美空军采购先进的雷达告警接收机
飞机紫外告警设备误告警问题的原因分析及解决方法展望
飞机紫外告警设备误告警问题的原因分析及解决方法展望作者：朱丽来源：《中国新通信》 2015年第14期朱丽中航飞机西安飞机分公司【摘要】飞机紫外告警设备可在作用距离内对导弹威胁进行逼近告警，同时将威胁告警信息通过系统总线传送给电子对抗系统，并可在显示器上进行显示。
但在地面通电检查中，紫外告警设备容易出现“导弹逼近”的误告警现象，当飞机装载干扰弹并将干扰弹投放工作方式设为“自动”时，如果飞机接收到“导弹逼近”告警信号，干扰弹将自动打出，存在安全隐患。
本文对问题发生的原因进行深入的分析、定位，并且从工作原理入手，展望相应的解决方法。
【关键词】紫外告警误告警紫外干扰源一、引言紫外告警技术是20 世纪80 年代末期国外出现的一种导弹来袭告警技术。
紫外告警设备是飞机等作战平台用来对来袭导弹进行告警的一种光电探测设备，它通过探测来袭导弹羽烟的紫外辐射来判断目标的威胁方向及程度，实时发出警告信息。
［1］由于紫外告警技术是保证飞机在存在“导弹威胁”情况下的一种能够保护自身安全的重要手段，因此确保紫外告警设备工作正常，是地面维护保障中的一项重要工作。
机载紫外告警设备组成框图见图1。
在飞机的地面通电检查过程中，较容易出现“导弹逼近”的误告警现象，经过故障排查及分析定位，确定误告警问题基本是由两方面原因引起的，一是设备自身故障所引起，二是周围环境紫外干扰源引起。
设备自身的故障本文不做深入讨论，现只针对周围环境紫外干扰源引起的误告警现象进行原因分析。
二、故障原因分析紫外告警设备工作在日盲波段，在自然背景环境下虚警率极低，因而在国内外大量装备，但紫外告警设备在受复杂人工干扰源影响时会产生误告警，在国内外型号装备中均有体现，在美国和以色列的紫外告警设备均有相关的问题报道。
此类误告警问题可以通过数据的采集积累、算法优化及与机上信息相关来逐步降低，但是无法完全消除。
飞机地面通电的周围环境存在的紫外干扰源一般为电焊作业产生。
电焊的紫外辐射在光谱上存在与导弹发动机尾焰特征波段相同的部分，在时间上表现为持续时间长、幅度随时间变化剧烈的特点；在空间上变现为分布源较多，对于实时性要求较高的告警设备极易构成与目标相同的特征。
图解美国空军A-10C攻击机
武 器 装 备机头特写，左右两侧各有1个雷达告警接收装置 30毫米GAU-8/A 7管加特林机炮A-10“雷电”Ⅱ是美国费尔柴德公司生产的一种单座双发攻击机，主要负责为地面部队提供密接支援任务，包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。
在1991年的海湾战争中，A-10的表现及战绩显示出其出色的性能及价值，使得美国空军在改进A-10上非常愿意投入资源。
罗 晨图解美国空军A-10C攻击机2005年，A-10得到全面的性能提升，编号变为A-10C，共有356架A-10被提升至A-10C，至2013年完成时，花费2.25亿美元。
其中的改良包括火控系统、电战系统及增加投放精确导引武器的能力。
A-10C使用两具通用动力TF34-GE-100涡扇发动机，每具推力40.32千牛，最大速度700千米/小时，巡航速度560千米/小时，作战半径460千米。
主要武器为机头下方的30毫米GAU-8/A 7管加特林机炮，机翼下的8个挂架与机腹下的3个挂架一共可以载弹超过7吨，可以使用各种对空或对地导弹、制导与常规炸弹、火箭发射器等。
. All Rights Reserved.机鼻特写，几乎所有的A-10攻击机机鼻处都有被撞的凹机头侧面陷，这是在进行空中受油时被硬式加油管戳到后的结果. All Rights Reserved.机头的空中受油口 座舱内部机头右侧可拆卸式AAS-35“铺路便士”激光目标跟踪吊舱座舱盖武 器 装 备仰视视角，起落架放下状态仰视视角，起落架收起状态 机腹下的天线机腹下挂载的CBU-87集束炸弹机炮供弹装置进行地面燃料加注右翼外侧复合挂架挂载的2枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹翼下各种挂架特写右翼尖的导航灯（绿）与频闪灯（白）前起落架. All Rights Reserved.机尾的导航灯与雷达告警接收装置侧后视角责任编辑：葛 妍发动机特写，可以看到铰链式发动机侧盖 机尾，可以看到发动机后部与襟翼左翼尖航行灯（红）与频闪灯（白）左翼下挂载的AGM-65“小牛”空地导弹和“蓝盾”吊舱右翼尖的空速管 通用动力TF34-GE-100涡扇发动机. All Rights Reserved.。
美军用机载GNSS多模接收机r技术要求及标准体系
