方物流发展瓶颈及对策研究报告
物流行业的瓶颈与提升方向
物流行业的瓶颈与提升方向一、物流行业的瓶颈1.1 城市拥堵与交通限制城市化进程加快，人口密度增大，导致交通拥堵问题愈发严重。
货车无法顺利运输，物流效率降低。
同时，城市的限行政策也对物流行业产生了不小的影响。
1.2 破碎化的线路和配送点许多国家的线路网络存在破碎化问题，线路数量较多但连贯性较差。
此外，物流配送点分散，在某些地区难以实现高效配送。
1.3 缺乏信息透明度和协同合作供应链各环节之间信息缺失、沟通不畅成为制约物流行业发展的一大瓶颈。
缺乏协同合作也导致物流效率低下。
二、提升方向2.1 引入新技术和智能化设备物联网、大数据、人工智能等新技术在物流行业具有巨大潜力。
通过引入智能设备和自动化系统，可以实现仓储管理、订单跟踪和仓库操作等环节的自动化，提高物流效率。
2.2 加强科技与快递行业的深度融合科技与快递行业的深度融合是提升物流效率的重要途径。
快递行业可以通过自动化仓储系统和智能配送设备，结合大数据分析和人工智能算法，实现物流末端配送的精细化管理。
2.3 提高线路网络布局和交通管理水平优化城市道路规划，建设更加高效的线路网络，并采取措施缓解交通拥堵。
同时通过运用物联网、车联网等技术手段，实现智能交通管理和车辆调度。
2.4 推进供应链信息化建设建立完善的供应链信息平台，实现各环节之间的信息共享与透明度。
通过提供可视化、及时更新的数据分析报告，帮助企业优化物流过程并做出准确决策。
2.5 建立协同合作机制构建公平、公正、规范的物流市场环境，鼓励物流企业间形成有效协同合作。
通过分享资源和信息，减少资源浪费和低效率问题。
2.6 加强人才培养与技能提升培养具备专业知识和实践经验的物流从业人员，提高行业整体素质。
通过对物流从业人员进行培训和技能提升，推动物流行业向专业化和智能化方向发展。
2.7 推动绿色物流发展通过节约能源、减少污染排放等措施推动绿色物流发展。
鼓励使用环保型交通工具，加强废弃物资源回收与再利用。
物流行业中存在的瓶颈与解决方案
物流行业中存在的瓶颈与解决方案一、引言随着全球化的推进和电商的崛起，物流行业迅速发展，成为经济发展的重要支撑。
然而，在日益竞争激烈的市场中，物流行业也面临着一系列的挑战和瓶颈。
本文将深入探讨物流行业中存在的瓶颈，并提出相应的解决方案。
二、物流行业中的瓶颈问题1. 运输效率低下物流行业中最大的挑战之一是运输效率低下。
许多企业在物流运输中面临长时间的等待、拥堵和大量车辆的堵车问题，导致运输周期延长，影响了整个供应链的正常运作。
2. 仓储空间不足随着电商业务的快速发展，许多物流企业面临着仓储空间不足的问题。
这给物流企业带来了仓储成本的增加和运作效率的下降，因此需要寻求解决方案。
3. 信息不对称物流行业中存在信息不对称的问题，供应商、物流公司和消费者之间的信息流通存在断层，导致物流环节中信息的获取和整合变得困难，阻碍了物流效率的提高。
4. 人工成本高物流行业是劳动密集型行业，人工成本占比较大。
然而，随着社会经济的发展，物流企业面临着劳动力短缺和工资上涨的问题，人力资源成本不断攀升，对物流企业的发展构成了压力。
5. 环境污染传统物流运输方式大量使用燃油车辆，对环境造成了严重污染。
物流行业需要寻求一种环保的、高效的运输方式，以减少对环境的影响。
三、解决方案1. 提高运输效率为了解决运输效率低下的问题，物流企业可以采用新技术来优化运输路线和规划，例如使用智能物流系统、运输信息化技术等，以提高运输效率和减少物流成本。
同时，与交通管理部门合作，合理规划物流运输路线，减少拥堵和等待时间。
2. 开发新的仓储模式为了解决仓储空间不足的问题，物流企业可以通过开发新的仓储模式来提高仓储效率。
例如，引入自动化仓储系统、建设智能仓库等，提高仓储空间的利用率和运作效率。
3. 建立信息共享平台为了解决信息不对称的问题，物流企业可以建立信息共享平台，实现供应商、物流公司和消费者之间的信息共享和流通。
