国产首台亚临界350MW-60Hz汽轮机的研制
350MW超临界汽轮机的主要性能及优化策略分析
350MW超临界汽轮机的主要性能及优化策略分析摘要随着我国发电企业的不断发展，对于临界汽轮机的要求也在不断提高。
本文在参阅大量相关研究文献基础上，结合笔者实践工作经验，主要从350MW 超临界汽轮机的主要性能入手，对350MW超临界的汽轮机进行典型的技术分析，通过相关的数据和性能的总结分析，提出降低相关热耗的优化策略，更好的推动发电企业的发展。
关键词超临界汽轮机；性能；优化策略就目前发展而言，我国的各发电企业纷纷将高性能、高容量和参数较高的发电机组和汽轮机作为首要考虑的生产设备。
350MW超临界汽轮机因其所具备的高性能和高适应性日益受到各大发电企业的重视，但就其性能现状，通过研究分析仍能进行优化和改进，下面就其发展现状以及性能和优化策略展开细致分析，力求为其相关产业提供理论借鉴。
1 350MW超临界汽轮机的发展状况350MW超临界汽轮机的快速发展一个主要原因就是小电网方面限制了许多大电网的机组扩建。
从经济性能来看，350MW超临界汽轮机具有非常大的经济优势。
就其电网安全运行方面，发电厂的最大机组的容量不能超过系统方面的百分之十，从这一层面来讲，350MW超临界汽轮机具有其他汽轮机所不具备的容量优势[1]。
与相同容量的亚临界机组进行对比分析可以发现，350MW超临界汽轮机在循环效率上能提高到百分之二点五至百分之三，在煤耗方面可降到百分之二点七，并且比同容量的亚临界机组更具有环保效益。
2008年最早进行投产使用350MW超临界汽轮机的是哈尔滨汽轮机厂有限公司。
在公司自主研发的基础上，首次将汽轮机的高压缸和中压缸采用350MW超临界的形态，对流通面积和相应的临界技术方面进行有效设计。
随后，各大汽轮厂纷纷进行自主研发和性能改进，350MW超临界汽轮机得到广泛的投产和使用。
2 350MW超临界汽轮机的主要性能2.1 在热耗率方面明显优于亚临界机组，但高于设计保证值350MW超临界汽轮机所设计的热耗大约在7650千焦，比相同容量的亚临界汽轮机的设计热耗低于200千焦以上。
350MW超临界汽轮机技术介绍
350MW超临界汽轮机技术介绍北京北重汽轮电机有限责任公司2009年12月目录1、前言 (1)2、机型系列 (2)3、机组介绍 (3)3.1、总体方案 (3)3.2、本体结构 (4)3.2.1、汽缸 (7)3.2.2、转子及动叶片 (7)3.2.3、喷嘴组、静叶及隔板 (9)3.2.4、高中压阀门 (10)3.2.5、轴承及轴承箱 (11)3.2.6、滑销系统 (12)3.3、主要部件材质 (13)3.4、汽轮机附属系统 (14)3.4.1、汽封、本体疏水系统 (14)3.4.2、润滑、顶轴及盘车系统 (14)3.4.3、控制及保护系统 (14)3.5、汽轮机辅助设备 (15)3.5.1、凝汽器 (15)3.5.2、低压加热器 (15)4、关于超临界机组的主要问题 (15)4.1、高温材料的使用 (15)4.2、防颗粒侵蚀措施 (15)4.3、中压第一级冷却措施 (15)5、机组特点 (16)5.1、机型定型合理 (16)5.2、采用成熟可靠的设计 (16)5.3、功率高 (17)5.4、良好的结构设计 (17)5.5、材料等级高 (17)5.6、灵活快捷的中压缸启动 (17)6、300MW-360MW汽轮机业绩表 (18)350MW超临界汽轮机技术介绍1、前言超临界350MW汽轮机是我公司在引进ALSTOM公司亚临界330MW凝汽式汽轮机的基础上，通过近几年与ALSTOM在600MW超临界机组方面的合作以及与其他国外公司的技术交流，结合目前国内对超临界汽轮机要求的基础上设计开发的机型。
机组设计采用先进的通流技术，保证具有较高的经济性；在结构设计上充分采用成熟可靠的技术，确保机组的安全可靠性，以及快速启、停及变负荷的能力。
我公司从1986年开始引进ALSTOM亚临界330MW湿冷机组，在引进纯凝湿冷机组的基础上，完成了亚临界330MW汽轮机的系列化工作，机组系列在功率方面涵盖了300MW~360MW（其中空冷300MW~330MW、湿冷330MW~360MW），在冷却方式方面涵盖了湿冷、直接空冷、间接空冷，在功能方面涵盖了纯凝、单级抽汽（0.3~0.6Mpa.a、0.98~1.27Mpa.a、3.92~5.88Mpa.a）、两级抽汽（三种单抽的组合）、三级抽汽（三种单抽的组合），目前各种机型的机组已经生产80多台。
国产350MW超临界汽轮机性能分析及改进措施
国产350MW超临界汽轮机性能分析及改进措施
秦建柱;谭龙胜
【期刊名称】《发电设备》
【年(卷),期】2012(26)3
【摘要】介绍了350 MW超临界汽轮机的发展状况.以8台已投产的350 MW超临界机组为例,比较了典型350 MW超临界汽轮机的技术差异,总结了其性能现状,并详细分析了影响热耗率的主要因素,提出了降低热耗率的主要措施和大修内容,经实施后取得明显效果.
