短线节段法拼装桥梁在澳门轨道交通工程的应用
短线法节段梁预制施工工法
短线法节段梁预制施工工法短线法节段梁预制施工工法一、前言短线法节段梁预制施工工法是一种常用的桥梁建设工法，通过在现场预制预应力混凝土梁体，再将其拼接成段，最后进行现场拼装，完成整体的桥梁构造。
本文将全面介绍短线法节段梁预制施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量和安全控制措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点短线法节段梁预制施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：通过预制梁体，减少了现场施工时间，提高了施工效率。
2. 降低现场施工难度：将桥梁主体部分预制成节段，在现场进行拼装，减少了复杂的现场施工操作。
3.节约材料资源：由于预制工艺的使用，减少了使用量，节约了材料资源。
4. 保证质量：通过工厂化生产，可以更好地控制质量，提高了桥梁的整体性能。
5. 适应性强：适用于各种跨度、载荷和几何形状的桥梁施工。
三、适应范围短线法节段梁预制施工工法适用于多种类型的桥梁建设，包括公路桥、铁路桥和城市轨道交通桥等，适应范围广泛。
四、工艺原理短线法节段梁预制施工工法的施工工艺原理是先通过设计和计算得出桥梁的梁体尺寸和预应力设计要求，然后在工厂中进行预制。
预制完成后，将各个预制梁段通过短线连接器拼接成整体，最后利用起重机进行吊装或推台架进行滑移安装。
该工法实际应用中，需要采取一系列的技术措施，例如度线控制、预应力张拉、梁体验收等，以确保工程的质量和安全。
五、施工工艺短线法节段梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 设计和预制梁体：根据设计要求进行预制梁体的模板制作、钢筋绑扎和混凝土浇筑，同时进行质检和验收。
2. 短线连接和拼装：将各个预制梁段通过短线连接器进行拼接，形成完整的桥梁主体。
3. 吊装或滑移安装：利用起重机将预制梁体吊装至桥墩上，或利用推台架进行滑移安装。
4. 预应力张拉：对桥梁进行预应力张拉，使其具备预期的承载能力。
5. 完工验收：对施工过程进行验收，确保工程质量符合设计要求。
桥梁施工中短线法预制节段施工技术
22交通科技与管理工程技术0 引言桥梁工程项目在施工中，预制梁结构是比较常见的施工技术之一，为我国桥梁事业的全面发展起到积极的促进作用。
当前我国预制梁技术在桥梁工程领域内使用最为普遍的就是长线法制梁，但是桥梁事业的高速发展，造成该技术根本无法满足当前桥梁建筑项目的施工需要，还需要改进施工。
基于此，我国桥梁技术人员研发出短线法预制梁的形式，本文以此展开分析研究，切实提升桥梁的施工水平和质量，为我国桥梁事业的全面发展起到一定的促进作用。
1 节段梁预制节段梁主要包含标准节段、合龙节段、墩顶转向节段等等部分，一般来说单个节段的长度一般是2 m~4 m 左右，根据不同的预制场地空间、起吊设备能力也是不同的，预应力结构的部分是不同的，所以容易出现各个部分长度的各异，需要综合分析多个因素。
比如现场的起吊能力，单个部分的预制梁段结构重量应该限定在160 t 以下，且需要保证现场吊装施工的桥墩顶部节段竖向承载力符合实际的需要，并且预应力锚固段可以达到正常的运行标准，为后续的浇筑作业预留部分的墩顶结构以完成施工。
1.1 构造形式单箱单室结构组成是很简单的，受力体系也比较明显，这是当前的预制节段梁形式中比较普遍应用的形式，在设计方案确定时，要根据尺寸模数化、标准化等方面开展进行，可以将腹板、底板部分的厚度作为阶梯式的形式，可以使得内模板有效的安装，厚度不能出现在接缝处，因为外部作用力产生的影响会导致向厚度方向上移动10 cm~15 cm。
1.2 预应力如果跨径在50 m 以上的节段桥梁的部分，可以在内部设计中选择体内与体外预应力联合的悬拼结构形式，体内预应力应该达到悬拼受力标准，而体外预应力可以符合桥梁的承载性能标准。
30 m~40 m 节段量部分可以通过节段悬拼方法开展施工，应用体内预应力、体外预应力组合的方法可以形成完善的体外预应力承载力的结构形式。
1.3 PC 锚固单元体内锚固单元分为梁端、跨中的结构性，根据实际情况需要选择悬拼索进行连接，其主要是利用梁端腹板或者腹板顶部直接进行连接，完成锚固作业施工，合龙索是目前进行锚固梁或者箱式的结构形式，可以根据需要设置隔墙的结构形式。