通过信息共享平台，物流企业可以更好地整合资源，提高物流效率和服务质量。
物流业存在的问题以及对策研究
物流业存在的问题以及对策研究一、现状描述物流业是一个关乎国家经济和社会发展的重要领域。
近年来，随着全球化进程加快以及电子商务的兴起，物流业蓬勃发展。
然而，尽管取得了一定成就，但仍面临着一些问题和挑战。
1. 运输效率低下首先，当前物流业存在着运输效率低下的问题。
由于交通拥堵、线路不畅等原因，货物在运输过程中往往需要耗费大量时间，并造成滞后和延误。
解决这个问题的对策之一是改善基础设施建设。
加强公路、铁路和航空等交通网络建设，在关键地区修建高速公路和铁路轨道，并提供完善的停车场和集散中心设施以提高货运效率。
2. 信息不透明其次，缺乏信息透明度也是当前物流业面临的主要问题之一。
由于缺乏统一平台或标准化系统用于共享信息，导致各环节之间信息无法互通共享。
针对这个问题需要制定有力措施进行改革：建立统一数字平台来整合各种数据源；推动全行业信息共享和互联互通，提高物流企业间的协同性；加强对物流数据安全的保护，确保信息不被非法获取或篡改。
3. 高成本再次，高成本也是制约物流业发展的一个障碍。
包括人员、装备、仓储以及运输等方面的成本都十分庞大，给企业带来巨大压力。
解决这个问题需要引入智能化技术与创新机制。
例如，在人工智能与大数据应用方面进行探索和投资，通过优化仓库布局、提高设备效率等方式降低物流成本，并且加强采购者和供应商之间合作关系以减少中间环节从而削减费用开支。
4. 生态环境压力最后要说到的一个问题是物流业带来的生态环境压力。
传统运输方式往往依赖石油资源，对空气质量产生污染，并且过度开垦土地以建造更多具有极高耗能的仓库和停车场。
为了改善这一情况，我们可以推进绿色低碳发展理念在物流领域的实施。
鼓励使用清洁能源驱动的交通工具，采用智能物流技术搭配数据分析进行路径优化以减少运输里程和碳排放。
此外，通过改进仓储及包装材料使用以提高资源利用效率。
二、对策研究为了解决物流业存在的问题并推动其健康发展，需要制定相应的对策。
1. 推动科技创新首先，要加大科技创新力度，在人工智能、大数据应用等领域取得突破。
物流行业的瓶颈与创新方向
物流行业的瓶颈与创新方向一、物流行业的瓶颈问题物流行业是现代经济的重要支柱之一，它在商品生产与消费过程中发挥着关键的角色。
然而，随着全球化和电子商务的迅速发展，物流行业面临着一些瓶颈问题。
这些问题直接影响了物流效率和经济效益，因此需要创新方向来解决。
1. 信息不对称由于物流行业涉及到多个环节和参与者，信息不对称成为一个主要问题。
供应商、运输商、仓储服务提供商等各个环节之间的信息沟通不畅导致了许多不必要的延误和错误。
例如，在供应商与运输商之间订单传递时可能存在误差，使得货物到达目的地时数量或品质不符合预期。
解决信息不对称可以通过建立统一平台来集中管理信息，并加强各级供应链参与者之间的沟通交流。
2. 高成本高成本是影响物流行业发展的另一个瓶颈。
包括人力资源、运输设备、仓储设施等方面的高成本使得物流企业难以提供具有竞争力的服务。
为了降低成本，可以采取一系列的创新措施。
例如，引入自动化设备来提高仓储效率和减少人力成本；推行节能环保的绿色运输方式，如电动车辆和可再生能源等。
3. 末端配送难题快递末端配送是物流行业中一个非常重要、但也存在问题的环节。
尤其在城市交通拥堵、停车困难的情况下，送货员面临着巨大的挑战。
为了解决末端配送难题，物流企业可以借鉴共享经济模式，在社会化资源基础上构建快递末端配送网络并与相关服务商合作，如骑手平台、社区站点等。
二、物流行业的创新方向为了应对物流行业瓶颈所带来的问题，创新已成为不可或缺的方向。
以下是一些可能引领物流行业未来发展方向的创新措施：1. 物联网技术物联网技术使得各种设备和装置通过互联网相互连接，实现数据交换和智能调度。
