发展密切相关的技术团队ꎮ但是截止到目前ꎬ进行燃气轮机研发的科研机构㊁高等院校㊁制造厂商都是分散着去努力ꎮ这些科研机构和企业分属于不同的行业ꎬ目前并没有具体措施将其进行整合ꎬ直接影响了 两机专项 中燃气轮机方面的实质性推进进程ꎬ这是目前燃气轮机产业发展需要改进的方面ꎮ此外ꎬ一些高校和科研院所开展了燃气轮机材料方面的课题研究ꎬ其研究成果在项目结题之后便就此搁置ꎬ并未将其应用于实际生产中ꎬ也很难找到相应的研发型号去实践ꎮ我国的燃气轮机主机厂商也处于竞争状态ꎬ厂商之间没有联合合作ꎬ这使得原先就比较薄弱的研发力量更加分散ꎬ也造成了许多重复性工作ꎬ这是目前行业体制上亟待解决的问题ꎮ现阶段ꎬ高等科研院校和科研院所必须与生产企业紧密结合联系才能形成合力ꎬ企业生产实践过程中的很多难题应有组织地分解到相关的研究机构和高等院校中ꎬ与此同时高等科研院所也应该主动深入企业ꎬ从企业实践生产所遇到的问题中提炼课题ꎬ并将科研课题成果转化为实际生产力ꎬ才能在整机设计上有较大的改进ꎮ我国 两机专项 的发起人师昌绪院士在研发九孔涡轮叶片的征程中ꎬ也是在贵州黎阳工厂长达一年多时间ꎬ与工厂技术人员和工人探讨每一项工艺和工序的改进ꎬ在实践中不断总结经验ꎬ最终成功研发制造出我国具有自主知识产权的九孔涡轮叶片ꎮ目前我国的各个科研院所与工厂是脱节的ꎬ科研人员没有与工厂技术人员和工人形成联动ꎬ理论和实践是脱节的ꎬ长期下去可能阻碍燃气轮机行业的发展ꎬ只有将这些研发力量整合起来ꎬ并且与工厂紧密结合形成推动行业前进的合力ꎬ才能推动燃气轮机行业健康发展ꎮ２.３㊀攻关机型技术落后我国目前所发展的大部分机型是借用俄罗斯的技术ꎬ由于设计思路的不同ꎬ俄罗斯的发动机的使用寿命明显要低于欧美的发动机ꎬ我国仿制或研制的发动机又略低于俄罗斯发动机的使用寿命ꎮ欧美的发动机中只有ＳＰＥＹＭＫ２０２是完整转让了技术ꎬ但它是ＲＲ公司二十世纪七十年代淘汰的产品ꎬ目前我国生产的ＷＳ９的使用寿命要略低于ＲＲ公司当时的水平ꎬＷＳ１０结合了俄罗斯和欧美的技术ꎬ但是目前发动机批量生产后质量还处于不稳定状态ꎬ还需要在使用的过程中总结经验ꎬ不断改进设计ꎬ确保ＷＳ１０能成为我国一款成熟的航空发动机ꎮ彻底改变我国军用航空发动机长期依赖采购俄罗斯发动机的历史ꎮ在民用航空发动机ꎬ我国目前还没有一款自己０１第２期我国航改型燃气轮机发展现状及建议生产的定型发动机ꎬ中国商发２００８年成立ꎬ目前攻关的机型主要有ＣＪ１０００和ＣＪ２０００ꎬ选择欧美的发动机为基础的技术方向上没有问题ꎬ需要长时间的试验才能不断完善设计ꎮ燃气轮机目前只是全部引进了乌克兰的ＧＴ２５０００的制造技术ꎬ并没有走完自主设计的全过程ꎬ加上这款机器在转让时只生产了７台ꎬ没有工业应用的长期积累ꎬ另外该款机器的效率和可靠性都较欧美的燃气轮机有很大的差距ꎬ所以前期选择的攻关机型技术落后也是制约我国燃气轮机快速健康发展的原因之一ꎮ３㊀国外发展燃气轮机的先进经验轻型燃气轮机通过航空改型发展的途径进行研发设计是一种最快捷㊁最经济㊁最可靠的发展途径ꎮ以燃气轮机为动力的舰船中有接近９５％的燃气轮机是航改型燃气轮机ꎮ如美国通用电气公司(ＧＥ)的ＬＭ２５００燃气轮机㊁英国罗尔斯 罗伊斯公司(ＲＲ)的ＷＲ－２１间冷回热燃气轮机㊁ＭＴ３０燃气轮机等ꎬ均由航空发动机改型发展而来ꎮ由于燃气轮机和航空发动机大部分的部件结构㊁整机系统㊁材料㊁装配工艺以及设计㊁制造㊁服务等体系可共享ꎬ所以航改型燃气轮机具有基础好㊁风险低㊁周期短和技术升级快等优势ꎮ这也是舰船用燃气轮机采用航空发动机改型的原因ꎮ美国通用电气公司(ＧＥ)在用于Ｂ－７４７/７６７和Ａ３１０/３３０飞机的ＣＦ６－８０Ｃ２发动机基础上ꎬ改型发展了ＬＭ６０００轻型燃气轮机㊁ＬＭＳ１００间冷循环燃气轮机以及ＭＳ９００１Ｇ㊁ＭＳ９００１Ｈ重型燃气轮机ꎬ充分体现出航改型燃气轮机的 一机为本㊁满足多用㊁缩短周期㊁节约成本㊁衍生多型㊁形成谱系 的特点ꎬ这使得航空发动机具有了更长久的生命力ꎬ形成了更新换代的良好发展态势ꎬ也保证了燃气轮机的可靠性㊁先进性ꎬ而且显著缩短了燃气轮机的研制周期ꎬ节约了设计㊁研发㊁试验以及制造成本ꎮ目前国际上主要的３０ＭＷ级的航改型燃气轮机见表１ꎬ其中ＬＭ２５００和ＲＢ２１１比其他型号燃气轮机具有明显的优势ꎬ不仅出力和效率较高ꎬ同时还具有高稳定性和可靠性ꎮ表１㊀国际上主要的３０ＭＷ级的燃气轮机型号生产厂家增压比压气机级数输出功率/ＭＷ热效率/％空气流量/(ｋｇ ｓ－１)排气温度/ħ销售业绩/台ＲＢ２１１－２４ＧＳｉｅｍｅｎｓ２１.