TMC肇庆揭幕,DUNLOP轮胎获盛赞
不撤,邓禄普反而在华扩产
不撤，邓禄普反而在华扩产作者：卢华磊来源：《财经天下周刊》2015年第08期日本制造业从中国回流的问题已经引起了越来越多的关注，但日本的轮胎企业没有撤回的意思。
自安倍2014年上任后，美元兑日元汇率跌至约117.5，2012年中时约80。
日元的大幅贬值降低了日本本国的生产成本，这成为众多日企回流的直接原因。
尤其是一些电子制造品牌如松下、大金、夏普、TDK均计划将制造基地回迁日本本土。
但并不是所有的日本制造都选择回流国内。
日本的汽车及零配件行业依旧坚持“输出战略”，加大对华的投资。
“我们认为中国的轮胎市场还会呈现上升的趋势，而且中国也将是全球轮胎业最大的市场。
”住友橡胶董事长山田直树在接受《财经天下》周刊采访时表示，就在今年的2月14日，住友旗下品牌邓禄普轮胎在华生产量已经达到了一亿条。
“目前产量方面，我们的常熟工厂和湖南工厂满负荷条件下的日产量之和不到5万条。
”山田直树说，未来住友将会继续在华扩张，湖南长沙的住友橡胶工厂还将扩建，“最终的日产量将会是现在产能的4.5倍，届时两家工厂的日产量将突破10万条。
”住友橡胶之所以会做出这样的决定，和当前中国市场的汽车行情相关。
中国汽车工业协会的数据显示，2014年我国汽车产销量双双突破2300万辆，连续第六年位居全球第一。
该协会预计2015年我国汽车销量将超2500万辆。
横向对比下，2014年美国的新车销量为1652.2万辆，而日本本国的8大汽车厂商在4月23日发布的2014年度（2014年4月至2015年3月）国内汽车总产量为903.2万辆，比上一年减少3.7%，时隔4年出现下降。
山田直树表示，邓禄普在中国市场的轮胎销量占到全球销量的10%以上，“仅次于日本本土”。
据美国《橡胶与塑料新闻》发布的2014年度全球轮胎75强排行榜显示，全球前十名轮胎制造企业中，中国品牌只有一家。
而在轮胎投资额排名中，中国也是轮胎投资额最大国家。
在前75强中，有18家外资企业在中国设有独资或合资企业，其中前十强全部在中国设有轮胎工厂。
首当其冲—— 邓禄普轮胎创始回顾
每一个不平凡的 人都会被一件平 凡的生活常态加 上好奇心所造就。
20 品牌文化 BRAND & CULTURE
邓禄普把这项技 术注册为专利之 后， 在 1888 〜 1889 年 间，便 开 始售卖自行车。
向颠簸说再见
身为兽医的邓禄普，在商业洞察力方面 也 不 亚于 一 个商人。邓 禄 普 把 这 项技 术 注 册为专利之后，在 1888—1889 年间，便开始 售卖自行车，当然，车 轮方面是配 有 充气 式 橡胶轮胎，当时的广告语叫做“：新式气动安 全——向颠簸说再见。”当然，这项技术在面 世后尽管遭到了不少抨击，但消费者可不这 么认为，不仅 如此，反而 对这 项新技 术更为 好奇，并且为之买账。
那时的自行车才刚刚装上齿轮链条和脚 踏板没多久，车轮是实心的橡胶轮胎，不仅 蹬着费力，而且车在凹凸不平的鹅卵石路上 颠簸得无以复加。所有人们讽刺这种车轮是 “震骨 器”。邓 禄 普明白，骑行 这 种车子对于 常人来说是非常痛苦的，更何况是约翰尼。
带 着 这 种担忧 邓 禄 普 依 然 苦 于 解 决自 行车颠簸的问题，好让约翰尼可以骑得舒服 一些。当邓禄普在后花园浇花时忽然发现， 浇花的皮管踩上去感觉很柔软，而且水管的
造型也没有变化。他认为，橡皮管本身有弹 性，里面充满水，水能够承受一定压力，并 且弹性更强。他想，如果橡皮水管里面充满 空气，效 果也 是同 理，重 量 也会 轻多了。想 到这里，邓禄普决定试试。他放下浇花的水 管，把儿子的自行车推到花园，拆下轮子，量 好尺寸，并找来一块圆木板，先在木板边缘 订了一圈粗麻布，并预留了橡胶皮管的空间 ； 再将一个比圆木板稍大一点的金属轮圈固定 在 木 板 边 缘，这 样 做的目的是为了防止在车 轮滚动的时候木头散落开来 ；然后将皮管插 入麻木之间，并固定在金属轮圈上 ；最后为 皮管充气并密封。
