地铁车站盖挖逆筑结构的受力分析
浅析地铁车站盖挖逆作法施工技术
浅析地铁车站盖挖逆作法施工技术摘要：随着城市化的不断发展，城市建设进程也在逐渐加快，其中尤为明显的就是交通道路工程的建设。
地铁作为一种重要的城市交通工具，使用范围非常广泛，以及成为城市建设的重要工程项目。
本文以盖挖逆作法为切入点，对地铁车站的施工技术进行探讨，对其概念、技术特点、施工工艺、存在的问题等一些部分进行研究，从而对地铁车站的修建提供一些指导，促进城市交通的发展，从而为人们提供更便利的城市生活。
关键词：盖挖逆作法；地铁车站；施工关键技术0前言随着社会经济的发展，城市发展的规模越来越大，人们对城市交通的需求也越来越大。
而现在城市道路的发展已经不满足于地面，而是向地下、地上空间延伸，力图获得更多的生活空间，缓解土地资源紧张的局面。
地铁的建设顺应了这一发展需求，对地下空间的开发满足了人们对城市交通的需求，也缓解了城市的交通压力，为人们的生活提供了便利，节约了空间的同时推动力城市的发展。
盖挖逆作法是建设地铁的常用施工方法，这一方法能够最大限度的利用空间，具有节省土地、节约能源、占用地面时限短、影响小、安全性高、工程造价低减少污染等特点。
1盖挖逆作法简介盖挖逆作法是地铁工程中常用的一种施工方法，其过程是先在地表向下做基坑的维护结构和中间桩柱，随后开挖表层地面至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土地作为土模浇筑顶板，待将土回填后将道路复原，即可恢复交通。
在城市地铁修建中，为了不过的的影响地面的交通，这是比较合适的一种施工方法。
随着人们对盖挖逆作法施工技术的越来越重视，其理论与时间也得到了不断的发展。
盖挖逆作法可减少对地面交通的影响和对城市环境的破环，有利于城市的持续健康发展，而且能实现更好的经济效益、社会效益和环境效益。
例如南京地铁南北线一期工程的区间隧道即采用了盖挖逆作法，其地质条件和城市环境都比较适宜，其三山街站的修建工程除人口结构采用顺作法外，其余均采用盖挖逆作法。
图1 盖挖逆作法图解2盖挖逆作法的施工特点2.1适用于大规模、多层数的地铁工程，修建过程占用地面时间短。
盖挖逆筑车站竖向受力与变形协调
第7卷增刊2地下空间与工程学报Vol．7 2011年12月Chinese Journal of Underground Space and Engineering Dec．2011盖挖逆筑车站竖向受力与变形协调分析*郑建国1，2，刘涛1，2，王秀海1，2（1．海洋环境与生态教育部重点实验室，中国海洋大学，山东青岛266100；2．中国海洋大学环境科学与工程学院，山东青岛266100）摘要：随着城市地铁建设的发展，盖挖法施工由于其独特的优势开始在车站施工选型中占据重要位置，它相对于明挖法来说影响交通和周边环境时间较短，对于缓解城市地面交通有着极大的帮助。
而相对于暗挖法，盖挖法是在结构顶板或临时路面系统下进行暗挖作业，施工风险小。
本文选取青岛地铁一期工程M3号线五四广场站的盖挖逆筑车站为研究对象，研究其围护桩（墙）、立柱桩沉降及结构逆筑下差异沉降对结构内力的影响，分析结果可用于优化设计和指导施工。
关键词：盖挖逆筑；竖向受力；差异沉降中图分类号：O319．56文献标识码：A文章编号：1673－0836（2011）增2－1598－05Analyses on Vertical Stress and Deformation Compatibility in Metro Station Constructed Top-down with Covered ExcavationZheng Jianguo1．2，Liu Tao1．2，Wang Xiuhai1．2（1．Key Lab of Marine Environmental Science and Ecology，Ministry of Education，Ocean University of China，Qingdao Shandong266100，China；2．