简易交通灯设计论文报告2
交通灯课程设计报告 (2)
交通灯课程设计报告1. 引言交通灯是城市道路交通管理的重要组成部分，它通过不同颜色的信号来指示汽车、行人等交通参与者何时可以通行或停止。
为了提高交通效率、减少交通事故，设计一个合理有效的交通灯系统十分关键。
本报告将介绍一个交通灯课程设计的过程和结果。
2. 设计目标本次交通灯课程设计的目标如下： - 提高交通流量的处理速度和效率 - 减少交通事故的发生率 - 增加行人和交通参与者的安全性3. 设计原理3.1 信号控制交通灯的信号控制是一个关键问题。
一般来说，交通灯分为红、黄、绿三种信号灯，分别代表停止、警告和通行。
本次设计中，我们采用了定时控制的方式来控制交通灯的信号变换。
根据不同的道路交通情况，我们可以设置不同的时间间隔来控制信号的变换。
3.2 车辆感应为了提高交通流量的处理效率，我们还引入了车辆感应技术。
通过在道路上安装车辆感应器，可以及时地检测到车辆的存在，从而及时调整信号灯的变换。
3.3 行人过街为了提高行人的安全性，我们还在交通灯系统中加入了行人过街功能。
在红灯亮起时，行人可以按下按钮，触发行人灯的变换，以确保行人安全地过马路。
4. 设计过程4.1 规划交通路口结构首先，我们需要规划交通路口的结构。
考虑到交通流量和道路宽度等因素，我们设计了一个十字路口的结构。
4.2 设计信号控制方案根据交通流量的情况，我们设计了一个定时控制的信号方案。
主要包括红绿灯信号的时间间隔和黄灯信号的闪烁时间等。
4.3 安装车辆感应器为了感知车辆的存在，我们在每个道路上安装了车辆感应器。
这些感应器可以及时地检测到车辆的到来，并将信号发送给交通灯控制系统。
4.4 设计行人过街方案在交通灯系统的设计中，我们还考虑了行人的安全性。
我们设计了一个行人过街按钮，在行人需要过马路时，可以按下按钮触发行人灯的变换。
5. 设计实现在设计的过程中，我们使用了如下的工具和技术来实现交通灯系统： - 使用Arduino开发板作为交通灯控制器 - 使用红、黄、绿三种颜色的LED灯作为交通灯信号灯 - 使用车辆感应器进行车辆检测 - 使用按钮模拟行人过街6. 结果与分析经过实际测试和观察，我们发现交通灯系统设计具有以下优点： - 交通流量处理速度明显提高，道路的通行效率得到了提升 - 通过车辆感应器的使用，交通灯能及时地根据道路情况进行信号变换，减少了交通拥堵的可能性 - 行人过街功能提高了行人的安全性，减少了交通事故的发生率然而，我们也发现了一些问题和不足之处： - 当交通流量较大时，仍可能出现交通拥堵的情况，需要进一步优化信号控制方案 - 行人过街功能对于年龄较大、行动不便的行人来说存在一定的困难，在未来的设计中需要考虑到这一点。
交通灯设计报告范文
交通灯设计报告范文结构清晰，可以参考下面这些内容：
一、概述
1.1报告目的
1.2选址条件
1.3交通灯设计类型
二、路网概况
2.1交通现状
2.2路网结构分析
2.3路口属性分析
三、交通灯设计
3.1交通灯设计基本原则
3.2交通灯信号方案的确定
3.3交通灯时段设计
3.4交通灯检测器设计
3.5灯组控制器设计
四、其他设备设计
4.1安全设施设计
4.2路灯设计
4.3道路标示设计
五、安装施工
5.1安装条件
5.2检测工作
5.3投入使用
六、运行维护
6.1交通灯运行调度
6.2信号点维护保养
七、安全评估
7.1安全评估理论
7.2安全评估方法
7.3安全评估解释
八、总结
一、概述
1.1报告目的
本报告旨在详细阐述对交叉口交通灯设计的基本原则、安装工作及运行保养等情况，满足交通灯设计的要求。
1.2选址条件
交叉口位于XX市，是XX市交通要道，每天交通车流量较大，来往车辆多，交叉口未设置交通信号灯，车辆过路可能产生安全隐患。
1.3交通灯设计类型
本次采用的是双向交叉口交通灯设计，主要是为了防止交叉口车辆交通冲突，保证交通安全。
二、路网概况
2.1交通现状。
交通灯设计报告
