微表处在沥青路面预防性养护中的应用
微表处理技术在路面养护中的应用
微表处理技术在路面养护中的应用微表处理技术是在原路面强度满足要求、路面基本无损坏前提下，对其进行微表处理后可恢复路面的使用功能，延长路面的使用年限，提高路面的耐久性。
标签：路面微表处理；路面养护；耐久性引言随着我国公路交通建设的持续发展，沥青路面因其抗滑性高、车辆行驶噪声小、行车舒适、施工造价低等优点，其已广泛应用在我国公路交通路面施工中。
但是，随着我国交通流量的逐年增长，车辆重载交通数量不断增加，外界环境逐渐恶劣，这就造成沥青路面在使用过程中逐渐出现车辙、裂缝、翻浆等路面病害，影响路面的正常使用，降低车辆行驶的舒适性。
而对路面进行微表处理施工可有效地延长路面的使用寿命，提高沥青路面的耐久性，对沥青路面发展具有重要意义。
1微表处理技术微表处理技术主要是由改性乳化沥青、集料、填料及外加剂按照一定比例进行均匀的拌合后摊铺到原路面上，经一定时间养护后则可开放交通的薄层结构，如图1所示。
它广泛应用于高等级公路、城市主干道、机场道路等道路路面的预防性养护。
微表处理施工基本要求如下：第一，对原路面病害进行有效地处理、刨平或补缝，确保路面满足微表处理要求；第二，若路面裂缝宽度较大，达到5mm时，则需要对裂缝进行灌浆处理；第三，若局部路面破坏较为严重，则需要对此区域进行挖补处理；第四，对深度达到15～40mm的车辙、壅包等需要进行铣刨处理。
2微表处理技术的特点微表处理技术目前在世界范围内都得到了认可与应用，特别是欧美发达国家更是注重这项新技术在不同领域的推广，究其原因主要有以下五点：（1）高度防滑和防磨损性能。
微表处理一般采用安山岩、玄武岩等超高硬度的石材为粗集料，结合成厚度约1CM的薄层结构。
从原材料材质角度保证了产品防滑性的稳定。
与此同时，粗集料的棱角结构增大了薄层表面摩擦系数，这样便形成了一个高强度、耐磨、抗滑的表面。
（见图2）（2）极好的车辙修复性能。
微表处理应用了聚合物改性剂，这会有利于增强混合料的抗车辙能力；同时，其独特的快凝性结构也使其最底部的材料破乳形成强度。
浅谈微表处技术在预防性养护中的应用
料 的选择 、 混合料的设计和试验等 方面进行 了进 一步的探 讨。 关键词 ： 微表处 ； 高速公路 ； 预防性养护
中 图 分 类号 ．４ ８６ Ｕ １ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２０ ）５— ０ ２— ３ １７ ６５ （ ０ ８ ０ ０ ２ ０
不 防碍交通 的情 况下 施工 。
微表处 可 以提 高路 面的抗滑 能力 ， 阻止 水份下 渗 ， 防
止路 面的老化 与松 散 ， 而有 效 地延 长 路 面 的 使 用 从 寿命 。 １ 微 表处具 有的优 点 （ ） 工速 度 快 ， 闭 交 通 时 间短 。 微 表 处 可 １施 封
路面维 护产 品 ， 彻底 改 变 了 以往 路 面养 护 维 修 的老
观念 ， 沥再 生 能 渗 人 旧沥 青 路 面 ２ ０ｍ 左 右 ， 其 ．ｃ 使 渗透部 位的原 沥青 被启 动 ， 增加 路 面的 弹性及 柔韧
寿命 ， 降低维 护成 本 。
Ａｐ ｌ ａｉｎ ｏ ｃ ｃｅ ｐ ａｔｉ ｒｎ ｆＯｉ Ｆｉｌ ａ ｐ ｉ ｔ ｆＲｅ ｙ ｌｄ Ａｓ ｈ ｌ ｎ Ｃｕ ｉｇ ｏ ｌ ｅｄ Ｒｏ ｄ ｃ ｏ
ｄ ｔ ，ｈ ａ ｅ ｏ ｎ ｕ ｕ ｅ ｉｒ ｙ ｏ Ａ ｐ ａｔ ｅ ｙ ｌ ｇ ． ｓ ｌ ｆ ｅ ｔ ｎ ｉ ａｅ ｅｒ ｃ ｃ ｅ ｓ ｈ ｔ ａ ｅ ｎ ａａ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｉ ｔ ｏ ｔ ｐ ｒｏ ｔ ｆ” ｓ ｈ ｃ ｃ ｉ ” Ｒｅ ｕｔ ｏ ｓ ｉ ｄ ｃ ｔ ｓｔ ｅ ｙ ｌ ｄ ａ ｐ ａ ｖ ｍｅ ｔ ｐ ｓ ｓ ｉ ｌ Ｒ ｎ ｓ ｔ ｈ ｌ ｐ ｏ ｓ ｓ ｅ ｂ ｉ ｕ ｅ ｙ ｌ ｆ ｃ ｖ ｒｔ ｓ ｄ ａ ｐ ａｔ ａ ｅ ｎ ， ｏ ｌ ｅ ｔｒ ｒ ｐ ｒ ｏ ｓ ｈ ｌ ｔ ｅ ｅ ｔ ｎ ｐ ｓ ｅ ｓ ｓ ｏ ｖｏ ｓｒ ｃ ｃｉ ｇ ｅ ｅ ｔｏ ｅ ｅ ｕ ｅ ｓ ｈ ｌ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｗ ｕ ｄ ｒ ｓｏ ｅ ｐ ｏ ｅ ｔ ｆａ ｐ ａ ｔ ｏ ａ ｌ ｇ ｘｅ ｔ ｎ ｈ ｙ ｒ ａ ａ ｄ ｂ ｔ ｒｃｏ ｅ ａｒｆ ａ ｄ ｖ ｉ ｆ ｓ ｈ ｌ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｃ ａ ｇ ｅａ ｉ ｇ ｄ ｇｅ ｄ ｆ ａ ｉ ｔ ｆ ｓ ｄ ａ ｐ ａｔ ａ ｅ ｎ ｎ ｅｔ ｌｓ ｉ ｏｄ ｏ ｐ ａｔ ａ ｅ ｎ ， ｈ ｎ ｅｔ ｇｎ ｅ ｒ ｅ ａ ｒ ｂ ｌ ｙ ｏ ｅ ｓ ｈ ｖ ｍｅ ｔ ｅ ｔ ｎ ａ ｈ ｎ ｉ ｉ ｕ ｌ ｐ
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用摘要：在我国公路网不断发展的过程中，公路工程的施工质量直接影响了人们的行驶舒适度以及出行安全。
在开展公路养护工作的过程中，微表处技术的使用不仅能够有效降低施工成本，同时还能能够提升施工速度，从而在短时间内使公路恢复正常，提高公路的稳定性，保障车辆的行驶安全。
微表处技术对交通具有较小干扰性，操作便捷，未来在公路养护中的应用全景非常广阔。
鉴于此，本文就公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：沥青路面；养护作业；微表处技术1.公路沥青路面养护作业中应用微表处技术的意义近年来我国高速公路建设规模不断扩大，随着使用年限的增加，部分高速公路路面使用性能降低，急需进行大规模维修，大量的维修工程给交通带来不利影响。
路面破坏程度越严重，施工难度、施工工期和施工费用等方面所需要的资源越庞大，因此，采取预防性养护措施延缓路面状况恶化显得尤为重要。
采取稀浆封层、微表处、等预防性养护技术可以有效缓解沥青路面早期病害的发生，延长路面使用年限，提高路面使用性能。
尤其是微表处技术，因其具有施工便捷，工程费用较低，使用性能优良等特点被广泛采用。
微表处属于薄层沥青罩面，其主要原材料为改性乳化沥青、碎石、添加剂、填料和水。
微表处厚度一般为 5~10mm，具有良好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
微表处施工过程消耗的能量较少，对环境造成的污染较低，主要用于路面结构的功能性恢复或预防，提高路面的抗滑性，减小路面表面磨损，但微表处结构层较薄，无法起到支撑结构的功能，不具有承担荷载的能力，无法修复路面的结构性损坏。
因此，微表处技术主要应用于高速公路路面破损等病害的修复和预防。
但与普通沥青路面相比，加铺微表处后车辆行驶时的车内噪声和车外噪声都明显增大，高分贝、长时间的道路交通噪声对驾乘人员的生理、心理都会造成不利影响，交通噪声作为噪声污染的一种，与大气污染、水污染一样，逐渐成为环境污染的主要类型之一，因此，开发降噪预防性养护技术是解决交通噪声污染的有效途径。
微表处在高温多雨地区沥青路面预防性养护中的应用
下 封层
乳化 沥 青 透 层 ３ ｍ厚 水 泥 稳 定 级 配 碎 石 基 层 ６ｃ
显著 的增加现有 路面的结 构强度 ，所 以只能用 于没有 出
豳广 东冠粤路桥 有 限公司第二分公司 陈志 ￣ ／ ＨＥ ｈｇ ｎ Ｊ Ｉ Ｃ Ｎ Ｚ ｉａ ｇ
摘 要： 为保 持高速公路 沥青路面 良好的使用性能和延长使 用寿 命， 必须及时做好 预防性养 护工作。 本文结合南方
多雨地 区高速公路 沥青 路面养 护效果 ， 微表处的合理使用范 围、 对 原材料选 择、 混合料设计等方面进行论 述， 并探讨 了 微表处施工 中的质量控 制措 施。
是将 聚合 物改性乳化沥青、高质量集 料、水 、添 加剂和 水 量 的 ９ ０％。经 过近 ７年 的通车运 营，路 面状 况大部 填料 （ 通常为 水泥 ）按一定 比例 拌和成混 合料 并利用专 分 使用 良好，但部分 路段路 面出现不 同程 度的裂缝、松 用撒布车摊铺 于路面，经养护、碾 压 形成的薄层路面 。 散 、剥 落、跳 车等病 害。原 路面结构层如表 １ 。