０７＋６２９.５３８.０９４.５４９１>６００ＬＭ２５００＋ＳＡＣ美国ＧＥ２３.０１７３０.７３９.７９１.２４９７>２０００ＧＴ２５０００乌克兰２１.８９＋９２６.７３６.５８９.８４６５>１００ＦＴ８美国ＰＷ２０.４８＋７２６.３３７.０８７.１４５０>４００ＧＴＵ－２５Ｐ俄罗斯２８.５６＋１１２５.０３９.５８５.０４５１>２００㊀㊀ＬＭ２５００燃气轮机是美国通用电气公司(ＧＥ)研制的一型航改燃气轮机ꎬ由航空涡轮风扇发动机ＴＦ３９(军用型)及ＣＦ６－６(民用型)改制而成ꎮ自１９７０年装备美国海军后ꎬ目前已有超过７００台ＬＭ２５００燃气轮机应用于美国海军的１７０余艘各类舰船中ꎬ而在全世界范围内ꎬ被用于３０多个国家海军的推进系统ꎬ舰船和工业应用超过２４００台ꎮ在工业中ꎬＬＭ２５００系列机组总运行时间已超过４０００万ｈꎻ在舰船中ꎬＬＭ２５００系列燃气轮机机组总运行时间已超过５０００万ｈꎬ由于该系列机组的高性能㊁高可靠性和高利用率ꎬ使得其他任何一型燃气轮机都无法达到并超越ＬＭ２５００系列ꎮ由于设计研发和制造燃气轮机的难度较大ꎬ目前的研究趋势为在已研制成功的燃气轮机的基础上进行升级改进ꎬ提高其性能ꎬ目前的ＬＭ２５００系列就是这一趋势的典型案例ꎮＬＭ２５００燃气轮机的功率为２５.１ＭＷꎬ热效率达３７.５％ꎬ以ＬＭ２５００燃气轮机为基础ꎬ逐步发展出了ＬＭ２５００＋和ＬＭ２５００＋Ｇ４燃气轮机ꎮＬＭ２５０００＋燃气轮机的功率为３０.２ＭＷꎬ热效率达３８.９％ꎻＬＭ２５００＋Ｇ４燃气轮机功率为３５.３ＭＷꎬ热效率达３９.１％ꎬ燃气轮机的功率和热效率都得到了不断地提高ꎮＲＢ２１１系列发动机是由英国罗尔斯 罗伊斯公司(ＲＲ)投入巨额资金研制的发动机ꎬ但这种发动机的研制进程并不顺利ꎬ并导致罗尔斯 罗伊斯公司破产被收为国有ꎬ到１９８７年ꎬ罗尔斯 罗伊斯公司重新归为私有ꎮＲＢ２１１发动机设计中体现了 三高 设计思想ꎬ即高涵道比㊁高增压比和高涡轮前温度ꎬ较第一代涡扇发动机(斯贝㊁ＪＴ３Ｄ)推力大增㊁耗油率大幅度降低ꎮＲＢ２１１系列发动机从研制至今ꎬ已经推出了多种型号ꎮ１９７２年４月ꎬＲＢ２１１－２２发动机装备洛克希德１１燃气轮机技术第３２卷㊀Ｌ－１０１１ 三星 客机ꎬ正式投入运营ꎮ经过重新设计风扇和中压压气机的ＲＢ２１１－２２发动机ꎬ形成了ＲＢ２１１－５２４系列变推力发动机ꎮ其中ꎬＲＢ２１１－５２４Ｂ㊁ＲＢ２１１－５２４Ｃ㊁ＲＢ２１１－５２４Ｄ三款机型主要装备洛克希德Ｌ－１０１１㊁波音７４７经典型飞机ꎻ推力更大的ＲＢ２１１－５２４Ｇ㊁ＲＢ２１１－５２４Ｈ两款机型主要装备波音７４７－４００飞机和波音７６７飞机ꎮ目前在役的ＲＢ２１１－５２发动机约有４８０台ꎬ其中包括４４０台ＲＢ２１１－５２４Ｇ/Ｈ及其升级型ＲＢ２１１－５２４ＧＴ/ＨＴꎮ以此为原型机的ＲＢ２１１－２４Ｇ燃气轮机全球销量也超过６００台ꎮ所以以ＲＢ２１１为原型的系列发动机不仅衍生了多款成熟的航空发动机ꎬ也衍生出多款成熟的航改型燃气轮机ꎬ极大节约了研发经费和缩短了研制周期ꎬ让企业的最初研发技术焕发出了强大的生命力ꎮ目前ꎬＳｉｅｍｅｎｓ公司正在推广的工业燃气轮机还有ＲＢ２１１－Ｇｚ和ＲＢ２１１－ＧＴ３０等ꎮ４㊀对我国航改型燃气轮机发展的建议燃气轮机作为高科技的载体ꎬ国家高度重视行业发展ꎬ在２０１６年的全国两会期间ꎬ发改委公布 十三五 规划纲要ꎬ提出的１００个重大项目中ꎬ航空发动机与燃气轮机项目居于首位ꎮ２０１６年ꎬ在国家发展改革委㊁工业和信息化部㊁国家能源局共同组织编制的«中国制造２０２５－能源装备实施方案»中对燃气轮机的发展进行了详细规划ꎮ２０１６年８月２８日ꎬ中国航空发动机集团在北京挂牌成立ꎬ将整合全国的航空发动机研发力量ꎬ在发动机设计㊁整机实验验证㊁关键零件的制造和修理等核心技术上进行科研攻关ꎮ因此ꎬ在航空发动机㊁航改型燃气轮机的研发制造方面ꎬ建议以下两点:４.