School of Environmental Science and Engineering，Ocean University of China，Qingdao Shandong266100，China）Abstract：Covered excavation，as a construction method，greatly helps improvement of ground traffic conditions in the city．In this paper，the Wusiguangchang Square Station constructed by top-down method with covered excavation，a metro station on M3Line of Stage I of Qingdao Metro，was selected to study influences of the settlements of surrounding piles （wall）and column piles as well as the differential settlements under top-down construction conditions on the internal stress in the structures．The analytical results can serve as guidance in directing both optimal design and practical construction．Keywords：covered-excavation top-down construction method；vertical stress；differential settlement1引言当前全国各地中大型城市都在开展地铁建设，地铁施工环境日益复杂，线路多穿越密集城市区，施工场地狭窄，车站多在各类道路下方施工，尤其是主要道路交叉口下的车站施工，加上需要考虑到交通、商业和金融活动的顺畅，地铁建设部门优先考虑不阻碍交通或是能够尽快缓解交通压力的施工工法。
城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术探析
城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术探析摘要：随着现代社会的不断发展，人们开始关注城市化的基础建设，其中地铁车站工程作为城市化交通的代表的建设受到人们的广泛关注，而目前关于城市地铁车站的建造最关键的施工技术是盖挖逆作法，这作为一个较为复杂的工程技法在实际操作当中还是会出现很多问题。
本文就是从实际出发，对问题加以分析，为技术操作的完善提出自己的一些有效建议。
关键词：城市地铁车站工程；盖挖逆作法；施工技术前言：现如今社会对于城镇化建设的问题越来越关注，城市交通的建设成了一个焦点问题，城市地铁和车站工程建造时最主要使用的方法盖挖逆作法是一项工艺较为复杂的施工技术，本文就是对盖挖逆作法的关键技艺加以分析，为日后城市交通工程建设能够更好地应用盖挖逆作法打造良好的基础。
1.盖挖逆作法施工技术的特点首先在工程施工中运用盖挖逆作法可以缩短工程的时间，具体操作是要注重顶板的质量过关，要达到规定的承受强度标准，做好工程的基础，顶板做好了，再进行回填操作，也可以节省下许多时间。
第二点是由于在地下施工建造不会受太多客观因素的影响，工人们可以自由地根据工程情况安排适当的施工时间和进度，可以分段施工，对正常的交通没有太大的影响。
第三点还是和地下施工有很大的关系，工程施工时产生的粉尘和噪音等不会扩散到地面上去，从一定程度上也减少了对周围正常生活的影响。
最后一点就是施工安全的问题了，因为这种施工技术是有上而下进行的，所以上面的基础首先已经打好，并且随着施工进度不断加固提高安全系数，结构硬化可以让施工的人们人身安全受到较好的保障。
2.关于地铁车站工程盖挖逆作法施工技术的探析2.1临时路面结构临时路面的建造质量要符合质量要求，需要根据施工环境的具体情况把承重能力放在围护结构上，根据稳定结构分幅倒边进行施工，将临时路面的结构建造重视对待，使用混凝土梁，贝雷梁等耐用的承重材料。
2.2钻孔灌注桩施工关于钻孔灌注桩施工最基本的操作是测量放线，根据总体的设计图确定工程基础，立柱和钻孔桩位的位置加以确定，接下来才会开始其他工作。
