武汉科技大学2017年《824交通运输系统工程》考研专业课真题试卷【含参考答案】
武汉科技大学823汽车理论(A)18-19年真题及答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。
2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。
3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。
4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。
5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。
6.根据（）可以判断车轮的运动状态。
7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。
8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。
9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。
10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。
三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。
（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。
（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。
（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。
（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。
（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。
（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。
（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。
（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。
（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。
（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。
2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。
2018年武汉科技大学829交通工程学考研真题试题试卷
二、简答题(共 4 小题，每小题 10 分，共 40 分)
1、简述交通流概率统计模型中，泊松分布、二项分布、负二项分布的适用条件？ 答：(1)泊松分布：适用于车流密度不大，车辆间相互影响微弱，其他外界干扰因素基本上不存在， 即车流是随机的； (2)二项分布：适用于车流比较拥挤、自由行使机会不多的车流； (3)负二项分布：适用于当到达的车流波动性很大或以一定的计算间隔观测到达的车辆数其间 隔长度一直延续到高峰期间与非高峰期间两个时段时。 2、城市交通管理包括哪两类，各有哪些管理策略或技术？ 答：城市交通管理包括交通需求管理和交通系统管理；主要策略有： 交通需求管理（TDM） ：优先发展策略、控制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略等； 交通系统管理（TSM） ：节点交通管理、干线交通管理、区域交通管理等。 3、简述行程时间、空间平均车速及饱和度概念，并说明饱和度出现大于 1 的情况。 答：(1)行程时间是指从出发点到目的地的整个出行过程中，行驶及停驶所需要的时间之和，即包 括出行延误时间；(2)空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值；(3)饱和度 的定义是流量与通行能力的比值，通行能力的定义是道路或交叉口能够通过的最大流量；(4)当流 量为道路或交叉口上的实测流量时，饱和度不可能大于 1；当流量为交通规划阶段的预测流量时，
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2018 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题
科目名称：交通工程学（☑A 卷□B 卷）科目代码：829 考试时间：3 小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 ☑计算器 ☑直尺 ☑圆规（请在使用工具前打√） 注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考 完后试题随答题纸交回。 一、名词解释题(共 6 小题，每小题 5 分，共 30 分)
武汉科技大学2020年《829交通工程学》考研专业课真题试卷
2、已知某主路的交通量为 1200 辆/小时，车辆到达服从泊松分布，次要道路上车辆 可穿越的临界车头时距为 6s，次路车辆跟驰车头时距为 3s。计算该路口通行能力。
四、论述题(共 2 小题，每小题 20 分，共 40 分)
1、论述环形交叉口交通量调查方法。 2、传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从 20 世纪 50 年代
交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。但是，许多城市现在出现的情况 是，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需 求总是倾向于超过交通供给。不仅城市交通问题没 有得到有效地缓解，而且还伴随出现了严重的环境 污染和资源消耗。许多城市的实践已经证明了这种
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密封线内不要写题
2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 （ A 卷)
科目代码： 829 科目名称： 交通工程学
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考 完后试题随答题纸交回。
一、名词解释题(共 6 小题，每小题 5 分，共 30 分)
1、高峰小时系数 2、基本通行能力 3、最佳密度 4、停放周转率 5、绿灯间隔时间 6、车头时距
二、简答题(共 4 小题，每小题 10 分，共 40 分)
1、交通需求预测四阶段是什么？各阶段主要任务是什么？ 2、交通量和通行能力有何区别？ 3、阐述设计小时交通量的意义以及如何确定设计小时交通量。 4、信号控制交叉口比无信号控制交叉口效率一定要好些吗？
武汉科技大学823汽车理论2007--2010 2012--2015(2007--2009 2012--2015有答案)考研初试真题
二O O 九年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：①①汽车理论 849①①①①①①适用专业：①①①①①080204 车辆工程①①① ①可使用的常用工具： 函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。
考试时间3小时，总分值 150 分。
姓名：①①①①①①①报考学科、专业：①①①①①①①①①①①准考证号码：①①①①①①①①①①密封线内不要写题、、解释下列术语 （每小题2分，共10分）1.流线型因数 2.临界减速度 3.侧偏现象 4.特征车速 5.静态储备系数 、、填空题 （每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（ ）曲线。
2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（ ），升挡则提高了发动机的负荷率。
3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（ ）时。
4.制动方向稳定性包括（ ）、（ ）、（ ）三个方面。
5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（ ）、（ ）。
6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（ ）个自由度。
7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数 ，其幅频特性为（ ）。
、、判断题 （在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。