短线法预制节段梁线形综合控制技术研究
文章编号:1009-4539(2021)03-0079-04短线法预制节段梁线形综合控制技术研究戴东利(中铁十六局集团第四工程有限公司北京101400)摘要：针对节段梁预制线形控制难度较大、误差消除困难，结合郑州一许昌市域铁路节段箱梁施工，提出了基于有限元分析、三阶段控制的节段梁线形综合控制技术，并形成了以下结论：(1)有限元模拟可以为施工阶段划分、施工线性控制等提供详细的节段梁受力参数，是施工前需要提前进行的关键分析手段；(2)结合施工特点，将曲线段和直线度控制参数分别列出并建立前期控制阶段的几何数据库，可以有效提高线性的控制精度；(3)预制和施工阶段采用精确测量控制APP软件，实现了自动计算，杜绝了人工记录的瑕疵，提高了阶段梁预制安装的精度。
关键词：节段梁短线法线形控制中图分类号：U445.4文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1009-4539.2021.03.019Research on Comprehensive Control Technology of Precast Segmental BeamAlignment with Short Line MethodDAI Dongli(China Railway161,1Bureau Group Fourth Engineering Co.Ltd.,Beijing101400,China)Abstract:In view of the difficulty of segment beam prefabrication linear control and error elimination,combined with the construction of Zhengzhou-Xuchang railway segmental box girder,the comprehensive control technology of segmental beam alignment based on finite element analysis and three-stage control is proposed,and the following conclusions are drawn:(1)finite element simulation can provide detailed stress parameters of segmental beam for construction stage division andconstruction linear control,which is the key analysis method need to be carried out in advance before the construction；(2) according to the construction characteristics,the geometric database of curve segment and straightness control parameters are listed and established in the early control stage,which can effectively improve the linear control accuracy;(3)the precise measurement control APP software is used in the prefabrication and construction stage,which realizes automatic calculation,eliminates the defects of manual recording,and improves the stage accuracy of beam prefabrication and installation.Key words:segmental beam；short line method；linear control1引言短线法控制桥梁梁段线形已经应用多年,取得了丰富的经验及研究成果。
浅谈桥梁工程中短线法预制节段的施工技术