３ 矿 料级 配 ． ２ 微 表 处级 配 宜 粗不宜 细。 随着 微表 处 使用 期 的延 长 ，最 初外观 表 现 较 好，级 配较 细 的微 表 处， 出现 抗
表 １ 路面结构 （ 软基路段）
４ｃ ｍ Ａ Ｋ一 ６ １ Ａ 效 方 法 之一 ，微 表处 已经被
广泛地应 用于各 种交通量 的道路 中，用于改善路面抗滑 性 能、填 充路 面 车辙 及不 平整 、进行 路 表 密封、 处理
２ １ ．９建设机械技术与管理 ７１ ０ ００
微表处技术在沥青路面施工中的应用
微表处技术在沥青路面施工中的应用摘要：随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。
适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。
研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
关键词：沥青路面微表处施工技术1、微表处的适用范围微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
拟实施微表处的路段应满足以下条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。
为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。
应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。
(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。
2、微表处的原材料选用微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90％以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。
因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。
2.1集料的选择微表处成败与否的关键是集料．由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。
故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，这与中国对高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要求相同。
规范要求集料的砂当量不低于65％，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45％的要求。
也高于规范中高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60％的要求。
2.2胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂。
其中最为常用的是sbr胶乳。
胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。
3、微表处混合料的设计3．1矿料级配微表处级配宜粗不宜细。
随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。
微表处技术在公路沥青路面预防性养护中的应用
关 键 在 先 铺 筑 的 接 缝 处 进 行 预 湿 水 处 理 辆 而 ３ ２ ３摊 铺 后 的 局部 缺 陷 应 及 时 使 用 有 助干 ２ 车 稀 浆 混 合 料 的 连 接 ， 用 橡 胶 ．． 橡 胶 耙 等 工 具 进 行 人 工 找 平 ， 别应 该 注 刮耙 处 理 接缝 处 的 突 出 部 分 非 常 有 效 ， 特 再 使 总 意个别超 大粒径矿料产生 的纵向刮痕 等。 用 扫 帚进 行 扫 平 ， 纵 向接 缝 变 得 平 顺 ，
３ ３ ２级 配 稳 定 性 的 质 量 控 制 ．．
