物流行业分析报告
物流行业数据分析报告4篇,物流行业的数据分析
物流行业数据分析报告4篇,物流行业的数据分析以下是我精心整理的物流行业数据分析报告4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
物流行业数据分析报告1在激烈市场竞争中，现代企业不单纯是规模与价格的竞争，最根本的是企业核心竞争力的竞争，竞争的实质是看谁能赢得持续的领先优势，这就要求企业以不断提高核心竞争力作为长期制胜之本。
这就是所谓的“知己知彼，百战不殆。
”同行对手、上下游企业经营状况是企业经营决策者最为关心的首要问题，中国的企业对数据的准确性、及时性、系统性上有很大的不足，在制定市场和企业发展策略时，往往是仅仅依靠个人感觉，而缺乏建立在详细数据基础上的科学论证。
对于企业核心竞争力，就是强调资源的整合、独具性和持续发展优势。
企业核心竞争力，是企业通过对资源的充分利用和有效整合而形成的企业独有的、支撑企业保持持续竞争优势的能力。
这里有四个基本点：第一，资源与能力的转换；第二，独具性和持续性的结合；第三，对资源的有效整合；第四，动态实现的过程。
竞争力不是永恒不变的，而是一个动态发展的过程。
核心竞争力也称核心能力或核心专长，它是企业所拥有的能为消费者带来特殊效用并使企业获得长期而稳定超额利润的独特性资源。
锦秋财智咨询（BBIC）分析认为，自上世纪90年代以来，跨国企业在经济全球化的竞争压力之下，频繁进行着大规模的战L重组和业务外包，其主要目的归根到底就是要获取互补性资源、集中精力提高企业在核心业务领域的竞争力水平。
与跨国企业相比，中国物流器械企业在诸多方面还存在很大的差距。
如何有效提升中国物流器械企业的核心竞争力、积极参与到全球化的竞争之中，是我们迫切需要考虑的问题。
可喜的是，以物流器械为代表的中国家物流器械业在20多年的发展中，凭借着在技术、管理、营销等领域的创新，成为了物流器械全球市场的重要参与者，具有了较强的国际竞争力。
从某种意义上，它们的成功为其他行业的发展提供了值得借鉴经验与启示。
本报告以中国物流器械企业为研究对象，对不同战L群组物流器械企业的核心竞争力模式进行了比较研究。
物流行业现状及发展趋势分析报告
物流行业现状及发展趋势分析报告物流行业现状及发展趋势分析一、物流行业现状分析物流行业是指通过各种物流资源、设备和技术手段，对运输、仓储、包装、装卸和配送等环节进行有效的组织和调度，实现货物的流动和服务的延续性。
物流作为商品生产与消费领域中不可或缺的环节，是现代经济的重要组成部分。
目前，我国物流行业已经取得了长足的发展。
根据中国物流与采购联合会发布的数据，2019年我国物流业总额达到280.5万亿元，同比增长5.9%。
物流服务水平也得到了显著提升，货物运输时效性得以明显改善。
此外，物流信息化、智能化技术的快速发展，也为物流行业的进一步发展提供了支持。
然而，我国物流行业也存在一些问题和挑战。
一是物流成本高企。
目前，我国物流成本在国内生产总值中占比高达14%，较发达国家的9%以上要高出很多。
高物流成本使得我国的商品价格上涨，竞争力下降。
二是物流产业链条短、环节不完善。
我国物流产业中的第三方物流企业相对较少，物流运输效率还有待提高。
三是物流信息化与物流业务发展不平衡。
尽管物流信息化水平有所提升，但仍存在企业间的信息孤岛问题，物流业务流程的全程透明度亟需提高。
二、物流行业发展趋势分析1. 互联网技术的应用推动物流行业变革。
物流行业正逐渐向智能物流转型，通过大数据、云计算、物联网等技术手段，实现物流环节的全程可追溯和信息共享，提高物流效率和服务水平。
2. 物流服务的个性化和定制化需求增加。
随着消费者需求的多元化和个性化，物流企业需要根据不同消费者的需求提供个性化和定制化的物流服务，以满足消费者的需求。
3. 绿色物流成为发展的重要方向。
随着环境保护意识的增强，绿色物流将成为未来物流行业发展的重要方向。