盖挖半逆作法地铁车站关键部位的受力及变形分析
:図H朗m聲芟iff醫］2020年!挖#$作&'铁力23形56王申侠1,2（1.中铁第一勘察设计院集团有限公司,710043,西安;2.陕西省铁道及地下交通工程重点实验室,710043,西安//高级工程师）摘要青岛地铁五四广场站采用盖挖半逆作法施工。
通过Plaxis软件对吊脚桩进行建模，分析其受力及变形情况，采用MIDAS GEN软件分析了钢管混凝土立柱柱脚的复杂受力情况。
仿真分析及验算结果表明，吊脚桩和钢管混凝土立柱的受力及变形情况均满足要求。
关键词地铁；车站；盖挖半逆作法；钢管混凝土柱；吊脚桩中图分类号U231.4DOI：10.16037//1007-869x.2020.05.020Stress and Deformation Analysis of Metro Station Key Areas Constructrd with Semi-re-veree Method of Cover and Excavation WANG ShenxisAbstraci The semi-reverse method of cover and excavation is adopted foe the construction of May Fornth Squae Station in Qingdao metro.Software Plaxis is used to establish a sling pila model,then analyze its stress and deformation conditions.The MIDAS GEN software is used to analyze the complicated stress of concreti filled steel tubular column.The resuy of simulation analysis and checking shows that stress and deformation of the concreti filled steel tubula columns and the sling pila could meet all the requirements.Key words metro；station；semi-reverss method of covee and exccvation；concretr filled steel tubular column；sling pila Author=address China Railway First Survey and Design Institute Group Co.,Ltd.,710043,Xi'an,Chinao引言一般地铁站大多数采用明挖顺作法施工&T。
地铁车站盖挖逆作法的难点分析
中， 中 间立 柱 非常 重 要 ，承 载 了整 个地 铁 工 程 、立 柱施 工 前 期 ，需将 周 边 的 围护 桩 护壁 完 整修 建 ， 按照 工 程设 计 要 求 ，对钢 筋混 凝 土柱 、钢 管 柱 进行 施 工 ；② 项 板施 工 。通 常 由地 膜 上 层 梁结 构 和盖 板 结构 共 同组织 顶 板 ， 对 盖挖 逆 作 法应 用 的 发挥 起 到 了关 键 的推 动 作用 ；③ 中 隔 板施 工 。中 隔板施 工要 在第 一 层 的土 方 开挖 完 成 后 ， 在 地膜 中进 行钢 筋 的 绑扎 ， 随后 再进 行 混 凝 土浇 筑 ；④
关键 词 ：地 铁 车站 ；盖 挖 逆 作 法 ： 施 工 难 点
中图分类号 ：Ｕ２３１＋．４
文献标志码 ：Ａ
文章编 号 ：２０９６—２７８９ （２０１８）０３—０００６５—０２
