最新物流行业研究报告

报告由“中国物流与采购联合会”的有关专家共同撰写，凝聚了众多权威研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。

该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的第一手资料。

报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。

报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。

物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。

◆风险因素：1、物流行业中流通领域经济效益差，部分物流企业还未解决生存与发展的根本问题，面临比较严重的财务危机；2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。

◆风险控制：1、政府应采取积极的扶持措施，制定相应的技术衡量标准和出台全国性的物流管理法规；2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。

◆行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。

同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。

目录★★★物流业整体概况★★★ (6)一、中国物流业发展现状 (6)（一）物流基础设施初具规模 (6)（二）物流技术设备市场活跃 (6)（三）第三方物流方兴未艾 (7)（四）物流信息化建设稳步推进 (8)（五）工商企业致力于物流合理化 (8)（六）各级政府高度重视物流发展 (8)（七）第三方物流企业处境艰难 (9)二、当前物流行业的特点 (10)（一）物流服务方式和手段比较原始和单一 (10)（二）物流企业规模过小，服务能力不足 (10)（三）物流技术装备比较落后 (10)三、现阶段政府在物流业中的角色分析 (11)（一）在我国物流业发展的四个阶段政府与物流业的关系 (11)（二）现阶段我国物流业的发展离不开政府的参与支持 (11)（三）现阶段我国政府在物流产业中所扮演的角色 (12)四、中国物流市场基本情况 (13)五、中国物流市场需求结构分析 (14)六、物流在当前经济发展中的重要性 (15)（一）物流保障生产 (15)（二）物流服务于商流 (16)（三）物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证 (16)（四）企业物流配送的重要性 (16)（五）现代物流将有力促进区域经济的发展 (18)（六）供应链管理将成为企业新的重要的利润源 (19)七、当前中国物流领域研究的十大问题 (19)（一）物流定义 (19)（二）物流规划与政策 (20)（三）物流成本及统计信息体系 (21)（四）传统企业流程再造和业务转型 (21)（五）物流市场和需求 (21)（六）供应链理论 (21)（七）物流信息化 (21)（八）物流装备和技术以及标准化 (22)（九）物流人才教育和学科建设 (22)（十）国外物流发展趋势 (22)★★★行业发展趋势★★★ (22)一、现代物流产业发展趋势 (22)（一）物流全球化 (23)（二）物流信息化 (23)（三）物流自动化 (23)（四）物流网络化 (23)（五）物流的社会化 (23)（六）物流柔性化 (24)二、中国物流发展呈现新趋势 (24)（一）政府推动力度加大，但没有形成合力 (24)（二）物流发展的地域性、行业性特点明显，呈不均衡发展 (25)（三）城市成为物流重要结点，但综合物流水平不高 (25)（四）跨国物流企业在中国实行“抢滩战略”，物流业已成为外资与民间资本投资热点 (25)（五）传统运输与仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需求增长慢于供给增长 (25)（六）用信息化、标准化带动物流现代化有所推进，但差距很大 (26)（七）物流人才工程已经启动，但人才短缺短期内难于解决 (26)（八）今后我国物流市场的热点趋势 (26)三、03年我国物流将有八个显著变化 (27)（一）各地物流规划将陆续进入实施阶段 (27)（二）跨国物流公司加快在华扩展与布点 (28)（三）传统的运输与仓储企业加快向第三方物流转变 (28)（四）物流需求将首先从部分行业释放 (28)（五）政府将继续大力推进物流产业发展 (28)（六）高科技和信息化在物流业的作用更加受到重视 (28)（七）物流人才教育工程进一步启动 (29)（八）物流基础设施建设仍将是投资重点 (29)★★★物流市场动态与投资价值★★★ (29)一、中国现代物流业的发展前景 (29)（一）我国经济发展带来一个巨大的潜在物流市场 (29)（二）市场总规模预测 (30)（三）市场需求分析 (30)（四）现代物流分行业市场需求分析 (33)（五）在华跨国公司物流需求调查分析 (34)二、物流业投资方向分析 (37)物流基础设施 (37)综合物流业务 (37)交通运输业务 (37)快递业务 (38)★★★物流行业风险分析和风险控制★★★ (38)一、行业发展制约因素 (38)1．政府管理模式的约束 (38)2．基础设施落后，物流装备水平低 (38)3．传统物流体系中既得利益者的阻碍 (39)4．物流专业人才匮乏 (39)5．信息网络建设的滞后 (40)6、物流效率有待提高 (40)7、入世面临严峻考验 (40)8、物流行业中流通领域的整体经济效益差 (40)9、第三方物流市场需求不足，服务层次低等因素影响了物流业的发展 (41)二、物流需求激而不活的原因分析 (43)我国物流市场处于初级阶段 (43)物流外包积极性不高 (43)物流企业服务不到位 (44)★★★物流中心★★★ (45)一、山东省、广东省物流行业分析 (45)（一）山东、广东省开展现代物流的主要做法 (45)（二）山东省现代物流工作的成效 (46)三、江苏省物流行业分析 (48)（一）现代物流在江苏省经济发展中的地位 (48)（二）江苏省现代物流业发展的有利条件 (49)（三）江苏省开展现代物流工作的现状 (50)（四）江苏省现代物流工作与广东、山东等省对比分析 (50)三、宁波物流市场研究 (50)（一）宁波物流业与国际先进国家的比较分析 (52)（二）宁波现代物流业发展战略 (55)(三) 宁波现代物流业应坚持的发展原则 (56)(四)物流发展模式组合选择 (57)(五)宁波发展现代物流产业的“突破口” (58)(六)要重视现代物流理论的研究 (59)四、港台地区物流发展分析 (59)（一）港台物流发展的经济背景 (60)（二）港台地区物流发展现状 (61)（三）优势，劣势和环境分析 (65)★★★物流业整体概况★★★物流是指物质从产成品到消费者手中的流通过程，物流是物质资料从供应者到需求者的物理运动，是运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送以及信息等多项基本活动的统一，以信息为中介构成的有机整体。