物流企业应积极采用清洁能源和节能减排技术，推动物流过程中的低碳、环保和可持续发展。
4. 物流企业间合作与共享增加。
随着物流业务复杂度的增加，物流企业间的合作与共享将会更加频繁，在资源共享、业务合作、风险共担等方面形成合作共赢的格局。
物流行业分析报告
物流行业分析报告一、行业概况。
物流行业是指通过合理的组织和管理，将生产要素从供应商运输到生产企业，并将产成品运输到消费者手中的一种经济活动。
随着全球化的深入发展和电子商务的兴起，物流行业也得到了迅猛的发展。
据统计，全球物流行业的市场规模已经超过了数万亿美元，成为全球经济发展的重要支撑。
二、发展趋势。
1. 信息化水平不断提升。
随着信息技术的不断发展，物流行业的信息化水平也在不断提升。
物流企业通过建立物流信息平台，实现了信息的实时共享和全程跟踪，大大提高了物流运作效率和服务质量。
2. 供应链管理日益重要。
供应链管理是物流行业的核心竞争力之一。
通过优化供应链管理，物流企业能够降低成本、提高效率，实现快速响应市场需求的能力，从而获得竞争优势。
3. 绿色物流成为趋势。
随着环保意识的增强，绿色物流成为了全球物流行业的发展趋势。
各国纷纷出台环保政策，要求物流企业减少碳排放，推广绿色包装和运输方式，以减少对环境的影响。
4. 人工智能和大数据技术的应用。
人工智能和大数据技术的应用，使得物流行业实现了智能化和精细化管理。
通过大数据分析，物流企业能够更好地预测市场需求，优化运输路线，提高运输效率。
三、挑战与机遇。
1. 挑战，成本压力增大。
随着全球经济的不稳定性和原材料价格的波动，物流企业面临着成本压力增大的挑战。
成本的上涨直接影响了物流企业的盈利能力。
2. 挑战，竞争加剧。
随着市场的开放和竞争的加剧，物流企业面临着来自国内外各种竞争对手的挑战。
如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为了物流企业需要思考的问题。
3. 机遇，政策支持。
随着国家对物流行业的政策支持力度不断增加，物流企业将迎来更多的发展机遇。
政府鼓励物流企业加大科技投入，提升服务水平，推动物流行业的健康发展。
4. 机遇，市场需求增长。
随着全球经济的不断发展，市场对物流服务的需求也在不断增长。
特别是电子商务的兴起，为物流行业带来了新的增长点。
四、发展建议。
1. 加强技术创新，提升服务水平。
物流营收数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，物流行业作为支撑实体经济发展的关键环节，其营收规模逐年增长。
本报告通过对某物流公司近三年的营收数据进行深入分析，旨在揭示物流行业的发展趋势、营收特点及存在的问题，为我国物流行业的发展提供有益参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告数据来源于某物流公司内部财务报表、行业报告及公开数据。
2. 数据处理：对收集到的数据进行清洗、整理和统计分析，采用Excel、SPSS等软件进行数据处理。
三、物流营收数据分析1. 营收规模分析（1）整体营收规模根据某物流公司近三年的财务报表，其整体营收规模呈现逐年增长的趋势。
2019年营收为10亿元，2020年增长至12亿元，2021年进一步增长至15亿元。
（2）分业务营收规模某物流公司主要业务包括运输、仓储、配送等。
从分业务营收规模来看，运输业务占比最高，其次是仓储和配送业务。
具体如下：- 运输业务：2019年营收5亿元，2020年增长至6亿元，2021年增长至8亿元；- 仓储业务：2019年营收2亿元，2020年增长至3亿元，2021年增长至4亿元；- 配送业务：2019年营收1亿元，2020年增长至2亿元，2021年增长至3亿元。
2. 营收增长率分析（1）整体营收增长率某物流公司近三年的整体营收增长率分别为50%、20%、25%。