１㊀明确发展方向ꎬ优选攻关机型航改型燃气轮机可以最大程度的继承航空发动机的资源ꎬ具有节约资金成本㊁缩短研发周期㊁降低风险等诸多优势ꎬ是燃气轮机发展的一个最重要方向ꎮ在已研制成功的燃气轮机的基础之上ꎬ通过不断地升级改进ꎬ逐步改型派生出一系列的燃气轮机ꎬ这样不仅赋予了原型燃气轮机强大的生命力ꎬ而且也形成了更新换代的良性发展态势ꎬ同时也保证了后续燃气轮机研制试验的稳定可靠性㊁低风险㊁低成本㊁短周期ꎮ由于俄罗斯的发动机在使用寿命和稳定性方面要明显低于欧美发动机ꎬ从转为民用的航改型燃气轮机着手ꎬ借鉴欧美的先进发动机技术是更好的发展方向ꎮ国外企业升级燃气轮机的基本策略是保留并利用原型机的先进设计㊁结构㊁高性能的材料和涂层ꎬ在原型机的可靠性和利用率的基础之上ꎬ采用十分保守㊁很低风险的设计途径ꎬ以此来升级改进㊁加大功率ꎮ我们可以借鉴其先进经验ꎬ选择现有先进机型来攻关ꎬ并在该机型的基础上发展我国具有自主知识产权的航空发动机与航改型燃气轮机ꎮ４.２㊀军民融合ꎬ综合利用国内现有资源在２０１５年３月１２日举行的中国十二届全国人大三次会议解放军代表团全体会议上ꎬ我国第一次明确提出: 把军民融合发展上升为国家战略 ꎮ 十三五 规划明确提出ꎬ 实施军民融合发展战略ꎬ形成全要素㊁多领域㊁高效益的军民深度融合发展格局 ꎮ在民用领域像燃气轮机等国产高端装备的发展一直面临着工业试运行机会少㊁市场推广难的困境ꎬ严重制约了其发展ꎬ燃气轮机在民用领域的应用及市场推广作为国家战略予以支持ꎬ以真正实现其军民融合发展ꎬ是兴国之举㊁强军之策ꎮ我国从事航空发动机和燃气轮机的研发团队可以充分利用中石油的平台以及全国各地科研院所以及厂家的现有资源ꎬ深入消化航空发动机和燃气轮机的的设计思想ꎬ思考已有的设计改型文件ꎬ建立压气机㊁燃烧室和涡轮的试验台ꎬ通过实验积累数据ꎬ利用试车台的试验数据不断摸索不同的设计改动对燃气轮机性能和可靠性的影响ꎬ利用燃气轮机站场应用数据对设计改进进行验证ꎬ根据验证结果再去总结设计经验ꎬ争取做到不仅知其然而且知其所以然ꎬ尽快研制出自主知识产权的航改型燃气轮机ꎬ大幅度缩短母型机的研制时间ꎬ然后在此基础上缩小㊁放大㊁增加燃气初温㊁改善冷却效果㊁增加涂层耐高温程度ꎬ设计出涵盖１０~５０ＭＷ不同功率等级的燃气轮机ꎮ５㊀结语目前ꎬ我国航改型燃气轮机产业与欧美相比仍有较大差距ꎮ现阶段燃气轮机的设计技术和试验技术不可能从国外企业引进ꎬ必须依靠我们自主研发ꎮ我国核心技术缺乏ꎬ相关技术研发力量分散ꎬ且没有与实践结合ꎬ同时攻关机型技术落后等问题制约着我国燃气轮机产业的发展ꎮ针对以上问题文中对我国发展航改型燃气轮机提出了建议:１)明确发展方向㊁优选攻关机型ꎬ２)军民融合㊁综合利用国内现有资源ꎮ２１第２期我国航改型燃气轮机发展现状及建议参考文献:[１]蒋洪德ꎬ任静ꎬ李雪英.重型燃气轮机现状与发展趋势[Ｊ].中国电机工程学报ꎬ２０１４ꎬ２９(３４):５０９６￣５１０２.[２]李孝堂.加快发展保障能源安全的载体装备 研制自主知识产权燃气轮机的战略意义[Ｊ].开放导报ꎬ２０１７ꎬ１０(５):２９￣３３. [３]王震㊁薛庆.充分发挥天然气在我国现代能源体系构建中的主力作用 对«天然气发展 十三五"规划»的解读.天然气工业ꎬ２０１７ꎬ３７(３)::１￣８.[４]景春梅.中国能源环境政策最新进展[Ｊ].国际石油经济ꎬ２０１３(４):６５￣６７.[５]秦渊ꎬ陈昕ꎬ王华超.分布式能源站燃气轮机的选择[Ｊ].燃气轮机技术ꎬ２０１３ꎬ２６(２):３４￣３８.[６]张岳飞ꎬ王伟莉.ＳＧＴ５￣２０００Ｅ/４０００Ｆ燃气轮机国产化发展现状[Ｊ].热力透平ꎬ２０１４ꎬ４３(３):２３１￣２３３.[７]马少林ꎬ王为民.Ｍ７０１Ｆ重型燃气轮机国产化研制[Ｊ].电力设备ꎬ２００６ꎬ７(１０):１７￣２０.[８]陈富新.Ｖ９４.３Ａ燃气轮机国产化制造工艺分析与探讨[Ｊ].热力透平ꎬ２００５ꎬ３４(１):４８￣５４.[９]黄泽俊ꎬ高顺华ꎬ王世君.我国天然气管道核心装备国产化进程及应用展望[Ｊ].天然气工业ꎬ２０１４ꎬ３４(７):１￣６.[１０]谭东杰ꎬ李柏松ꎬ杨晓峥ꎬ等.中国石油油气管道设备国产化现状和展望[Ｊ].油气储运ꎬ２０１５ꎬ３４(９):９１３￣９１８.