（ ）2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。
（ ）3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。
（ ）4.在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。
（）()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。
（）、、问答及分析题（每小题15分，共90分）1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。
2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因。
2017年武汉科技大学826信号与系统-(B卷)考研真题答案
所以最少的采样点数为 （4分）
3. （2分）
已知 ，（2分）
由对称性得 ，（2分）
令 得， ，（2分）
再由时移性质得，
（2分）
4.已知 ，
由时移性质得
图形如下：
5．由于输入信号频率在10～70之间（2分），幅频特性为常数（2分），相频特性与频率不成正比（2分），所以，产生相位失真（4分）。
一、选择题(共10小题，每小题4分，共40分)
B B A D D B A C A D
二、问答题(每题10分，共50分)
1．由理想低通滤波器的频率响应 ，可得该系统只允许频率低于3rad/s的成分通过。（4分）
由输入 ，可得能够通过的成分有 ， 和3（3分）。所以输出
（3分）
2.因为信号最高频率 （3分）
三、计算题(60分)。
1.解： （2分）
（2分）
（2分）
（2分）
（2分）
（2分）
（2分）
（2分）
根据频域卷积定理， （2分）
（2分）
2．解：
（1）FT[ ]= （5分）
（2）FT[ ]=
令 ，则FT[ ]= （5分）
（3）因为 ，对该式两边对 求导，得到
FT[ ]
因此FT[ ]= （5分）
（4）由序列傅里叶变换的对称性得， （2分），则
（3分）3ຫໍສະໝຸດ 解：（1）信号最小记录时间 ；（5分）
（2）时间采样间隔 为0.1ms，则采样频率 ，所允许处理的信号最高频率 ；（5分）
（3）在一个记录中的最少采样点数 ；（5分）
（4）在频带宽度不变的情况下，将频率分辨率提高一倍的方法，增加信号记录时间为0.2s，即增加采样点数N为2000。（5分）
武汉科技大学823汽车理论(A)18-19年真题及答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。
2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。
3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。
4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。
5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。
6.根据（）可以判断车轮的运动状态。
7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。
8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。
9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。
10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。
三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。
（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。
（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。
（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。
（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。
（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。
（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。
（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。
（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。
（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。
（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。
2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。
武汉科技大学829交通工程学2017--2020(都有答案)考研真题
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报考专业： 准考证号码： 密封线内不要写题 2017年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 科目名称：交通工程学（☑A 卷□B 卷）科目代码：829 考试时间：3小时 满分150分 可使用的常用工具：□无 ☑计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√） 注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、名词解释题(共6小题，每小题5分，共30分) 1、交通量 2、高峰小时系数 3、设计车速 4、服务水平 5、绿灯间隔时间 6、车头间距 二、简答题(共4小题，每小题10分，共40分) 1、交通工程学科的特点有哪些？ 2、什么是时间平均速度和区间平均速度？如何计算？ 3、什么是设计小时交通量？如何确定？ 4、道路通行能力根据其性质可以分成三种，这三类通行能力是如何定义的？ 三、计算题(共2小题，每小题20分，共40分) 1.已知速度与密度的关系V =88-1.6K ，求：（1）自由流速度和阻塞密度；（2）给出流量-速度、流量-密度关系式；（3）确定最大流量；（4）绘出速度-密度、流量-速度、流量-密度曲线并指出拥挤区。
2.某享有优先通行的主干道车流量N =360辆/h ，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距t =10s ，求：（1）每小时有多少个可穿空挡？（2）若次要道路饱和车流的平均车头时距为5s ，则该路口次要道路车流穿越主要道路车流的最大车辆数为多少？ 四、论述题(共2小题，每小题20分，共40分) 1、论述交通密度的含义与作用，并叙述用出入量法调查交通密度的原理和方法。
2、交通需求预测的四阶段法，分哪几个阶段？每个阶段功能是什么？。
2017年武汉科技大学考研真题823汽车理论(A)答案
1汽车理论试卷（A ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 道路阻力系数：滚动阻力系数与坡度之和称为道路阻力系数。
2. 制动器制动力：指将制动器制动后，在轮胎边缘施加的、能克服制动器摩擦力矩的切向力。
3. 侧偏角：指轮胎接地中心的瞬时速度方向与车轮平面之间的夹角。
4. 白噪声谱：功率谱密度函数的值不随频率而变化，称为白噪声谱。
5. 最小转弯直径：汽车前轮处于最大转角状态、以最低稳定车速行驶时，外侧转向轮中心平面在地面上形成的轨迹圆直径 。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1.空气阻力系数
2.提高
3.大
4.满载
5.较小
6.地面制动力等于地面附着力
7.前轮先抱死
8.侧向风和路面不平度引起的侧向作用力
9.轮胎侧偏特性
10.三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1—5 × √ √ × × ； 6—10 √ × √ √ ×
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1.（15分）利用驱动力—行驶阻力平衡图，说明计算汽车超车加速时间的方法。
要点：① 利用发动机外特性曲线，作出驱动力—行驶阻力平衡图；
② 计算最高挡或次高挡的加速度
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a +-=δ刘A学长1104405515，致力于考研真题、答案、笔记、考研信息咨询辅导。