从增长率来看，2019年增长速度最快，2020年增长速度放缓，2021年增长速度有所回升。
（2）分业务营收增长率- 运输业务：2019年增长率为20%，2020年增长率为30%，2021年增长率为33.33%；- 仓储业务：2019年增长率为0%，2020年增长率为50%，2021年增长率为33.33%；- 配送业务：2019年增长率为0%，2020年增长率为100%，2021年增长率为50%。
3. 营收结构分析（1）区域分布某物流公司业务覆盖全国多个省份，从区域分布来看，华东地区占比最高，其次是华南地区。
行业分析报告(精选15篇)
行业分析报告（精选15篇）篇1：行业分析报告一、物流行业基本情况1、物流概述物流行业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。
这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。
这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。
把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。
2、物流行业的特点国家政策有力支持，2023年12月28日，商务部发布《促进仓储业转型升级的意见》，主要目的在于引导仓储业在服务方面由仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务发展，这也是当前传统仓储行业提升单位产出，增强盈利能力最直接最有效的方式；实现加工配送率达到40%，仓储服务达标率提高到40％，立体仓库的总面积占仓库总面积的40%。
行业主要成本依然呈高位运行状态，人工成本的压力相对较大：由于燃油成本和人工各自占到物流企业总成本的40%和20%左右，所有燃油和人工成本的下降或者说稳定将直接影响物流行业的盈利空间，12年虽然经济下滑趋势带动物流需求下行明显，(但燃油价格的高位运行和人工成本平均15%-20%的增速使得物流企业利润率水平持续走低，目前来看Q2燃油价格单边上涨的可能性不大，预计依然还是震荡走势，企业燃油成本预计相对去年增幅不大，但人工成本预计仍然保持一定的涨幅。
3、物流行业的运作模式目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心，其他都是操作点)。
又进一步分为：连锁超市型建材连锁超市对商品的品质和物流服务要求都很高，建材连锁超市一般提供免费班车、集中配送物流服务，并且有知名装修公司与超市共同为顾客提供从设计到采购、配送、装修一条龙服务。
物流运输业财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，物流运输业作为支撑国民经济的重要行业，其规模和影响力日益扩大。
本报告通过对某物流运输企业的财务数据进行分析，旨在揭示该企业在财务状况、经营成果、现金流量等方面的表现，为企业的经营决策提供参考。
二、企业概况某物流运输企业成立于2005年，主要从事国内公路、铁路、水路运输业务，业务范围覆盖全国。
经过多年的发展，企业已形成了一定的规模和市场份额，具有较强的竞争力。
三、财务分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析截至2021年底，该企业总资产为10亿元，其中流动资产为6亿元，占总资产比例的60%；非流动资产为4亿元，占总资产比例的40%。
流动资产中，货币资金、应收账款和存货分别占总资产比例的12%、35%和13%。
非流动资产中，固定资产和无形资产分别占总资产比例的25%和15%。
从资产结构来看，该企业流动资产占比相对较高，表明企业具有较强的短期偿债能力。
同时，应收账款占比较高，需关注应收账款回收风险。
