美国航空与全美航空宣布合并——全球最大航空公司将诞生
PE八大家—KKR、凯雷、黑石、华平、橡树、3i、德州太平洋TPG、阿波罗
太平洋TPG、阿波罗PE，私募股权，黑石，KKR这些熟悉又陌生的词汇听上去总是让人感觉很神秘，充满玄幻色彩，他们究竟是谁，究竟是怎么在赚钱的，领头羊是谁，又有怎样辉煌的历史，现在又在做什么呢？转个贴，临时抱佛脚用===========================================PE八大家——KKR、凯雷、黑石、华平、橡树、3i、德州太平洋TPG、阿波罗私募股权投资基金（PE）已然是全球并购市场的绝对主角。
截至2006年底，国际性的PE已经超过了4000个，交易活动约占全球并购交易总量的1/5。
仅2 006年一年，全球PE就从资本市场上募集到了2150亿美元。
2006年PE全年的交易价值升至创纪录的4000亿美元，较2005年的2370亿美元高出68.7%，相比1996年则增长了20倍；其中，单笔超过100亿美元的私募股权交易达到9个2006年，私募股权投资基金参与的杠杆收购规模占全球并购总额的13%。
如果剔除换股交易，PE参与的杠杆收购占现金并购额的17%。
不断壮大的规模与日益大手笔的交易，使得PE完全确立了在华尔街的主流地位。
进入2007年，PE主导的并购交易又一次次地刷新纪录。
黑石（又译“百士通”）2007年2月以395亿美元收购全球最大的房地产信托基金EOP，成为全球有史以来最大的一宗杠杆收购交易；之后的7月，刚刚公开上市不到两个月的黑石，再次大手笔出手，以260亿美元巨资收购了拥有2800家酒店的希尔顿集团。
而几乎在此同时，以安大略省教师退休基金为首的一个私募股权财团以485亿美元收购了加拿大最大的电信企业—加拿大贝尔电信集团（BCE），将PE并购金额的纪录推向了新的高点。
PE们在全球经济中的影响力如日中天，不但为国际金融领域贡献了重要的投资渠道，更成为国外富裕阶层进入证券、股权投资领域的主要途径。
而且，PE 异化了传统上金融资本与产业资本之间资金供给与需求者之间的关系，通过控制与改造的互动形式实现资本的最大增值。
你知道世界上最大的飞机制造商是哪个吗
你知道世界上最大的飞机制造商是哪个吗你知道世界上最大的飞机制造商是哪个吗?今天就让小编带你去认识吧!世界上最大的飞机制造商：美国华盛顿州西亚图市的波音公司飞机制造(aircraftmanufacturing)是按设计要求制造飞机的过程。
通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。
飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。
但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。
波音公司历史沿革1、创立公司波音公司波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。
1929年更名为联合飞机及空运公司。
1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司(现联合技术公司)、波音飞机公司、联合航空公司。
1961年原波音飞机公司改名为波音公司。
波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。
其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。
1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机2、军用时代20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17(绰号“空中堡垒”)、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52(绰号“同温层堡垒”)战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。
美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3(绰号“望楼”)预警机也是由波音公司生产。
3、商用时代20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。
1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。
从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。
美国航空公司十大高额破产榜
美国航空公司十大高额破产榜作者：暂无来源：《海外星云》 2014年第14期航空业是一个不折不扣看上去很美的行业，真正是否如人们所想各家航空公司都有一本不可透露的账来衡量。