摘要：本课程设计使用了51单片机编程实现交通灯的设计，模拟了真实交通灯的情况，近年来单片机的应用越来越广泛，要求我们对单片机的知识熟练掌握，作为核心部件，单片机起着举足轻重的作用，但是只有这些还是不够的，需要对硬件知识有所准备，合理使用硬件才能使性能达到最佳状态，交通灯作为现代城市标志，掌握其原理显得至关重要。
关键字：单片机交通灯一、概述利用51单片机，设计一个交通信号灯模拟控制系统，利用数码管倒计时显示每个灯点亮的时间；红灯和绿灯显示时间在10-20秒之间；在红灯亮之前，黄灯亮3秒。
二、方案论证设计一个简易交通灯，要求绿灯点亮持续时间10s，红灯15s,绿灯变换为红灯前，有3s黄灯点亮，然后循环运行，紧急情况下要求可以手动控制，使两路口交通灯都亮红灯。
方案一：方案一原理框图如图一所示。
图1 数码管显示原理框图方案二：方案二原理框图如图2所示。
图2 单片机控制数码管LED显示框图本设计采用方案二，因为此方案简单容易实现，性价比也比较高。
三、电路设计1、直流稳压电源电路电路原理图如图3所示。
图3 稳压电源电路图2、数据转换电路（数据串行转并行）电路图如图4所示。
图4 数据转换电路图3、交通灯模拟电路电路如图5 所示。
图5 交通灯模拟显示电路4、单片机电路单片机电路如图6所示。
图6 单片机电路模块5、软件设计部分总流程说明：程序开始进入状态1，东西绿灯亮，南北红灯亮，延时；然后进入状态2，东西黄灯亮3秒，南北红灯亮，延时；然后进入状态3，南北绿灯亮，东西红灯亮，延时；最后进入状态4，南北黄灯亮3秒，东西红灯继续亮3秒，延时；然后跳转回状态1，继续循环此过程。
在本控制系统中，设定绿灯显示时间为10秒，具体实现时在程序中设定一个初值为20的计时器T0定时50毫秒，每当T0定时到50毫秒，计数标志TF0将置1，通过用查询的方式使定时50毫秒循环20次，这时总共定时1秒，再利用查询方式循环10次，则总共定时10秒。
简易交通灯控制器的设计报告
一、概述交通灯在人类道路交通发展过程中扮演着非常重要的角色，而我国是一个人口超级大国，汽车工业的发展正在快速增长的阶段，因此限制车辆的增加不是解决问题的好方法。
而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的方法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通，有限的源和财力以及环境的压力，也将受到限制。
这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他方法来满足日益增长的交通需求。
智能交通灯系统正是解决这一矛盾的途径之一。
对城市交通流进行智能控制，可以使道路畅通，提高交通效率。
合理进行交通灯控制可以对交通流进行有效的引导和调度，使交通保持在一个平稳的运行状态，从而避免或缓和交通拥挤状况，大大提高交通运输的运行效率，还可以减少交通事故，增加交通安全，降低污染程度，节省能源消耗，本文就是通过对交叉路口交通灯的智能控制，达到优化路口交通流的目的。
二、方案论证设计一个简单的交通灯控制器。
实际上就是四个平时状态加上一个紧急状态。
我们不妨设：S1：南北方向红灯亮，东西方向绿灯亮，时间15s；S2：南北方向红灯亮，东西方向黄灯亮，时间3s；S3：南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮，时间l5s；S4：南北方向黄灯亮，东西方向红灯亮，时间3s；S5（紧急状态）：如果发生紧急事件，可以手动控制四个方向红灯全亮。
图1 主电路状态与指示灯状态转换S5的紧急状态，我们可以设计一个开关来控制这个状态的开启与关闭。
剩余的四个状态我们可以放在一起来综合考虑。
因为四个状态是轮换的。
首先，用10进制计数器对平时状态下的四种情况进行计数，再用3线——8线译码器对这四种状态进行编码，之后控制四个方向的二极管（代替红绿灯）的亮暗。
