北京交通大学“运输组织学”复习提纲共42页文档
物流运输组织与管理复习提纲
12-02期末复习提纲（物流运输组织与管理）第1章 物流运输管理基础知识1、运输具有哪些功能？P3 物品移动 暂时储存2、指导运输管理和运营的两条基本原理是什么？P4 批量经济 距离经济3、运输系统的构成要素有哪些？P10 运输节点 运输线路 运输工具货主与运输参与者4、运输需求的特征有哪些？P14 派生性 异质性 规律性 不平衡性影响运输需求的主要因素是什么? P14 市场价格因素 工农业生产的发展 国际国内贸易的增加 国家的经济政策 自然因素 经济地理因素何谓运输需求规律？P16⏹ 在其他条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则需求者对运输服务的需求量将会增加，反之减少。
如何根据运输需求弹性系数确定提高企业经济效益的价格策略？P16 ➢ 运价百分比需求量百分比==ΔP/P ΔQ/Q E d若E>1，则采取降价策略来提高企业营业收入。
若E<1，则采取提价策略来提高企业营业收入。
若E=1，则采取提价与降价的方法都不影响企业营业收入和经济效益。
5、运输供给的特征有哪些？P17不可存储性不平衡性成本转移性可替代性与不可替代性影响运输供给的主要因素是什么？P18市场价格因素国家（地区）经济发展状况政策的倾斜方向运输工具的造价与科技发展军事需要何谓运输供给规律？P18在其他条件不变的情况下若运输市场运价下跌，则运输服务的供给量将会减少，反之增加。
运输供给价格弹性同哪些因素有关？（问答重点后两问）P20考察周期长短运输市场上供需的相对状况运价波动的方向运输市场的范围第2章公路货物运输实务1、公路货运的技术装备与设施有哪些？P44公路货运车辆⏹载货汽车⏹牵引车和挂车公路●公路等级●桥隧货运站2、常用的车辆获取方法有哪些？P52分包整个运输运营分包部分运输运营第三方运输购买短期租用合同租用或者运营租赁融资租赁3、在选择公路车辆时应该考虑哪些因素？P46商用车辆的类型车身的类型驾驶舒适度机械装卸设备类型4、（计算题：维修+折旧（表格））车辆更换战略决策方法？P54✧车辆的使用寿命和成本的折旧✧未来更换的资本成本✧更换的时间✧投资的评估还必须考虑哪些实际情况？✧车辆的使用里程数、时间✧车辆的可获得性✧二手车辆的市场情况✧对备用车辆的需要✧燃料的经济性是否有变化✧更适应未来需要的车辆的可获得性✧该变车队构成的机会✧翻新时能否重新使用质量仍合格的部件5、长途行车作业与本地送货作业结合的主要方法有哪些？P64使用铰接车组织长途行车作业◆接替运输◆甩挂运输组织可卸的牵引杆作业◆循环运输◆穿梭运输◆卸下牵引杆◆长途转运6、公路零担货运的作业程序包含哪些环节？托运受理过磅起票仓库保管配载装车车辆运行货物中转到站卸货货物交付7、公路零担货物运输计费重量如何确定？（课件）一般货物无论整批，零担计费重量均按毛重计算轻泡货物：每立方米重量不足333千克的货物均为轻泡货物包车运输：按车辆标记的吨位计算重量散装货物：如砂、矿等，按体积及相关单位统一规定的重量换算标准计算量集装箱运输：以箱作为计算单位，不按箱内货物实际重量计算。
交通运输学复习提纲
交通运输系统复习提纲1、P4交通与运输的联系与区别。
交通关心的是运载工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中运载工具上的运载情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离）。
交通以运输为目的，运输以交通为前提。
交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体当中。
2、P13交通运输的空间效用和时间效用。
A、B两地间运费的降低，使得这种商品产生了空间效用；高效率的运输保证商品在需用的时间送到适当的地点，从而创造了时间效用。
3、P20交通运输业外部不经济性表现的三个层次。
第一层次是交通运输系统与资源、环境系统的作用而产生的负外部性；第二层次是交通运输系统内各部分或各种交通运输方式之间相互作用而产生的负外部性；第三层次是交通运输部门、政府以及私人消费与生产间相互作用而产生的负外部性。
4、P22运输资源问题的三个要素：时间、空间、数量。
5、P22西方经济学家对交通运输业发展与其他部门发展先后顺序的四种理论：优先发展论、同步发展论、压力论、运输与经济的交替优先增长论。
6、交通运输的构成要素。
7、综合运输与交通运输的区别和联系。
相同：是同一事业，基本生产要素和产品类型相同，从功能作用和产品角度分析，综合运输系统也是交通运输。
不同：①交通运输是总称，一般既可以指单一运输方式，也可以指多方式的集合；综合运输体系是按照一定发展理念和发展方向，从整体发展角度对生产要素进行合理配置和促进相应的生产组织与服务模式发展，并将各部分组成有机整体，包含了结构优化，一体化等更多的内涵，不是一般意义上的交通运输。