影响航空公司经营的原因是方方面面的，比如航线的规划、上座率、人员配置和事故发生率等，因航空业的特殊性，高额的运营成本可以在短时间致其破产，几十亿甚至上百亿的资产可能瞬间亏空，风险是显而易见的。
“不争气”的全美航空在2002 年和2004 年两次宣布破产，尽管如此，两年间它的资产在重组后增加了3 亿美元，略有“曲线救国”的意思。
1. UAL 联合大陆航空公司破产时间：2002 年12 月9 日资产清算总值：252 亿美元2.AMR 美利坚航空公司破产时间：2011 年11 月29 日资产清算总值：251 亿美元3.Delta 达美航空公司破产时间：2005 年9 月14 日资产清算总值：218 亿美元4.Northwest 西北航空公司破产时间：2005 年9 月14 日资产清算总值：140 亿美元 全美航空公司破产时间：2004 年9 月12 日资产清算总值：83 亿美元 全美航空公司破产时间：2002 年8 月11 日资产清算总值：80 亿美元7.Continental 美国大陆航空公司破产时间：1990 年12 月3 日资产清算总值：77 亿美元8.Eastern 美国东方航空公司破产时间：1989 年3 月9 日资产清算总值：40亿美元9.Trans World 环球航空公司破产时间：1995 年6 月30 日资产清算总值：25 亿美元笏（宁良凌编译自美国《福布斯》）。
超级航空公司上演蝴蝶效应
峰 。 目前 ， 由 于 艰 难 的经 济 形 势 、冰
拖垮 ８ 家欧洲航 空公司 ，如果火 山灰造
成 的 危 机 继 续 蔓 延 ，破 产 数 字 还 会
飞 机 、 年 运 营 收入 ２ ９ 营 业 额 坐 头 把 ９亿
大一 一 这 一 头 衔 在 刚 刚被 确 认 ３ 月 之 个
后 ，就 将 易 主 。 新 美 联 航 公 司将 取 代 ２ １年２ ０ ０ 月份 收购 了 美 西 北 航 空 的达 美 航 空 公 司 ， 一 跃 成 为 全 球 最 大 的 航 空 公 司 。 届 时 ， 新 美 联 航 公 司 将 拥 有
国 国内航线 的重 合是全 美最 少的 ，而
国 际 航 线 则 完 全 不 存 在 重 合 。 新 合 并 的 公 司 将 把 美 国 东 海 岸 、 西 海 岸 、南 部及 中西部地 区等 主要枢 纽与 亚洲 、 欧 洲 、 拉 丁 美 洲 、 非 洲 及 中 东 等 地 区 紧 密连 接 起来 。
高 ；欧洲 第二大航空公 司汉 莎航 空５ 月
４ 日公 布 ＠ ２ ｌ Ｈ 年 第 一 季度 营 业 收 入 Ｏｏ
为 ５ 亿 欧 元 ， 同 比 增 长 １％ 但 季 度 亏 ８ ６。
善费 用结 构和 扩 大规模 受益 匪浅。 同 时 ，合并将减 少 行业竞 争 ，这 将使盈
利 成 为 可 能 ，全 美 航 空 公 司 财 务 总 监
交 椅 ，汉 莎 集 团 ２０ 年 收 购 瑞 士 国 际 ０５
航 空公司后 ，以７ ２ ２ 架飞机、年运营收
入 ２ ３ 欧 元排 名 第 二 ；未 来 的 国 际 航 ２亿 空 集 团 将 以 ４ ８ 飞 机 、 年 运 营 收 入 ０架 １０ 欧 元 排 名 第 三 。 ５亿 航 空 公 司 的 合 并 正 是 行 业 调 整 的 必 然 ，如 果 并 购 成 功 ，新 公 司 将 因 改
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案例：美国波音公司兼并美国麦道公司
技术落后产品系列过窄就民用客机而言，分析 家们普遍认为，今后，由一家公司提供从100 座到500座的完整客机系列，包括统一的电子 操作系统，可以大大节约航空公司培训、维修 和配件的成本。如今，波音用５０亿美元开发 出“加长型”747；空中客车用80～100亿美元 开发550座A３３０。麦道的技术要远远落后于 波音和空中客车，就算是眼下仍然盈利，日后 还是没戏。在军用飞机方面，麦道原来一直是 龙头老大。
促使美国政府批准波音公司“兼并”麦道公司 的主要因素有两个：首先，为使美国经济在全 球具有更强的竞争力，美国政府转变观念，鼓 励企业大规模合并。过去，美国政府不断获取 尖端武器，鼓励企业之间开展竞争，因此禁止 飞机制造商和军火承包商进行大规模合并。但 自东欧剧变和苏联解体以来，美国政府大量削 减了军事预算，导致国内军工企业供大于求； 同时，美国飞机制造业受到来自国际，特别是 欧洲空中客车公司的有力竞争。
直到1989年，波音的军事订货仍占其销售总额 的２３％，目前，波音的军事订货相当于麦道 的一半，是波音的20％的收入来源。波音兼并 麦道，不仅使波音民用客机的市场份额一下子 成了空中客车的两倍多，而且在次拉开了空中 客车辛苦追赶２５年、刚刚缩短了的距离；而 且，波音再次军民合一，军用产品年销售额超 过１５０亿美元，成为世界上最大的军用飞机 公司。
依据“战略贸易理论”，八十年代末和九十年 代初，经济学家众口一词的批评空中客车浪费 纳税人的钱，论证说不用政府补贴，空中客车 也能赢利，在一片指责声中，空中客车经过25 年的努力，到１９９５年，７个机型１３００ 架空中客车在天空翱翔，市场份额的0增长到 ３０％。１９９４年，空中客车的订货，首次 超过波音，占市场份额的48％（波音为４６ ％），俨然成长为旗鼓相当的竞争对手。