其次，1Hz脉冲信号我们可以用555时基电路构成的多谐振荡器来实现。
555定时器内部的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。
由555定时器构成的多谐振荡器的振荡频率稳定，不易受干扰。
交通灯毕业设计论文
目录一、方案论证与设计 (2)（一）．电源提供方案 (2)（二）．显示界面方案 (3)（三）．输入方案 (3)二、系统硬件设计 (3)（一）．总体设计 (3)（二）．单片机基本结构 (4)（三）．单片机最小系统 (4)1.时钟电路如图2-3所示 (4)2.复位电路 (5)三、系统软件流程图设计 (6)（一）．软件流程图设计 (6)1.主程序流程图 (6)2．定时中断子程序流程图 (6)3.显示子程序流程图 (7)4.按键子程序流程图 (8)（二）统软件程序设计 (8)四、系统仿真 (10)（一）．PROTUES软件介绍 (10)（二）．交通灯系统PROTUES仿真 (10)五、调试与功能说明 (11)（一）．硬件调试 (11)（二）．软件调试 (12)六、结束语 (12)参考文献 (13)交通灯的设计（电子信息工程系电信09（1）班，宋长辉）摘要：本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。
系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。
系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。
随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
关键词：单片机；交通灯；控制器一、方案论证与设计本设计以单片机为核心，以LED 数码管作为倒计时指示，根据设计的要求我们考虑了各功能模块的几种设计方案，以求最佳方案，实现实时显示系统各种状态，系统还增设了根据交通拥挤情况可分别设置主干道和次干道的通行时间，以提高效率，缓减交通拥挤。
系统总体设计框图如图1-1所示。
交通灯控制的框图如下图所示，主要有控制电路、按键电路、晶振电路、复位电路、显示电路、电源电路等电路组成。
交通灯论文2篇
交通灯论文交通灯是城市道路交通中非常重要的设施之一，其作用是引导和控制车辆和行人的行驶。
在过去的几十年里，随着城市化进程的不断发展，交通灯的设置越来越广泛。
本论文将重点研究交通灯的设计和作用，以及如何改进交通灯系统以提高交通效率和安全性。
第一篇：交通灯的设计与作用交通灯的设计涉及到灯的颜色、亮度、布置和配对等方面。
一般来说，交通灯分为红灯、黄灯和绿灯三种颜色。
红灯表示停车，黄灯表示等待或警告，绿灯表示行驶。
这种颜色设计是为了方便司机和行人快速理解交通信号，从而做出正确的反应。
交通灯的作用是引导和控制交通流量，确保道路交通的有序进行。
当交通灯显示红灯时，车辆和行人必须停下等待。
当交通灯显示黄灯时，驾驶员应减速并准备停车。
当交通灯显示绿灯时，车辆和行人可以通行，并且可以加速通过路口。
除了基本的红绿灯设计外，交通灯还可以根据实际需要进行一些特殊设计。
例如，对于较大的十字路口，交通灯可以设置为多个灯组，以提供更好的交通控制。
对于行人过街的地方，可以设置行人专用的交通灯，以保障行人的安全。
然而，交通灯的作用不仅仅是引导交通流动。
交通灯还可以通过不同的信号组合传递额外的信息。
例如，红灯闪烁表示交通灯故障，需要司机谨慎通过。
另外，交通灯的亮度可以根据不同的天气和环境条件进行调整，确保司机和行人能够清晰地看到信号。
总之，交通灯的设计和作用是确保道路交通流畅和安全的关键因素。
通过合理设置和使用交通灯，可以提高交通效率和减少交通事故发生的概率。
第二篇：改进交通灯系统的措施为了进一步提高交通效率和安全性，有许多改进交通灯系统的措施可以采取。
首先，采用智能化的交通灯系统可以提高交通效率。
这种系统可以通过交通流量检测和自适应调整信号周期来减少拥堵。