2. 负债结构分析截至2021年底，该企业总负债为7亿元，其中流动负债为5亿元，占总负债比例的71%；非流动负债为2亿元，占总负债比例的29%。
流动负债中，短期借款、应付账款和应交税费分别占总负债比例的20%、45%和25%。
非流动负债中，长期借款和递延收益分别占总负债比例的10%和15%。
从负债结构来看，该企业流动负债占比相对较高，表明企业短期偿债压力较大。
需关注短期借款和应付账款的偿还情况。
（二）利润表分析1. 营业收入分析2021年，该企业实现营业收入8亿元，同比增长10%。
其中，运输业务收入7亿元，同比增长9%；仓储业务收入1亿元，同比增长12%。
营业收入增长主要得益于运输业务市场份额的扩大。
2. 利润分析2021年，该企业实现净利润0.3亿元，同比增长20%。
其中，营业利润0.2亿元，同比增长25%；营业外收入0.1亿元，同比增长10%。
净利润增长主要得益于运输业务收入的增长。
2024年中国物流行业分析报告
2024年中国物流行业分析报告一、引言物流是现代社会经济活动中的重要组成部分，在中国这个全球第二大经济体，物流行业更是发挥着举足轻重的作用。
本报告将对2024年中国物流行业进行全面分析，从宏观经济背景、行业发展态势、市场竞争格局等方面展开详细分析，为相关从业者和决策者提供参考。
二、宏观经济背景分析1. 经济增长预期2024年，中国经济预计将保持稳定增长态势，GDP增速有望保持在合理水平。
消费需求、制造业发展等因素将影响物流需求。
2. 政策环境政府在加大基础设施建设、推动数字化转型、优化物流环境等方面将继续出台相关政策措施，为物流行业发展提供支持和引导。
三、行业发展态势分析1. 发展趋势2024年，中国物流行业将继续保持快速发展的势头，数字化、智能化、绿色化等趋势将更加突显。
2. 面临挑战物流成本上升、人才短缺、环保压力等问题仍是行业发展中的挑战，行业内外竞争也将更加激烈。
四、市场竞争格局分析1. 主要企业分析中国物流行业竞争激烈，各大物流企业在市场份额争夺中展开激烈竞争，企业间的合作与并购也将频繁出现。
2. 新兴力量崛起随着物流科技的不断发展，一些新兴技术企业逐渐崭露头角，打破传统物流格局，推动行业创新发展。
五、未来展望2024年，中国物流行业将面临更多挑战和机遇，数字化、智能化、节能减排将成为发展的主要方向。
政府将继续加大支持力度，鼓励企业创新，促进行业健康可持续发展。
结语本报告对2024年中国物流行业进行了综合分析，尽管面临诸多挑战，但行业发展仍具备良好的发展前景。
希望本报告能为相关方提供参考，指导其在未来发展中做出更加明智的决策。
物流行业分析报告
物流行业分析报告一、引言物流行业作为现代经济社会的重要组成部分，对于推动产业发展、提高经济效益具有重要意义。
本报告旨在对物流行业进行全面分析，以揭示其发展现状、面临的挑战和未来的发展方向。
二、行业概述物流行业是指通过有效的组织和调配，以满足市场需求为目标，运用先进的技术手段和管理方法，实现物流资源的有效流动，并为企业提供高效、低成本的物流服务的行业。
该行业涉及道路运输、铁路运输、航空运输、水运、仓储、包装等多个领域。
三、市场规模1. 市场规模总体分析物流行业近年来保持快速增长，根据相关数据显示，截至今年底全国物流总额达到X亿元，同比增长X%。
2. 子行业分析（1）道路运输道路运输是物流行业的主要组成部分，近年来随着快递业务的蓬勃发展，道路运输市场持续扩大。
根据数据显示，截至今年底全国道路运输总额达到X亿元，同比增长X%。
（2）铁路运输铁路运输在物流行业中占据重要地位，随着高铁运输的快速发展，铁路物流市场呈现良好的增长态势。
根据数据显示，截至今年底全国铁路运输总额达到X亿元，同比增长X%。
（3）航空运输航空运输作为物流行业的高效快速运输方式，发展迅猛。
根据数据显示，截至今年底全国航空运输总额达到X亿元，同比增长X%。
