单行线系统图单行线自动监测系统
驾照考试科目一试题(很全)
汽车类科目一考试题库（900题）1．道路交通安全法律、法规和规章（190题）1.1道路交通安全法（56道题）1.1.1选择题:（28题）1。
1.1.22 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣，并处200元以上500元以下罚款.A。
机动车B。
行驶证C.１个月以上３个月以下驾驶证D.3个月以上驾驶证，由民警决定答案：C1。
1.1。
23 醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处拘留和暂扣3个月以上6个月以下驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。
A。
15日以下 B。
15日以上C.１个月以下D.１个月以上答案: Ａ1.1。
1.25 未取得机动车驾驶证或机动车驾驶证被暂扣、吊销后驾驶机动车的，由公安交通管理部门处，还可以并处15日以下拘留。
A。
扣留机动车B.200元以上2000元以下罚款C。
2000元以上罚款，由民警决定D.扣留行使证答案：B1。
1。
1。
26 将机动车交由未取得机动车驾驶证的人或机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款，还可以并处。
A。
15 日以下拘留 B。
吊销驾驶证C. 扣留车辆 D。
扣留行驶证答案：B1。
1。
1。
27 造成交通事故后逃逸,尚不构成犯罪的,公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处。
A. 15 日以下拘留 B。
吊销驾驶证C. 扣留车辆 D。
扣留行驶证答案：A1。
1.1。
28 违反交通管制的规定强行通行,不听劝阻的，公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可并处。
A。
扣留机动车B.吊销驾驶证C。
15日以下拘留D.扣留行驶证答案：C1。
1。
2判断题：（28题）1．2 交通安全法实施条例(66题）1。
2。
1选择题（37题)1。
2。
1。
6 机动车驾驶人累计记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习,也不接受考试的，由公安机关交通管理部门 .A.公告其驾驶证停止使用B。
扣留其驾驶证C。
吊销其驾驶证D。
对其加倍处以罚款答案：A1.2。
基于物联网的智能道路单向限行系统
信息工程1 项目的目的及其研究意义随着社会的发展，我国已经逐渐进入了一个机器化，智能化的时代，基础设施也不断地进行完善。
当前我国因城市建设，例如修建地铁，公路整修损坏路段等，经常出现双道变单道这种情况，一直使用人力进行指挥监视，既浪费人力，在这个过程中又不能做到兼顾性，全面性，在这种情形下，着实需要一个可以宏观看到现场情景，代替人力去维持秩序的这样一个系统。
智能道路单向限行系统，用于发生紧急情况，如交通事故，自然灾害时，以及车辆通过仅能容纳一辆车的窄道时，使原本双向通行的道路变为单向通行，能充当一个指挥的角色，自动指挥车流安全有序地通过单行道。
对于交通管理部门来说，本系统可以在出现双行道变为单行道时发挥出极大的作用，节省人力，实时监控，减少车祸发率。
对于司乘人员来说，本系统可以在指挥他们在双行道变为单行道时安全有序的通过道路，提升交通效率，节省时间，方便出行。
2 总体设计道路交通模拟图如图1所示。
注：其中1,5为道闸栏杆、2，6为道闸电机、3,7为LCD液晶显示屏、4,8为光电传感器。
图1 道路交通模拟图该系统由路况信息采集设备，自动控制设备，手动控制设备，路况信息显示设备组成。
为了使本系统能更好的适应不同场景下的多种情况，将系统设计为两种模式。
采用模拟红绿灯模式进而控制车辆的通行，当道路中间有窄道时，也就相当于从双车道变为单车道，当一方来车时，另一端栏杆放下禁止通行，两边栏杆可根据时间开放，我们使用一系列传感器使系统控制更加合理和精确，进行计数统计，使窄道内没有车辆时另一端才开始放行，通过无线网络进行传输，以物联网开放平台为终端，来对车流量实时监控，从而对设备进行实时调度，使得交通状况得以缓解。
具体来说，可以有以下两种模式。
（1）当一侧车行驶过来时，本侧的传感器感应到后，将数据传输给主控机，主控机控制道闸电机从而使道闸栏杆抬起，且本侧显示屏显示窄道内有车，同时将数据传输给物联网开放平台，并记录窄道内车辆数量。
智能交通监控(软件部分)