【总页数】4页(P194-197)
【作者】秦建柱;谭龙胜
【作者单位】华能东方电厂,东方572600;华能东方电厂,东方572600
【正文语种】中文
【中图分类】TK267
【相关文献】
1.国产新型350MW超临界汽轮机特点及问题初探 [J], 伍鹏
2.350MW超临界机组汽轮机汽流激振分析及处理 [J], 郝帅;吴昕;王明远;刘磊;周贤林
3.350MW超临界机组给水泵汽轮机高压备用汽源热备用经济性分析及优化 [J], 张文亮;李伟;纪晓明;郦卫成
4.350MW超临界机组汽轮机汽流激振分析及处理 [J], 郝帅; 吴昕; 王明远; 刘磊;
周贤林
5.350MW超临界机组汽轮机调门抖动原因分析及处理 [J], 张振东;张聪泰;梁金丽因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
国华定电亚临界600_MW汽轮机通流改造技术方案研究与应用
第38卷,总第224期2020年11月,第6期《节能技术》ENERGY CONSERVATION TECHNOLOGYVol.38,Sum.No.224Nov.2020,No.6 国华定电亚临界600MW汽轮机通流改造技术方案研究与应用张 磊(神华国华(北京)电力研究院有限公司,北京 100025)摘 要:为了提升机组的经济性和安全性,对定电亚临界600MW汽轮机进行了通流改造技术方案研究。
首先,分析了定电亚临界600MW机组改造前性能和存在的问题,确定了改造前汽轮机性能和出力现状。
其次,调研了国内亚临界300MW汽轮机通流改造业绩,以及各通流改造厂商的性能保证值,并进行了热力校核计算,分析得出亚临界600MW汽轮机改造后可达的性能指标。
最后,针对制造厂提供的通流改造方案,提出了冷端优化、末级叶片选型等优化设计方案,从而确定了改造的最终方案。
定电一期1号、2号汽轮机通流改造现场工作分别于2015年10月、2016年1月开始实施,改造后性能试验表明,汽轮机热耗分别降低了322.5kJ/kWh、342.5kJ/kWh,经济效益显著。
关键词:600MW;汽轮机;通流改造;冷端优化;末级叶片中图分类号:TK416 文献标识码:A 文章编号:1002-6339(2020)06-0540-05Research and Application of Flow Path Retrofit Solution ofSubcritical600MW TurbineZHANG Lei(Shenhua Guohua(Beijing)Electric Power Research Institute Co.,Ltd.,Beijing100025,China)Abstract:In order to improve the economy and safety of the unit,flow path retrofit solution of subcritical 600MW turbine on Dingzhou power plant is investigated.Firstly,the performance and existing problems of the subcritical600MW unit are analyzed,and the performance of the turbine on active service are de⁃termined.Secondly,after overall considering the performance of300MW steam turbine through flow path retrofit,the guarantee performance value of600MW turbine flow path retrofit,and heat balance cacula⁃tion,the thermal