优中之选 邓禄普SP SPORT MAXX 050+轮胎
SUV用胎，那就需要在运动性能和舒适度等 各方面非常出色才可以满足车主们的需求。 这款轮胎的表现到底怎么样？这一次我们先 用一辆奔驰E200来做一下SP SPORT MAXX 050+（规格为255/45ZR17）日常使用评 测，下次再使用另外一款运动钢炮车来进一 步测试它的性能。
在胎面花纹设计方面，SP SPORT MAXX 050+与前代也有着很大不同，其设计理念 主要是为了提高排水性能，从而增强在湿滑 路面上的操控、制动等性能。最直观的一点 就是胎面中的三条沟槽的宽度扩大了，最大 深度约有8.1毫米。沟槽面积的扩大首先带 来了更加优秀的排水性能。在雨天或者湿滑 路面，轮胎胎面与路面之间极容易形成一层 水膜，这会减低车辆的制动能力。为了有效 地解决这一问题，邓禄普运用4D纳米技术， 科学而合理地调整二氧化硅的填充量，使SP SPORT MAXX 050+的胎面与湿滑路面有尽 可能高的贴合性，从而极大地提升了抓地力 和制动性能。几天的测试期间，我们巧遇了 一场小雨，SP SPORT MAXX 050+在湿滑多 弯的山路上表现出了令人放心的抓地力和制 动性，尤其是过弯时的抓地力非常棒。驾驶 奔驰E200在山路上疾驰，SP SPORT MAXX 050+的操控性给我们留下了深刻印象。SP SPORT MAXX 050+的胎体结构采用两层以 上的强力尼龙，强化了胎体结构，能够把地 面传导来的冲击力合理地分布于胎肩，使得 车辆在高速行驶状态下操控更加稳健。在山 路弯道中，这一点的感受更加明显，车辆以 较快车速过弯时，轮胎胎肩的变形较小，对 车辆的支撑力非常强韧，减少了车辆的侧 倾，在带来稳健操控驾驭的同时，还为车主 带来更多的安全驾驶。
邓禄普Grandtrek PT2
邓禄普ＧｒａｎｄｔｒｅｋＰＴ２作者：莽超来源：《汽车与运动》2009年第09期我们的长期试驾车——铃木新超级维特拉真是有福气，月月都有新鞋穿。
这不，它刚刚脱下厚实的“登山鞋”(AT越野型轮胎)，就立马换上了舒服的“旅游鞋”(HT公路型轮胎)。
而且每次都是赶时髦，专捡那些刚上市的新鲜鞋子过瘾。
就拿这次的Grandtrek PT2来说吧，它在邓禄普(Dunlop)的官方网站上还挂着“即将上市”的招牌，就被我们抢“鲜”拿来做测试了。
与其他邓禄普轮胎一样，Grandtrek PT2在设计时也使用了计算机技术，来模拟转动过程中可能发生的各种现象，这也就是常有所闻的“数码轮胎(DIGI-TYRE)”技术。
实际上，在写稿都用计算机的今天，数字模拟技术早就不是什么新鲜事儿了，有哪个轮胎厂不使用计算机来完成轮胎的设计呢?邓禄普如此大力宣传，Grandtrek PT2到底有何能耐?请随我们一起进入测试环节吧。
测试从安装即开始形象店给人信任感邓禄普的品牌标志色是鲜艳的黄色，所以即便是在店面繁杂的汽配城，我们也能从老远就找到它。
这次负责测试轮胎安装的是一家邓禄普形象店，类似的店面在北京共有13家。
别看店面整洁大气，甚至有点小4S店的意思，但这还算不上邓禄普最好的旗舰店。
不过通过官方网站，我们没有在北京找到旗舰店的信息。
说明来意，工人们很快领取轮胎。
由于屋内堆满轮胎，所以找起来费了点功夫，这点还需要加强。
三个工人同时上手，使用十字扳手拆卸轮胎，比机械扳手更能保护轮胎的螺栓。
更换轮胎的过程非常之快，也就是]0分钟的功夫。
其间恰好碰上一位马自达3车主咨询改装轮胎的问题，工人们的推荐听上去经济实惠，值得表扬。