一、中国物流业发展现状（一）物流基础设施初具规模中国的交通运输设施和运输能力发展较为迅速，但仍不够发达。

到1999年底，全国公路通车总里程达到135万公里，初步形成了全国性的路网。

高速公路建设发展迅速，已建成高速公路8733公里。

铁路总营业里程达到6.64万公里。

内河通航里程11.65万公里。

沿海和沿长江主要港口深水泊位650多个。

拥有通航机场142个，运输飞机523架。

中国已跻身世界航运大国之列；99年航空运输总周转量170万吨；公路运输完成货运量100亿吨，货物周转量5742亿吨公里；铁路运输完成货运量16.7亿吨，货运周转量12838亿吨公里；沿海主要港口货物吞吐量达10.5亿吨，港口集装箱吞吐量达到1600多万TEU。

近年来，中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进物流基础设施建设。

至2000年末，中国运输线路中，铁路营业里程6.8万公里，公路通车里程140万公里，内河千吨级以上航道7855公里，沿海港口万吨以上泊位646个，民航机场129个，航线1120条，里程151万公里，管道运输2.5万公里。

货运量总计135亿吨，货物周转量总计43359亿吨公里。

与此同时，各地以交通部45个公路主枢纽为中心，加快进行现代物流园区建设，其中上海西北物流园区、深圳平湖物流基地、沈阳公路主枢纽等已投入使用。

（二）物流技术设备市场活跃中国的集装箱生产能力和国际市场份额都已居世界首位。

各种物流设备制造企业及附属配件制造企业达3000多家，一些企业如昆明船舶设备集团公司等积极引进国外技术消化吸收，提高技术水平，已可以独立制造自动化仓库、AGV、搬运机器人等产品。

但总的来看，中国物流设备制造企业的规模一般偏小，承担大型项目及成套设备制造的能力不足，高技术产品的质量不够稳定，因而国外物流技术设备厂商如西门子、大福等纷纷进入中国市场。

由于中国在物流基础设施以及烟草、家电、IT等制造企业和连锁商业企业的物流系统建设中对先进物流技术设备的需求越来越大，物流技术设备市场竞争非常激烈，一个物流中心或自动化仓库的建设项目经常有国内外多家企业参与竞标。

（三）第三方物流方兴未艾据分析：有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。

企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。

与第一次、第二次调研结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。

同时物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。

种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。

第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，即第三方物流是独立于物流供需双方之外的专业物流公司。

目前，我国第三方物流市场仍处于起步阶段，具有以下四个特点。

第一，第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46％，其次是公司自身，占36％，第三方只占18％。

商业企业物流执行主体76.5％为公司自身，17.6％的企业由供货方执行，第三方参与比例仅为5.9％，说明商业企业物流社会化程度不高。

第三方物流占整个物流市场的份额大约在2％，而美国是8％，欧洲是10％。

第二，第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总代理比例很小，因此，在2002年仓储协会的调查中没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2％的市场份额。

物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。