②综合运输体系是交通运输行业向最佳结果发展的方向和目标;交通运输中没有统筹的各种运输方式自身的发展及结果并不一定就是综合运输体系的发展，即不一定是整体的最佳选择，有可能结构失衡，需要占用更多的资源和成本。
③综合运输体系研究和规划的内容是交通运输行业大系统发展的核心问题和系统的组织架构问题，而不是包括交通运输行业所有问题总规划;交通运输体系是在交通运输行业、产业基础上，包含了各组成部分相互作用、相互联系的整体内涵，主要是指多方式、多层次能力供应和保障的交通运输整体。
北交《道路运输组织》课程学习资料(五)0
《道路运输组织》拓展资源（五）货运车辆行驶路线及其选择货运车辆的行驶线路一般有往复式、环形式和汇集式三种类型。
（一）往复式行驶线路往复式行驶线路是指车辆在两个装卸作业点之间的线路上，作一次或多次重负运行的行驶线路。
根据汽车往复运输时的载运情况，这种行驶线路可分为单程有载往复式、回程部分有载往复式和双程有载往复式三种。
1.单程有载往复行驶线路单程有载往复式运输行驶线路(如图8-2所示)在运输生产中属于常见方式，但车辆里程利用率较低。
2.回程部分有載往复式行驶线路车辆在回程部分有载往复式行驶线路在运输生产中也常用到，尤其是已经具有网络化运输经营能力的大型运输企业。
在回程途中，有一段路程有载，或全程有载的运输方式，如图8-3所示，目前许多企业通过回程“配载”的方式，尽量减少回程空驶路段或空载现象。
3.双程有载往复式行驶线路车辆回程全程有载往复式行驶线路在三种运输生产中运输效率最高，而回程时满载属于理想的状态。
如图8-4所示。
由此可见，回程载货式的运输方式里程利用率最高；其次是回程载货不全的运输方式；回程不载货的运输方式运输效率最差。
（二）环形行驶线路当不同运输任务的装卸点一次连接成一条封闭线路时称为环形行驶线路。
由于不同货运任务装卸点位置分布不同，环形线路可能有不同形状，如图 8-5所示。
环形线路的选择，以完成同样货运任务时，里程利用率最高，即空车行程最短为原则。
里程利用率小于0.5的环式路线，一般不宜采用。
（三）汇集式行驶线路汇集式路线是指车辆沿分布于运行路线上各装卸作业点，依次完成相应的装卸作业，且每运次的货物装（卸）量均小于该车核定载质量，直到整个车辆装满（卸空）后返回出发点的行驶线路。
汇集式运输时，车辆可能沿一条环形线路运行，也可能在一条直线型线路上往返运行，一般汇集式运输可分为三种形式：（1）分送式（仅送货，先送多者）：车辆沿运行线路上各货运点依次进行卸货，如图8-6（a）所示。
（2）收集式（仅收货，先收少者）：车辆沿运行线路上各货运点依次进行装货，如图8-6（b）所示。
北交《道路运输组织》课程学习资料(四)4
《道路运输组织》FAQ（四）第六章零担货物运输组织伴随着商品经济的日益发展，货物结构也在不断发生变化。
成件、包装、高值、轻浮类货物比重也愈来愈高，这对零担货运提岀了更高的要求。
零担货运组织工作较整批货运有较大难度。
因此，应掌握好零担货物的特点，抓好零担货物受理、中转等环节，努力搞好零担货运工作。
一、零担货物的特点及零担车的种类一、零担货物的概念及其特点（一）零担货物的基本概念根据发货人提供的一批托运货物的数量、性质、形状和体积等，必须单独使用一辆3 t及其以上货车装运者，称为整车货物；反之，即为零担货物。
（二）零担货物运输的特点计划性差组织工作复杂单位运输成本较高二、零担车的种类及组织形式（一）零担车的种类鉴于零担货物的特点，零担货物的运送方式比较灵活，例如可采取'零担车装运，有时也可用客车捎运等方法。
装运零担货物的车辆即为零担车。
零担车一般有固定式和非固定式两大类。
零担车的组织形式零担货运班车主要有直达、中转和沿途等三种不同的组织形式。
二、道路零担货运的作业流程一、零担货运的基本作业流程零担货运的作业流程主要包括受理、保管、配装、装车、运送、卸车、堆码、保管、交付等作业，如图6-4所示。
'图6-4零担货运的基本作业流程能否安全、迅速、有计划地组织好零担货运和提高设备利用率，在很大程度上取决于零担货物的发送组织。
因此。
零担货运站应针对零担货物的特点，加强对零担货流的控制，以便尽力组织直达，减少中转，保证质量，方便货主。
二、受理托运（一）受理托运的含义受理托运是零担货物运输的第一个环节，是指零担货运的承运人依据营业范围内的线路、距离、中转站点、各车站的装卸能力、货物的性质及限运规定等业务规则和有关规定接受托运人的零担货物。
办理托运手续。
（二）零担货物的受理方法搞好零担货物的受理工作，有助于零担货运的计划性。
鉴于各站受理零担货物的数量、运距以及车站作业能力各有不同，应从具体情况出发，采用不同的受理制度。
《交通运输组织学》
《交通运输组织学》课程总复习填空题：1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。
