二标沿线 情况
由中国水电五局参建的石济客专二标工程近况
第37卷总第197期四川水力发电2018年4月时，直流起励回路自动退出，立即开始软起励过程 并建压到预定的电压水平；(5 )若残压起励和直流起励均失败，即接受起 励命令后15 S内建压不成功，则发起励失败信号；(6)直流起励电源取自厂用蓄电池电源，起 励器件安装于灭磁电阻柜内。
2.7励磁调节器随着计算机科学技术的发展,励磁控制已向 数字化方向发展。
数字式励磁调节器与老式的模 拟调节器相比，其在功能、可靠性等方面具有极大 的优势。
近期投运的新机组及旧机组改造均已选 用微机励磁调节器，并已取得很好的效果和丰富 的经验，能够在改善机组、电网稳定性方面起到更 大的作用。
金沙水电站励磁调节器采用2套完全 独立的数字式调节器，从电流、电压互感器到晶闸 管触发脉冲的输出以及供电电源均为相互独立的 双重化结构。
每套调节器功能完整并分别包括自 动电压调节器（AVR)和励磁电流调节器（FCR)以及所有必需的辅助设备。
调节器采用热备用运行方式,它们同时接收 输入的控制与调节信号并执行操作与调节，但只 有处于工作状态的调节器有输出信号和触发脉 冲。
在工作调节器和备用调节器中，自动电压调 节(AVR)之间和励磁电流调节器（FCR)之间分 别进行自动跟踪，一旦工作调节器发生故障，则备 用调节器自动投人运行，实现无扰动切换。
当两 台调节器的自动电压调节（AVR)同时故障时，能 够自动切换至励磁电流调节器(FCR)方式运行。
2.8功率柜的配置金沙水电站晶闸管整流装置采用三相全控整 流桥且满足下列要求：(1)选用双柜并联运行模式,每柜装有一个三相全控整流桥，单柜额定输出电流3 000 A;(2) 满足发电机各种工况下(包括强励）X才励磁系统的要求,整流桥并联支路数应不小于2,各支路串联元件数为1;(3) 晶闸管整流桥中并联支路数按（W+1)原 则考虑冗余，整流桥退出1个支路仍能保证机组在所有运行工况下正常运行，包括强励；(4) 每个功率柜内装设2套冗余、全容量的 冷却风机。
布尔津至吉木乃一级公路中标二标
布尔津至吉木乃一级公路中标二标布尔津至吉木乃一级公路中标二标，这是我国公路建设史上又一重要里程碑。
该项目位于新疆维吾尔自治区，连接布尔津县和吉木乃县，全长约XX公里。
项目的建设对于提高地区交通条件，促进沿线经济发展具有深远意义。
一、项目背景及意义新疆作为我国西部大开发的重要战略支点，交通基础设施建设尤为重要。
布尔津至吉木乃一级公路中标二标项目正是在这一背景下应运而生。
项目建成后，将极大地缩短两地之间的行车时间，提高运输效率，进一步促进区域经济协调发展。
二、工程概况该项目采用一级公路标准设计，路面宽度XX米，设计速度XX公里/小时。
工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、交通安全设施等建设内容。
中标二标标段主要为桥梁和涵洞工程，其中包括XX座桥梁和XX道涵洞。
三、中标二标具体情况中标二标标段在招标过程中，严格遵守公开、公平、公正的原则，经过多家企业激烈竞争，最终选定具有丰富经验和优良业绩的企业承担建设任务。
中标企业将严格按照设计要求和施工规范，确保工程质量，打造一条优质、高效、安全的一级公路。
四、项目对区域经济的影响布尔津至吉木乃一级公路建成后，将极大地改善沿线地区的交通条件，为当地居民出行提供便利。
同时，项目还将带动沿线地区物流、旅游、商贸等产业的发展，为经济增长注入新动力。
此外，项目的建设还将有利于推动我国西部地区资源开发，加强与周边国家的互联互通，提升我国在国际上的地位。
五、未来发展展望随着布尔津至吉木乃一级公路的建成通车，新疆地区交通网络将更加完善，为当地经济社会发展提供有力支撑。
未来，新疆将继续加大交通基础设施建设力度，推动丝绸之路经济带核心区建设，为实现全面小康、全面建设社会主义现代化国家目标作出贡献。
总之，布尔津至吉木乃一级公路中标二标项目是新时代我国公路建设的重要成果，对于促进区域协调发展、推动经济增长具有重要意义。
宜万铁路各标段施工单位
宜万铁路各标段施工单位摘要：一、宜万铁路背景介绍1.宜万铁路简介2.建设意义二、各标段施工单位介绍1.第一标段施工单位2.第二标段施工单位3.第三标段施工单位4.第四标段施工单位三、各标段施工单位施工情况及成果1.第一标段施工单位施工情况及成果2.第二标段施工单位施工情况及成果3.第三标段施工单位施工情况及成果4.第四标段施工单位施工情况及成果四、宜万铁路建设对我国铁路交通的影响1.提升铁路运输能力2.优化铁路网布局3.促进沿线地区经济发展正文：宜万铁路，全称宜昌至万州铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