（4）水运水运作为重要的物流运输方式，在物流行业中起着不可替代的作用。
根据数据显示，截至今年底全国水运总额达到X亿元，同比增长X%。
（5）仓储、包装等仓储、包装等物流配套服务领域也呈现出稳定增长的趋势，为整个物流行业提供了有力支撑。
四、发展趋势和挑战1. 发展趋势（1）信息技术应用：物流行业将进一步应用信息技术，推动物流信息化、智能化发展，提高物流效率，降低成本。
（2）跨境物流发展：随着国际贸易的进一步发展，跨境电商及国际物流市场将成为物流行业的新机遇。
（3）绿色物流发展：低碳环保理念逐渐深入人心，绿色物流将成为未来发展的重要方向。
2. 面临的挑战（1）物流成本控制：高昂的运输成本、仓储费用以及人力成本等是物流行业所面临的主要挑战。
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目录上篇：行业分析提要 (1)I行业整体分析 (1)II行业基本评价（SWOT） (2)下篇：行业分析说明 (3)I农村物流业连锁经营蕴藏着巨大商机 (3)一、农民在农资连锁店得到的实惠 (3)二、农资流通企业 (4)三、县乡政府：创新流通体系 (6)II行业热点分析 (7)一、行业动态 (7)二、企业动态 (10)三、地区动态 (14)III中国企业的物流运作 (24)一、中国企业的物流现状 (24)二、中国企业物流的发展策略 (30)IV粮食物流的历史变革及发展对策 (33)一、粮食物流的历史变革 (33)二、粮食物流的发展对策 (37)V浙江：融入长三角物流尚需加强区域合作 (42)上篇：行业分析提要I行业整体分析II行业基本评价（SWOT）下篇：行业分析说明I农村物流业连锁经营蕴藏着巨大商机从去年开始，农资流通业的战场就悄悄地从上游的进出口公司货源之争发展到二级批发商的价格大战，并一步步向县城的连锁店甚至乡镇、村的基层店转移。
零售行业实际运行表明，单个企业是很难在激烈的竞争中找到生存发展空间的，只有采取连锁的方式，达到规模经营，才能取得价格和质量上的优势，农资流通业的零售市场也不例外。
于是，今年春夏，又有更多的资本和人员加入到这场竞争中。
发展农资流通业的连锁经营模式已经俨然成为各大农资流通集团、生产企业拓展下游市场的主战略。
一、农民在农资连锁店得到的实惠按正常年景计算，一亩地的化肥、农药投入约200元，土地和农机投入也超过100元，但实际上一般农作物的亩产总收益却不超过600元。
除去人力投入外，农民在生产资料上的投入占到日常消费总量的2/3甚至更多。
农民本身就不富裕，如果再受到假冒伪劣农资产品的侵害，那日子就真的不好过了。
农资连锁的经营模式能够在3个方面真正使农民得到实惠：首先，连锁业态统一的进货途径，有利于规范流通秩序，能在最大限度上避免假冒伪劣产品从中间环节的流入，保障农资产品的质量；其次，由于连锁经营企业实现了生产与市场的有效对接，减少了流通环节，提高了流通效率，并在进货渠道上达到了规模经营，所以有效地降低了农资商品的价格；其三，连锁店的出现还可以加强农资产品的售前、售中、售后服务。
由于大部分农资连锁店都设有农业技术服务环节，所以很多农民现在不仅知道自己种的田究竟应该施什么肥料，而且知道应该施多少，这样就大大提高了农民投放生产资料的科学性，减轻了不合理支出构成的负担。
二、农资流通企业目前，供销系统正在全力整合各地农资网络，力求提高在价格和质量上的竞争实力。
其中，系统内的“苏农”连锁店已经在江苏省的农村集镇建立了4个控股公司、28个分营店、280多家连锁店，农资供应遍及全省各地。
“十五”期末，“苏农”连锁网点将发展到500多家，年经营规模将突破16亿元。
截至2002年底，我国最大的化肥进口商---中化集团化肥公司在全国14个重要农业省份建立了15家分公司和89家分销中心，销售模式也由传统批发逐步转向基层零售配送，县镇级客户数量占到总客户量的70％以上。