2、五种基本交通运输方式根据其服务的性质及所服务的对象不同，大致又可分为城际运输和城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。
3、对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素：运输需求量、流向、运输距离、运价、流时和流速、运输需求结构。
4、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测。
5、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测。
6、按预测时间长短，可分为短期预测、中期预测和长期预测。
7、按预测方法的归类，可分为定性预测和定量预测。
8、按预测对象的多少，可分为单一预测和复合预测。
9、德尔菲法的具体操作过程为：选择专家、拟定、设计各种调查表、预测过程、预测结果处理。
10、定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。
11、运输需求管理所采用的主要手段可以概括为四大类：改善运输系统外部环境、价格手段、非价格调节管理手段及技术手段等。
12、交通运输的组织管理任务，就是迅速、快捷、准确地处理运输生产经济活动中的各种问题。
13、运输产品具有三维特性，即空间性、时间性和数量性。
14、运输产品质量主要体现在安全、经济、快捷、方便、舒适五个方面，。
15、道路运输组织评价指标基本类型主要包括有关运输产量，运输质量，运输消耗，运输效率及运输（经济）效益等五个方面。
16、车辆利用单项（评价）指标，又包括车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标等五种。
17、根据货物运输的特点和基本要求，应当努力遵循负责运输、计划运输、均衡运输、直达运输和合理运输的基本原则。
18、按照特殊货物的不同运送要求，又可再分为危险货物、鲜活货物、超限货物、超长货物、笨重货物。
超限货物、超长货物、笨重货物又统称为阔大货物。
运输组织学复习资料
运输组织学复习资料复习纲要第⼀章1．什么是运输组织？P5答：（1）概念：运输组织是在运输企业的⽣产和经营实践中发展起来的关于运输资源进⾏科学、经济、合理配置和利⽤的理论和技术。
从运输企业⽣产组织管理、社会化⽣产要求、系统整体优化、资源合理配置利⽤。
2．简述旅客运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。
P8答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：（1）旅客获得乘坐交通⼯具的凭证；（2）旅客从始发地港、站登乘交通⼯具开始运输；（3）旅客在途中运输，包括中转和换乘；（4）旅客到达⽬的地，离开交通⼯具，终⽌运输。
（办理凭证、开始、途中、终⽌）基本要求：1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、流向、流程、流时、旅⾏服务需求及其变化，分析各种运输⽅式的市场占有率；2）根据市场需求开发有竞争⼒的、满⾜不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务；3）合理运⽤运输技术设备、能源和⼈⼒资源；4）提供⽅便的客票预订和发售服务、良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务，安全、快速、舒适的运载⼯具；旅⾏途中优质规范的餐饮、卫⽣和⽂娱服务，信息服务、各种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。
5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和⾏李包裹安全、迅速和⽅便的输送。
6）运输活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。
3．简述货物运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。
P11答：货运业务主要在货运港站进⾏，⼀般分为发送作业、途中作业、到达作业。
（1）发送作业：货物在始发港站的各项货运⼯作称为发送作业。
（提交运单、货运受理、货物检查、货物装运、填制票据。
）（2）途中作业：货物在运送途中发⽣的各项作业统称为途中作业。
（货物交接、货物中转）（3）到达作业：货物在到达站发⽣的各项货运作业统称为到达作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。
（装卸准备、卸货作业、货物保管、货物交付、货运理赔）基本要求：1）货物运输市场调查和运输需求预测分析；2）根据市场需求开发有竞争⼒的优质货物运输产品和运输服务；3）组织货源货流，制定运输⽣产计划和运载⼯具运⽤计划，合理运⽤运输技术设备的运输能⼒。