这条铁路全长约377 公里，设计时速250 公里/小时，自北向南连接湖北省宜昌市与重庆市万州区，途经多个城市和地区。
宜万铁路的建设对于优化我国铁路网布局，提升铁路运输能力具有重要意义，同时还将有力地促进沿线地区的经济发展。
在宜万铁路的建设过程中，共有四个标段，分别由不同的施工单位负责。
以下是各标段施工单位的详细介绍：【第一标段施工单位】：中铁**局集团有限公司该标段全长约**公里，主要工程内容包括路基、桥梁、隧道等。
中铁**局集团有限公司凭借丰富的施工经验和先进的技术设备，高效完成了施工任务，确保了工程的质量和进度。
【第二标段施工单位】：中国建筑**局有限公司该标段全长约**公里，包含多个重点工程，如**大桥、**隧道等。
中国建筑**局有限公司充分发挥自身在土木工程领域的优势，克服了施工过程中的种种困难，圆满完成了建设任务。
【第三标段施工单位】：中交**局有限公司该标段全长约**公里，具有较高的工程难度，需穿越多个复杂地质区域。
中交**局有限公司凭借强大的技术实力和丰富的项目经验，确保了工程的安全和顺利进行。
【第四标段施工单位】：中铁**局集团有限公司该标段全长约**公里，施工过程中涉及众多技术难题，如**难题、**难题等。
中铁**局集团有限公司组织专业技术团队进行攻关，成功解决了这些难题，为宜万铁路的顺利通车奠定了基础。
技术标-新泰市柴汶河西张庄段治理工程施工2标段
第六章施工组织设计6.1 施工组织设计综述6.1.1 编制依据6.1.1.1新泰市柴汶河西张庄段治理工程施工2标段 (招标编号：0677-Z140123-027/G)招标文件、施工图、现场踏勘资料及答疑文件。
6.1.1.2现行国家及行业技术规范、规程、标准。
6.1.1.3山东大禹工程建设有限公司《质量手册》和《质量体系程序文件》。
6.1.1.4我公司可投入本标段的资源。
6.1.1.5我公司在类似工程中积累的施工经验。
6.1.2 编制指导思想完全响应招标文件的全部内容，满足业主2014年2月15日开工，2014年6月24日前全部工程完工验收的工期要求，安全生产、文明施工及环境保护符合国家法律法规的规定和招标文件的要求；同时在此承诺：我们中标后，将为在本工地或附近实施与本工程有关的其它各项工作的其他人提供方便，积极与当地政府协调，争取地方政府的积极配合。
6.1.3 编制原则6.1.3.1 安全第一的原则施工组织设计的编制始终在技术可靠、措施得力、确保安全的原则下确定施工方案。
在安全措施落实到位、技术方案可靠，确保万无一失的前提下组织施工。
6.1.3.2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，严格贯彻执行ISO9001质量标准、ISO14001环境管理标准、OHSAS18001职业健康安全管理标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，在确保质量的前提下控制成本核算，降低工程造价。
6.1.3.3 方案优化的原则科学组织、合理安排、优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本合同段重点工程的关键工序进行多种施工方案的综合比选，择优选用最佳方案。
6.1.3.4 确保工期的原则根据发包方对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工进度计划，合理安排进度，严密网络控制，搞好工序衔接，严格进度监控，确保实现工期目标，满足发包方的要求。
内蒙乌审旗供水工程一期二标工作总结
第1章工程概况1.1 工程简介乌审旗新能源化工基地供水工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯乌审旗境内，距旗政府所在地105KM。
其净水厂设在新能源化工基地工业园区内，取水水源在乌审旗境内红柳河与纳林河汇合处的大草湾。
新能源供水工程建设规模为取水量6000万m3/a（取水流量Q=1.9m3/s），供水量5000万m3/a（取水流量Q=1.6m3/s）。
输水管线采用单管铺设，全长约为6.7 km，管路沿线无泵站，设调压室1座，排气井13座。
水流依靠自然落差输送。
本工程由输水管线及附属建筑物组成。
输水管道设计管径φ1400mm（壁厚12mm），管道设计压力0.64MPa，钢管接口采用手工电弧焊。
管顶设计覆土厚度不低于1.6m。