北京德农农资超市有限公司开办的现代模式超市以山东寿光为中心，规划了50家农资连锁店，从2002年10月底陆续营业，并打算在未来5年内扩展到全国10个农业大省。
全国上下，特别是农资流通业内已经把连锁经营当成转化机制促发展的“良药”，然而连锁业态在实际推广中的情况并不像人们想象的那么乐观。
（一）资金问题。
连锁店从无到有，直至形成一定的规模，获取规模效益，需要连锁总部进行大量的前期资金投人，从而实现通过大规模采购降低营销成本连锁经营目的。
所以说没有一定的资金实力是很难进行连锁经营的。
供销系统整合现有网络，中化集团化肥公司和各种民间资本设置下游机构都需要大笔的资金。
现在有很多民间资本都盯着农资市场，寻找好的时机进入连锁流通体系，这既是资本市场和流通企业难得的机遇，又是严峻的挑战。
（二）扩张速度和管理水平。
其实，从2000年6月开始，金色谷集团就涉足了农资连锁零售业，但是由于他们选择的经营地点不是很集中，扩张速度也不是很快，所以，虽然在河北等地打响了连锁品牌，取得了良好的经济效益，但是却并没有出现占领更大市场的局面。
农资产品包括的范围很广，不仅是种子、化肥和农药，还有农机具、农膜等，这些商品有的技术含量高，易磨易损，售后服务麻烦；有的商品季节、地域性强，这都给连锁经营中的货品管理、仓储、运输、销售、服务等业务环节带来很多挑战，如果不能进行有效管理，也将会加大经营成本，增加经营风险。
以价格管理为例：能够实现大区域甚至全国范围内的价格统一一直是各种农资连锁店竞争的"招牌"，但在一些基层店里，这样的规定却也造成了一些问题。
因为农资产品与一般超市里的日用消费品不同，它不仅有淡旺季的区别，而且即使在很小的区域范围内，由于种植农作物的不同，化肥和农药品种的供需状况也不相同，这就需要连锁企业不断探索建立一个适合农资经营的价格机制。
品牌塑造和推广也很重要。
质量和价格才是农民最为关心的问题，至于买谁的商品往往并不固定。
一些个体经营业者就是利用了这一点。
他们卖的农资产品常常价格较低，也是不争的事实。
如何向农民提供价廉物美的产品，真正树起自身的品牌形象，这些都是农资连锁经营者需要认真解决的问题。
三、县乡政府：创新流通体系农资流通变革带来的不仅仅是流通企业的战略调整，各地市县政府的职能也应该有一次转变。
市场没有放开前，政府是供销农资部门的“保护伞”，保障农业生产资料的专买专卖；市场放开后，政府又往往成了那些饱受假冒伪劣农资产品坑害的农民的“投诉站”。
而现在，面对着已经建立起来的，或是正在建立的农资连锁机构，很多县乡政府本着发展农村经济、创新流通体系、增加农民收入的想法对这个“新生事物”抱着积极态度。
但是由于化肥等农资产品的税收直接流向国家，而不是地方，所以当地政府在税收方面没有多少“实惠”，为了保护当地已有农资经营者的利益，少数地方政府就在连锁店的推广中设置了障碍。
生产要素市场是引起城乡关系、产业结构变化的重要因素，各级县乡政府如果能够以农资流通业的连锁经营改革为契机，加快基层市场体系的规范化建设，就能促进农业产业化、现代化发展。
连锁店和超市都是零售经营业态，这也是农资流通业发展的方向。
然而，农资流通业并不是一“超”就灵，一“连”就赢，所有流通形式都必须符合当地的经济发展水平和流通环境才能更好地促进当地经济，特别是县域经济的发展。
目前，我们的农资流通企业要做的不是盲目上马大超市，而是踏踏实实地把一个个基层连锁店办好。
农村物流业蕴藏着巨大的商机，农资产品流通的连锁变革仅仅是市场启动的开始。
等待我们的，是充满机遇的挑战。
需要更多的分析报告，请到II行业热点分析一、行业动态（一）中国物流供应链市场保持高速增长日前, 国际知名数据调查机构IDC对外发布中国物流供应链市场报告，表明中国在未来5年的物流供应链软件市场销售额保存%的高速稳定增长，预计到2007年将达到亿美元。
IDC的数据还显示了中国物流供应链市场的行业分布、区域分布、供应商分布等信息。