交通运输组织学复习提纲
交通运输组织学复习提纲题型：填空、判断、简答、论述、计算题第一章交通运输组织学概论1.交通运输的发展方向是综合的交通运输体系2.水上运输既是一种古老的运输方式，又是一种现代化的运输方式。
3.对于任何一个系统都有五个特性，即系统的目标性、集合性、相关性、层次性和环境的适应性。
4.综合运输是通过多种运输方式在合理分工与协作的情况下完成其目的的运输过程。
5.每一种运输方式可以划分为线路基础设施、运输基础设施、设施移动设备、运输人力资源和运输管理软件系统等几个(子)系统。
（填空）6.比较分析五种交通运输方式的优缺点？（简答题）铁路运输优点：运行速度快，时速一般在80~120km，动车时速可达到200km或300km。
运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一货车可装2000~3500t 货物。
铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；通用性较好，既可客运又可运各类不同货物；铁路客货运输到发时间准确性较高；铁路车辆运行比较平稳，安全可靠；铁路运输成本较低，能耗较低；缺点：投资高，单条线路造价高；建设周期长，一条干线建设要5~10年。
公路运输优点：公路建设周期短，投资较低，易于因地制宜；灵活性强，可直接把货物从发货处送到收货处，实行“门到门”一条龙服务；适于近距离运输，而且近距离运输费用较低；容易装车；适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段；缺点：不适宜大批量运输；长距离运输费用相对昂贵；易污染环境，发生事故；消耗能量多。
水路运输优点：运输能力大；在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制；水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资；运输成本低；劳动生产率高；平均运距长。
缺点：受自然条件影响较大；运送速度慢。
航空运输优点：运行速度快，一般在800~900km/h左右；机动性能好，几乎可以跨越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。
北交《道路运输组织》课程学习资料(一)2
《道路运输组织》FAQ（一）第一章概述一、绪论1。
道路运输的概念道路运输是指以道路（包括城市间公路和城市道路）为线路，以各种机动的和非机动的载客、载货车辆为运送工具，实现旅客、货物空间位移的一种陆上运输方式。
新中国成立初，我国陆上有动力装置的交通工具主要是四轮车辆，称为“汽车”，并用其实现“货畅其流、人便于行”之目的，所以称为“汽车运输”。
因此，当时的运输单位大都称“某汽车运输公司”等等。
当然，也有叫“某公路运输公司”的。
“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名，所以称“公路运输”有其合理之处。
不管是“汽车运输”，还是“公路运输”，在今天看来，都相对狭小。
因为除“汽车运输”之外，还有非汽车类的运输犬量存在，且“汽车”的叫法后来也改称为“机动车”。
“公路运输”不仅仅为城际连线的运输，实际上还有城市区间内的运输。
因此，自1988年《中华人民共和国道路交通管理条例》颁布后，“道路”的定义通过汇总、丰富而确定下来，从而形成了今天通用的“道路运输”。
2。
道路运输的类型道路运输为适应不同的需要，可从不同角度进行分类。
（1）按服务范围可划分为国内运输和国际运输；国内运输又分为城市间运输和城市运输；城市间运输进而分为市地区域运输、省内跨区运输、省际（跨省）运输。
（2）按运输对象可划分为旅客运输和货物运输。
旅客运输是以人为运输对象，简称客运。
货物运输是以物为运输对象，简称货运。
（3）按经营活动的性质可划分为营业性（公用）运输和非营业性（自用）运输。
营业性的公用（共）运输是为社会性需求提供服务、发生各种方式费用结算的运输。
非营业性质的自用运输是为本单位或个人工作、生产、生活服务，不发生费用结算的运输。
按运输目的分通勤运输、通学运输、公务运输、旅游运输、生活运输、物资运输等。
通勤运输是为职工上下班服务的；通学运输是为学生上下学服务的；公务运输是为职工联系公务服务的；旅游运输是为观光、游览服务的；生活运输是为购物、就医、探望亲友等服务的；物资运输即各种货物的运输。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！பைடு நூலகம்
北京交通大学“运输组织学”复习提 纲
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