盖挖 逆 作 法 是与 施 工基 坑 围护 结构 及 中间桩 柱 、盖 挖 顺 作法 是 类似 的，基 坑 围 护结 构 通常 运 用 的是 地 下连 续 墙 或帷 幕 桩 ， 中间支 撑 借 助建 筑 物主 体 结构 的 中间结 构 立柱 ，降低 地 铁 工程 造 价 。项 板作 为 一 道强 有 力 的横 撑 ，能够 预 防 围护 结 构变 形 ，等 回填 土之 后把 道路 复原 ， 恢 复 正常 交 通 。接 ，通 过 由上而 下 分层 开 挖 ， 同时创 建 主 体结 构 直 到底 板 上 面 。若 开挖 面积 比较 大 、覆 盖土 过 于 浅显 、 与周 边 沿 线建 筑 物 非常 贴近 ，那 么就 要做 好 建 筑 的沉 降预 防措 施 。如果 需要 尽快 将路 面 交通 恢复 正常 ， 在 欠 缺 定 型覆 盖 结 构 比较 欠缺 的情 况下 ，此 时 盖挖 逆 作 法施 工将 会 是一 种不 错 的选择 。
地铁车站盖挖逆作法施工关键技术分析
地铁车站盖挖逆作法施工关键技术分析发表时间：2019-04-28T16:14:35.797Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：李斌[导读] 摘要：盖挖逆作法具有占地面积小、施工影响低及快速覆盖等优势，在地铁车站施工中有广泛的应用。
中铁十七局集团第一工程有限公司山东青岛 266555摘要：盖挖逆作法具有占地面积小、施工影响低及快速覆盖等优势，在地铁车站施工中有广泛的应用。
基于此，本文将石家庄市中山广场站为例，对地铁车站盖挖逆作法施工进行分析，从地铁车站建设的难点及该施工方法的优势入手，对其关键技术进行分析，以期为施工单位应用盖挖逆作法进行地铁车站的施工提供实践指导及理论帮助。
关键词：地铁车站；盖挖逆作法；成槽施工前言：城镇化的推进使城市用地越来越紧张，为了缓解城市的交通压力，地铁建设项目受到了社会的广泛关注。
地铁车站的施工大都位于人口密集或者交通流量较大的区域，影响因素相对较多，施工难度较大。
为了保障地铁车站的施工质量，避免地铁车站施工对周围居民的工作生活造成影响，盖挖逆作法应运而生。
1.地铁车站盖挖逆作法分析中山广场站是石家庄市地铁1号线与3号线换乘车站，施工现场的土层为黄土状粉质粘土层、中粗砂层、粉质粘土层及细中砂层等，地下管线涉及到燃气管道、热力管道及通信管道等多条管线，施工难度相对较大，盖挖逆作法具有显著的施工优势。
第一，工程量大，中山广场站的使用寿命要求约120年，和普通车站相比，地铁车站的建设要求更多，工程量更大，且中山广场站的施工需要进行多次交通疏导；第二，施工用地紧张，中山广场的施工场地面积较小，施工现场用地和华润地产用地存在较多交叉内容，需要进行至少两次的迁改挪移；第三，施工风险大，中山广场站属于地下二、三层框架结构，基坑的开挖深度要求控制在17-27m之间，而且施工现场的地质条件相对复杂，周围有众多的建筑物和低下管线，施工影响因素相对较多，特别是某些部位的基坑宽度较大，且形状不规则，很容易对施工质量产生影响，导致施工风险的出现。
浅析地铁车站盖挖逆作法施工
浅析地铁车站盖挖逆作法施工发布时间：2022-04-19T08:44:39.608Z 来源：《时代建筑》2022年1月中作者：庞宇哲[导读] 本文以某市地铁某车站为例，基于施工环境及工期考虑，车站采用盖挖逆作法进行施工，从围护结构施工、基坑开挖与主体结构施工等方面的进行分析，对于施工流程及施工技术控制要点进行总结，可为类似地铁车站施工提供参考。
中交一公局第八工程有限公司庞宇哲天津 300170摘要：本文以某市地铁某车站为例，基于施工环境及工期考虑，车站采用盖挖逆作法进行施工，从围护结构施工、基坑开挖与主体结构施工等方面的进行分析，对于施工流程及施工技术控制要点进行总结，可为类似地铁车站施工提供参考。
关键词：地铁车站；盖挖逆作法；施工技术 1 工程概况项目主要涉及该市地铁3号线与11号线换乘站建设，其中地铁3号线处于运营状态，车站主体为三层双柱三跨结构，沿城市主干道东西向敷设。
车站周边环境复杂，四周紧邻人行天桥、3号线车站及区间、老旧居民楼与城市河道。
为减少施工对周边建筑的影响，车站主体结构采用盖挖逆作法施工。
2 盖挖逆作法特点简述盖挖逆作法施工相对于明挖法施工，作业空间小，相对施工工期长，费用高，对于围护结构质量要求较高。
盖挖逆作法施工在施工过程中也具有十分明显的优点：当施工条件有限，车站周边构造物较多，采用盖挖逆作法施工，可以有效控制基坑土体的变形和地表沉降。
施工受外界天气因素影响小，基坑底部土体稳定，施工安全。