[１１]刘培军ꎬ谷思宇ꎬ常维纯ꎬ等.压缩机组维检修中心可持续发展的若干问题探讨[Ｊ].油气储运ꎬ２０１７(１):１２０￣１２５.[１２]李孝堂.燃气轮机的发展及中国的困局[Ｊ].航空发动机ꎬ２０１１ꎬ３７(３):５￣１１.ＣｕｒｒｅｎｔＳｔａｔｕｓａｎｄＳｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｏｆＣｈｉｎａ ｓＡｅｒｏＤｅｒｉｖａｔｉｖｅＧａｓＴｕｒｂｉｎｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＬｉｕＰｅｉｊｕｎ１ꎬＬｉＨｕｉｑｕａｎ２ꎬＺｈａｎｇＦｅｎｇｍｅｉ２ꎬＧｕＳｉｙｕ３ꎬＬｉＳｈｕｎｙｏｎｇ４(１.ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｈｅｒｍｏｐｈｙｓｉｃｓꎬＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓꎬＢｅｉｊｉｎｇ１００１９０ꎬＣｈｉｎａꎻ２.ＴｓｉｎｇｔａｏＣＡＳＧｕｏＳｈｅｎｇＰｏｗｅｒＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＳｈａｎｄｏｎｇＱｉｎｇｄａｏ２６６４００ꎬＣｈｉｎａꎻ３.ＣｈｉｎａＰｅｔｒｏｌｅｕｍＰｉｐｅｌｉｎｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＨｅｂｅｉＬａｎｇｆａｎｇ０６５０００ꎬＣｈｉｎａꎻ４.ＣｈｉｎａＰｅｔｒｏｌｅｕｍＳｏｕｔｈｗｅｓｔＰｉｐｅｌｉｎｅＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＫｕｎｍｉｎｇ６５０２１７ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:ＩｎｖｉｅｗｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＡｅｒｏＤｅｒｉｖａｔｉｖｅＧａｓＴｕｒｂｉｎｅｉｎＣｈｉｎａꎬｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｇａｓｔｕｒｂｉｎｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎＣｈｉｎａｉｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｆｒｏｍｔｈｅａｓｐｅｃｔｓｏｆａｅｒｏｄｅｒｉｖａｔｉｖｅｇａｓｔｕｒｂｉｎｅａｎｄｈｅａｖｙ￣ｄｕｔｙｇａｓｔｕｒｂｉｎｅꎬａｎｄｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｅｘｉｓｔｉｎｇｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣｈｉｎａ'ｓｇａｓｔｕｒｂｉｎｅａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ.Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｇａｓｔｕｒｂｉｎｅａｂｒｏａｄꎬｓｏｍｅｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓａｒｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｆｏｒｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆａｅｒｏｄｅｒｉｖａｔｉｖｅｇａｓｔｕｒｂｉｎｅｉｎｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙ:Ｆｉｒｓｔꎬｔｏｍａｋｅｃｌｅａｒｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｄｉｒｅｃｔｉｏｎꎬｔｏｏｐｔｉｍｉｚｅｔｈｅｋｅｙｔｙｐｅｏｆｇａｓｔｕｒｂｉｎｅ.ＳｅｃｏｎｄꎬｔｏｉｎｔｅｇｒａｔｅｔｈｅｍｉｌｉｔａｒｙａｎｄｃｉｖｉｌｉａｎꎬａｎｄｔｏｍａｋｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｕｓｅｏｆｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｒｅｓｏｕｒｃｅｓｉｎＣｈｉｎａ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ａｅｒｏｄｅｒｉｖａｔｉｖｅｇａｓｔｕｒｂｉｎｅꎻｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔꎻｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓꎻｃｉｖｉｌ￣ｍｉｌｉｔａｒｙｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ３１。
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30 GE 能源和水工业 颜巴赫燃气发动机介绍
25 GE 能源和水工
颜巴赫燃气发动机介绍
如何改善垃圾填埋气燃料品质
活性炭吸附器
燃气净化系统 • 污水处理和垃圾填埋气中通常含有 气态硅化合物 • 燃气品质对发动机的运行有很大的负面影响 GE解决方案 : 自动自我再生技术 TSA (变温吸附) • 防止在发动机内形成二氧化硅 • 提高发动机元件的使用寿命 • 确保在发动机寿命内持续工作
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环境效益
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耐久性
• 设计检验测试程序 • 优化设计组合，稳定可靠的发动机零部件 • 稳定的发动机概念设计
• 电力 & 水工业 • 能源服务 •石油 & 天然气
• 航空 • 企业解决方案 • 医疗保健 • 运输
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• 电影 • 电视 • 国际 • 网络 • 体育、奥运会
GE 能源 和 水工业
2008 年营业收入230亿美元
能源
杭州，中国 亚洲组装基地
8 GE 能源和水工业 颜巴赫燃气发动机介绍
经验与创新
吉林行测试题及答案2024
吉林行测试题及答案2024第一部分常识判断1.海关统计显示，2023年我国对共建“一带一路”国家进出口19.47万亿元，增长（）。
A.2.62%B.2.8%C.2.25%D.1.8%【答案】：B2.2024年中央一号文件中关于“确保不发生规模性返贫”的举措包括（)。
①加大对重点地区帮扶支持力度②促进农村一二三产业融合发展③落实防止返贫监测帮扶机制④持续深化食物节约各项行动⑤持续加强产业和就业帮扶A.①③⑤B.①②③⑤C.①②④D.②③④⑤【答案】：A3.2024年2月6日上午，全球首个陆上商用小型模块化核反应堆"（）"外穹顶在海南昌江吊装成功，这标志着反应堆厂房的主体结构已全部完工。
A.麒麟一号B.核电一号C.玲龙一号D.华龙一号【答案】：C4.2024年5月14日从国家管网集团获悉，西气东输二线、三线首站——（）压气首站，累计输送天然气突破（）立方米，平均日输气量超过1.2亿立方米，有力保障了下游管道沿线27个省区市和香港特别行政区用气需求，覆盖居民超5亿人。
A.布尔津、4000亿B.霍尔果斯、4500亿1/ 15C.克拉玛依、5500亿D.库尔勒、6000亿【答案】：B5.2024年2月24日，一艘30万吨级浮式生产储卸油船从山东烟台起航，前往（）开展作业。
A.印度B.阿根廷C.南非D.巴西【答案】：D6.2014年6月某日，出租车司机万某将自己的出租车停靠在公交车站招揽生意。
期间，有多辆公交车经停该车站，万某均不让道。
公交车只好靠前或靠后停车，让在车站等候的乘客上车。