中国的物流供应链市场中，制造业所产生的市场比例最大，占%，其中流程型制造企业和离散型制造企业分别占了% 和%；以上海为中心的华东地区成为物流供应链市场的应用焦点区域，占整个市场份额的% ；物流供应链软件市场份额主要集中在几家大型的专业厂商手中，以上海博科为代表的物流供应链市场前10强，占有了整个市场总共%的份额；除上海博科外，深圳金蝶、深圳迪辰、山东浪潮等国内软件供应商均位列中国物流供应链软件市场前10强，列入中国物流供应链市场前10强的另外6家国际厂商分别是：Oracle、SAP、I2、SSA、QAD、SoftBrands。
此前，《计算机世界》曾经出具过一份关于中国物流供应链软件市场的调查报告，显示中国物流供应链软件市场所销售软件模块构成比例如下：运输管理占53 %，仓储管理占32 % 。
该报告另有数据还表明中国物流供应链软件市场广阔，但竞争激励：%的用户在使用自主开发的软件，用户准备升级或者重购软件比例很高，达80%；物流供应链软件市场龙头企业已经形成，上海博科在中国物流供应链市场占有率第一，达 % 。
另外，IDC与《计算机世界》的报告同时指出，物流供应链软件供应商应该提高软件的标准化程度，以及在中国建立起稳定的专业实施咨询队伍，以满足中国物流供应链软件高速增长的市场需求。
（二）中国物流业成为经济增长点由中国电子商务协会公布的《中国物流产业发展现状》报告认为，中国物流产业作为近几年新兴发展起来的产业，越来越显示出新的经济增长点的巨大效能。
《中国经济时报》报道，据介绍，70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高达30％。
国外企业抢占市场但报告同时指出，目前中国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。
去年，中国物流相关支出达（人民币，下同）1万9000亿元，物流成本占GDP的比重约为20％，与国外发达国家10％左右的比重相比，中国物流产业的现代化水平还很低。
报告认为，国外物流公司加速抢占中国物流市场。
目前，国际上50家最大的零售企业已有三分之二进入中国，这些跨国集团纷纷在中国设立采购中心，使相关物流业快速起步。
目前，中国国际快递业务60％以上的市场是被国外企业占据。
业内人士表示，未来5年中国的快递行业预计有30％左右的年增长率，而目前，国外的快递公司已经抢占了中国速递市场60％的份额。
其中，FedEx、TNT、UPS在中国的业务量近几年的增长率均超过30％；DHL作为第一家进入中国的专业快递公司，目前在中国的市场占有率已达36％。
（三）交通部确定发展现代物流试点企业日前，交通部确定上海交运集团等8家运输企业为道路运输行业发展现代物流的试点企业。
交通部此次选定的现代物流试点企业分属4种不同类型，属于传统道路运输企业的上海交运集团、北京市大型物资运输公司将尝试拓展经营范围，增加服务功能，完善经营网络和信息网络；属于附属大型工业企业的酒泉钢铁（集团）有限责任公司汽车运输公司，将从为酒泉钢铁集团提供原材料供应和产成品配送等方面，积极摸索从产品生产到销售供应链管理的具体方法；属于传统仓储企业的中国物资储运总公司从仓储为主、配送为辅等方面，对网络化经营和标准化托盘运用、甩挂运输方面进行探索和尝试；既是海运骨干企业又有较强道路运输能力的中国远洋物流公司、中国对外贸易运输（集团）总公司和中海集团物流公司，将从道路、水路两种运输方式方面，探索发展道路、水路综合物流的方法和途径。
据交通部公路司有关负责人介绍，通过试点，希望能探索出适合道路运输企业发展现代物流的运营组织模式，在道路运输领域培育符合现代物流发展要求的市场主体。
试点工作中，交通部还将对道路运输行业现行的管理法规、规章和政策法规中存在的问题进行全面梳理，并对不适应经济社会发展甚至制约现代物流发展的部分规章和政策进行修改调整，形成适应现代物流发展的法规和政策体系。