济效益对 比 微 表 处 施 工 工 艺 简 单 ， 本 低 ， 染 料 成 污 １ 小 ， 放 交 通 快 ， 减 少 施 工 对 交 通 的 影 开 可 含 水 量 的 均 匀 性 和 稳 定性 以 及 矿 质混 ４． 从能 源消 耗上 分析 （ ） 青 １沥 响 。 型后具有高抗磨耗和高抗滑性能 ， 成 适 合 料 拌 和 的 稳 定 性 。 ①普 通 热 拌 沥 青混 合 料 罩 面沥 青耗 能 ： 用于交通 量大 、 载车 多的路 面。 重 ３ ３ ３稀 浆 混 合 料 稠 度 的 质 量 控 制 ．．
引言
用情况 ， 当任 何一 种 材 料 接 近 用 完 时 ， 即 立
路 面 预 防 性 养 护 技 术 目前 在 国 内公 路 关 闭 各 材 料 的 输 出 ， 摊 铺 槽 中 的 混 合 料 待 养 护 领 域 得 到 了 普 遍 推 广 和 应 用 。 防 性 全 部 摊 出到 路 面 上 后 ， 铺 车 停 止前 进 。 预 摊
！
Ｑ：
Ｓｃｉ ｅｎｃｅ ａｎ Ｔｅｃｈｎ ｏ Ｉ ｏｖａｔｏｎ ｄ ｏｌ ｇｙ ｎｎ ｉ Ｈｅ ａｌ ｒ ｄ
微表处技术在沥青路面的应用研究
吹等 方法 。 ３１ 摊铺 机标 准 ．． ２ 微 表处摊 铺 机采 用 的是 体积 计量 方式 ，而经 混合 料设 计 得 出 的是各 组 分材 料 的质 量 比例 ，因 此需要 对 摊铺 机进 行标 定 。摊 铺 机标 定结 果是 否 正确 ，直 接关 系 到混 合料 实 际油石 比是否 与设 计
保证 分 料器 能搅 拌到 混合 料 ； ｆ对 于 摊铺 后 路 面 的 局部 缺 ）
陷 ，应 及时 人工 找补 ，手 工 作业
可 以使 用橡 胶拖 把或 者铁 锹 等工 具 ．但 不得 使用 扫帚 ；
ｇ 应 时刻 注 意各 组成 材 料 的 ） 使用 情 况 ，当任何 一 种材 料 接 近
微表 处是 一种 聚合 物改 性 冷 混 沥 青铺 路 体 系 ，是 乳 化 沥 青 、 水 、矿粉 等原 材料 的 高稠度 混 合 体 。微表 处 的应 用 特点 包括 以下
几个 方面 ： ａ 施 工 速度快 ； ）
ｆ 因为微 表 处层 很 薄 。所 以 ） 在城市 主 干道 和立交 桥上 应 用不 会影 响排 水 ，用 于 桥面 也不 会增
人废 料 车 中 ； ｉ用 高 压 水 枪 清 洗 摊 铺 槽 ， ） 然后 卸 下摊铺 槽 ，摊铺 机 开 至料 场装 料 。
３３ 接 缝 处 理 ＿
止 车辆 驶 入 未 成 型 的微 表 处 层 ，
影 响路表 美观 。 ３２ 微表 处 的摊铺 步骤 ．
施 工 准备 工作 完成 后 ，即可
耗尽 时 ，应立 即关 闭各材 料 的输
出 ．待 摊铺槽 中的混 合料 全 部摊 铺 到 路 面 上 后 ，摊 铺 机 停 止 前
进：
速 开放 交通 的要 求 ，乳 化剂 必须
微表处在高速公路沥青混凝土路面维修工程中的应用
报
（ 自然科 学版 ）
２０ ０ ８年
’
微 表处设计厚 度为 １（ 为了最大 限度提高 路面 的抗滑性 能 ， 就要求 骨料具 有很 高 的硬度 ， 以在微 ３ ｍ， 这 足 表处层 内“ 顶天立地 ” 起到 骨架作用 ， 以选 用水城 出产 的玄武 岩作 为粗 集料 。另一方 面 ， 然玄 武 岩具 有 ， 所 虽
中图分类号 ： ４ ６ ２ ６ Ｕ １ ． １ 文 献标 识码 ： Ａ
Ｏ 引 言
贵州省早期修建的高速公路经过多年的运 营， 使得沥青路面在汽车荷载、 水及温度等综合作用下 ， 导致 了路面病害逐渐产生， 严重影响道路的运营质量及安全。为了改善路面抗滑和延长路面的耐久性能 ， 提高服 务水平 ， 达到功能性复原 ， 故对其采取微表处罩面防护治理措施。 微表处作为一种路面预防性养护技术 ， 由于其成本低 ， 污染小 ， 可以迅速改善沥青路面磨损、 光滑、 车辙 等病害， 提高沥青路面的使用性能。近两年来 ， 我省在贵新高速公路上开始运用微表处技术来对其沥青路面
行 １ ｉ ５ｍ ｎ中的搅 拌 。
பைடு நூலகம்
收 稿 日期 ：０ ８—０ ２０ ３—１ ５ 作者简介 ： 杨永刚（９ ７一） 男 ， １７ ， 汉族 ， 贵州遵义人 ， 讲师 ， 从事交通土建工 程及教学工作 。
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贵 州 工 业 大 学 学
