船舶机舱自动化
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化船舶机舱自动化是指利用先进的技术和系统，实现船舶机舱内各种设备和系统的自动化控制和监测。
船舶机舱自动化的目的是提高船舶的安全性、可靠性和效率，减少人力投入和操作风险。
船舶机舱自动化系统通常包括以下几个方面的功能：1. 监测和控制系统：该系统负责监测和控制船舶机舱内各种设备的运行状态和参数。
例如，温度、压力、液位等参数的监测和控制，以及设备的启停和调节等功能。
2. 报警和故障诊断系统：该系统通过传感器和监测设备实时监测船舶机舱内各种设备的运行状态，一旦发现异常情况，如温度过高、压力异常等，系统会自动发出警报并记录故障信息，以便船员进行及时处理和维修。
3. 能源管理系统：该系统负责对船舶机舱内的能源消耗进行监测和管理，以实现能源的高效利用和节约。
例如，通过对船舶主机、发机电和辅助设备的控制和调节，实现能源的合理分配和利用。
4. 自动化控制系统：该系统负责对船舶机舱内的设备和系统进行自动化控制。
例如，通过PLC（可编程逻辑控制器）或者DCS（分散控制系统）等控制器，实现对船舶机舱内各种设备的自动化控制和协调。
5. 数据采集和处理系统：该系统负责对船舶机舱内各种设备和系统的数据进行采集和处理，以便进行数据分析和决策支持。
例如，通过传感器和数据采集设备，实时采集和记录船舶机舱内各种设备的运行数据，以便进行故障诊断和性能分析。
船舶机舱自动化系统的优势和应用价值：1. 提高船舶安全性：船舶机舱自动化系统可以实时监测和控制船舶机舱内各种设备的运行状态，及时发现并处理故障和异常情况，提高船舶的安全性和可靠性。
2. 提高船舶效率：船舶机舱自动化系统可以实现对船舶机舱内各种设备和系统的自动化控制和协调，提高船舶的运行效率和性能。
3. 减少人力投入：船舶机舱自动化系统可以替代一部份人工操作，减少船员的工作负担和操作风险。
4. 节约能源：船舶机舱自动化系统可以实时监测和管理船舶机舱内的能源消耗，实现能源的高效利用和节约。
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化船舶机舱自动化是指在船舶的机舱内应用自动化技术和设备，实现机舱系统的自动化控制和监测。
这项技术的应用可以提高船舶的安全性、操作效率和船员的工作环境。
一、船舶机舱自动化的意义1. 提高船舶安全性：船舶机舱自动化可以实现对船舶各个系统的自动监测和控制，及时发现并处理异常情况，避免事故的发生。
2. 提高操作效率：船舶机舱自动化可以实现对机舱系统的自动控制，减少人工操作的需求，提高操作效率，降低运营成本。
3. 改善工作环境：船舶机舱自动化可以减少船员在机舱内的工作强度，降低工作风险，改善工作环境，提高船员的工作满意度。
二、船舶机舱自动化的主要应用1. 发动机控制系统：船舶机舱自动化可以实现对发动机的自动控制，包括启动、停止、调速等功能。
通过自动化控制，可以提高发动机的效率和可靠性。
2. 船舶燃油管理系统：船舶机舱自动化可以实现对燃油的自动供给和管理，包括燃油泵的控制、燃油质量的监测等功能。
通过自动化控制，可以提高燃油的利用率和管理效率。
3. 船舶液压系统：船舶机舱自动化可以实现对液压系统的自动控制，包括液压泵的控制、液压缸的控制等功能。
通过自动化控制，可以提高液压系统的工作效率和可靠性。
4. 船舶通风系统：船舶机舱自动化可以实现对通风系统的自动控制，包括通风风扇的控制、空气质量的监测等功能。
通过自动化控制，可以提高船舶机舱内的空气质量，改善船员的工作环境。
5. 船舶监控系统：船舶机舱自动化可以实现对船舶各个系统的自动监测和报警，包括温度、压力、液位等参数的监测。
通过自动化监控，可以及时发现并处理系统异常，确保船舶的安全运行。
三、船舶机舱自动化的发展趋势1. 智能化发展：随着人工智能和物联网技术的发展，船舶机舱自动化将趋向智能化，实现更加智能化的监测和控制。
2. 数据化管理：船舶机舱自动化将趋向数据化管理，通过对机舱系统数据的收集和分析，实现对船舶运营的数据化管理和优化。