例如，当交通流量较大时，系统可以延长绿灯时间，从而减少等待时间和排队长度。
其次，引入优先通行系统可以提高交通流动性。
这种系统可以根据不同道路的重要性和通行需求，为交通流量较大的道路提供优先通行的权利。
交通灯设计报告
一．设计要求（1）在十字路口的两个方向上各设一组红灯、绿灯、黄灯，显示顺序为：其中一个方向是绿灯、黄灯、红灯，另一个方向是红灯、黄灯、绿灯。
（2）设置一组数码管，以倒计时的方式显示允许通行或禁止通行的时间，其中绿灯、黄灯、红灯的持续时间分别为20s、5s、25s。
（3）当各条路中任意一条上出现特殊情况，例如有消防车、救护车或其他需要优先放行的车辆时，各方向上均是红灯亮，倒计时停止，且显示数字在闪烁。
当特殊运行状态结束后，控制器恢复原来状态，继续正常运行。
二．设计原理及框图交通灯控制系统的原理框图如图1所示，它主要由秒脉冲发生器，时间显示器，倒计时计数器，计数控制器，交通灯控制器，交通显示灯，紧急开关构成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器的标准时钟信号源，同时控制着正常工作时黄灯与特殊情况下数码管数字的闪烁，倒计时计数器控制器控制倒计时计数器，倒计时计数器输出的数字经过时间显示器显示在数码管上。
交通控制器控制交通显示灯的亮灭，交通控制灯的输入信号由紧急开关和倒计时计数器共同提供。
图一：交通灯控制系统的原理框图两方向车道的交通灯的运行状态共有4种，如图2所示，它们转换到数字状态如下图。
TF: 表示甲车道或乙车道红灯亮的时间间隔为25秒，当TF=0时，甲车道为红灯，25秒倒计时；当TF=1时，乙车道为红灯，25秒倒计时。
TS ：表示倒计时到5秒和20秒。
TY=0倒计时20秒，否则，TY=1倒计时5秒一般十字路口的交通灯控制系统的工作过程如下：（1）甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。
表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道禁止 TS=0 TS=1 TF=0 TF=1TF=0TF=1 状态0 状态1 状态2 状态3通行。
此时TF=0,TS=0；绿灯亮足规定的时间隔20s，倒计时计数器发出状态转换信号使TS=1，使计数控制器使TS=1转到下一工作状态。
（2）甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。
表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。
交通灯毕业设计论文
交通灯毕业设计论文交通灯毕业设计论文引言：交通灯作为城市道路交通管理的重要组成部分，对于维护交通秩序和保障行人和车辆的安全起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步和社会的发展，交通灯的功能也在不断升级和创新。
本文将就交通灯的设计和发展进行探讨，旨在为交通管理部门和交通工程师提供一些建议和思路。
一、交通灯的历史与发展交通灯的发展可以追溯到19世纪末，最早的交通灯是由手动操作的警察信号灯开始的。
随着汽车的普及和道路交通的增加，人们意识到需要一种更有效的交通管理方式，于是交通灯应运而生。
最初的交通灯只有红色和绿色，通过手动操作进行控制。
随着电气技术的进步，交通灯逐渐实现了自动化控制，并引入了黄色信号灯。
二、交通灯的功能与设计1. 交通灯的基本功能交通灯的基本功能是指导车辆和行人的通行，保障交通秩序和安全。
通过红、黄、绿三种信号灯的变换，交通灯向司机和行人传达不同的指示，使其能够有序地通过交叉口。
2. 交通灯的设计原则（1）可见性：交通灯的信号灯应具备良好的可见性，无论是白天还是夜晚，都能够清晰地辨认信号灯的颜色和状态。
（2）合理性：交通灯的信号控制应合理，能够根据交通流量的大小和道路情况进行灵活调整，以提高交通效率和减少交通拥堵。