第2章工程范围及主要特性2.1工程范围（1）输水管线工程：管槽土方开挖；DN1400钢管制作、安装，土方回填；（2）管线附属建筑物：调压室1座，钢筋砼排补气井13座；（3）穿越工程：管线沿线穿越6条市政及乡间道路，10根地下天然气管道和供排水管道，6根地下光缆；（4）道路工程：输水管线临时施工道路6.7km,检修道路6.7km修筑；（5）本合同施工用的各种临时设施及施工营地的设计、施工、修建、管理、维护、拆除、清理等。
2.2工程水文及地质概况（1）水文气象：该地区属典型的温带大陆性气候。
气候干燥、寒冷、多风。
气候特征四季分明、无霜期短、日照充足、降水量小而集中。
多年平均气温7.6°C，流域多年平均降水量132.9mm。
本地区多年平均风速3.6m/s，多年平均最大风速15m/s，风向多为西风和西北风。
历年最大冻土深1.46m。
（2）地形地质条件：供水管线沿线多沙丘地带，地势不平坦，局部起伏较大；地层主要为风积细砂、冲积细砂、壤土、冲积湖细砂等。
供水管道埋设深度顺应地面坡降，顶部控制在冻土层深度以下。
基础开挖边坡：1：1。
第3章施工总布置3. 1临时生活房屋、临时设施建设3.1.1临时生活营地临时生活房屋及办公设施布置在K5+700以西300米位置，建筑面积3000m2，轻钢合动板结构。
成渝中线站前二标施工内容
成渝中线站前二标施工内容【原创版】目录1.成渝中线站前二标工程概述2.施工内容详述3.工程实施的关键点4.工程实施的预期目标正文成渝中线站前二标工程概述成渝中线站前二标工程，是指成都至重庆铁路客运专线站前工程的第二标段。
该标段是成渝中线铁路的重要组成部分，承担着成都与重庆之间的高速客运任务，对于提升西南地区的铁路运输能力，推动经济社会发展具有重要意义。
施工内容详述成渝中线站前二标工程的施工内容主要包括以下几个方面：1.土建工程：包括路基、桥梁、涵洞、隧道等基础设施的建设。
其中，桥梁和隧道是该标段的重点工程，需要采用先进的施工技术和设备进行建设。
2.轨道工程：包括轨道的铺设、养护和维修等。
成渝中线站前二标工程将采用高速铁路专用的 CRTS350 型轨道板进行铺设，以确保列车的运行速度和舒适度。
3.电气化工程：包括电力供应、信号通信、照明等设施的建设和安装。
成渝中线站前二标工程将采用我国自主研发的高速铁路电气化技术，确保铁路的安全、稳定、高效运行。
4.站房工程：包括车站的建筑、装修和设备安装等。
车站的设计将充分考虑旅客的出行需求，实现购票、安检、候车、乘车等一站式服务。
工程实施的关键点1.施工安全：高速铁路施工要求高，安全风险大，必须严格遵守安全规定，确保施工安全。
2.工程质量：成渝中线站前二标工程的质量直接关系到铁路的安全运行，必须严格把控工程质量，确保达到设计标准。
3.工程进度：工程进度关系到整个成渝中线铁路的建成通车时间，必须合理安排施工进度，确保工程按时完工。
工程实施的预期目标成渝中线站前二标工程的实施，旨在提升成都与重庆之间的铁路运输能力，缩短旅客出行时间，提高旅客出行舒适度。
预期目标包括：1.建设一条技术标准高、运行速度快、运输能力大的高速铁路。
2.提升成渝两地及沿线地区的经济交流和人员往来，促进区域经济发展。
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公路交通标志和标线设置规范
公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。
1．2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
一般情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
南邓高速二标施工单位
南邓高速二标施工单位
洞庭湖畔的南邓高速二标是一座精心设计的高速公路，自2008年竣工以来一
直被称赞为当地最美的高速公路。
它位于湖南省邓州市的洞庭湖畔，沿着这条高速，有一道绵延曲折的山路，将洞庭湖畔的山川景观尽收眼底。
南邓高速二标的施工建设是由洞庭湖畔一家专业公司负责完成的。
施工中采用
了多项现代化手段，保证工程质量和效率。
施工团队采用了最新最严格的安全标准，设计师仔细聆听公众意见，与当地社区密切合作，对施工过程进行全面管理，为施工现场提出了有效的保护意见。
施工期间，施工团队采取了各种极为复杂的技术手段，在保证安全的前提下，
确保了建设质量并完成了高效的施工。
通过大量的详细计算，优化后拓宽和整修的路段的性能得到了进一步的提升，并对公路的设计作出了实质性的改善，使其更加稳健、安全。
此外，为了避免对当地环境的破坏，工程团队还采取了各种保护措施，为沿线居民营造出一个和谐的安全环境。
现在，南邓高速二标已经全面投入运营，使得素有“洞庭一湖春水泛”之美誉
的洞庭湖畔更加迷人。
这座由洞庭湖畔专业公司施工完成的高速公路如今已成为当地的景观，受到欢迎和好评。