3. 远程监控：船舶机舱自动化将趋向远程监控，通过远程监控系统，船舶的机舱系统可以实现远程监测和控制，减少人员的驻船时间和工作强度。
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化船舶机舱自动化是指利用先进的技术和设备，对船舶机舱内的各种系统进行自动化控制和监测，以提高船舶的运行效率、安全性和可靠性。
船舶机舱自动化系统可以包括主要的能源系统、动力系统、传动系统、通风系统、冷却系统、消防系统等。
下面将详细介绍船舶机舱自动化的相关内容。
一、船舶机舱自动化的概述船舶机舱自动化是指利用先进的技术和设备，对船舶机舱内的各种系统进行自动化控制和监测。
通过自动化系统，船舶机舱内的各种设备和系统可以实现自动控制、自动监测和自动报警，从而提高船舶的运行效率、安全性和可靠性。
船舶机舱自动化系统主要包括能源系统、动力系统、传动系统、通风系统、冷却系统、消防系统等。
二、船舶机舱自动化的主要特点1. 高度自动化：船舶机舱自动化系统采用先进的控制技术和设备，实现机舱内各种系统的自动化控制，大大减少了人工操作的需求，提高了工作效率和安全性。
2. 实时监测：船舶机舱自动化系统可以实时监测机舱内各种设备和系统的运行状态，包括温度、压力、流量等参数，及时发现故障和异常情况，并进行报警和处理。
3. 故障诊断：船舶机舱自动化系统可以对机舱内设备和系统进行故障诊断，通过自动化的算法和逻辑判断，快速准确地定位故障原因，并提供相应的解决方案。
4. 节能环保：船舶机舱自动化系统可以对能源系统和动力系统进行优化调节，实现能源的高效利用和减少排放，达到节能环保的目的。
5. 远程控制：船舶机舱自动化系统可以实现远程控制和监测，船舶的船长和机舱操作人员可以通过远程控制终端对机舱内的设备和系统进行监控和操作，提高了工作的便利性和灵便性。
三、船舶机舱自动化的应用领域船舶机舱自动化系统广泛应用于各类船舶，包括商船、客船、油轮、货轮、渔船等。
它可以应用于船舶的主要能源系统、动力系统、传动系统、通风系统、冷却系统、消防系统等，实现对船舶机舱内各个系统的自动化控制和监测。
四、船舶机舱自动化的优势和意义1. 提高运行效率：船舶机舱自动化系统可以实现对船舶机舱内各种设备和系统的自动化控制和监测，减少人工操作的需求，提高工作效率和运行效率。
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化船舶机舱自动化是指利用先进的技术设备和系统，实现船舶机舱内各种设备和系统的自动化控制和监测。
通过船舶机舱自动化，可以提高船舶的操作效率、降低人力成本，同时还能提高船舶的安全性和可靠性。
船舶机舱自动化系统主要包括以下几个方面的内容：1. 船舶动力系统自动化：船舶动力系统是船舶的核心部份，包括主机、辅机、燃油系统等。
船舶机舱自动化系统可以实现对动力系统的自动控制，包括主机的启停、负荷分配、燃油消耗控制等。
通过自动化系统，可以提高动力系统的效率，减少能源消耗。
2. 船舶液压系统自动化：船舶液压系统主要用于舵机、起重机、船舶停泊系统等设备的控制。
船舶机舱自动化系统可以实现对液压系统的自动控制，包括液压系统的压力控制、流量控制等。
通过自动化系统，可以提高液压系统的工作效率，减少人工干预。
3. 船舶电气系统自动化：船舶电气系统包括发机电、变压器、电动机等设备。
船舶机舱自动化系统可以实现对电气系统的自动控制，包括电气设备的开关控制、电气负荷的分配等。
通过自动化系统，可以提高电气系统的效率，减少能源浪费。
4. 船舶监测系统：船舶机舱自动化系统还包括对各种设备和系统的监测功能。
通过传感器和监测设备，可以实时监测船舶机舱内各个设备的工作状态，及时发现故障并进行处理。
船舶监测系统可以提高船舶的安全性和可靠性，减少事故发生的可能性。
船舶机舱自动化系统的优势有：1. 提高船舶的操作效率：通过自动化控制，可以实现对船舶机舱内各种设备和系统的快速、准确的控制，提高操作效率，减少人工干预。
2. 降低人力成本：船舶机舱自动化系统可以减少人工操作的需求，降低人力成本，提高船舶的经济效益。