美军用机载GNSS多模接收机r技术要求及标准体系泉浩芳;陆静;周玉霞【摘要】多模接收机(MMR)是顶级飞行航线的一部分,致力于为通信、导航、监视(CNS)提供全方位的解决方案,新的星基系统(如GNSS)给今天的飞机提供了前所未有的高精度导航与着陆能力.分析美国空军采购机载多模接收机的技术要求,研究并构建机载多模接收机的功能架构和标准体系,明确相应的标准来源和清单,可为我国军用、民用机载多模接收机的研制和相关标准的制定提供最为直接的借鉴与参考.【期刊名称】《航天标准化》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】8页(P37-44)【关键词】机载设备;卫星导航;多模接收机(MMR);着陆系统;美军标准体系【作者】泉浩芳;陆静;周玉霞【作者单位】航天标准化与产品保证研究院, 北京, 100071;航天标准化与产品保证研究院, 北京, 100071;航天标准化与产品保证研究院, 北京, 100071【正文语种】中文飞机导航是指在复杂的气象条件下，按照一定时间把飞机安全可靠地引导到预定目的地的过程，其中一项非常重要的任务是引导飞机进场着陆。
尤其是在复杂气象条件下着陆，对机载导航设备的可靠性要求很高。
根据资料显示，某国的民航飞机在着陆过程中的失事概率是40%，军用飞机在进场着陆阶段也有45%的失事率，这些统计数字说明要保证飞机安全进场着陆的重要性 [1]。
飞机导航最关键的用处主要在远洋/航路和进场着陆过程。
远洋/航路过程中常用的飞机导航系统主要包括无线电导航、惯性导航、卫星导航；常规的飞机着陆系统主要包括甚高频全向信标台（VOR）、测距仪（DME）、仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）、卫星导航着陆系统（GLS）等 [2-4]。
其实在航空领域过去的很长一段时间，军用、民用机场普遍采用的是陆基导航和着陆系统（如VOR、DME、ILS、MLS）。
随着上世纪80年代美国GPS系统的投入使用，卫星导航的巨大优势使得飞机导航技术的发展得以上升到新的高度，配合星基增强系统（SBAS）、地基增强系统（GBAS）等，以接收GPS信号和差分校正信号为代表的卫星导航着陆系统（GLS）应运而生。
美国空军E-3B“望楼”预警机
E-3B “望楼”预警机整体外观武 器 装 备警机美国空军E-3B “望楼”预警机罗 晨E-3预警机是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”（Airborne Warning and Control System，AWACS）计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，绰号“望楼”。
E-3B是E-3A的升级改进版本，与A型相比提高了目标处理能力并改善了探测舰艇的能力。
E-3预警机直接采用波音707商用机的机身加上旋转雷达模组、陆空加油模组。
雷达直径9.1m，中央厚度1.8m，并用两根4.2m支撑架撑在机体上方。
AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间，包含水面。
4具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。
所用的多普勒脉冲雷达有半径250英里以上的侦察范围，可以侦测高海拔低速飞行体（以雷达地平线为准）；水平脉冲波（BTH）可侦测400英里范围内的中低海拔空中载具。
雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步对目标进行辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的杂乱讯号。
. All Rights Reserved.TF33发动机 尾部特写 机翼翼根特写 充电与空调接口 机首特写 APY-1 雷达及托架. All Rights Reserved.机背上的天线 机腹下的天线 机头两侧的雷达天线 驾驶舱外 前起落架 左后起落架 雷达托架与雷达罩接合处武 器 装 备. All Rights Reserved.最前方两个位置为驾驶员座位 空中武器官座位 通讯官座位计算机系统维护官位置，负责人是来自加拿大空军的交换 交流军官 导航员座位 电子战军官座位责任编辑：刘靖鑫. All Rights Reserved.。
BAE公司将为美空军改进F-15上的ALR-56C数字雷达告警接收机
刷新 等难 题 ， 过 在大量 工程 项 目中使用 ， 系统 通 其
性能 明显 优 于其 他 的态 势 图显 示 系 统 ， ０ ２秒 在 ． 内可 同时 刷 新 ２０批 运 动 目标 和 ２ ０条 测 向 线 ， ０ ０
绘制 算 法 研 究 ［ ］ Ｊ ．电子 信 息 对 抗 技 术 ，０７ ２ ２０ ，２
层 面上 的效能 评估 。
号 级雷 达对 抗仿 真 系统 的仿 真架 构和 部分仿 真模 型 ， 析 了信 号 级仿 真 和效 能级 仿 真 的优 、 势 ， 分 劣 得 出应将 两者 结 合 起 来 ， 能 正 确评 估 复 杂 战 场 才 环 境下 ， 多雷 达与 多 电子战 装备 的对抗 效能 。
［ ］ 安 红 ． 达 对抗 仿 真 通 用 系 统 架 构 研 究 ［］ 航 天 电 ２ 雷 Ｊ．
子 对 抗 ， ０５ （） ５ ５ ． ２０ ，５ ： ３— ５ ［ ］ 曾洪 祥 ， 京 ， 晓霞 ， 一 宇 ． ３ 吴 谢 周 电子 战仿 真 数 字 系统 模 型 及 设 计 方 法 ［］ Ｊ ．国 防 科 技 大 学 学 报 ，１９ ， １ ９９ ２