performance of the subcritical600MW steam turbine are specified.Finally,the optimal design is put forward,then the final solution is determined.After flow path retrofit,the heat rate of No.1 and No.2steam turbine was reduced by322.5kJ/kWh and342.5kJ/kWh respectively,and the eco⁃nomic benefit was remarkable.Key words:600MW;steam turbine;flow path retrofit;cold end optimization;last stage blade收稿日期 2019-11-27 修订稿日期 2020-01-07作者简介院张磊(1982~),男,博士,高级工程师,主要从事电厂热能工程和工程热物理方面的研究。
350MW超临界亚临界比较专题报告
近 10 多年来是我国城市供热发展的高峰期，已从单机容量 50MW、100MW
发展到 200MW、300MW。但都是亚临界机组，从节能环保的角度出发今后应发
展大容量高参数的超临界攻破国内供热机组。目前，中国华能集团公司长春热电
厂的 2×350MW 超临界供热机组正在建设当中。超临界机以上供热机组将成为
初投资，又能降低煤耗，减少机组的运行成本，按可研审查意见要求我院对本期
工程机组选型做亚临界供热机组方案与超临界供热机组方案的比较。超临界机组
与亚临界机组相比，具有提高火力发电的蒸汽参数、降低机组热耗、节约燃料、
降低发电成本、提高电厂热效率等优点。但同时也引起投资的增加。而对华能长
春热电厂这类城市供热电站，煤价相对较高，选用超临界机型更具有一定优势。
量相等的条件下，2x350MW 超临界方案的汽机保证热耗、机组发电标准煤耗、
年平均发电标准煤耗率、年平均供热标准煤耗率等指标，优于 2x330MW 亚临界
方案；2x330MW 亚临界方案与 2x300MW 亚临界方案各指标大致相当。即
2x350MW 超临界方案在三个方案中最优，尤其是汽机保证热耗比 2X330MW 亚
t
659177
707386
773781
年平均全厂热效率
%
56.8%
56.2%
57.2%
年平均热电比
%
90.7%
85.3%
83.1%
全年耗热量
kJ
3.71×1013
4Байду номын сангаас01×1013
4.14×1013
注：表中厂用电率系参考值
从三种装机方案主要技术经济指标比较表中可以看出，由于最大抽汽量的限
350MW亚临界汽轮发电机组低频振动分析与处理
350MW亚临界汽轮发电机组低频振动分析与处理摘要：汽轮发电机组在检修时更换轴承后运行中出振动异常波动、跳变，对机组的安全运行造成一定影响，利用汽轮机诊断管理系统（TDM）对振动频谱进行分析，找出故障原因并进行消除，确保机组安全稳定运行。
0机组概述该汽轮发电机组为美国通用电气公司（GE）生产的D5 TC2F42型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、冲动凝汽式机组。
汽轮机高中压缸采用合缸结构，低压缸为对称分流式。
发电机是由美国通用电气公司（GE）生产的ATB-2极-50HZ型发电机，额定容量为446MVA。
汽轮发电机组轴系由汽轮机高中压转子、低压转子以及发电机转子组成，通过两个刚性联轴器连接。
三根转子分别由两个支持轴承支撑，推力轴承位于机组前轴承箱内。
支持轴承型式为 #1、#2、#3轴承为双可倾轴承，#4、#5、#6轴承为短椭圆瓦轴承，推力轴承为球座跨骑式轴承。
1轴系振动情况该机组在小修时发现#4轴承乌金局部损坏，更换备用轴瓦。