（3）可靠性：交通灯的控制系统应具备高度的可靠性，能够在各种恶劣的天气条件下正常工作，以保障交通的畅通和安全。
三、交通灯的创新与应用1. 智能交通灯随着物联网和人工智能的发展，智能交通灯逐渐成为交通管理的新趋势。
智能交通灯通过感知周围环境和交通流量，能够自动调整信号灯的变换时间和灯色，以适应实时的交通情况，提高交通效率。
2. LED交通灯传统的交通灯大多采用白炽灯作为光源，但其能耗高、寿命短等问题逐渐凸显。
而LED交通灯以其低能耗、长寿命、亮度高等特点逐渐取代了传统的交通灯。
LED交通灯不仅能够降低能源消耗，还能够提高可见性和耐用性。
四、交通灯的未来发展方向1. 无人驾驶与交通灯的协同随着无人驾驶技术的发展，交通灯与无人驾驶车辆之间的协同将成为未来的发展趋势。
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课程设计(论文)简易交通灯设计学院年级专业学号学生姓名指导老师2014 年7 月四川科技职业学院毕业设计(论文)任务书学生姓名学号指导教师学院名称专业名称论文题目基于单片机简易交通灯设计题目来源实习实践（√）理论研究（）一、基本任务要求基本任务：本设计以单片机为主控芯片的简易交通灯。
其硬件部分是由电源电路、单片机主控电路、交通灯设置电路等组成。
软件部分由：protel、99工程图、Proteus仿真图、keil程序工程组成。
能实现复位、夜间、紧急、设定时间、时间加减、交通灯转换功能。
要求：1、该设计具有复位设定时间、时间加、时间减等功能。
设定时间时，按下“设定时间”键，设定东西方向的倒计时时间，东西方向的两个数码管亮，再次按下“设定时间”键，则设定南北方向的倒计时时间，同时南北方向的两个数码管亮，再次按下则退出设定状态，开始运行。
2、还可实现夜间模式、紧急模式功能。
当按下“夜间模式”按键后，四个方向的黄灯闪烁，再次按下则退出。
当救护车、救火车等通过时，按下“紧急模式”按键，四个方向全部亮红灯，待紧急车辆通过后，再次按键退出。
3、运用proteus进行仿真实现交通灯转换。
4、运用C语言实现软件相关功能。
5、焊接并完成作品调试。
二、工作内容及时间安排1．选题： 2014 年 9 月 6 日前2．开题报告：2014 年 9 月 11 日前3．收集资料及实施研究： 2014 年 9 月 15 日前4．完成初稿： 2014 年 10 月 1 日前5．完成修改稿： 2014 年 10 月 5 日前6．完成定稿：2014 年 11 月 30 日前7．答辩：2014 年 12 月 14 日前摘要如今交通灯控制系统是现代社会出行安全的重要标志，它是一套独特的公共管理系统，随着单片机进入主流，它已经融入到我们的生活中了。
单片机运用广泛性强、经济实惠、等优点，单片机应用系统以单片机为核心，同时配以相应的外围电路及软件来完成某种或几种功能的系统，本文介绍怎么利用AT89C51单片机去设计制作一个模拟交通灯系统。
本设计采用单片机进行主设计，该交通灯测量电路是由电源电路、单片机主控电路、交通灯设置电路、显示电路等组成。
包含以下几个模块：1、复位电路模块，实现程序的保护功能。
2、晶振电路模块，为系统提供基本的时钟信号。
3、显示模块，4、串口电路，除此之外还有程序系统的设计：1、主程序设计 2、显示程序设计 3、交通灯程序设计；4 采用proteus软件和keil软件进行调试。
该设计使用时间长、节省能源、体积小、价格便宜、环保，能够广泛的应用。
最主要的是能够指导人们和车辆的有秩序行使，保证一定安全度。
关键词：AT89C51，单片机，LED灯目录第一章绪论1.1课题研究背景及意义交通是城市经济活动的命脉，对城市经济发展、人民生活水平的提高起着十分重要的作用。
城市交通问题是困扰城市发展、制约城市经济建设的重要因素。
城市道路增长的有限与车辆增长的无限这一对矛盾是导致城市交通拥挤的根本原因。