目技 术 ， Ｆ一１ 斗机 上 的 Ａ Ｒ一５ Ｃ数 字 雷达告 警 接 收机 重新 设 计进 行 能力 提 升 。这项 工 作 不会 对 ５战 Ｌ ６ 对 Ｆ～１ 作 任何 改 动 。（ 雯） ５ 刘
印 度 为米 格 一２ ９战 斗机 开 发 新 型 电子 战 设 备
印度 空军 和 Ｂ ａ ｔ ｈｒ 电子公 司共 同 出资 ４亿 美元 ， 空军米 格 一 ９战 斗机开 发一 套新 型 电子战设 备 。 ａ 为 ２ 该设 备包 括一 台雷 达告警 接 收机和 一 台 自卫 干扰机 ， 目前 正在 俄罗斯 进行 改进 ， 据估 计 每个核 心部 件都 在 源自０万美 元左 右 。（ 雯） ５ 刘
美军雷达武器现状及发展趋势
美军雷达武器现状及发展趋势美军雷达武器是美国军事力量的重要组成部分，它们在现代战争中扮演着至关重要的角色。
随着科技的不断发展，美军的雷达武器也在不断进行更新和改进，以适应不断变化的战场需求。
本文将对美军雷达武器的现状及发展趋势进行全面解析。
一、美军雷达武器现状1. 陆军雷达系统美军陆军拥有多种不同类型的雷达系统，包括AN/TPQ-53 主动相控阵雷达、AN/TPQ-50 静止式多功能雷达、AN/TPQ-48 轻型远程雷达等。
这些雷达系统在侦察、监视、指挥和控制等方面发挥着重要作用，为美军提供了重要的战场信息支持。
2. 海军雷达系统美军海军拥有一系列先进的舰载雷达系统，包括SPY-1 相控阵雷达、AN/SPS-48 3D雷达、AN/SPS-73 海域搜索雷达等。
这些雷达系统不仅能够帮助舰船进行远程目标探测和跟踪，还可以进行空中、水面和水下目标的探测和追踪，为海军作战提供了重要的支持。
1. 多功能化未来，美军雷达武器将更加注重多功能化，即在同一个雷达系统上集成多种不同的功能模块，实现目标搜索、跟踪、识别和导引等多种功能，提高雷达系统的灵活性和多样化能力。
2. 网络化美军将加大对雷达系统的网络化建设力度，即不同雷达系统之间能够实现信息共享和协同作战，将雷达系统纳入整体作战网络中，提高保障作战的一体化能力。
3. 自动化未来，美军将更加注重雷达系统的自动化能力，即通过人工智能和自主控制技术，使雷达系统能够更加智能化和自主化，减轻作战人员的负担，提高作战效率和可靠性。
4. 抗干扰未来，美军将更加注重对雷达系统的抗干扰能力，即加强雷达系统对电子战和网络攻击的抵御能力，确保雷达系统在复杂电磁环境下能够稳定可靠地运行。
5. 小型化未来，美军将加大对雷达系统小型化和轻型化的研究力度，即研发更加紧凑、轻便、便携的雷达系统，以适应未来作战场景的需要。
美军雷达武器在不断发展和改进，以适应不断变化的战场需求，将更加注重多功能化、网络化、自动化、抗干扰和小型化等方面的发展。
没有比这更详细的美国F16
没有比这更详细的美国F-16战斗机的详细参数资料了！概况6 h4 e5 w8 B2 m [6 n: q4 }0 RF-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机种之一。
! x8 o2 i# [/ P; l' ~" X1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机原型机计划”，目的是发展和验证可在轻型战斗机上采用的新技术，并没确定要发展一种投产战斗机。
当时美国空军对轻型战斗机提出的主要要求是：升限18000米；最大飞行速度M2.0；在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过一分钟；在12000米高度上能以M1.5的速度做急盘旋(过载为3～4g)；体积小，重量轻(不超过9吨)；价格便宜(不超过同类现役飞机)；要尽量采用新的设计方法和先进技术来提高空战能力。
% P( }0 t; ?( Y1 h% ~7 g1 {# h2 ^/ N" e4 f1972年4月，美国空军从向“轻型战斗机原型机计划”投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺罗普公司的P.600两个方案，并签订合同要两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
通用动力公司的401方案军用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P.600军用编号为YF-17。
YF-16和YF-17到1974年做了历时12个月的300小时竞争试飞。
1974年4月，美国政府决定从YF-16和YF-17两种飞机中选择一种继续进行发展，使之成为小型、简单、便宜的轻型空战战斗机，与重型战斗机F-15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足。
1975年1月，美国空军宣布通用动力公司的YF-16中选，并与通用动力公司签订制造15架(后改为8架)预生产型的合同，进行工程发展，预定1978年开始装备部队。
N3 Q1 u& f, j1 z9 ? X% d5 }& i1 _0 c' i$ \2 J& S第一架YF-16原型机于1973年12月出厂，1974年2月首次试飞，F-16的预生产型于1976年12月首次试飞。