由于检修工期有限，更换轴承后未对低电对轮中心进行复测调整。
机组启动后#1、#2轴承振动基本稳定，#3至#6轴承轴振存在一定的波动，且变随时间的推移波动值有所变大。
利用汽轮机诊断管理系统（TDM）查看#3至#6轴承轴振的振动趋势图，#3至#6轴振在运行阶段通频值基线值均不超过80um，其中#4轴振通频值频繁出现大幅波动、跳变情况，通频值最大变化幅度超过40um，#3、#5、#6轴振通频值也频繁出现小幅波动、跳变情况。
查看#3至#6轴承的波形频谱图，#3至#6轴承的轴振振动频谱均以1倍频分量为主并伴有一定占比2倍频、0.34倍频分量，其中4号轴振0.34倍频分量占比较大（见图）。
根据频谱瀑布图分析，造成#3至#6轴承轴振通频值频繁波动、跳变主要原因是0.34倍频分量的变化。
#4轴承波形频谱图2振动原因分析通过对汽轮机诊断管理系统（TDM）的图谱及数据分析后初步判断：从频谱上看#3至#6轴振存在低频分量，该分量是连续谱，属于随机振动。
北重350MW超临界汽轮机组启动特性研究
北重 350MW 超临界汽轮机组启动特性研究发布时间：2021-06-25T10:24:15.157Z 来源：《中国电业》2021年第7期作者：南云庭1，尹雷2，王北琼3[导读] 本文对北重首台350MW超临界汽轮机冷态南云庭1，尹雷2，王北琼31中国电力工程有限公司，北京100048，2中国电力工程有限公司，北京100048，3中国电力工程有限公司，北京100048摘要：本文对北重首台350MW超临界汽轮机冷态、温态、热态启动过程暖缸过程、切缸过程、轴瓦升速带负荷温升特性以及机组振动特性进行数据处理、分析，得出了机组最佳切缸控制参数。
结果表明，机组轴系平衡状态良好，各轴瓦承载能力满足机组设计要求。
关键词：超临界；中压缸启动；切缸控制；振动特性；1前言北重首台350MW超临界汽轮机是在引进ALSTOM公司330MW亚临界凝汽式汽轮机基础上结合目前国内对超临界汽轮机的要求设计开发的机型。
汽轮机为一次中间再热、单轴、双缸双排汽抽汽凝汽式汽轮机。
整机共设有25级，其中高压为1+7级、中压为7级、低压为2×5，高中压缸采用合缸形式，相比于330MW亚临界机组分缸形式，高中压合缸热耗要优与分缸，同时合缸机型结构设计紧凑，转子重量增加，更有利于机组运转的稳定[1]。
对于新建机组，机组的启动、运行一般都是根据厂家提供的启动曲线来进行机组的冲转、并网、升负荷。
在实际机组启动操作过程中，按照厂家给定的曲线来操作，机组的运转参数并不能达到很好的协调，尤其冷态启动过程中，机组的一些关键参数有可能超出正常范围内。
因此通过机组不同状态启动过程参数的研究分析，掌握机组在升速、切缸、带负荷过程中机组的振动特性对于机组的安全稳定运行具有非常重要的意义。
2 中压缸启动特性分析2.1 中压缸启动方式介绍本文中机组启动方式采用中压缸启动，冷态启动时，在汽轮机挂闸后，开启再热主汽门、高压主汽门，开启高排逆止门旁通阀将再热蒸汽引入高压缸内对高压缸进行预暖。
浅析350MW亚临界汽轮机FCB运行
DOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.17.088浅析350MW亚临界汽轮机FCB运行王会河(华能南通电厂 江苏南通 226000)摘 要：本文针对350MW亚临界汽轮机FCB运行进行分析，简单介绍了350MW亚临界汽轮机，并分析了其设计特点中的设计思想、结构特点，最后总结了350MW亚临界汽轮机FCB运行，包括一般机组FCB功能实现，满负荷巷厂用电运行工况，典型350WM汽轮机转子，汽轮发电机组突然甩负荷。
希望通过对这些内容的分析能够为350MW亚临界汽轮机FCB 运行和控制提供一定的帮助。
关键词：350WM 汽轮机 FCB运行中图分类号：TK267 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)06(b)-0088-02当前，火电市场竞争越来越激烈，该行业的发展是以世界范围作为主要发展目标。