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第３ ７卷第３ 期
２０ 年 ５月 ０８
贵 州 工 业 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ）
Ｊ ＯＵＲＮ Ｆ ＧＵＩ ＡＬ Ｏ ＺＨＯＵ Ｕ ＶＥＲ ＩＹ Ｅ ＮＩ ＳＴ ＯＦ Ｔ ＣＨＮ ＯＧ ＯＬ Ｙ
ＶＤ ＿ ７ Ｎｏ ３ Ｉ３ ． Ｍａ ． ０ ８ ｙ２０
浅谈微表处在昆石高速公路沥青路面预防性养护中的应用
近几年我国高速公路 建设速度快 、 势头好 ， 社会对高速公路 的通行 践 ， ＿ 施］ 后具体的试验检测指标及通车后 的路用性 能 ， 阐述微 表处是 预 质量也越来越重视。但是， 高速公路沥青混凝土路面早期破损 的问题仍 防性养护的有效手段 ， 能修复沥青路 面一般 车辙 ， 改善 沥青路 面使用性 然是影响公路健康发展 的 日 益突出矛盾 。目前 ， 我国大多数高速公路路 能 、 长其 使 用 寿 命 。 延 面为半刚性基层沥青混凝土路面 ， 这种路面的 早期破损主要表现为 早期 ３】 施 工 前 的 准 备 ． 出现的高温车辙及拥包 、 低温收缩 裂缝 、 疲劳开裂 、 水损 害坑槽等 。这些 １对原路 面检 测 ， ） 经实测该 路段平整度最大 间隙 ２ｍｍ， 滑摆值 ６ 抗 早期破损的出现 ， 降低 了半剐性基层 沥青 混凝 土路 面的使 用寿命 ， 并且 Ｂ Ｎ ７ 其路 用性 能指标 已大大降低 ， Ｐ ３， 对原路面的裂缝进行灌缝处理 ， 局 增加了道路养护和维修成本 ，导致高速公路 的全寿命周期成本增大 ， 在 部破损 （ 如坑槽 、 松散等 ） 彻底挖补。 社会 上 造 成 了 不 良影 响 。 此 ， 究 和 推 广 有效 措 施 ， 大 预 防性 养 护 的 因 研 加 ２ 对施工机具进行施工前检查 和标定。 ） 实施力度 ， 防止高速公路沥青混凝 ±路 面出现 期破损 ， 成为 目前的首 ３ 施 工 口期 是 ２ ０ ） ０ ９年 ４月 ２ — ６ １ 施工 时 天气 晴 ， 低气 温 ５ ２ ３， 最 要任 务 。 １ ℃ 。 ５ １ 昆石 高 速 公 路 的概 况 ３２ 对配制微表处层 Ｅ 一 ． ｓ ３级 配类 型所用 的集料 、 沥青 、 混合料根据相 昆 明——石林高速公路 ， 国家公路 网规划》 是《 巾汕 头——昆 明高 关 的技术规范通过试验检测选用合格的材料 ： 速公路（ ７ ） Ｍ ２ 和广州—— 昆明高速公路 （ ６ 的交汇段 。起 于昆明市东 Ｍ７ ） １ 集料 ： ） 车加壁石场集料 ， 其颗粒组成满足设计规范对微表处 （ Ｓ Ｅ一 郊 石 虎关 ， 于石林 县 石 林 风 景 区 ， 长 ７ ．７ｉ？地理 位置 北 纬 ２ 。０ 止 全 ８ ｋ ０ ｎ ４ ５ ３ 级配的要求。集料其 它各项指标均符 合规范要求， ） 可以使用。 ２ 。２ 、 ５０ 东经 １２４ １３２ ０ 。３～ ０ 。０。路 面 结 构 为沥 青 混凝 土 最 小平 曲线 半 表 ３ １ 集 料 筛 分试 验 记 录 表 （ — 水洗 法 ） 径为 ３ ０ 最大纵坡为 ５％。路线海拔高差 ２ ０ ０ ｍ， ０ ｍ。不 良地质 占线路总 筛 寸｛ 筛 剩 （ ｆ … 讣 筛 计 余 通 （ 规 要 孔 ｊ余 缝） 计余 筛 过 ） 范求 ％ ｃ ｌ … ｊ ” ｌ‘ ｆ ％ １ 通率 ｌ 过ｆ ％ 长 ８ ％， ． 软基长 ３ ５ ｍ， ６ ９ ８ 占路线长 ５１ ．％。昆石高速公路于 ２ ０ ０ ０年 １ ２月 ９５ ０ Ｏ ００ ００ ０Ｏ １ ００ ０ ． ｌ０ ０ ８日开工建设 ，０ ３年 １ 月 ｌ ２０ １ ６日建成通车。 ４７ ５ ２ ５８６ ２ ８５ ５ ２８６ ５ ２ ５９ ２ ９ ５ ７ ｌ ４ ７ 帅 ｏ＿ 昆石高速公路通车后 ， 因交通量较大 、 车辆超载现象普遍等原 闪， 局 ２３ ６ ２ ８６ ６ ２９ ９０ ２３８ ８ ２８４ ． ５ ４３ ４５７ ４ 一加 ５ 部沥青路面路段 出现了一般性车辙 、 路表面沥青剥落 、 收缩裂缝 、 劳裂 疲 【１ ８ Ｉ ６４ ６ Ｉ４ ９ ６ １ ５７ ６ Ｉ ６ ６ ７ ０９ ２ Ｉ ９ ２ — ０ ８５ 缝等早期破坏的问题， 造成路用性能下降。 ０６ ７ ５９ ５ ７８ ６ ６９ ６７ ７ ７６ ２ ４ ２ １ —３ ９ ４ ２ 微 表 处 的 含义 及 适 用 范 围 ０３ ８ Ｉ ５ ７ ７７ ８ １４ ８ｌ ７ ｌ ４３ ｌ— ２ ２ｓ ２１ 微表处技术指南（ ４ ２０ ． Ａ１３ ０ ４年 ） 中微表处的定义为 ： 由聚合物改 ０ ｌ ５ ４ ５２ ３ ６５ ４ ０９ ４ｌ ８ ９８ ｌ ０２ ７ Ｂ 一Ｉ 性乳化沥青 、 集料、 填料 、 水和外加剂按合理 配比拌合并摊铺到原路面上 ００ ５ ７ ３ Ｉ２ ３ ０４ ３ ０８ ３ｌ ９ ２９ ７１ ５ ５ 一Ｉ 的薄层结构。它能满足摊铺不 同截面厚度（ 楔形 、 凹形 、 刮痕面 ） 的要求 ， 不同沥青用量和不 同摊铺厚度 的混合料 ，经养生 和初期 交通作用 固化 ２沥青 ： ） 新加 坡 壳 牌 Ａ ７ 。 一 ０ 后， 均能耐受住行车作用， 并在使用寿命 内保持 良好的抗滑性能（ 离的摩 表 ３ ２ 沥青 针人 度 、 度 、 — 延 软化 点 试 验 记 录表 擦 系数 ）它能适应迅速开放交通 的需要 ， 。 一般来说 ， 在气 温 ２ ％、 ４ 湿度不 引入 ０ ｍ ） ｌ ｃ ） 度（ １ｍ 延度（ ． ｍ ｌ 软化点（ ） ｏ ｃ 小于 ５ ％的情况下，２７ ｍ厚的微表处要求施 １后 ｌ ０ １．ｍ 二 ｈ既可开放交通。 实测 平均 实测 平均 实测 平均 ２２ 微 表处 的应 用 范 围 ． １ 高速公路 ， 、 ） 一 二级公路 的沥青 路面的预防性养护罩面和沥青路 ７． １ ７ ７ ０６ 大 于 １０ 大 于 １ ５ ． ０ ０ ０ ９６ ５． ９８ 面 的 车辙 修 复 ， 水 泥 混 凝 土 隧道 道 面罩 面 ； 以及 ６ ５ ９． 大 十 Ｉ０ ｏ ６． ００ ２新建或改扩建高速公路， 、 ） 一 二级公路的沥青路面 、 水泥混凝土桥 面 的表 面磨 耗层 。 ７０ ７ 大 于 １０ ０ ２３ 对 原 路 面 的要 求 ． １原路面必须有足够 的结构强度。原路面整体结构强度不足的， ） 不 ３ 阳离子乳化沥青（ Ｃ ： ） Ｂ Ｒ）掺量为 ｌ９ ， １＇破乳速度属 于慢裂 （Ｓ ， ｏ Ｓ ）蒸 应采用微表处 ； 发 残 留物 满 足要 求 ， 余 各项 指 标 达 到 要 求 。 其 ２ 原路面 １ｒ 以下的车辙可直接进行微表处罩面； 深度 １ ｍ ） ５ｍ ａ ５ ｍ～ 表 ３ ３ 乳化沥青与矿料拌合试验记录表 — ２ｒ ５ ｍ的车辙应首先进行微表处车辙填 充， ａ 然后再进行微表处罩面， 也可 试 样 编 石 屑 （ 细 砂 （ 曲 乳化 拌 合 沥 采用双层微表处 ； 深度 ２ ｒ ～ ０ ｒ 的车辙应 首先进行 多层微表处车辙 ５ ｍ ４ ｔｎ ａ ｕ ｒ ７ — ｆ ６ ４５ ０ — 矿粉（ ） ｇ 水（ ） ｇ 时 闭 结论 青（） ｇ （ 填充； 深度 ４ ｒ ０ ｍ以上的车辙 ， ａ 不宜采用微表处车辙填充处理 ； ２． ｍｍ１ ０ １ ａ ｍ１ ３６ ． ５ｒ Ｓ ） ３ 原路 面宽度 大于 ５ ） ｍｍ的裂缝应进行灌缝处理 ； 原路面局部破损 矿料 裹 覆 （ 如坑槽 、 松散等 ） 应彻底挖补 ； 原路面 的拥包等 隆起型病害应事先进行 处理 。 ２ ０ ５ ５ ＞Ｉ０ 乳 液 均 匀 ８ ３ 微表处在云南昆石高速公路养护的应 用 无 沥 青结 根据昆石高速公路施 工现场原路面情况及修复后需达到 的各项路 块和粗团 用性能，采用微表处进行养护修复 ，微表处 层级 配类型 没汁采用 Ｅ 一 ２ ｓ３ ２０ ５ １０ ８ ｌ ５ ２ ０ ５ ５ ＞ １０ 粒 ８ 型， 乳化沥青采用 阳离子（ Ｃ 慢裂（ ｓ 型。本文以昆石高速公路下行 Ｂ Ｒ） ｓ） 线 Ｋ ０ ００ Ｋ ２ ５０ 车道微表处施工的具体 实例 ，结合施 ＿工程实 ４ ＋０ ～ ４ ＋ ０ 行 ｒ ４水 ： ） 为保证水质稳定 ， 酸碱度适 中， 不含有害杂质 ， 故采用当地饮
沥青路面预防性养护微表处技术总结
沥青路面预防性养护微表处技术总结引言随着交通量的不断增加，沥青路面的养护工作日益重要。