不过，在我转过头来看轮胎动平衡时，发现了个问题。
仪器显示轮胎还有5g偏差的时候，工人居然就把轮胎从仪器上卸了下来，大大方方地装到了车上。
这虽然不是什么大问题，但这样的工作态度还是要批评的。
一切完工之后，第一轮测试也就算结束了。
肇庆骏鸿推出超高性能轮胎
大 陆轮 胎北 美有 限公 司 （ ＴＮＡ） ４代 中型 Ｃ 第 载 重 轮 胎—— ＨＴＬ １宽 基 拖 车 轮胎 ， 已经 被 列 入
到美 国环境 保 护 署 （ Ｐ 的 智 能 公 路 运 输 合 作 Ｅ Ａ） 伙伴 名单 中。 Ｃ ＮＡ 官员 称 ：根 据 轮 胎制 造 商 和 Ｅ Ａ 测 Ｔ “ Ｐ 试和 研究 后 提供 的 数 据 ， Ｐ 确 定 ， ３个 车 轴 Ｅ Ａ 当
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｉ ｅ ａ ｂｏ ａ ｋ； ｉ ｓ ｔｒ ｂ ａ ｌｐｐ ｒ ｙ ｒ ｓ ｍ ｘ ｄ ｃ ｒ ｎ ｂｌ ｃ ｂ ａ ｉｅ； ｅ ｄ ｆｉ ｅ
玲 珑 轮 胎 公 司 试 制 成 功 新 型横 纹 载 重 轮 胎
中图 分 类 号 ： ６ ． ４ １． Ｕ４ ３ ３ １。 ３ 文献标识码 ： Ｄ
肇 庆骏 鸿 实业有 限公 司新迪 轮胎 技术 研发 中
心 成 功 开 发 出采 用 ＭＡＪ ＲＩ Ｏ ＳＭ５Байду номын сангаас Ｆ ＴＩ ５ ＯＲ ＳＴ
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花 纹 的 超 高 性 能 轿 车 子 午 线 轮 胎 。ＭＡＪ ＲＩ Ｏ Ｓ Ｍ５花 纹 采用 大 方 流 畅 的外 观 设 计 ， ０Ｒ Ｓ Ｔ５ Ｆ ＴＩ 花 纹采 用左 右非 对 称 设 计 ， 运 用 仿 生 学 原 理 和 并
第 ３期
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１９ ５
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邓禄普城市SUV专用轮胎 GRANDTREK PT3
Tried & T ested特殊测试邓禄普GRANDTREK PT3虽是为匹配城市SUV，可性能上的提升让它也可轻松应对非公路驾驶，让您畅行城市与郊区文/卫东@S 卫东 摄影/崔凯@崔凯是我邓禄普城市SUV专用轮胎GRANDTREK PT3DUNLOP GRANDTREK PT3测试信息邓禄普GRANDTREK PT 3对称花纹城市SUV225/60 R 17 99V 斯巴鲁森林人2016年9月轮胎花纹定位规格车型时间对于热爱生活的人们来说，周末带上自行车，穿好运动鞋，来个说走就走的京郊游是必然的。
对于热爱出游的我来说，运动鞋和运动自行车都是必备用品，对于我的坐驾——斯巴鲁森林人来说，选一款多功能运动轮胎也是必须的。
新一代城市SUV 轮胎邓禄普GRANDTREK PT 3在高科技物理材料基础上，经过进一步的设计优化，更加彰显其强韧动力本质，更充分地发挥出其优越的操控性及稳定性能，进一步提升SUV 的驾乘乐趣。
这款邓禄普GRANDTREK PT 3官网上的产品特性介绍是“拥有杰出的耐磨性能及性价比、非凡的稳定性和操控性能、12345节省油耗的同时提升湿地性能”。
邓禄普GRANDTREK PT 3采用了SUV 专用低发热高密度橡胶，避免了轮胎行驶中不必要的发热油耗。
轮胎成分中二氧化硅配量的增加，碳、聚合物、变形聚合物的运用，加强了分子聚合力，当轮胎接触到路面细小坑洼处时，会极力贴合地面，增大接地面积。
与前代产品相比，邓禄普GRANDTREK PT 3轮胎的降低油耗技术及湿地性能都有很大的改善，轮胎的路面接触面积更大，这不仅有效提升了轮胎耐磨性能，还延长了其使用寿命，降低购买轮胎的频率。