第四篇交通综合监测系统一、系统概述本系统是在A市重要出入口、全市快速路、主次干道及城区灯控路口建设卡口监控系统设备、高清非现场执法设备、高清视频监控设备、交通综合信息采集设备等构建相应的交通综合监测系统，在交警部门已部署完成统一的违法处理平台的基础上，实现与所有违法处理业务与现有的平台的对接，实现违法数据的顺利平滑接入.构建具有良好扩展性与兼容性的实用的交通综合监测系统，实现综合应用功能,实现视频、非现场执法、号牌识别、信息采集等功能的综合应用。
同时接入上级部署的图像平台、监控网络、警综平台等各类平台与系统。
五、应用系统软件技术要求（一）交通综合监测系统平台功能交通综合监测平台是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统,是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。
交通综合监测平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务.交通综合监测平台需在指定的路段安装数据采集设备,通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。
功能架构如上图所示。
考虑未来的扩展性,系统支持亿级数据，秒级快速检索功能。
交通综合监测平台功能详细描述如下表所示：表5-1交通综合监测系统功能表交通综合监测系统平台具备智能研判功能，对系统采集的交通数据进行深度挖掘与分析.智能研判功能，是以系统前端采集的各项交通数据（点位车辆信息、车辆号牌等属性信息）为基础，通过关联算法，挖掘并评估不同类别交通数据之间的关联性，最终对部分交通事件作出辅助性的判断与决策，为交通管理者提供决策建议.智能研判包括套牌嫌疑分析、行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、初次入城分析。
套牌嫌疑研判当前用户权限管辖范围内的所有监测点，对选定时间段内的过车信息进行比对，若检索出符合指定套牌规则的车辆信息,则显示在列表中,同时也可人工处理后加入布控车辆信息中。
单行线_精品文档
单行线一、引言单行线是指路面只能容纳一个方向的车辆行驶的道路，与之相对的是双行线道路，可以同时容纳两个方向的车辆行驶。
单行线的设置主要是为了提高交通效率、减少交通事故的发生，本文将对单行线的意义、注意事项以及相关法规进行探讨。
二、单行线的意义1. 提高交通效率单行线的设置能够有效提高交通效率。
相比于双行线道路，单行线能够减少交通信号灯的数量，车辆不再需要等待对向车辆通行完成后才能行驶。
这样一方面可以减少车辆停等的时间，提高车辆通行速度，另一方面也可以减少车辆的排放量，降低交通拥堵的风险。
2. 减少交通事故的发生单行线的设置还可以有效减少交通事故的发生。
由于道路只允许一个方向的车辆行驶，减少了车辆之间的相互碰撞的机会。
此外，单行线的设置还可以避免错车和逆行等违法行为的发生，提高道路交通秩序，进一步降低交通事故的风险。
三、单行线的注意事项1. 遵守交通标志和标线驾驶员在单行线上行驶时，必须遵守相应的交通标志和标线。
单行线通常会有明显的标记，如“单行线”字样的标志和标线。
驾驶员应该注意观察路面标志和标线，确保自己在单行线上行驶，并按照行车规则行驶。
2. 注意行车安全在单行线上行驶时，需要特别注意行车安全。
由于单行线车辆行驶的速度较快，车辆之间的间隔较小，驾驶员需要保持足够的安全距离，并谨慎超车。
此外，由于单行线只允许一个方向的车辆行驶，所以行车时要特别留意对向车辆的出现，避免发生相撞事故。
3. 优先让行在单行线上，如果有车辆需要从侧路进入或者驶离单行线，行驶在单行线上的车辆应该给予让行。
为了确保交通的顺畅和安全，行驶在单行线上的车辆需要主动减速或者暂停行驶，给予侧路车辆足够的通过时间和空间。
四、单行线的法律法规1.中国道路交通安全法规根据中国道路交通安全法规，驾驶员必须遵守交通标志、标线的规定，行驶在单行线上的车辆必须按照单行线的方向行驶。
如果违反法规，驾驶员将会面临罚款、扣分等处罚。
2.其他国家和地区的法律法规在其他国家和地区，单行线的设置和使用也有相应的法律法规支持。
5单向交通
英国地方公路 伦敦自行车专用道
车道控制
门架式可变信息情报板
安装在高速公路车道的上方，由控制中心控制，以便根 据交通状况、天气变化控制车道功能，如车道行车方向、 供何种车型使用、速度控制„.. 安装在隧道内车道正上方，受隧道监控系统控制，用以 管理和调度通过车辆。
2)单向交通的缺点 (1)增加了车辆绕行的距离，经过交叉口次数 (2)给公共交通带来不便 (3)给道路两侧的商业活动带来一定影响 (4)单向道路末端使交通组织复杂化，产生拥挤 (5)易导致迷路，特别是外地驾驶员 (6)增加了为单向管制所需的道路公用设施
特别提示：
1、设置易于识别的交通标志
单向交通与双向交通的过渡段；