浅谈桥梁工程中短线法预制节段的施工技术摘要：随着时代的进度和工程环境的变化，近年来预制节段拼装工艺在桥梁施工领域逐渐普及，其用于前场拼装的梁段主要在预制场内通过短线法预制而来，节段预制质量的高低将直接影响后期桥梁拼装的质量。
因此，对短线法预制技术在施工中多加重视，是保证后期桥梁拼装工程质量的重要内容。
本文主要从节段桥梁构造分析，对短线法预制施工中的各个流程进行论述，以供参考。
关键词：桥梁工程；短线法；预制节段；线性控制引言预制节段施工技术是指桥梁结构以多个节段分支实施施工的一种方式。
该施工过程主要是将在工厂内制作的预应力构件运输到现场，再施加一定的预应力，然后进行桥梁的开工建设。
该技术最早出现在欧洲的一些国家。
预制节段主要分为横向分段预制和纵向分段预制。
横向分段预制通常包含简支梁、小箱梁以及空心板梁等形式；而纵向分段预制则应用在大跨度桥梁、斜拉桥梁等大型项目建设中。
与传统的整体式技术相比，预制节段施工技术的优势体现在：施工简单、节约材料、对环境影响小、施工周期短。
1 节段桥构造研究关于节段构造、接缝材料、预制节段的长度等因素，必须按照施工现场实际情况定，包含设备安装、运输成本等方面。
1.1 节段构造1.1.1箱体构造单箱单室这一简单的结构形式是预制节段梁中的主要形式，其受力结构非常明确。
在设计中要严格按照结构尺寸标准化、模数化的原则，达到模块化、工厂化预制节段施工的目标。
一般而言，为了对内模板合理进行配置，会将底板、腹板的厚度做成阶梯变化。
而节段接缝处，厚度的变化不能直接设置，要结合受力情况设置，一般受力合理时向厚度大的一侧移动10~15cm。
箱梁底部的水平高低，按照腹板高度与桥面横坡适当进行调整，底板厚度与腹板厚度采用渐变形式作为主要形式。
1.1.2接缝预制节段施工接缝的形式通常分为两种形式：①预制节段间混凝土湿接缝、现浇混凝土接缝、环氧粘结剂接缝；②干接缝。
此外，节段接缝位置要设置混凝土剪力键，达到均匀传递剪力的效果。
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程是指在桥梁的施工和使用过程中，利用短线法和节段预制拼装技术进行桥梁的监控和量测的技术规范。
以下是该技术规程的主要内容：
1. 监测目标和范围：确定监测的目标和范围，包括桥梁的结构、变形、应力等重要参数的监测。
2. 监测仪器和设备：确定监测所需的仪器和设备，包括短线法测量仪器、节段预制拼装仪器、数据采集系统等。
3. 监测点的设置：确定监测点的位置和数量，要充分考虑桥梁的结构特点和重要部位。
4. 监测方案和频次：制定监测方案和频次，包括监测的时间点、持续时间、监测频率等。
5. 数据处理和分析：对监测数据进行采集、处理和分析，包括数据的录入、计算、整理和绘图等。
6. 监测报告和评估：根据监测数据，编制监测报告，并对桥梁的健康状态进行评估和预警。
7. 维护和保养：对监测仪器和设备进行定期维护和保养，确保其正常工作和准确性。
8. 安全措施：制定安全措施，确保监测工作的安全进行。
9. 质量控制：对监测工作进行质量控制，包括监测点的设置、数据的采集和处理等。
10. 环保要求：在监测过程中，要符合环保要求，合理使用资源，减少对环境的污染。
以上是短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程的主要内容，该技术规程的实施可以提高桥梁的监控和量测的准确性和效率，确保桥梁的安全和可靠性。
探讨桥梁节段预制拼装法施工控制技术
交通科技与管理135工程技术0 前言 现如今，随着我国城市发展速度的持续加快，桥梁工程项目需要在保证基本施工质量的同时提高经济适用性和环保能力。
在当前的形势背景下，各种新兴的施工技术层出不穷，其中应用频率较高的即为节段预制拼装法。
通过长时间的改革创新与技术实践，此项施工技术已经发展的相对成熟，不仅可以大幅度提高桥梁工程的施工效率，同时还可以简化不必要的施工环节，减少资源浪费。
为了能够进一步发挥出节段预制拼装法的实际价值，则应根据其技术特点来细化控制方案。
1 桥梁节段预制拼装法技术概述 简单一些解释，节段预制拼装法是根据桥梁工程项目的实际需求来将其上部结构分为若干节段，各个节段需要在工厂内预制完成，或根据运输条件来在施工场地进行拼装处理。
目前，节段预制拼装法技术已经被广泛应用到了我国的桥梁工程项目中，相较于其他施工技术而言，此种工艺具有着工期短、材料少以及施工难度低等特点。