3. 提高船舶的安全性：船舶机舱自动化系统可以实时监测船舶机舱内各个设备和系统的工作状态，及时发现故障并进行处理，提高船舶的安全性。
4. 提高船舶的可靠性：船舶机舱自动化系统可以实现对船舶机舱内各种设备和系统的自动控制，减少人为操作的误差，提高船舶的可靠性。
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化引言概述：船舶机舱自动化是指利用先进的技术手段，对船舶机舱内的设备和系统进行自动控制和监测，实现船舶运行的高效性和安全性。
随着科技的不断进步，船舶机舱自动化系统得到了广泛应用，对于提高船舶的工作效率和航行安全具有重要意义。
一、自动化系统的监测功能1.1 传感器技术的应用船舶机舱自动化系统中，传感器起着至关重要的作用。
通过安装各种传感器，如温度传感器、压力传感器和液位传感器等，可以实时监测机舱内各种参数的变化情况。
这些传感器能够准确地感知机舱内的温度、压力和液位等重要指标，从而及时发现并解决潜在的故障和问题。
1.2 数据采集与处理船舶机舱自动化系统通过数据采集和处理，可以将传感器获取的数据进行整理和分析。
通过采集和处理数据，可以实现对机舱内各种设备和系统的状态监测和故障诊断。
同时，还可以对机舱内的运行情况进行实时监控，及时发现并处理异常情况，确保船舶的正常运行。
1.3 远程监控与操作船舶机舱自动化系统还具备远程监控和操作的功能。
通过与船舶的通信系统相连，可以实现对机舱内设备和系统的遥控和遥测。
这样，船舶的操作人员可以通过远程控制系统对机舱内的设备进行操作，而不需要亲自进入机舱。
这不仅提高了操作人员的安全性，还提高了船舶的运行效率。
二、自动化系统的控制功能2.1 自动控制系统船舶机舱自动化系统通过自动控制系统，实现对机舱内各种设备和系统的自动控制。
通过设定合理的控制参数和规则，可以实现对机舱内设备的自动启停、调节和控制。
这样，不仅可以降低操作人员的工作强度，还可以提高船舶的运行效率和安全性。
2.2 节能减排控制船舶机舱自动化系统还可以实现对船舶的节能减排控制。
通过对机舱内设备和系统的自动调节和控制，可以实现船舶燃油的高效利用和废气排放的减少。
这对于保护环境和提高船舶的可持续发展具有重要意义。
2.3 故障自诊断与排除船舶机舱自动化系统还具备故障自诊断和排除的功能。
通过对机舱内设备和系统的自动监测和分析，可以实时发现并诊断故障。
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化船舶机舱自动化是指通过使用先进的技术和设备，对船舶的机舱系统进行自动化控制和监测，以提高船舶的运行效率、安全性和可靠性。
该技术的应用范围涵盖了船舶的动力系统、电气系统、通信系统、监测系统等多个方面。
一、船舶机舱自动化的原理和目标船舶机舱自动化的原理是通过将传感器、执行器、控制器等设备与船舶的机舱系统相连接，实现系统的自动控制和监测。
其目标是提高船舶的操作效率、减少人为错误、提升船舶的安全性和可靠性。
二、船舶机舱自动化的应用领域1. 船舶动力系统自动化：通过自动化控制船舶的主机、辅机和推进系统，实现对船舶动力的精确控制和调节，提高船舶的燃油利用率和运行效率。
2. 船舶电气系统自动化：通过自动化控制船舶的发电机、配电系统和电动设备，实现对船舶电力的稳定供应和优化分配，提高船舶的电能利用效率。
3. 船舶通信系统自动化：通过自动化控制船舶的通信设备和系统，实现对船舶与岸上通信的自动连接和数据传输，提高船舶的通信效率和信息安全性。
4. 船舶监测系统自动化：通过自动化控制船舶的传感器和监测设备，实现对船舶各项参数和状态的实时监测和报警，提高船舶的安全性和故障诊断能力。
三、船舶机舱自动化的关键技术1. 传感器技术：包括温度传感器、压力传感器、流量传感器等，用于对船舶机舱系统各项参数进行实时监测和数据采集。
2. 控制器技术：包括PLC控制器、DCS控制器等，用于对船舶机舱系统进行自动控制和调节。
3. 通信技术：包括以太网、无线通信等，用于实现船舶机舱系统与岸上系统之间的数据传输和远程监控。
4. 数据处理技术：包括数据采集、数据存储、数据分析等，用于对船舶机舱系统的数据进行处理和分析，提供决策支持和故障诊断。