但是在世界上，大多数国外电网的频率均为60Hz，和国内的50Hz的电网频率不同。
为了能够开拓国际市场，我国电网需要完全的新开发并设计和其他国家相适应的60Hz大型火电机组，只有这样，才能够促使我国火电企业在国际市场上站住脚跟。
因此，针对350MW亚临界汽轮机FCB运行进行深入分析，意义深远。
1 350MW亚临界汽轮机概述对于汽轮机发电机组而言，当外网或者主变出线等发生故障的时候，需要进行及时跳机，通过这种方式，能够有效确保机组的安全限定。
但是，当机组再次跳机后，再次起机则可以及时继续并网运行，当汽轮机甩掉负荷、解列电网之后，则可以继续运行，这就是机组在不并网基础上，仅带着自身辅助设备消耗的功率定速运行，并且能够随时进行并网。
也就是机组当中的FCB功能。
对其进行较为简单的解释，其中FCB主要是指当外网发生临时故障的时候，下轮发电机带厂用电负荷维持运行，等到外网或者主变故障被解除之后，这样就可以促使并网发电得到快速提升[1]。
2 设计特点2.1 设计思想若机组是由50Hz转变成60Hz的，这种情况下，对于汽轮机来说，气缸的外缸和机组的外形、回热系统均不会产生较大的变化，随着转速的不断提升，汽轮机排除气体参数相同的基础上，促使机组通流部分不同级别、静叶焓降分分配生产变化，为了能够确保U/CO合理翻动度，技术人员则对机组的高中低压级数进行适当的调整。
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０ 引言
在 当今 日益竞 争 的火 电领 域 里 ， 向世界 成 为 走
机 主要 采用 了模 块 化 的设 计 理 念 ， 鉴 了 国 内外 大 借 量 先进 、 成熟 的设 计技 术 ， 机 组 的经济 性达 到世 界 使 同类机 组先 进 水平 ， Ｈ 。如在 设 计 中采 用 先 进 ，］ 流 场设 计 理 念 对 通 流 部 分 进 行 全 三 维 气 动 热 力 设 计 ］对 本体 结构 的安 全性设 计 ¨ ］对 高压 主汽 调 ， ７ ， ， 节 联合 阀和再热 主 汽 调 节 联合 阀 的改 进 设 计 ， 一 新
关 键词 ： 亚临界 ； 汽轮 机 ； ６ ０ｒｍ ｎ 研 制 ３ ０ ／ ｉ ；
中圈分 类 号 ： Ｋ ６ Ｔ ２９
文 献标 识码 ： Ａ
文章 编 号 ：０ ２— ３ ９（ ０ １ ５— ４ ０— ４ １ ０ ６ ３ ２ １ ）０ ０ ０ ０
Ｄ ｅ ｉｎ ｆＦｉｓ ｕ —ｃ ｉｉａ ５ Ｗ 一６ ｒ ｉ ｎ Ｃｈｉ ｓｇ ｏ ｒ ｔＳ ｂ ｒｔｃ ｌ３ ０ Ｍ ０ Ｈｚ Ｔｕ ｂ ｎｅ ｉ ｎａ
收 稿 日期
２１ ０ １—０ ２ ３— ７
修 订 稿 日期
２１ Ｏ ２ ０ １一 ８— ４
作者简介 ： 张启林 （ ９ ５一） 男 ， １７ ， 工学硕士 ， 工程 师 ， 从事热力 计 算及电站系统设计 等工作 。
・
４ ０・ ０
１ 主 要 技 术 规 范
表 １
汽 轮 机 型 式 亚 临 界 、 次 中 间 再 热 、 缸 双 排 一 双
ｄｏ ａ ｐ ｗｅ ｌｎｔ ｉｔ ｏ ｒｐ ａ ．Ｔｈ ｓ ｐ ｐｅ ｒ ｓ ｎ ｓｔ ｅ ｉ ｎ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓ ｏ ｈ ｕ ｂ ｎ ｉ ａ ｒｐ ｅ ｅ ｔ ｈｅ ｄ ｓｇ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔｃ ｆｔ ｅ ｔ ｒ ｉ ｅ，ｅ ｐ ｃａ ｌ ｉｃ ｓ ｅ ｈ ｓ ｅ ｉｌ ｄ ｓ ｕ ｓ ｓ ｔ ｅ ｙ ｓ ｃ ａ ｅ ｉ ｎ ａｍｉ ｇａ ｈ ｉｈ ｓ ｅ ｄ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｓ ｈｉ ｈ ｐ ｅ ａ ｏ ｉ ｅ ｓ ｍｅ ｒｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｔ ｅ ｐｅ ｉｌｄ ｓｇ ｉ ｎ ｔｔ ｅ ｈ ｇ ｐ ｅ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ．Ｔ ｓｃ ａ ｔｒｃ ｎ ｐｒ ｖｄ ｏ ｅｅ ｅ ｃ ｓｆ ｒｏ ｈ ｒ ｄ ｓｇ ｅ ｓ ｎ ｅ ｐ ｔ ｎ ｗ ｒ ｂ ｕ ｈｅ ｄ ｓｇ ｆｔ ｉ ｐ ｃａ ｕ ｂ ｎ ． ｅ ｉ ｎ ｒ ，ａ ｄ ｈ ｌ ｏ ｋ ｏ ｍｏ ｅ ａ ｏ ｔｔ ｅ ｉ ｎ ｏ ｈ ｓｓ ｅ ｉ ｌｔ ｒ ｉ ｅ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ： ｕ —ｃ ｉｉａ ；ｕ ｂｉ ３ ６ ０ ｒ ｄｓ ｓ ｂ ｒｔｃ ｌ ｔ ｒ ｎｅ； ０ ／ｍｉ ｄ ｓｇ ｎ； ｅ ｉ ｎ
代 １ １ ｍ长 末级 叶 片的开 发设 计 ， 压 缸和轴 承 ７ｍ ０ 低 箱新 型式 落地 结构设 计 ， 全新 的滑 销 系统设 计 ， 轴 对 系进行 的临界转 速 、 振 转 速 峰值 响 应 灵敏 度 Ｑ 因 共 子 、 系稳定 性 和扭振 的全面设 计 等 ， 文 主要针 对 轴 本 其 设计 特点 做 一介绍 ’ Ⅲ。
张 启林 。 贤基 崔
（ 尔滨汽轮 机厂 有 限责任公 司 ， 哈 黑龙 江
摘
哈 尔滨
１０４ ） ５０ ６
要 ： 汽 自主开发 的 国产 首 台 ３ ０ ＭＷ 一 ０Ｈ 哈 ５ ６ ｚ汽轮机 为亚 临界 、 缸和 双排 汽机 组 ， 安 双 被
装在 巴西坎 迪奥 塔 火 电厂 。本 文介 绍 了机 组 的设 计特 点 ， 且针 对 高转速 的特 点 采 用 的特 殊 设 计 并 进 行 了论 述 。本 文 可供 同行参 考 ， 助 于加 深对该 种特 殊机 型设 计上 的 了解 。 有
Ｚ Ｎ ｉ ｉ， Ｕ ｉｎ— ｉ ＨＡ Ｇ Ｑ —ｌ Ｃ Ｉ ａ ｊ ｎ Ｘ （ ｒｉ Ｔ ｒｉｅＣ ．Ｌｄ ａｂｎ１０ ４ ， ｈｎ ） Ｈａ ｎ ｕｂｎ ｏ ｔ ，Ｈ ｒｉ ５ ０ ６ Ｃ ｉａ ｂ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈ ｒ ｔｈ ｍｅ ｅ ５ ｓｒ ｃ ： ｅ ｆ ｓ ｏ ｂｒ ｄ ３ ０ＭＷ 一６ ｉ ０Ｈｚ ｕ ｂ ｎ ｓ ｄ ｖ ｌｐ ｄ ｎｄ ｐ ｎ ｅ ｔｙ ｂ Ｈａ ｂ ｎ ｔｒ ｉ ｅ ｗａ ｅ ｅｏ ｅ ｉ ｅ ｅ ｄ ｎ ｌ ｙ ｒ ｉ Ｔｕ ｂ ｎ ｒ ｉｅ
Ｆ ｃ ｒ Ｈ Ｃ ． ｔ ａ ｕ ａｔ ｙ（ Ｔ ） Ｉ ｗ ｓ ｂ—ｃｉｃｌ ｗｔ ｏ ａｉｇ ｎ ｏｅｈ ｕｔｕｂｎ ｓ ｉｓ ｌ ｄｉ ｒｚ ａ ・ ｏ ｓ ｒｉ ， ｉ ｔ ｓ ｓ ｄｔ ｘ ａ ｓ ｔｒｉ ，ｎｔ ｌ Ｂ ａｉＣ ｎ ｔａ ｈｗ ｃ ｎ ａ ｗ ｅ ａｅ ｎ ｌ
越发 重要 的时 代发 展主 题和 目标 。但是 现 在世界 上
很多 国家 电 网频 率 是 ６ ｚ的 ， ０Ｈ 区别 于 国 内 ５ ｚ ０Ｈ 电网频率 ， 了努力 开 拓 国外 市 场 ， 全有 必要 去全 为 完 新开 发 和设计 与 之 相适 应 的 ６ 大 型 火 电机 组 ， ０Ｈｚ 从 而为进 军 国际火 电市 场创 造必 要条 件 。 哈汽 公 司 设计 的亚 临界 ３ ０ ＭＷ 一 ０ Ｈｚ 轮 ５ ６ 汽
第２ ９卷 ， 总第 １ ９期 ６ ２ １ 年 ９月 ， ５期 ００ＮＳ ＥＲＶＡＴＩ ＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
Ｖｏ ． ９， ｕ １ ２ Ｓ ｍ．Ｎｏ ６ ．１ ９ Ｓｅ ． ０１１， ． ｐ２ Ｎｏ ５
国 产 首 台 亚临 界 ３０Ｍ 一 ０Ｈ 汽轮 机 的研 制 ５ Ｗ ６ ｚ