某路公交车准备进站，司机李某见公交车站的停车位被万某占用，只好减速，准备将车停于出租车的后面。
站牌下候车的乘客见到公交车进站，一拥而上，奔向该公交车。
李某见状，将车向前驱动，打算将车停在出租车的左前侧。
已经跑出一段距离的乘客见状，又向回跑。
乘客于某由于上车心切，没有注意安全，在追车的过程中，被旁边的乘客挤倒，摔倒在公交车右侧后车轮下，被碾轧致死。
中石油阿姆河盆地油气勘探纪实
中石油阿姆河盆地油气勘探纪实“姆里扬河水的芳香飘然而至，随之带来多情友人的香息……”这是萨曼王朝著名诗人鲁达基歌颂中亚名河阿姆河的诗句。
流经中亚数国、注入咸海的阿姆河，在历史上曾是中亚文明的生命之水。
如今的阿姆河见证着中土两国员工勘探开发阿姆河盆地油气资源的历史足印。
2007年7月，中土两国签署天然气产品分成合同与购销协议。
2008年5月20日，28名中国石油川庆井下人携带63台套设备奔赴土库曼斯坦，闯入卡拉库姆沙漠，走进阿姆河右岸的“沙漠魔窟”——萨曼杰佩和凯尔基奇。
从此，他们在南北中三条丝绸古道之间纵横捭阖，挑战世界级地质公园。
征战萨曼杰佩阿姆河右岸A/B合同区块，在土库曼斯坦东部，位于阿姆河与乌兹别克斯坦边境之间，面积约1.86万平方公里。
查尔朱台阶、别什肯特坳陷、基萨尔山前冲断带，从北东向西南横跨阿姆河盆地，独特的地质构造孕育着丰富的油气资源。
经初步勘探，这里已经发现15个气田。
“在我们到达阿姆河右岸A/B区块之前，这一地区的天然气井于1993年停产，压井封存，原钻探的194口探井和评价井中，工程报废井45口，地质报废井77口，探井气井率仅占1/3。
可以想象，正确认识阿姆河右岸的地质特征，科学合理地钻探设计和钻井、固井施工，提高钻井成功率和气井率，是勘探开发阿姆河右岸A/B区块需要解决的重大难题。
”川庆井下海外事业部经理柳世杰这样描述。
曾经在泰国、苏丹等地赢得荣光的川庆井下人，在土库曼斯坦迎接的第一个挑战就是，如何征服阿姆河右岸萨曼杰佩厚达600米的盐膏层。
面对挑战，他们从容应对，不断摸索、总结、分析，最终形成了一套成熟的固井工艺和技术措施，使阿姆河右岸的盐膏层固井质量优质率大幅度提升。
特别是在Sam-36-1D井、Sam-35-1H井、Sam-3-1H井固井检测过程中，盐膏层段固井质量优质率达到90%以上，合格率100%。
挑战巨厚盐膏层看到川庆石油人征服了萨曼杰佩，土库曼斯坦地质康采恩主动将世界级的“硬骨头”——南约洛坦“10+2”项目承包给川庆钻探。
安标46号文件讲解
附件矿用产品主要零（元）部件及重要原材料明细汇总表（2010版）安标国家中心编制说明为规范对矿用产品安全标志管理，促进生产单位为矿山提供具备安全保障的产品，根据《矿用产品安全标志技术审查细则》（安标字〔2010〕15号文件发布）和《矿用产品主要零（元）部件安全标志管理规则（试行）》（安标字〔2010〕24号文件发布）等的规定，针对各类产品的安全性能特点，安标国家中心组织编制了各类产品的主要零（元）部件及重要原材料明细，并广泛征求了相关单位的意见建议，在反复修改的基础上，将各类产品的主要零（元）部件及重要原材料明细汇总成册，形成本《汇总表》。
本《汇总表》中的产品排序，依据国家煤矿安全监察局《关于公布执行安全标志管理的煤矿矿用产品目录（第一批）的通知》（煤安监技装字[2001]109号）的分类顺序。
本《汇总表》对安全标志管理中矿用产品主要零（元）部件及重要原材料的受控类别进行了划分。
在生产单位对产品主要零（元）部件及重要原材料全部受控的基础上，将产品主要零（元）部件及重要原材料划分为四类，即安全关联部件（A类）、安标配套件（B类）、安标关键部件（C类）及除上述三者之外的其他主要零（元）部件（D 类）。
本《汇总表》试用过程中，在安全标志管理各环节应注意以下主要问题：1．申请人申报产品安全标志。
按本《汇总表》所列统一格式及相应产品的主要零（元）部件和重要原材料明细逐一填写相关内容，表中划“√”者为必填项目。
2．安全标志审核各环节。
审查生产单位所填报明细表的完整性、正确性，核查产品主要零（元）部件及重要原材料明细与实际产品的一致性。
3．持证人持有产品安全标志。