本次体验的邓禄普GRANDTREK PT 3虽然定位于城市SUV 使用，但是胎侧上标有M+S 标识，说明除了胎面花纹综合了强调操控的公路轮胎的特点之外兼顾非公路轮胎的花纹特点，同样拥有通过泥路及浅雪路面的性能。
汽车市场营销案例
汽车市场营销案例乔·吉拉德：创世界纪录的推销员乔·吉拉德，因售出13000 多辆汽车创造了商品销售最高纪录而被载人吉尼斯大全。
他曾经连续15 年成为世界上售出新汽车最多的人，其中 6 年平均每年售出汽车1300 辆。
销售是需要智慧和策略的事业。
在每位推销员的背后，都有自己独特的成功诀窍。
那么，乔的推销业绩如此辉煌，他的秘诀是什么呢?1 ．“ 250 ” 定律：不得罪一个顾客在每位顾客的背后，都大约站着250 个人，这是与他关系比较亲近的人：同事、邻居、亲戚、朋友。
如果一个推销员在年初的一个星期里见到50 个人，其中只要有 2 个顾客对他的态度感到不愉快，到了年底，由于连锁影响就可能有500 个人不愿意和这位推销员打交道，他们知道一件事：不要跟这位推销员做生意。
这就是乔·吉拉德的250 定律。
由此，乔得出结论：在任何情况下，都不要得罪哪怕是一个顾客。
在乔的推销生涯中，他每天都将250 定律牢记在心，抱定生意至上的态度，时刻控制着自己的情绪，不因顾客的刁难，或是不喜欢对方，或是自己心绪不佳等原因而怠慢顾客。
乔说得好：“你只要赶走一个顾客，就等于赶走了潜在的250 个顾客。
”2 ．名片满天飞：向每一个人推销每一个人都使用名片，但乔的做法与众不同：他到处递送名片，在餐馆就餐付账时，他要把名片夹在账单中；在运动场上，他把名片大把大把地抛向空中。
名片漫天飞舞，就像雪花一样，飘散在运动场的每一个角落。
你可能对这种做法感到奇怪。
但乔认为，这种做法帮他做成了一笔笔生意。
乔认为，每一位推销员都应设法让更多的人知道他是干什么的，销售的是什么商品。
这样，当他们需要他的商品时，就会想到他。
乔抛撒名片是一件非同寻常的事，人们不会忘记这种事。
当人们买汽车时，自然会想起那个抛撒名片的推销员，想起名片上的名字：乔·吉拉德。
同时，要点还在于，有人就有顾客，如果你让他们知道你在哪里，你卖的是什么，你就有可能得到更多生意的机会。
加快未来产业发展实施方案
加快未来产业发展实施方案
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊加快未来产业发展实施方案。
你想想看啊，要是未来没有那些酷炫的科技和新颖的产业，那得有多无趣呀！就好比生活失去了色彩，变得暗淡无光。
比如说，没有了快速的量子通讯，我们和远方的人联系还得像老古董一样慢慢来，那多急人呐！
我们得行动起来呀！首先呢，政府得加大对创新研发的投入，就像给种子浇水施肥一样，让科技的小幼苗茁壮成长。
然后呢，企业也不能闲着呀，得积极引进人才，人才是什么？那就是推动发展的超强引擎啊！大家齐心协力，才能让未来产业这辆快车飞速奔跑起来。
咱再看看那些已经走在前列的国家和地区，他们就是我们的榜样啊！人家不就是靠着敢于尝试、勇于创新才取得了那么好的成绩嘛。
咱也不能落后呀，咱也得咬咬牙往前冲！
就拿现在很火的人工智能来说吧，要是我们不好好发展，不就被别人甩在后面了嘛。
这就好像跑步比赛，你不努力跑，就只能看着别人的背影啦，
那多不甘心呐！我们得让自己的城市、自己的国家在未来产业的赛道上一马当先！
所以呀，大家都要重视起来，都贡献出自己的一份力量！要知道，未来产业的发展和我们每个人都息息相关呀，我们都是这辆快车的推动者和受益者。
让我们一起加油，为了更美好的未来而努力！快点行动起来吧，不要犹豫，不要观望，未来就在我们手中！。