在物流行业中，将货车、仓库、商品等与互联网连接起来可以实现全链条的信息可视化和追踪，提高物流效率。
同时，通过物联网技术可以实现对货物状态、温度、湿度等信息的实时监控，保障货物品质和安全。
2. 区块链技术区块链技术能够提供去中心化的、可追溯的交易记录，并确保记录不被篡改。
物流业发展中的瓶颈与提升方向
物流业发展中的瓶颈与提升方向一、引言随着全球经济的快速发展和国际贸易的增加，物流业成为支撑经济发展的重要力量。
然而，在物流业发展过程中，我们也必须面对一些瓶颈问题，如运输效率低下、信息不畅通、服务质量不高等。
本文将重点讨论物流业发展中的瓶颈问题，并提出相应的提升方向。
二、运输效率低下是物流业发展中的首要瓶颈在当前的物流环境下，运输效率低下是一个普遍存在的问题。
目前，我国大多数地区都存在交通堵塞、线路拥挤等现象，这导致了货物运输速度慢、运营成本高等问题。
此外，配送网络较为薄弱，无法满足客户对于及时送达和准确时间承诺的需求。
针对这个问题，需要我们从以下几个方面进行改进：1.加强基础设施建设：加大投资力度，修建更多道路和铁路，并且提高其运输能力。
同时，优化港口以及机场设施，提升装卸能力，提高进出口货物的流通效率。
2.推广智能化技术：引入新型的运输管理系统和物流信息平台，通过利用大数据、云计算和人工智能等技术手段，实现对运输过程的实时监控和优化调度，提高物流效率并降低成本。
3.推行“互联网+物流”模式：通过整合线上线下的资源，建立起全面融合的供应链网络。
同时，运用互联网和移动互联网技术进行信息共享与交流，提升物流配送系统的可视性和可追溯性。
三、信息不畅通阻碍了物流业发展在现代物流领域中，信息是促进各环节协同作业和提高效率的关键。
然而，在目前的物流体系中，信息传递和共享仍然存在较大的问题。
例如，不同企业之间缺乏有效沟通、信息孤岛问题突出等。
这些问题都导致了信息不畅通，为物流发展带来了挑战。
为解决这个问题，以下几个方向可以被考虑：1.建立统一的信息平台：政府主导建设一个覆盖全国范围并能够跨部门协同的物流信息平台。
通过平台的建设，实现信息互联互通，提高信息流动效率。
2.加强企业间合作：鼓励物流企业之间加强合作，共享资源和信息。
建立起稳定的合作关系，打破信息孤岛，实现全产业链的无缝对接。
3.推进标准化：制定统一的数据交换标准和操作规范。
物流行业中的瓶颈与效率提升方案
物流行业中的瓶颈与效率提升方案一、物流行业中的瓶颈问题现代物流行业是经济发展和全球化的重要推动力之一，为各个行业提供高效、快速和可靠的货物运输服务。
然而，物流行业也面临着一系列瓶颈问题，这些问题限制了其效率和发展潜力。
本文将重点讨论物流行业中的瓶颈问题，并提出相应的效率提升方案。
1. 运输成本高昂运输成本是物流行业中最大的瓶颈之一。
高油价、交通拥堵和距离远等因素都导致了运输成本的上升。
特别是在地域广阔且人口众多的国家，如中国，定位合适、价格合理又能保证时效性的仓储与配送链路并不容易建立起来。
解决方案：采用技术手段来降低运输成本是一个有效方法。
例如，使用智能调度系统对车辆进行优化分配，减少空驶里程；利用大数据技术来预测需求，合理安排车辆数量和路线；推广零排放交通工具（如电动车辆或氢燃料汽车）以减少运营成本还有环境污染。
2. 信息不对称及能效低下物流行业的运作依赖于大量的信息传递和交换，但信息不对称和能效低下是制约行业发展的瓶颈之一。
供应商、配送企业和客户之间的信息沟通不够畅通，导致订单滞后、装卸时间延长等问题。
同时，能源或资源浪费也在很大程度上影响了物流行业的效率。
解决方案：通过建立一个统一的信息平台来促进信息共享和数据互联互通。
供应链各个环节将实现无缝对接，实时共享货物位置、库存情况以及物流动态等信息。
此外，引入节能减排技术，例如利用太阳能充电站给电动车辆充电、使用节能设备等方式降低物流过程中的能耗。