美海军采办ALR-67(V)3威胁告警器
美海军采办ALR-67(V)3威胁告警器
立平
【期刊名称】《航天电子对抗》
【年(卷),期】2006(022)005
【摘要】美海军与Raytheon公司的电子战系统商业部签订了一份3690万美元的合同，用于为F／A-18E飞机采办30套ALR-67（V）3雷达告警接收机。
【总页数】1页(P21)
【作者】立平
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V474.27
【相关文献】
1.基于机载威胁源告警器的目标指示方法 [J], 梁捷;谢晓方;曹建;孙涛
2.国外激光威胁告警器发展现状及评价 [J], 张锦
3.机载有源相控阵雷达给告警器带来的威胁 [J], 李健伟;刘璘;吴宏超;吕亚昆
4.美海军舰艇低成本方案简析及其对我国国防采办的启示 [J], 张万明
5.媒体回顾美海军2021年采办重大事件 [J],
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告替 接 收 机 供 货合 同
6 M 是 一 种 分 时 的 单 信道 捷变雷 达 告警接 收 机 5
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它 以 宽带 接 收 机 高 速 信 号 数 据
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处理 和 威胁等级 显 示 为特色
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万美 元 要求到 1 9 9 4 年 1 0 月为 止 为 美 国 空 军 的 F
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状态
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在 不 断 地 抗 争 中向更高 阶 段 发 展
美 空 军采 购先 进 的雷达 告 警接收 机
空军与
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第
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空 中 电 视 侦察 对 隐身 目 标的 发 现 和 识 别概 率
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高 相 应 的光 电隐身 技 术 措 施 仍 然 是 可 以 对 付 并 能 取 得 良好 效 果 的 妥 善实 施 可 以 在 很 大 程 度 上 降 低 侦 察 时 的 发 现 和 识 别概 率
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目标 发 现 和 识 别概 率 显 著 增 大 甚 至 会 使 隐
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库 奇科 A C 航 空 摄 影 学
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优点
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要 作 用 它 标 志 着 新 一 代 战斗 机 的 发 展 将 以 隐 身 突 防 夜 视 探 测 制 导 攻击 和 超 音 速 巡 航
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雷 达 告 替接 收 机 就 兼 作 无 源 雷 达 使
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空 系统 的 重 大 挑 战 必 然 导 致 以 新 的 探 测 手 段 与 探 测 技术为 主 要特 征 的 反 隐身技 术 的 出 现 与发 展 从 而 又 推 动着 隐身 技术 向 着 更 广 阔的领域迈 进
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” 术 应 用 到 无 浑雷达 上 以 提 高其探 测 精 度
5
结
语
防 空与 突 防 两 大 作 战体 系 将
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变 化即可 因 为 大 气 密度指数 衰减律 水 平或 倾斜 方 向均 比 垂 直 方 向 受大 气 影 响 大 有 利
于 目标 隐 身 所 以 为 了 严 格 控 制 隐 身 技 木 设
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。
,
隐 身 目标近 旁 及 周 围 不 出 现 ( 或 采 取 措 施 消
除 ) 可 能 引 起 目 标 暴 露 的 间接 征 候 为 前 提 条