顶板施工完成后，可恢复部分路面，便于施工场地布置，减少对于周边交通的影响。
3 围护结构施工 3.1地下连续墙施工盖挖逆作法施工期间需进行应配套使用完整的围护结构，地下连续墙为切实可行的施工方法。
通过成槽机成槽，钢筋笼制作与安装以及水下混凝土灌注，高效的完成车站围护结构施工。
为了保证地下连续墙与车站主体结构梁板产生有效连接，地下连续墙钢筋笼在制作过程中，应提前放样预留接驳器套筒，采取机械连接的方式，使顶板、中板和地下连续墙形成稳定连接。
地铁车站盖挖逆作法施工技术探析贺瑞峰
地铁车站盖挖逆作法施工技术探析贺瑞峰发布时间：2021-04-28T10:21:27.367Z 来源：《基层建设》2020年第34期作者：贺瑞峰[导读] 摘要：社会经济的快速发展使得城市交通拥挤问题越来越突出，修建地铁成为有效缓解城市交通的有效途径之一。
中铁十局集团建筑工程有限公司摘要：社会经济的快速发展使得城市交通拥挤问题越来越突出，修建地铁成为有效缓解城市交通的有效途径之一。
由于地铁车站大多在人口密集、交通流量大的城市中心区修建，受城市交通、施工场地、周围环境的限制，采用一般地下工程施工技术施工难度较大。
而盖挖逆作法在建筑物密度大、施工场地狭窄、地层结构复杂的施工环境中有很大的优越性。
盖挖逆作法的这些优点为城市地铁的建设创造了很多有利的条件，被广泛应用于地铁车站建设，成为地铁建设中最重要和最基本的施工方法。
关键词：地铁车站；盖挖逆作法；施工技术随着我国城市化进程的不断推进，城市轨道交通工程建设进入了新的发展阶段，轨道工程覆盖范围与通车里程不断增加，有效推动了城市交通运输建设水平的提升。
地铁车站盖挖逆作法施工技术是城市轨道交通工程建设领域中的重要技术形式。
文章以厦门火车站北广场地铁南站厅工程为例，分析了地铁车站盖挖逆作法施工技术的相关内容。
1 工程概况本项目结合依托工程，对厦门火车站轨道交通土建预留工程南站厅盖挖逆作法施工技术进行研究。
该工程位于厦门火车站北广场侧，为地下二层侧式站台车站。
东西方向长124m，南北方向长83.2m，顶板距地面深度为2.8～3m。
考虑到施工工期、质量和安全要求，在方案选择时，充分考虑以下几点：（1）方案的编制与实施，力求做到施工时整体结构要安全可靠，且造价经济合理；（2）确保周边建筑物安全：西侧约4.5m为梧村地下商业街1号出口、其外约34m为世贸商城；北侧与梧村地下商业街紧邻，距离梧村地下商业街围护结构仅0.8米，且北侧主体结构位于厦禾路正下方；东侧约5.0m为梧村地下商业街2号出口和BRT出入口；南侧为厦门火车站高架平台及站房。
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ｍ， 底板 埋深 约 ２ ． ３ ０ｍ。采 用 盖 挖 逆 作 法 施 作 。 围护 桩 采用 ４ ０ ｍ 钻 孔 灌 注 桩 ， ， ０ｍ ８ 间距 １ ０ ｍ， 地 下 ０ｍ 在 ３ 三 层设 １道钢 支撑 ， 钢支 撑采 用 ４ ０ ， ０ｍｍ、 ８ 壁厚 １ ｍ ２ｍ 的钢管 ， 支撑水 平 间距 ３ｍ。地 层 自上 而 下依 次 为 ： 填
的 主 要 城 市 快 速 干 道 ， 流 量 较 大 。 该 站 为 地 下 三 层 车 三 跨 岛 式 站 台 车 站 ， 长 １ ９ ９ｍ， 准 段 总 宽 ２ ． 总 ８ ． 标 ０９
地 下三 层 车 站 为例 ， 盖 挖 逆 筑地 铁 车 站 结 构 施 工 阶 段 及 使 用 对 阶 段 的 受 力 情 况 进 行 分 析 ， 据 结 果 说 明 设 计 中 需 注 意 的 根
５ 结 语
［］ 李 ５
强 ， 木标， 苏 吴银 利 ． 跨 度 空 心 薄 壁 高 墩 施 工技 术 ［ ］ 铁 道 大 Ｊ．
标 准 设 计 ，０ ７ ５ ． ２０ （） ［ ］ 范 立 础 ． 梁 工 程 ［ ． 京 ： 民 交 通 出 版 社 ，０ １ ６ 桥 Ｍ］ 北 人 ２０．
土 、 质 黏土 、 细砂 、 石圆 砾 、 质黏 土 、 细砂 、 粉 粉 卵 粉 粉 卵 石 圆 砾 。 标 准 段 横 断 面 见 图 １ 。
关 键 词 ： 铁 车站 ；盖 挖 逆 筑 结构 ；施 工 阶段 ；使 用 阶段 ；受 力 地