2009,全球航空业的“严冬”
一
近
比 如 美 国 最 大 的航 空 公 司
—
—
美国航
年
9 月份 国 际 航空运
输数据 显 示
．
，
全
直 处于
空 公 司 表 示 希望开 辟芝 加哥 与北 京之
球客运 和 货运 同 比 分别下 降 了 2 9 ％ 和
7 7 ％
．
挑 战 性 的环 境 中
币值 不 稳定
与 五 年前 相 比
，
获得 了 中美航 线开 辟权
门 提 出 了 申请
2009 两
。
并 向有 关 部
，
，
低于 去 年 同期
全 球航 空 业 每 年 要 多花 费 1 3 0 0 亿 美 元 用于燃油
。
按 照计 划 方案
2008
、
水平
．
。
而 欧洲 和 美 国 的货 运 分 别下 降
如果 提高票价
，
只 会减 少
。
年 国 内 民航 应 该 新增 其中
，
27
条欧
6 8％
和 6％ 为200
，
1
年 以 来最 大 降 幅
“
。
乘 客数量
2008
，
这 样航空 公 司 更 难 以生 存
美航 线
。
2008
，
年南航应开 通 北
一
国 际 航协 理 事 长 比 西 尼 亚 尼 说
，
2008
年 以来 已经 有 3 0 多家航 空 公 司
，
高点大幅回 落
但仅 给 全 球航空 公 司
，
开 辟 亚 特 兰 大 与 北 京 之 间 的 直 航航 线
航空世界之星空联盟 全美航空
航空世界之星空联盟全美航空From its humble beginnings in 1939 as All-American Airways -- delivering airmail to Western Pennsylvania and the Ohio Valley -- US Airways has grown to become one of America's great success stories.All-American Airways quickly grew into Allegheny Airlines, US Air and finally US Airways through buyouts and mergers. In September 2005, US Airways merged with America West Airlines to become the fifth largest airline in the United States.Combining the East Coast prominence of US Airways and West Coast strengths of America West Airlines, the new US Airways operates more than 1,500 mainline flights per day. A network of 10 regional carriers, including two wholly-owned subsidiaries, form US Airways Express and US Airways Shuttle to provide an additional 2,340 daily departures.All told, US Airways offers more than 3,800 daily departures to 240 destinations in 28 countries. A dedicated team of nearly 35,000 aviation professionals welcome 70 million passengers per year. The US Airways mainline fleet consists of Airbus A330, A321, A320 and A319 aircraft as well as Boeing 767, 757 and 737 aircraft. The Express fleet utilizes more than 450 regional jets and turbo-prop aircraft.With primary hubs in Charlotte, Philadelphia, Phoenix and Las Vegas plus significant operations in New York (La Guardia), Washington D.C. (Washington National), Pittsburgh and Boston, US Airways has a rich culture and colourful history as one of America's great airlines.Facts & Figures Number