3. 人力资源短缺物流行业面临着人力资源短缺的问题。
随着经济发展迅速，快速增长的需求对物流服务提出了更高要求。
然而，训练有素且具有专业技能的人才供应并不足够，在某些区域尤其明显。
解决方案：加大对物流人才的培养力度。
政府、高校和企业应该共同努力，提供更多的专业培训课程，并为物流从业者提供更好的职业发展机会和薪酬待遇。
此外，利用人工智能和自动化技术减少对人力资源的需求，推动物流行业向智能化方向发展。
二、物流行业效率提升方案为了解决上述瓶颈问题，提升物流行业的效率是至关重要的。
我国物流存在的主要问题及对策研究
我国物流存在的主要问题及对策研究一、我国物流存在的主要问题1. 物流效率低下：由于运输设施的不完善，各地区之间的运输成本偏高，且货物在传递过程中容易出现延误或损坏。
2. 物流信息不对称：供应链上各节点之间缺乏有效沟通与数据共享机制，导致信息孤岛现象严重，从而影响了整体物流网络的效益。
3. 缺乏标准化：目前我国仍存在着跨行业、跨地区标准差异大、互操作性差等问题。
这使得物流环节中存在大量资源浪费现象，并且增加了整个供应链协同运作的难度。
4. 资源浪费和环境污染：目前我国在其发展阶段上还没有充分考虑到可持续发展理念，在物流环节上产生了许多资源浪费和环境污染问题。
二、改进措施及对策研究A. 提升运输设施建设水平：- 加强基础设施建设：加快公路、铁路、航空等交通基础设施建设步伐，并进行改造升级，提高运输效率与容量。
- 优化物流枢纽布局：合理规划和建设物流园区、交通枢纽等，降低商品的中转成本、节约时间，并提升货物集散效率。
B. 加强物流信息系统建设：- 推行共享单一平台：打造统一的电子商务平台和互联网+物流系统，实现供应链上各节点间信息透明化并推进数字化管理。
- 改善数据收集和分析能力：引入大数据技术，在全面了解市场需求基础上进行精确预测，并将其与订单处理及库存管理相结合。
C. 推动标准化发展：- 制定统一的国家标准：完善相关法律法规体系，推动各地区制定统一的仓储、运输和配送等环节操作规范与指南。
- 鼓励企业参与标准制定工作：广泛征集意见，倡导企业积极参与标准制订过程以确保公平性及满足市场需求。
D. 提倡绿色物流理念：- 引导可持续包装设计：通过加强对产品生命周期环境影响评估，鼓励企业采用绿色包装材料、减少二次包装，降低对环境的负面影响。
- 推广绿色运输方式：积极推广多式联运以及低碳化交通工具等新型物流模式，减少能源消耗和污染排放。
E. 积极发展网络营销：- 强化电子商务平台建设：加大对电商平台的投资力度，提高稳定性与安全性，并加强售后服务的管理和监管。
物流业中的瓶颈问题及提升方案
物流业中的瓶颈问题及提升方案一、物流业中的瓶颈问题物流业是现代经济中不可或缺的组成部分，对于实现供应链畅通和商品有序流通起着至关重要的作用。
然而，在物流业的发展过程中，也存在着一些瓶颈问题阻碍了其高效运营。
本文将围绕物流业中的瓶颈问题展开讨论，并提出相应的提升方案。
1. 运输成本高昂物流运输是物流环节中最为核心的环节之一，但同时也存在着成本高昂的问题。
现如今，道路拥堵、人工成本以及能源价格上涨等因素都导致了物流运输成本的居高不下。
2. 缺乏信息透明度在传统物流模式下，货物转运时缺乏实时监控并且信息传递效率低下，这会导致信息不对称和延误，进而影响到整个供应链系统的运作效率。
3. 仓储设施短缺由于市场需求快速增长以及城市空间有限等原因，许多地区都面临着仓储设施短缺的问题。
这使得货物存储、分拣、配送等环节受限，影响了物流业的高效运行。
4. 人才短缺物流业需要大量熟悉操作技能和信息管理能力的从业人员，但目前市场上物流专业人才供给紧缺。
这不仅限制了企业的发展空间，也使得物流企业难以应对市场竞争。
5. 智能化水平低下尽管现代科技已经进步迅猛，但仍有许多物流企业没有充分利用信息技术来提高效率。
智能化水平低下会导致运营效率低下、成本上升以及客户满意度降低等问题。