分 析
中图 分 类 号 ： ２ ｌ ４ Ｕ ３ ．
社 ．０ １ ２０．
（ ）墩身 竖 向钢筋 较 多 ， 筋接 长 是影 响 施 工进 ５ 主 度的又一 关键 因素 。选 用 镦 粗直 螺 纹接 头 技术 ， 可 既
降低施工 成本 ， 能大大 缩短钢筋 安装工 序时 间 ， 又 加快
施工 进度 。
［ ］ ＪＪ４ — ２ｏ ， ２ ＴＯ １ ｏ ０ 公路 桥 涵施 工 技 术 规 范 ［ ］ Ｓ． ［ 雷 俊 卿 ． 梁 悬 臂 施 工 与设 计 ［ ． 京 ： 民 交通 出 版社 ，０ １ ３］ 桥 Ｍ］ 北 人 ２０ ． ［ ］ 陕 西 省 公 路 勘 察 设 计 院 ． 延 高 速 公 路 淤 泥 河 大 桥 施 工 图 设 计 ４ 黄
立 柱 轴 线 问 的距 离 ） 同 时 也 不 宜 大 于 ２ ， ０ｍｍ。 北京 地铁动 物 园车 站 位 于动 物 园 门前 广场 南 侧 、 西 直 门外 大 街 道 路 下 方 ， 东 西 走 向 。 西 直 门 外 大 街 呈 已 按 规 划 改 造 完 毕 ， 路 总 宽 ９ 是 连 接 二 、 环 路 道 ０ｍ， 三
筑结构 中 间久柱合 一 的结 构 方案 ， 采 取措 施 严 格控 制 施 工 过 应
程 中支 护 结 构 与 中 间 柱 的 相 对 升 沉 。 施 作 结 构 底 板
前 ， 对 升 沉 的 累计 值 不 得 大 于 ０ ０ ３ （ 相 ．０ Ｌ ￡为边 墙 和
为科 学 、 理 的方法 ， 合 它既 能 满 足进 度 要 求 ， 给 作业 又 人员 提供 了一个 安全 、 敞的作 业平 台 ， 宽 同时又 能利用 自身刚度 ， 调整模 板 的偏 差 。墩 身 混凝 土外 观 平 整光 滑 ， 角分 明 ， 条直 顺 。 棱 线
参考 文献 ：
［ ］ 马保 林 ． 墩 大 跨 径 预 应 力 连 续 刚 构 桥 ［ ． 京 ： 民交 通 出 版 １ 高 Ｍ］ 北 人
［］ 于 ７
收稿日期： ０ — ９ ７ 修回日期： ０ 一ｌ一 ２ ２ ７ ０ 一ｌ； ０ ２ ７ ｌ ０ ０
图 １ 车站标准段横断面 （ 位 ： 单 ｍｍ）
２ 施工步 序及计 算 说 明
２ １ 施 工 步 序 －
作者简介： 王有科（９３ ）男， 程师。 １ － ， 工 ７
◆ ［ Ｉ◆ Ｉ ◆ ◆ ◆ ¨ ◆ ◆ ◆ 】 ¨◆ ◆ １◆ ◆ １ ◆ ◆ ¨◆ ¨◆ ◆ ◆ 】◆ ｎ Ⅲ◆
［ ］２ ０ ． Ｚ ． ０ ４
（ ）平 台爬 升 操 作 人 员 要 相 对 固 定 ， 于 及 时 处 ６ 便 理爬 升 中出现 的问题 。
（ ）墩 身施 工常常 因其他 原 因造成 墩 身混凝 土表 ７ 面污染 ， 应成立 专 门 的墩 身 表面处理小组 ， 时清理 混 及 凝土 表面 ， 补缺 陷 ， 高混凝 土外观 质量 。 修 提
文 献 标识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ０ ４—２ ５ （ ０ ８） ３—０ ９ １０ ９４ ２ ０ ０ ０ ９—０ ３
１ 概 述
当地铁 车站设 在交 通繁忙地 段或需 严格控 制基 坑 开挖 引起 地面 沉 降 时 ， 般 采 用盖 挖逆 筑 法 施工 。根 一
据《 地铁设 计 规 范》（ Ｂ ０ ７ － ２０ ） Ｇ ５ １ ５ ０ ３ 的规 定 ， 挖 逆 盖
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隧 道／ 下 工 程 ・ 地
地铁 车 站盖 挖 逆 筑 结构 的受 力分 析
王有 科
（ 中铁 工 程 设计 咨 询 集 团 有 限公 司 ，北 京 １ ０ ２ ） ０ ０ ０
摘
要 ： 合 《 铁 设 计 规 范 》 以 北 京地 铁 动 物 园站 盖 挖 逆 筑 结 地 ，
施工 步序 １ 施作边 桩 、 ： 中柱及 柱 下桩 基 、 板 ， 顶 开
…◆ ◆
而无 法修整 。 （ ）施工 配套 设备 齐全 ， 量充足 ， ４ 数 尤其是 起 吊设 备 。４个空 心墩 同时 施工 ， 业平 台上材 料需 求 量 大 ， 作
起 吊能力不 足将严 重制 约施工进 度 。