城市街道网络上的交通容量的不断增加，表明车辆对道路容量的要求仍然很高，短期内还不可能改变。
本文提出一种利用单片机自动控制交通灯及时间倒计时显示的方法，将整个系统缩小在一块小小的单片机上，大大提高了产品的经济性和轻便性。
设计过程包括硬件电路设计和程序设计两大步骤。
硬件电路其结构比较简单，主要包括核心器件单片机、12只二极管组成的模拟交通灯、复位电路、振荡电路、显示数码管模块。
单片机开发中除必要的硬件外，同样离不开软件，本文就用Keil编程，相比硬件设计程序较为复杂，必需同时考虑灯控制、时间显示、紧急开关等问题，并且具有一定的C语言基础和一定的思维能力及逻辑能力。
智能交通灯控制系统设计就显示出了它的研究意义。
它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况，利用单片机控制技术，实现道路的最大通行效率。
通过单片机课程设计，熟练掌握C语言的编程方法，将理论联系到实践中去，提高动脑和动手的能力。
同时通过交通信号灯控制系统的设计，掌握定时/计数器、中断的使用方法，和简单程序的编写，最终提高逻辑抽象能力。
1.2城市交通的作用城市是人类从事各类社会、政治、经济和文化的活动中心，在社会发展中起了重要的作用。
汽车是这一时代文明的产物，在给人们带来巨大便利的同时，也使人们面临交通拥挤的困惑和道路交通安全事故的烦恼。
在我国，随着改革开放政策的贯彻实施，国民经济得到了迅猛发展，道路交通也得到了迅速得发展。
与此同时，由于城市化进程的加速，城市规模不断膨胀，城市的经济贸易和社会的活动日益频繁，人员流动与社会交往日益增多，使得城市交通拥挤和交通安全事故问题更加透突出。
城市交通作为城市基础设施重要组成部分，如何改善、完善和发展城市交通，越来越被人们所重视。
城市交通作为支撑城市活动的主要基础设施，是城市的枢纽和命脉，如不及早实施综合治理，将严重的影响城市居民生活的提高和城市的经济发展。
由于我国城市基础设施的发展滞后于城市建设的发展，严重影响了城市及周边地区的经济发展。
因此，城市交通问题的解决，不但可以使人们的生命财产有保障，而且可以加快经济的发展和社会的进步。
交叉路口是城市交通系统重要的组成部分，是城市道路网的咽喉，其通行能力制约着城市道路的通达，是影响道路畅通的瓶颈。
众所周知，提高交叉路口通行能力的最有效办法是修建立交桥。
鉴于我国道路基础设施现状以及从各个城市的经济水平情况，立交桥尚不能推广普及。
因此，人们更多的采用交通控制这一方式来充分利用交叉路口的时空资源，按照现实的交通流给予相应的最适宜的交通控制，最大程度的提高交叉路口的通行能力，不但能提高车辆通过交叉路口的速度、减少延误、节约人们的出行时间，同时能避免该交叉路口发生堵车，影响交叉路口临近路段及更远路段的顺利通行。
据有关的资料显示，机动车辆在其减速制动和起动期间所排放的有害物质是其正常行驶时的7倍左右。
因此，解决好城市交叉路口通行问题，减少机动车辆在交叉路口附近停车延误对提高社会的经济效益和环境保护都是具有重大意义的。
1.3 我国交通中存在的主要问题交通的发展，促进了人类社会的不断进步。
社会的进步，又促进了交通设施的建设、交通工具的改进。
然而，随着机动车辆的迅速增加，人们在专区由机动车辆所带来的巨大利润以及充分享受汽车巨大便利的同时，也越来越受到交通拥挤、交通事故频发、环境污染加剧和燃油量上升所带来的困惑。
我国是一个发展中国家，经济还不是很发达，因而产生了具有中国特色的城市交通局面。
由于先天的不足，城市交通控制系统存在很多问题，如系统应用环境的变数大、系统适应性差等一些棘手的问题，这些问题可以说是我国城市交通系统的特点。
具体表现在如下几个方面：（1）车型种类繁杂，混合交通严重。
（2）交通事故频发，对人类生命安全构成极大的威胁。
（3）交通拥挤严重，导致出行时间增加，能源消耗增大。
（4）空气污染和噪声污染严重，且日益加剧。
1.4城市交通解决的主要途径针对城市交通拥挤，有人提出修建新的城市道路或是修建新的立交桥。