二、提升方案为解决以上物流业中存在的瓶颈问题，我们可以采取以下措施：1. 推动智能化升级将先进的信息技术与物流行业相结合，推动智能化升级。
例如，引入互联网+、大数据分析以及人工智能等技术手段，实现货物全程追踪和实时监控，并优化路线安排和配送计划。
通过提高智能化水平，可以有效降低成本、提高运输效率并改善服务质量。
2. 建设合理的仓储网络通过加大仓储设施的投入，建设合理的仓储网络。
这意味着在城市规划中要充分考虑到物流需求，合理规划仓库位置、数量和面积，并发展多式联运等新型物流模式。
此外，鼓励企业建立与供应商、代工厂等紧密合作的配送中心，提高配送效率。
3. 加强人才培养和引进为了解决物流业中的人才短缺问题，应该加强人才培养和引进。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录摘要 (2)一、有关“第三方物流” (2)1、第三方物流的定义及解读 (2)2、第三方物流的产生与地位 (3)二、我国第三方物流的发展瓶颈及对策初探 (4)1、政策、法律方面的瓶颈及对策 (4)2、第三方物流企业的观念瓶颈及对策 (6)3、第三方物流企业自身问题带来的瓶颈及对策 (10)三、结束语 (12)参考文献 (14)第三方物流的发展瓶颈及对策研究作者：齐萌摘要：随着物流业的不断发展，作为连接供应方与接受方的第三方物流在市场需求的召唤下，自然而然、顺理成章的出现了。
以我国为例，物流作为行业的一种，在70年代末产生并兴起。
发展至上世纪90年代中期，第三方物流并应运而生1。
通过十余年的发展，第三方物流在我国的整个物流体系中已经具有了不可替代的重要作用；然而在实际的运作中，我们也发现我国年轻的第三方物流业还存在着很多制约其发展的瓶颈。
根据笔者的探究，这些瓶颈主要来自与当今国内对第三方物流的政策制定、法律法规的约束；第三方物流服务商自身的观念落后以及服务商内部的各种问题所导致。
本文中，笔者将试图对我国第三方物流业目前存在的主要发展瓶颈进行分析，并尝试给出一些初步的解决方法。
关键词：第三方物流、瓶颈、制约、政策、供应链、透明度一、有关“第三方物流”1、第三方物流的定义及解读。
第三方物流在不同的国家有着内容不尽相同的定义这种不同的定义来自不同国家的物流从业者、研究者对第三方物流的理解、实际操作和发展程度的不同。
在我国，第三方物流的定义也分为学术定义和法律<法规）定义两种。
一些学者认为第三方物流是指专门从事物流业务的企业与物流对象的拥有者<包括发货人和收货人）相互协作，运用各自的物流资源来完成物流业务的一种运作模式2。
我们认为这种对第三方物流的解释应该是一种广义的第三方物流。
而本文将着重的讨论的对象是狭义的第三方物流，在这个前提下，第三方物流的法律<法规）定义更容易被接受：第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定的期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务3。
一些学者也对狭义的第三方物流作出了定义，即是指商品交易双方之外的第三方为商品交易双方1取自《第三方物流产生背景》 /member_pic_131/files/share2006/html/article_5973_1.shtml2骆温平《第三方物流：理论、操作与案例》上海社会科学出版社2001年3国家标准《GB/T18354-2001物流术语》 2001年第4期提供部分或全部物流服务的物流运作模式4。
通过对第三方物流狭义定义的理解，我们可以得出这样的结论。
所谓的第三方物流应该是自身置于供应链之中但又独立于供应链其他元素<供方和求方）之外，凭借包括技术、设备在内的自身物流资源以供求双方的委托为前提来运作物流业务的运作模式。
第三方物流企业对物流对象不具备所有权，而只是完成一定的任务。