四、船舶机舱自动化的优势和挑战船舶机舱自动化的优势在于提高船舶的运行效率和安全性，减少人为错误和劳动强度，降低船舶的能耗和排放。
然而，船舶机舱自动化也面临着一些挑战，如技术成本高、系统可靠性要求高、人员培训和维护难度大等。
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化船舶机舱自动化是指通过应用先进的电子技术和自动控制系统，实现船舶机舱内各种设备和系统的自动化操作和监控。
船舶机舱自动化的目标是提高船舶的安全性、可靠性和经济性，减少人力投入，提高工作效率。
一、船舶机舱自动化的基本原理和技术1. 基本原理：船舶机舱自动化的基本原理是通过传感器感知机舱内各种参数，如温度、压力、流量等，然后将这些参数传输给控制系统。
控制系统根据预设的控制策略，通过执行器控制机舱内各种设备和系统的运行，以实现自动化控制。
2. 技术要点：（1）传感器技术：船舶机舱自动化需要使用各种传感器来感知机舱内的参数，如温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
这些传感器能够将参数转换为电信号，并传输给控制系统。
（2）控制系统技术：船舶机舱自动化的控制系统需要具备数据采集、数据处理、控制指令生成和执行器控制等功能。
常见的控制系统包括PLC（可编程逻辑控制器）、DCS（分布式控制系统）等。
（3）执行器技术：船舶机舱自动化需要使用各种执行器来控制机舱内的设备和系统。
常见的执行器包括电动阀门、电动泵、电动马达等。
二、船舶机舱自动化的应用领域1. 船舶动力系统自动化：船舶机舱自动化可以应用于船舶的主机控制、发电机控制、推进器控制等方面。
通过自动化控制，可以实现船舶动力系统的精确控制和优化运行，提高燃油利用率，降低排放。
2. 船舶液压系统自动化：船舶机舱自动化可以应用于船舶的液压系统控制，如船舶的舵机控制、起重机控制等。
通过自动化控制，可以实现船舶液压系统的精确控制，提高工作效率和安全性。
3. 船舶消防系统自动化：船舶机舱自动化可以应用于船舶的消防系统控制，如火灾报警系统、灭火系统等。
通过自动化控制，可以实现对机舱内火灾的及时监测和处理，提高船舶的安全性。
4. 船舶排污系统自动化：船舶机舱自动化可以应用于船舶的排污系统控制，如污水处理系统、油水分离系统等。
通过自动化控制，可以实现对船舶排放的监测和处理，保护海洋环境。
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化船舶机舱自动化是指通过自动化技术和系统，对船舶机舱内部的各种设备、仪表和系统进行监控、控制和管理，以提高船舶的安全性、可靠性和效率。
船舶机舱自动化系统通常由以下几个方面的功能组成：监测、控制、报警和故障诊断。
1. 监测功能：船舶机舱自动化系统通过各种传感器和仪表，对船舶机舱内部的各种参数进行实时监测。
这些参数包括温度、压力、流量、液位、电压、电流等。
监测功能可以帮助船员实时了解机舱内部的状态，及时发现异常情况。
2. 控制功能：船舶机舱自动化系统可以根据监测到的参数，自动控制机舱内部的设备和系统。
例如，当发动机温度过高时，系统可以自动控制冷却系统启动，降低温度。
控制功能可以提高船舶的运行效率，减少人工干预的需求。
3. 报警功能：船舶机舱自动化系统可以根据预设的阈值，自动发出报警信号。
当机舱内部的参数超出正常范围时，系统会发出声音或光信号，提醒船员注意。
报警功能可以帮助船员及时发现并处理故障，防止事故发生。
4. 故障诊断功能：船舶机舱自动化系统可以通过分析监测到的参数数据，进行故障诊断。
系统可以自动判断设备或系统是否存在故障，并给出相应的诊断结果。
故障诊断功能可以帮助船员快速定位和修复故障，减少维修时间和成本。
船舶机舱自动化系统的设计和安装需要考虑以下几个方面的要求：1. 可靠性：船舶机舱自动化系统是船舶安全运行的重要组成部分，因此系统的可靠性是至关重要的。
系统应具备高可靠性，能够在恶劣的海洋环境下正常工作，并能够快速响应和处理各种异常情况。
2. 兼容性：船舶机舱自动化系统需要与船舶的其他系统进行集成，例如动力系统、导航系统等。