在一个枢纽点上： 实际数值 考虑换算系数 在四个枢纽点上： 实际数值 考虑换算系数
32 112
5 13
64 320
32 96
32 32
128 448
4 20
8 24
8 8
20 52
结果：双向组织的交通复杂性 A双=448 ； 单向组织的交通复杂性 A单=52 ；
A单: A双=52:448≈12%。
下图。
a) 双向交通，禁止沿人行道停车
b) 单向交通，禁止沿人行道停车
结论：在禁止停车的情况下：C单= 1.43 C双
c) 双向交通，允许停车
d) 单向交通，允许停车
结论：在允许停车的情况下：C单 = 2.25C双
根据车道性质、车流组合情况，其复杂性为: A、无停车干扰，相邻为同向车流车道，ND； B、无停车干扰，车道为路侧车道，0.62ND； C、组织双向交通，0.33ND； D、有停车干扰车道，0.25ND。 分析对比各有3车道的两条平行干道的通行能力： a)、4×０.62ND + 2×０.33ND =3.14ND b)、4×０.62ND + 2×ND =4.48ND (4.48/3.14=1.43倍) c)、4×0.25ND + 2×０.33ND =1.66ND d)、2×0.25ND + 2×ND + 2×０.62ND =3.74ND (3.74/1.6
道路交通综合管控系统-平台功能
1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。
1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。
目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。
通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。
通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。
平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。
1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。
平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。
1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。
单行线系统图单行线自动监测系统
（ZT-OWS-1型）
摄像机
禁行方向 设备安装架
系统控制机
1
单行线自动监测系统设备结构示意图
（ZT-ห้องสมุดไป่ตู้WS-1型）
检测摄像头 综合检测头 近景摄像头 远景摄像头
检测控制 违章抓拍控制
整机电源
市政供电 220V50Hz
违章信息存储
控制面板
主控制单元
系统控制检测单元
视频图像压缩 实时图像压缩
说明：虚线框为设备功能扩展预留部分
自动对时单元
通讯单元
交通指挥2中心
单行线自动监测系统设备安装杆参考图
（ZT-OWS-1型）
Φ76mm
Φ159mm
6.0M
3
交通工程学名词解释
名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程及通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量, 大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通及管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行及交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11.85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12.15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
视频图像压缩 自动对时单元
实时图像压缩
通讯单元
交通指挥中心
说明：虚线框为设备功能扩展预留部分
单行线自动监测系统设备安装杆参考图
ZT-OWS（ZT-OWS-1型）
Φ76mm
Φ159mm
6.0M
单行线自动监测系统设备工作原理示意图
ZT-OWS（ZT-OWS-1型）
车行向 摄像机
单行线
禁行方向
设备安装架
系统控制机
单行线自动监测系统设备结构示意图
ZT-OWS（ZT-OWS-1型）
检测摄像头 检测控制 整机电源 综合检测头 违章抓拍控制 近景摄像头 违章信息存储
市政供电 220V50Hz
远景摄像头 控制面板 主控制单元 系统控制检测单元