产品取得安全标志后，持证人不应随意改变主要零（元）部件的配置，确需变更时应执行以下规定：（1）需变更安全关联部件（A类）、安标关键部件（C类）时，应向安标国家中心提出变更申请，经履行变更程序后，方可变更；（2）需变更安标配套件（B类）时，无需向安标国家中心提出申请，但应选择具有安全标志且与整机整体匹配的产品；（3）需变更其他主要零（元）部件（D类）时，应按照企业质量管理体系的规定实施变更，确保产品的质量和安全性能。
土库曼大乌列大巴特气田复杂气井修井技术的研究与应用
从安全接头反转脱开 。
２ ２ 套 铣 、 磨 铣 ．
套铣 、磨铣是 大修 施工 中的常 用工序 ， 以 解 除 卡 点 捞 出 落 物 。 解 除 卡 点 以 套 铣 为 主 磨 铣 为 辅 ， 钻 压 控 制 在 ５ ２ Ｋ ， 排 量 不 低 于 —０ Ｎ ６ ０ ／ ｉ （ 泵 配 置 ） 同 时 勤 活 动 管柱 ， 止 ０ Ｌｍｎ双 ， 防 碎 屑颗 粒 沉 淀 卡 钻 。 ２ ３ 油 管 内 切 割 工 艺 ．
２ １ 打捞 倒 扣 ．
３技术应用后达到 的技术指标及效益 ３ １大 修 施 工 安全 措 施 ． 为 了确保 施 工人员 安全和 生产安 全 ，井 对于弯 曲变 形卡 和泥浆沉淀卡 中１４ ３ ｍ ．ｍ １ 油 管 ，套 铣 时 易 将 油 管 切 削 出 现 油 管 皮 子 ， 上严 禁烟 火。严 格执行干 部带班 上井制 度 ， 增 加事 故难度 。引进 应用 了水力 式 内割 刀切 带班 干部全 面 负责当班 安全责任 ，排 除各种 割 工 艺 ， 实 现 了 油 管 分 段 打 捞 ，对 于 泥 浆 沉 安 全 隐 患 和 因 各 种 原 因而 出现 的 安 全 问 题 ， 淀 卡 管 柱 应 用 内 切 割 工 艺 实 现 油 管 分 段 打 捞 当 班 干 部对 所 出现 问 题 负责 。不 允许 外 员 效 果更 好 。 单独 操作 设备 ，外员操 作时各 种应急 措施必 在 中 １８ ３ ｍ 管 内打捞 中ｌ ４ ３ ｍ ６．ｍ 套 ｌ ． ｍ 油 须 到位 。套铣 、磨铣 、活动解 卡等重 大工序 管 过 程 中 ， 当 遇 到 油 管 被 沙 卡 、 泥 浆 沉 淀 必 须 由干 部或班 长操 作，关键 工序 队长必须 卡 、水 垢卡和 油管弯 曲变 形卡 的情况 ，常规 现场 指挥 。每趟 钻必 须检查好 安全接 头 、钻 的 倒扣 打 捞 技 术 已无 效 ，套 铣 打捞 工 艺 耗 具 、 下 井 工 具 ， 不 合 格 产 品 决 不 允 许 下 井 。 费 时 间 较 长 ，每 捞 获 １ １ ４ ３ ｍ 管 大 套 铣 、 磨 铣 必 须 勤 上 下 活 动 ， 活 动 幅 度 大 于 根 １．ｍ 油 约 需 要 ６ ７ 时 间 ， 且 在 套 铣 施 工 过 程 中 套 、 磨 进 尺 段 ， 大 循 环 不 低 于 ４ 时 。 打 捞 — 天 小 易 将 油 管 破 坏 出 现 油 管 皮 子 ， 造 成 事 故 复 落物 起至 井 口时，必 须采取 好措施 ，防止捞 工 必须 大钳紧 杂化 。在 中 １ ４ ３ ｍ １ ． ｍ 油管 内实 施水 力切 割技 出落 物落 井 。下 钻 （ 具 、钻 具） 术 ，遇 到 的 难 题 是 内 通 径 较 小 ， 最 大 内 径 只 扣 ，起钻 必须 向井 内灌水 ，保持井筒 满水 ， 有 中ｌ ０ ５ ｍ ，要求有 一套配 伍的工 具。解 停 止 工 作 必 须 装 旋 塞 。 上 井 人 员 劳 保 用 品必 ０． ３ｍ 决 的办 法 是 定 制 杆 体 外 径 为 ８ ｍ 水 力 内割 须 穿戴齐全 ，上井架必须系安全带 。 ６ｍ 刀 ， 接 箍 外 径 要 求 为 ９ ｍ ０ ｍ， 扣 型 为 ２ １ Ａ０ ３ ２达到的技术指标 ． 扣 ， 切 割 范 围 为 ９ — １ ０ ｍ 与 之 相 连 的 ０ ｍ， ３ ｌ 、气井平均单井修井周期４ ． 天； ８９ ７ｍ ￣｝ 厚钻杆接 箍外径 要求 为中９ｍ ３ｍ Ｊ Ｈ ０ ｍ， ２ 气 井 大 修 打捞 成功 率 １０ 、 ０ 扣 型 为 ２ １ Ａ １ 。 