因此，系统应具备良好的兼容性，能够与其他系统进行数据交换和通信，实现信息共享和协同工作。
3. 可扩展性：船舶机舱自动化系统应具备良好的可扩展性，能够根据船舶的需求进行灵活调整和扩展。
系统应支持模块化设计，方便添加新的功能模块或替换老化的设备。
4. 易操作性：船舶机舱自动化系统应具备良好的易操作性，方便船员进行操作和管理。
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船舶机舱自动化
7021： 750kw及以上船舶电子员
适用对象
考试大纲
7021 1自动控制理论基础
1.1反馈控制系统的概念
1.1.1 反馈控制系统的组成 ◎
1.1.2 反馈控制系统的分类 ◎
1.1.3 反馈控制系统的品质指标 ○
1.2比例积分微分（PID）控制规律
1.2.1 比例积分微分控制的定义、表达式 ○
1.2.2 比例、积分、微分控制的特点 ◎
1.2.3 比例带、积分时间、微分时间对控制系统动态过程的影响（包括参数
◎ 整定方法）
2 微型计算机控制技术基础
2.1 微型计算机基本原理及控制系统
2.1.1 微型计算机的基本组成及工作原理 ○
2.1.2 微型计算机控制系统 ○
2.1.3微型计算机的输入/输出接口电路 ○
2.2 单片机的结构特点 ○
2.3 可编程序控制器
2.3.1可编程序控制器的硬件结构及工作原理
2.3.1.1 PLC的工作原理 ○
2.3.1.2 PLC的输入/输出接口电路 ◎
2.3.1.3 PLC的扩展模块 ◎
2.3.1.4 PLC的抗干扰措施 ○
2.3.2可编程序控制器的编程语言 ○
2.3.3可编程序控制器的通信
2.3.3.1 PLC的通信基础 ○
2.3.3.2 PLC与个人计算机的连接 ○
2.3.3.3 PLC的MODBUS通信 ○
2.3.3.4 PLC的以太网通信 ○
3传感器与监测报警
3.1船舶常用传感器
3.1.1 传感器的分类及静态参数 ○
3.1.2 变送器概念及标准信号类型 ○
3.1.3 温度传感器
3.1.3.1热电阻温度传感器（PT100 和Cu50） ◎
3.1.3.2热电偶温度传感器 ○
7021
3.1.3.3 半导体温度传感器（NTC、PTC与CTR） ○
3.1.4 压力传感器
3.1.
4.1 压电效应基本知识 ○
3.1.
4.2 硅压力传感器基本原理 ○
3.1.
4.3 电阻应变效应及应用 ○
3.1.
4.4 霍尔式传感器的基本原理 ○
3.1.
4.5 电感式传感器基本原理 ○
3.1.
4.6 电容式压力传感器的基本原理 ○
3.1.
4.7 涡流式压力传感器的基本原理 ○ 3.2 火灾报警系统
3.2.1 火灾检测方法及火警探测器 ◎
3.2.2 火灾报警系统的基本原理及相关动作 ◎
3.2.3 总线型火警监控系统的基本原理 ○ 3.3 机舱监视与报警系统
3.3.1.监视报警系统的组成与功能 ◎
3.3.2.网络型监视与报警系统（K-CHIEF500)
3.3.2.1 网络型监视与报警系统的特点 ○
3.3.2.2 网络型监视与报警系统的硬件组成及其网络结构 ○
3.3.2.3 网络型监视与报警系统的主要功能及工作原理 ○
3.3.2.4 网络型监视与报警系统的故障诊断与排除 ◎ 4船舶主推进装置的自动控制
4.1 主机遥控系统的一般知识
4.1.1.主机遥控系统的分类、组成及功能 ○
4.1.2.主机遥控操纵部位的转换 ○ 4.2 气动操纵系统
4.2.1 气动操纵系统的基本阀件 ○
4.2.2 气动操纵系统的工作原理（MAN B&W MC） ○ 4.3 起动换向控制原理
4.3.1 起动控制原理 ◎
4.3.2 换向控制原理 ◎ 4.4 转速控制系统
4.4.1 转速控制系统的组成 ○
4.4.2 车令发送器的分类及工作原理 ○
4.4.3 转速传感器的结构及其测速、测向原理 ◎
4.4.4 临界转速限制 ○
4.4.5 轮机长最大转速限制及最低稳定转速限制 ○
4.4.6 程序负荷限制 ○
4.4.7加减速的速率限制 ○
7021
4.4.8扫气压力限制 ○
4.4.9 转矩限制 ○