而物流对象从供应者手中被传递到需求者手中，期间并非仅仅需要运输这一个环节。
因此，我们认为一个物流对象从脱离供应者的掌控开始到进入需求者的掌控为止，之间的任何一个环节都属于第三方物流的范畴。
一个企业无论其工作内容针对的是全部环节还是仅针对某一个环节，都可以被认为是第三方物流企业。
2、第三方物流的产生与地位。
第三方物流业是随着整个物流大行业的发展壮大应运而生的5。
这一观点也被绝大多数国际国内的物流学学者所普遍接受。
从经济学的角度而言，第三方物流的产生也是社会分工的必然结果。
以我国为例，第三方物流产生之前所有的企业在完成主业生产的同时，还不得不花费大量的人力、财力和物力对产品进行包装、储藏和运输。
而经过长时间的操作，很多企业发现对自己单一的产品进行包装，对少量的产品进行仓储，对个别客户<特别是需求量相对较少的）进行配送需要耗费企业很多的精力，物流成本居高不下。
此时就需要一种能够集中多个不同客户需求并进行整合来降低成本的专门性行业，即第三方物流业。
第三方物流是物流行业乃至整个社会生产和商业交流中非常重要的一个部分6。
在当今中国的商业流通领域已经起到了不可或却不可替代的作用。
二、我国第三方物流的发展瓶颈及对策初探物流业在我国是一个只有三十余年历史的朝阳行业，第三方物流就更是一个新兴的年轻物流运营模式。
和其他行业刚刚产生的时候一样，第三方物流也正在摸索自己的前进道路。
经过十几年的发展，虽然我国的第三方物流已经初具规模但是仍然存在着很多不同。
最重要就来自于限制第三方物流发展的几大瓶颈。
1、政策、法律方面的瓶颈及对策。
4李松庆《当代财经》 20045程兆麟曾孟佳胡碧玉《物流科技》 2004年 27卷 11期6Eric W. Kreider A Report:Navy Logistics 2001“我国现有与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，在物流市场主体的进入与退出、竞争规则的统一、违规的责任追究等无法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。
限制了第三方物流业的进一步发展。
”7从法律上讲，第三方物流企业作为接受委托承担一定物流任务的当事人与委托物流业务的当事人之间是一种代理与被代理的关系。
而第三方物流中又包括了运输、仓储、加工以及企业管理等多个不同类别和范畴的理论知识与实际操作方式。
因此，第三方物流经营人与委托人之间签订的合同不能简单的按照《合同法》的相关规定去处理。
而在物流领域中，我国目前的法律基本上还处于真空状态。
存在的只是一些区域性、部门性的规章制度。
有些不同区域的规定是无法调和的，有些不同部门的规章又存在一些矛盾。
其次，物流行业又包括了多个领域<如运输、仓储等）的协同，而某一个领域又有其复杂的环境。
比如运输环节，可以分为汽车公路运输、铁路公路运输、内河水路运输、国际海运水路运输、空运等；且每一种运输方式又都有自己的专有的操作模式与方法，故而分属于不同的法律调整。
根据不同的法律对于合同的签订方式与内容、风险转移的时间划分、责任的承担、赔偿方式和限度等都不相同。
这还仅仅是在运输方面，而第三方物流包括的细化行业除了运输还包括如仓储、加工等其他的业务。
针对整个第三方物流的法律基本上处于真空状态，因此“合法第三方物流”并没有一个明确的、权威的、统一的法律定义和规范。
如此一来，就很难避免出现一些企业从事第三方物流，但却破坏行业惯例，即所谓的“黑物流”。
从政策上讲，我国调整物流行业的政策并不缺乏，但是都分布在不同部门的规定当中。
整体缺乏系统性，甚至难于协调。
而且自我国加入WTO之后，物流行业不可避免的也要与国际物流接轨，然而我们的物流政策却没有及时的得到修改，使得目前的政策还不能适应国际物流大市场大环境的需求，更谈不上对物流业发展的促进。