预防性养护作为一种有效的养护策略，能够延长路面的使用寿命，降低养护成本。
微表处技术作为预防性养护的重要手段之一，因其施工简便、成本低廉、效果显著等优点，在沥青路面养护中得到了广泛应用。
一、微表处技术概述1. 定义微表处技术是一种采用稀浆封层工艺，通过在沥青路面表面铺设一层薄层混合料，以达到改善路面表面功能、延长路面使用寿命的目的。
2. 适用条件微表处技术适用于轻度至中度磨损的沥青路面，特别是那些表面出现裂缝、坑洼、车辙等问题的路面。
二、微表处技术施工流程1. 路面准备施工前，需要对路面进行彻底的清理，包括去除杂物、清扫灰尘、填补裂缝等。
2. 材料准备微表处技术所需材料主要包括沥青、骨料、填料、稳定剂等。
材料的选择和配比对施工效果有直接影响。
3. 施工设备施工过程中需要使用稀浆封层车、摊铺机、压路机等设备。
4. 施工工艺施工时，将混合料均匀地摊铺在路面上，然后使用压路机进行压实。
施工过程中需要控制好摊铺厚度、压实度等关键参数。
三、微表处技术优势分析1. 施工简便微表处技术施工工艺简单，施工速度快，对交通影响小。
2. 成本低廉与传统的路面翻修相比，微表处技术成本更低，经济效益显著。
3. 效果显著微表处能够有效改善路面的抗滑性、抗渗性等性能，延长路面使用寿命。
4. 环境友好微表处技术使用的是冷拌稀浆，施工过程中不会产生有害气体，对环境友好。
四、微表处技术应用案例1. 案例选择选取河南省某高速公路作为微表处技术的应用案例。
2. 施工过程详细描述该高速公路微表处技术的具体施工过程，包括路面准备、材料选择、施工工艺等。
3. 施工效果分析微表处技术在该高速公路上的应用效果，包括路面性能改善情况、使用寿命延长情况等。
五、存在问题与改进建议1. 材料选择在实际施工中，材料选择不当可能会影响微表处技术的效果。
建议加强对材料性能的研究，选择更适合的材料。
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施工完 毕通 车至今 已半 年多 ， 目前路 面整体 良好 ， 未 产生新 的裂 缝， 未出现明显的泛 油 、 剥落掉粒现象 。 ２ ． ２ 存在问题 ２ ． ２ ． １ 施工 中， 摊铺线 形难控制 ， 分料 达不到齐边 ， 有 的表观粗细不 均 。厚度不匀 ， 有的纵裂缝痕迹依然清晰可见。 ２ ． ２ － ２ 行车 道完Ｔ 固化 ３ ｈ后开放交 通 ， 有轻微 跳车 ， 摊 铺施工接缝 不美观 、 不平顺 ， 两面稍有划痕。 ２ ． ２ ． ３次 日上 午 发 现 ， 超 车 道 摊铺 最 末 一 段 ， 出现了轻微的剥落 、 泛 油假象 。原因是最后一车混合料施Ｔ完成后 已经 是晚上 ８ 点， １ 个黑夜 后， 微表处的表面虽已破乳 ， 但固化时间过长 ， 且表面还有水分存在 ， 推 断为早上 的露水 。导致沥青胶结 料与集料之 问的粘附性降低 ， 形成有 效的沥青膜受 到影响所致 。 ２ ３注 意 事 项 ２ ． ３ ． １ 对原路面进行 补强 。作为一种 改善路面性能 的预防性养护 ， 微表处 理施ｊ ＿ 前， 原路面必 须有足够 结构刚 度 ， 路 面局部强 度不 足的 话， 必须根据具体情况选择 合适 方法进行补强 。宽度大干 ５ ａ ｒ ｍ的裂缝 应进行灌 缝处理 ， 车辙大 于 １ ． ５ ａｍ应进行填充处理 ， ｒ 局部破损ｆ 坑槽 、 松 散） 应彻底挖补 ， 拥包等隆起病害应争先进行处理 、 ２ ３＿ ２ 摊 铺 车 驾 驶 员 技 术 要 熟 练 牟 速 随 着 摊 铺 厚 度 的 变 化 而 调 控； 摊铺车卸料操 作平 台上 ， 人员操作要敏捷 ， 料仓卸料 导流槽左右两 边交错 卸料要 均衡 ， 发现量偏及时调 回； 摊铺箱螺旋分料器 向两边分料 时， 滚轴两个方向交错旋转 ； 时刻根据原路面的变化调整两边及 中间摊 铺厚度 ， 确保厚度 １ ０ ｍｍ以上 ， 可避免表观粗细不均现象。 ２ ． ３ － ３ 每一车料存摊铺 开始时 ， 应将摊 铺起步 和终 止时不合适 的混 合料铲 除 ， 做法是 ： 一 车料 摊铺完成后 ， 用 铁揪将末端 的混合料铲除 至 齐边 ， 下一车料摊铺前 ， 用油毡将 上 一 施１ ＿ 段末端 １ ｍ覆盖 ， 保证 油毡 前 端与微 表处层边缘平 齐 ， 将摊铺牟后 退 ， 使摊铺箱后 缘落在油毡 上， 肩 动摊铺 ， 然后将油毡连 同上面 的稀浆混 合料取 走 ， 倒入废料车中。