4.4.10 最大油量限制 ○
4.4.11 数字式电子调速器的组成及工作原理 ○
4.4.12 电/气转换器的工作原理 ○
4.4.13 电液伺服器的工作原理 ○ 4.5 安保系统
4.5.1.故障减速 ◎
4.5.2.故障停车 ◎ 4.6 微机控制的主机遥控系统（以AUTOCHIEF-Ⅳ型遥控系统为例）
4.6.1 AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统的硬件结构 ○
○
4.6.2 AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统的驾驶台、集控室操作面板的组成、功
能及其基本操作
4.6.3 AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统在不同车令下的工作过程 ○
4.6.4 AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统的参数设定方法 ○
4.6.5 AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统的模拟试验方法 ○
4.6.6 AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统的故障诊断流程 ○ 4.7网络型遥控系统(AC-C20)
4.7.1 遥控系统的硬件结构及其网络结构 ○
4.7.2.驾驶台、集控室操作面板的组成、功能 ○
4.7.3.遥控系统的工作模式 ○
4.7.4.遥控系统的参数设定方法 ○
4.7.5 遥控系统的故障诊断与排除 ◎ 5船舶辅机自动控制系统
5.1燃油供油单元自动控制系统
5.1.1 燃油供油单元自动控制系统的组成及基本工作原理 ○ 5.1.2 测粘计工作原理 ○ 5.1.3 燃油粘度控制系统（单片机控制） ○ 5.1.4 燃油供油单元的综合控制 ○ 5.1.5 燃油供油单元自动控制系统故障诊断与排除 ○ 5.2 船舶辅锅炉控制系统
5.2.1 辅锅炉的组成及分类
5.2.1.1 船舶辅锅炉的分类 ○
5.2.1.2 燃烧器的基本形式及特点 ○
5.2.2 燃油辅锅炉水位自动控制系统
5.2.2.1 锅炉的水位控制系统 ○
5.2.2.2大型油船辅锅炉水位控制特点及原理（电动差压变送器的原
○ 理及维护）
7021
5.2.3 锅炉的燃烧程序控制
5.2.3.1锅炉点火的基本程序及实现方法 ◎
5.2.3.2火焰传感器的主要类型及原理 ◎
5.2.3.3常见火焰传感器故障判断方法 ◎
5.2.4 锅炉的蒸汽压力控制
5.2.4.1锅炉蒸汽压力控制系统的种类及基本原理 ◎
5.2.4.2大型油船辅锅炉蒸汽压力控制系统的特点和基本原理 ○
5.2.5 锅炉的报警和安全保护系统 ◎
5.2.6 船舶辅锅炉控制系统的故障诊断与排除 ◎ 5.3分油机控制系统
5.3.1 分油机的基本原理及控制系统组成
5.3.1.1 分油机的基本原理及分类 ○
5.3.1.2分油机控制系统的组成 ○
5.3.2 分油机控制系统的输入输出信号
5.3.2.1 输入输出信号及作用 ○
5.3.2.2 水分传感器及检测原理 ○
5.3.3 分油机的基本控制过程 ◎
5.3.4 分油机控制系统的故障诊断与排除 ○ 5.4 伙食冷库控制系统
5.4.1 伙食冷库系统的基本组成及工作原理 ◎
5.4.2 伙食冷库温度控制子系统
5.4.2.1 温度控制系统的基本原理 ◎
5.4.2.2 温度继电器的结构和调整 ◎
5.4.2.3 电子膨胀阀原理 ○
5.4.3 压缩机控制子系统
5.4.3.1 压缩机的能量调节方法 ◎
5.4.3.2 高低压继电器原理及调整 ○
5.4.3.3 油压差、冷凝水压力保护环节 ○
5.4.4 融霜控制 ○ 5.5船舶中央空调装置控制系统
5.5.1 船舶中央空调的基本原理 ○
5.5.2 温度调节的基本方案
5.5.2.1 降温工况温度控制方案 ○
5.5.2.2 取暖工况温度控制方案 ○
5.5.3 湿度调节的基本方案 ○
5.5.4.湿度传感器原理及特点 ○。