可是，过不了多长的时间，道路又恢复到原来的拥挤状态。
一般来说修建新的道路不会改变原来的拥挤，诱发的交通量将很快占据新增的道路设施，这部分潜在的交通量是由于以前受道路供给短缺的制约而未能得到实现的。
由于修建道路并不能从根本上解决城市交通拥挤的问题，人们开始寻求新的解决途径。
随着人们对控制理论的认识和利用的不断深入以及计算机技术的发展，利用控制理论和计算机技术来解决交通问题显得越来越重要了。
各国相继开发了不同的交通控制系统，为缓解交通问题做出了很大的贡献。
随着人工智能这一新兴的科学的兴起，人们开始将其引入到城市交通控制中来。
经过大量的探索和研究实践，人们相信智能控制是解决城市交通问题的强有力的工具。
第二章总体方案设计2.1 信号控制方式的分类使用信号机控制交通流称为交通信号控制，交通信号控制的目的是与交通量相适应，用时间比分配给相互交错的交通流通行权。
信号控制的方式和分类有很多种。
本文按控制的范围将信号控制分为点控、线控和面控。
（1）点控单点交叉口交通信号控制通常简称为“点控制”。
它以单个交叉口为控制对象，通过灯色的变化，在保证安全的前提下尽可能多地使各方向车辆通过。
它是交通信号控制的最基本形式。
点控制又可分为：定周期控制、感应式信号控制及模糊逻辑式信号控制。
（2）线控“线控”是干道交通信号协调控制系统的简称，就是把一条主干道上一批相邻的交通信号联动起来，让干线上交叉口的信号控制器具有相同的周期，绿信号开启时间相继错开，从而使干线上行驶的车辆尽可能少遇或不遇红灯以减少延误，以便提高整个干道的通行能力。
（3）面控区域交通信号控制系统简称为“面控”，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。
控制区内各受控交通信号都受中心控制室的中央控制机集中控制，从而可以提高道路通行能力，增加交通安全，节省能源和减少污染等等。
无论哪种控制，其控制变量主要有三个：信号周期，绿信比和相位差。
点控制只需控制前两个变量即可。
总之，交通控制过程可描述如下：根据交通法规，通过信号灯色的变化指示或提示车辆在交叉口处通信或暂停，在保证安全的前提下最大限度地提高交叉路口的通行能力。
2.2 交通规则介绍世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。
全世界大约有90%的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。
我国也是采用右行制。
现将一些基本的交通规则介绍如下：（1）驾驶人员必须对两边的斑马线让道，除非中间有隔离岛。
（2）如果进入转盘左拐弯或右拐弯，必须分别打左右指示灯进入；如果是经过转盘直行，则不要打指示灯。
当你进入转盘时，必须让路给所有右边来的车流。
出转盘时，必须顺着进入转盘时的车道打左转向灯。
（3）当在十字路口有禁止左转灯时，不能左转。
（4）若经转盘左拐弯，进入和拐弯知道离开转盘都必须一直打左转向灯。
（5）自行车道仅供自行车使用;公车道仅供自行车、摩托车和公交巴士使用。
其他驾驶人士可以穿越这两种特殊车道借道拐弯或停车（如果标志许可的话），但必须让路给正在合法使用这两种车道的车辆。
2.3 交通信号控制硬件设备简介交通信号灯的硬件设备。
其构成可分为以下五部分：（1）信号灯：就是悬挂在道路上空或设置在路侧灯柱上的发光装置，内装彩色信号灯；（2）车辆检测器：车辆通过检测器时，由感应原理可以检测交通参数的设施，是感应式信号控制系统的必要设施；（3）无线遥控装置：启闭信号灯，控制紧急车辆通过时的红灯；（4）电子警察(摄像机)：监控违章车辆；（5）单片机系统：整个信号灯控制的核心；（6）附属设施：包括灯杆灯柱及其基础，装置信号控制机的底座与基础，埋设或悬挂传输线路的管道、线杆等。
2.4 交通信号控制系统信息传输系统简介信息传输系统，也叫通讯系统，就是把信息从一个地方传输到另一个地方。