实 施 内 切 割 时 ， 要 求 Ａ ０Ｘ２ １ 扣 ３ ３ 效 益情 况 ． 土 库 曼 大 乌 列 大 巴特 气 田 大 修 井 压 力 系 转盘转 速达到 每分钟 ６ 一７ 转 ，泵压 排量逐 Ｏ ０ 渐 加 大 至 泵 压 １ Ｍ ，稳 住 泵 压 ， 当泵 压 出 现 数 较 低 ， 落 井 中 ｌ ４ ３ ｍ 直 径 油 管 弯 曲严 ＩＰ １． ｍ 大 下 降 ０ ５ １ Ｐ ，说 明油 管 已 割 断 。开 始 切 割 重 、 砂 卡 、垢 卡 、 碎 落 物 堆 积 、 油 管 重 叠 ， ．－Ｍ 时 施 工 时 先 转 动 后 开 泵 ， 结 束 时 要 先 停 泵 后 停 井 况 十 分 复 杂 ， 施工 难 度 大 ，通 过 立 项攻 止 转 动 。起 出 切 割 工 具 后 可 下 可 退 捞 矛 或 滑 关，形成 了系列 修井 技术。２ ０ 年５ ０ ８ 月份 以来 块捞 矛进行 活动解 卡打 捞 。切 割 的油管长 度 土库 曼气 井项 目顺 利完 成 了０ ． １Ｆ Ｋ Ｔ合 ２ ０ 根据油管被卡 的程度而定 。 同大乌 列大 巴特气 田２ 口复杂气 井的修 井任 １ 务。在 气井投 产 中，针对 不同类 型的气井采 ２ ４ 油管 内打通道技术 ． 在 ０ １ ４ ３ ｍ 管 内实施 水 力切割 施 工 取 不 同的投产 方法 ，均取得 成功 ，保证 了修 １． ｍ 油 过 程 中 ，通 常 遇 到 油 管 弯 曲或 油 管 内 腔 有 沉 井合 同的ｉ Ｎ完 成。 ｌ Ｏ ｉ 积物 堵塞现 象 ，使 割刀 不能够 下入 到设计 深 ４ 结 论 １、修 井 工 艺 的 完 善 和 提 高 、 内 切 割 工 度 而 影 响 对 油 管 的 切 割 。通 过 对 １ ４ ３ ｍ ｌ． ｍ 油 管 内 通 径 为 中 １ ０ ５ ｍ 和 割 刀 接 头 外 径 艺 的应 用 、修 井 打 捞 工 具 的 优 选 和 改 进 ， 使 ０． ３ｍ １４ ３ ｍ 直 径 油 管弯 曲 变 形 卡 、 砂 卡 、 垢 ．ｍ 大 １ 为 中９ ｍ 的对 比 ，加工制 作出油 管 内通径 铣 ０ｍ 锥 。 铣 锥 刚 体 最 大 外 径 为 ９ ｍ ０ ｍ， 长 度 为 卡 、碎 落物 堆积卡 、油 管重叠 卡的打捞 速度 ５０ｍ ０ ｍ ，下端及外侧铺焊２ ｍ 硬质 合金。当 明显加 快 ，提高 了大修打 捞成功 率 ，缩 短 了 —３ ｍ 割 刀 遇 阻无 法 进 入 油 管 内腔 实 施 切 割 时 ， 首 修 井 周 期 ，创 造 了 较 好 的 经 济 效 益 和 社 会 效
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QD100燃气轮机发电机组在土库曼斯坦成功并网发电2011年3月7日，由中航世新燃气轮机股份有限公司成套制造的QD100燃气轮机发电机组在土库曼斯坦巴格德雷合同区自备电站首次并网发电成功。
作为中国石油阿姆河天然气公司的第一个自备燃机电站，巴格德雷合同区自备电站担负着为中国西气东输二线的主供气源外输站供电的重任。
自备电站的顺利投产，不仅有利于满足该地区的用电需求，同时还提高了该地区电网调度的灵活性和经济性。
QD100燃气轮机发电机组在土库曼斯坦的成功并网发电，是继哈萨克斯坦让那若尔油田第三油气处理厂自备电站成功发电投产后，进入海外天然气发电领域的又一个重要里程碑！
QD100燃气轮机发电机组，是中航世新与美国通用电气石油和天然气公司合作，采用GE10核心机，成套生产的高效、环保、燃用中低热值燃料的燃气轮发电机机组。
GE10系列燃气轮机以高可靠性、可维护性在全球燃气轮机市场中，保持着良好的销售和运行业绩。
GE10系列燃气轮机致力于对提高性能和降低排放的改进，在欧洲和亚洲市场享有良好的声誉。
QD100燃气轮机发电机组由中航世新燃气轮机股份有限公司自行成套完成。
它秉承了GE10的优秀性能，以其配套性好、可靠性高、低成本的优势正逐渐占领海外市场。
（作者：乔文生）
图1：燃气轮机发电机组
图2：主控室
图3：燃气轮机控制主画面。