而且现在的物流政策没有明确的法律强制力，在实践中缺乏确切的可操作性而都是一些建议性、指导性的规定，这样的规定对于第三方物流这样包括运输、仓储、配送、信息交换等非常细致环节的行业基本上没有太实际的意义8。
这种政策上的不统一和法律上的无依据是制约第三方物流甚至整个物流业向前、7何景良文莹《浅析我国第三方物流的发展及对策》 2007 取自/showarticle.asp?id=6458林勇王建《我国现代物流政策体系的缺位与构建》《综合运输》 2006年第01期迅速发展的一个最大瓶颈。
要解决这一问题，尽快制定有关物流的法律是最好的方法。
但是由于我国物流仍然处于起步阶段，目前并不具备制定物流法的条件9。
因此，笔者认为当务之急在于完善我国物流产业政策方面的研究和制定。
首先应该重视对物流学的理论研究，才能对物流行业今后的发展、政策和法律的制定提供强大的理论支持。
此外，我们还可以借鉴物流业发达国家的先进经验，并结合我国的实际情况制定出有中国特色的物流发展政策。
最重要的一点还要将目前各个地方各个部门颁布的有关物流和第三方物流的政策进行统一，使我国的第三方物流行业能够得到一个全国范围内适用的指导精神和运作标准10。
在这其中，政府应该居于一个主导性的地位。
政府应该是建立物流行业基本政策体系的主导者，可以通过政府采购等政策工具来对物流特别是第三方物流业进行宏观调控11政府也应当在物流行业建设、土地使用、税收制度和运输管理等方面给物流业的发展给予支持性的政策；在空间布局和优化物流产业结构等方面给予物流业引导性的政策；同时还要在鼓励重点物流企业发展和对国外先进物流政策的引入等方面出台一些发展性的政策12。
另外，加强和完善对物流企业的管理政策也是提高第三方物流行业发展的关键。
对于物流企业建立的审核；净化物流市场，使其规范化；促进第三方物流行业的对外交流对外学习；整合物流资源，建立区域物流中心等方面政府也应该出台相关政策进行调控13。
如果政府不能在物流产业的发展中起着重要的、科学的引导，那么就不可能有全社会物流管理水平的极大提高，也不可能使中国的物流成本达到发达国家的水准，所以，我国物流成本管理水平能真正得到提高，就需要政府和行业发挥指导社会和企业物流建设和管理的作用14。
2、第三方物流企业的观念瓶颈及对策。
除了上面提到的我国目前关于第三方物流的宏观政策制约着第三方物流的发展，第三方物流企业自身的发展观念也是其迅速发展的一大障碍。
由于我国的整体物流作为一个行业尚属起步阶段，因此其中更加细化的第三方物流的发展就更加与国际先进水9刘劲哲《物流立法制约瓶颈在哪里》 /zhwl/scfx/200719385272.shtml10吉福林《我国物流产业政策初探》《商业时代》2004年第36期11王博刘万强《浅析现代物流发展的政策体系》《物流科技》2006年29卷第9期第107页-108页12海峰程志江琪斌《物流产业政策体系研究》《中国储运》 2005年第03期13崔忠付《构建我国现代物流发展的政策体系》《经济要参》 2004年第33期14宋华《日本物流成本现状及其管理框架》2005年09月平相去甚远。
目前我国的第三方物流服务商有85%提供的仅为运输、仓储等基础服务，而信息、加工处理等增值服务只占15%15。
这本身就是观念落后造成的局面，然而在基础服务工程中也大量存在由于观念落后导致的发展缓慢。
以美国为例，“第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值的作用”16。
再如日本的仓储业，目前日本的仓储早已摒弃了传统的单一储藏货物功能，而是集多功能化、系统化、规模化、自动化、立体化、集成化、信息化为一体的仓储业17。
而我国目前绝大多数第三方物流企业还仅仅是停留在关注运输、仓储等物流环节的本身意义上。
一些所谓“实力雄厚”的第三方物流企业却总是片面的追求“大而全”的发展理念。
然而到头来却不得不转型为专业于某一个领域的第三方物流，如专业的公路运输，专业的仓储管理等。