of aircraft: 411Aircraft types: Boeing 767-200ER, Boeing 757-200, Boeing 737-400, Boeing 737-300, Airbus A330-300, Airbus A321,Airbus A320, Airbus A319Hubs: Charlotte, Philadelphia, Phoenix, Pittsburgh, Las VegasNumber of employees: 35,158Passengers per year: 70 millionSales revenue: US$ 7.1 billionFrequent flyer program: Dividend MilesNumber of destinations: 225Network strengths: Extensive global networkDate of entry: May 2004从 1939 年至今，全美航空公司已从默默无闻地从事将航空邮件送达宾夕法尼亚西部和俄亥俄河谷业务的全美航空公司发展成为轰动一时的成功企业。
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据 了解 ，东西伯利亚一太平洋石油管道西起 伊尔库茨克州的泰舍特 ，东至俄 罗斯太平洋沿岸
的科 济 米 诺湾 。 管 道 一 期工 程包 括 铺 设从 泰 舍 特 至 斯 科 沃 罗 季 诺 的 管 线 ， 以及 在 科 济 米 诺 湾 建 设
一
些 石 油 出 口设 施 。二 期工 程 建 设从 斯 科 沃 罗季
通 过 兼 并 西 北 航 空 成 为 美 国第 一 大 航 空 公 司 。
２ ０ １ ０ 年 ， 美 联航 与 大 陆 航 空 合 并 成 的美 国联 合 大 根 据 当天 公布 的 收购 条 件 ，美 国航 空 公 司 的 陆控股 有 限公 司 ，一跃 成美 国航 空业 龙头 。
（ 钟新华 ）
美 国航 空 与 全美航 空 宣布 合 并一 一
全 球 最 大 航 空 公 司 枵 诞 生
２ 月１ ４ 日，美 国航 空 公 司和 全 美 航 空公 司宣 布 合 并 。 按 收入 和 乘 客 数 量 计 算 ，合 并 后 的公 司 将 成 为 世 界最 大 的航 空 公 司 。两 家 公 司合 并 后 的市
施工 程 。
４ ２ ０ ０ 公里 ， 由俄 罗斯 石 油 管道 运 输 公 司历 时６ 年建 造 ，耗 资 ２ ５ ０ 多亿 美元 。俄 罗斯 总 统 普京 当天 借助 视 频 连 线 参 加 二 期 工程 位 于 哈 巴罗夫 斯 克 的 启用
仪式 。
俄 罗 斯石 油 管 道运 输 公 司 总 裁 尼 古 拉 ・托 卡 列 夫 在 启 用 仪 式 上 说 ，二 期 工 程 运 输 的 大 部 分 原 油 目 的地 是 美 国 。他 说 ： “ 美 国市 场 将 接 收 ３ ５ ％ 来 自科 济 米 诺 湾 的石 油 ，大 约 ３ ０ 运 至 日本 ， 其 余 的运至 中国 、新加来自坡 、马来 西亚 和韩 国 。”
６１
值 估计在 ｌ ｌ ０ 亿 美 元 ， 也 将 是 全 美 最 大 的航 空 公
司。
破 产 保 护 重 组 ，因 而 这 次 并购 还 需 要 得 到 纽 约 南 区法 庭 的 批准 。 美 国 航 空 和全 美航 空 预计 ，这 次 并购 将 在 今 年 第 三 季 度 完 成 。２ ０ ０ ８ 年 ，达 美 航 空
俄 大 型 石 油 管 道 工 程 启 用
２ ０ １ ２ 年１ ２ 月２ ５ 日，俄 罗斯 东 西伯 利 亚一 太 平 洋 石 油 管 道 二 期 工 程 正 式 启 用 。 该 管 道 全 长 约
诺 至 科 济 米 诺 湾 的石 油 管 道 ，２ ５ 日正 式 启 用 。一 期 工 程 已经 于 ２ ０ ０ ９ 年 底 投 入 运 营 。 二 期 工程 年 输 送能力将达３ ０ ０ ０ 万 吨 ，未 来 可 增 至 ５ ０ ０ ０ 万 吨 。 据 悉 ， 这 是 前 苏 联 解 体 后 俄 罗 斯 完 成 的 最 大基 础 设
母 公 司一 美 利 坚 航 空 公 司 的股 东 将 持 有 合 并 后 公 司７ ２ 的股份 ，全 美 航 空 公 司股 东 将 持 有剩 下 ２ ８ ％的股 份 。 美 国航 空 公 司表 示 ，合 并后 的公 司将 具 有 强 大 的 资本 实 力 和全 球 经 营 网络 ，在 ５ ６ 个 国家 和 地 区 拥 有 ３ ３ ６ 个飞行 目 的地 ，每 天 航 班数 量 在 ６ ７ ０ ０ 架次。 合 并 以后 的 公 司将 沿用 美 国航 空 公
司 的名 称 ，美 利 坚 航 空公 司 现任 首 席 执 行 官托 马 斯 ・霍顿 将 担 任合 并
后 的公 司董 事 长 ，全 美 航 空 公 司 的 现 任 首 席执 行 官 道格 ・ 帕 克将 担 任 新 公 司首席 执行 官 。 ２ ０ １ １ 年 底 ，美 国航 空 公 司 申请