这样 可避免每车摊铺的施 工接缝不平而跳车。 ２ ． ３ ． ４ 生产 均匀的级配料 。生产级配料尽 可能均匀 ， 成堆 的石料仔 在离 析现象 ， 装 料时装 载机不能只从 一个地方铲 ， 要从粗细不 『 亓 ＝ ｌ 的部分 取料 。同时控 制水 量 ， 水量过小 ， 产生表面粗糙 ， 水量过大 ． 表面 比较细 密， 要根据气温 、 集料含水量调 整用水量 。油石 比过大 、 微表 摊铺车标 定 或 设 定有 误 会导 致 泛油 。 ２ ． ３ ． ５注意施工 时段 。尽 量避免 微表处施 Ｔ后还未完全破乳就让 混 合料经历 黑夜 ， 天黑 之前至 少 ２ ｈ 结束微 表处施 工， 以保证混 合料在进 入夜间 时已完成破 乳 ， 可防止过早 脱落掉粒 、 松散 。Ｉ Ｓ Ｓ Ａ的标准规 定 ， 在气温低于 １ Ｏ ℃和路面温度低于 １ ５ ｃ ｃ时不允许进行微表处施 丁。 ２ ． ３ ． ６ 注意保养路面。摊铺后 固化前 ， 禁止任何 形式的踩踏 、 碰撞等 破坏 。施工完毕 ， 搅拌缸 和摊铺箱要清理干净 ， 防止破乳 结团的混合料 存下次摊铺箱 的托动下形成表面划痕。
科 技 信息
微 表 处在 沥 青路 面 预 防 性 荠 护 巾的 应用
合 肥 市公路桥 梁工程 有限 责任公 司 李 霞
［ 摘 要］ 本文针 对微表处 良好 的性 能和封层效果 ， 为确保 并改善路 面性 能、 提 高使 用寿命 ， 通过微表 处在 昌金高速公路 沥青路 面预 防性养护 中的应 用及效 果分析 ， 提 出微表 处施工 需注意的几个 问题 ， 供 大家借鉴。 ［ 关键 词］ 道路 工程 微表 处 预 防性养护
Ｏ ． 前 言
２ ． １目前 状 况
微表处是 一种 由聚合 物改性乳化沥 青 、 计料 、 填料、 水和外 加剂按 合理 配合 比拌 和成糊 状流 动均匀 的稀浆混合 料 ， 并立 即摊铺到 路面 上， 经过乳液与骨料 的表腹 、 破乳 、 分离 、 析水 、 蒸发 、 固化等过程形成密 实、 坚 固、 耐磨 的并可迅 速开放 交通 的薄层结构。微表处具有 比普通稀 浆封层更 高的抗磨耗性 能和抗滑性能 ， 并可以完成对原路面车辙修复 ， 比热沥青 薄层罩 面具 有更好的封层效果 ， 更好 的防止路表水 的下渗 ， 从 而更好 的保护好路面结构Ｉ 。
３ ． 结 语
１ ． １ 路 面状 况
沪昆高速公路江西境 内昌金段开通两年后 ， Ｋ ４ ９ ５ ＋ ９ ０ ０～Ｋ ４ ９ ６ ＋ ６ ０ ０ 高填方段 ， 右幅下坡 、 服务 区进 口前段 ， 行车道 、 超 车道路 面出现多条裂 缝， 纵、 横 向交错 。横缝细密 ， 纵缝宽 达 ２ ｍｍ～ ８ ｍｍ。在密封胶开槽灌缝 通车一年半后 ， 路 面状况有所 下降 ， 细横缝有所增加 ， 缝宽 ｌ ｍ ｍ～ ４ ｍ ｍ， 未出现路面变形 ， 平整度 １ ｃ ｍ～ ３ ｃ ｍ， 无车辙 、 坑槽 、 拥 包等隆起病 害 。 分析认 为路基整体稳 定 ， 路面强度好 ， 但在车辆长 ２ ｋ ｍ下坡行驶制 动荷载下路 面性能有 所下降 ， 出现细横缝。随着交通量 的增长 ， 为 了进 步 防止右幅路 面水损害 ， 改 善路面性能 、 提高使用寿命 ， 延长大修周 期， 决定对两车道尝试微表处施 Ｔ， 进行预 防性养护 。 １ － ２ 设备 采用法亚集 团生产的百灵威 Ｓ Ｐ ８ ０ ０ ０ Ｓ Ｃ 型微表拌 和摊铺车 １ 台， ５ ０ 型装 载机 １ 台配合装料时 ， 乳化沥青槽灌 车 ｌ 台。摊铺 宽度调 整与行 车 道、 超车道对应。施工前对专用机械摊铺车进行调试 和标定 ， 对改性 稀 浆封层机的计量 、 行车 、 拌和、 摊铺 、 清洗 等各个 系统进行调试检查 。存 施１ 和更换某种材料 时， 设备 中各种 料仓出料应进行标定 ， 以求微表处 混和料的 比例达到配合 比。 １ ． ３ 原 材 料 集 料 为耐 磨 损 的硬 质 石 料 ， 采用玄武岩 ， 水 泥 选 用 普 通 海 螺