不仅可以保证施工进度的顺利完成，同时还能够大幅度降低桥梁工程的造价成本。
相较于长线法预制拼装技术而言，短线法预制梁技术的应用频次更高。
由于桥梁工程项目的规模较大，因此在各个施工环节中会遇到各种类型的复杂性因素，为了能够确保工期，则要基于实际情况来灵活调整阶段线型，而短线法预制阶段技术显然据有着更高的应用优势，能够按照施工需求来自由的移动模板，提高模板的使用效率。
在日后的桥梁工程中，需要进一步加大对节段预制拼装法技术的施工控制力度，分别从施工、检测、预测等多个角度入手来细化管控方案，进而将此项技术的应用价值淋漓尽致地发挥出来。
2 桥梁节段预制拼装法的主要特点 在上文中已经初步介绍，节段预制拼装法虽然是一种新兴的桥梁施，但却拥有着十分明显的优势，主要表现为如下几个方面。
2.1 对环境影响小 由于桥梁工程的规模普遍较大，因此在施工现场需要预留足够的空间用于堆放施工材料。
如果桥梁工程处于人员密集度较小的偏远地带，则不会对交通系统带来过大的负面影响。
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法概要
短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法概要概述短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法是现代化桥梁建设中的一种新型工法，它将自动化技术、计算机技术、物理测量技术和材料工程技术有机地结合在一起，形成了一套系统化、科学化的桥梁施工管理流程。
这种工法主要适用于公路桥、铁路桥和其他大跨度桥梁的建设，具有施工周期短、结构可靠、工程质量高等优点。
工法流程1.建立模型在作业现场建立三维模型，包括了测斜测沉测量点及临时支撑、临时测点、主体结构属性及支护结构等各项要素。
2.定位测量点根据建立的三维模型，利用全站仪等测量设备对测量点进行高度和坐标的测定，并将数据录入计算机。
3.测量数据处理通过计算机对测量数据进行处理，建立起节段梁双向测量监控系统，以实现对测量点、临时支承、桥梁结构变形等进行精确测量。
4.预制节段根据计算机模拟结果，精确预制各个节段，并在作业现场进行拼装，保证结构精度的达到设计要求。
5.梁段转移采用拔梁法进行梁段转移，同时进行多措并举控制结构变形，保证结构的稳定性和施工的安全。
6.施工监测在施工过程中，不断进行测量监控，同时采取相应的技术措施，保证整个结构的控制点的精度以及结构的稳定性。
工法特点1.短线匹配法可以准确控制建筑物内部的形变、沉降和扭矩，并对这些参数进行高精度的测量、监测和实时反馈。
2.技术先进，施工速度快，可大幅度缩短施工周期，减少人力、物力和财力成本。
3.操作简单，对人员技术要求低，满足现代化建筑技术的要求。
4.工程稳定可靠，可以充分满足结构安全、经济、美观等多种设计要求。
工法应用短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法被广泛应用于公路桥、铁路桥和其他大跨度桥梁的建设。
其优点显而易见，包括节省时间和人力成本、保证工程质量和安全。
随着现代桥梁建设技术的不断发展，短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法也将不断更新、改进，更好地服务于人们。
短线法节段预制线形控制技术
短线法节段预制线形控制技术申兆繁【摘要】短线法节段预制拼装技术在我国桥梁建设中已经被越来越广泛地应用,短线法节段预制拼装关键技术是短线法节段预制线形控制技术.介绍短线法节段预制基本流程及短线法节段预制线形控制的实质、原理和方法.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2008(034)004【总页数】3页(P4-6)【关键词】节段拼装;短线法;节段预制线形控制【作者】申兆繁【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京,100020【正文语种】中文【中图分类】U21 节段预制拼装技术在国内的应用情况节段拼装技术是在20世纪50年代至60年代期间发展起来的一种建桥技术，这种技术将梁体在纵向分割成若干节段，节段在制作场内按照一定的线形控制进行预制，最后用后张预应力将梁体各个节段拼装起来成为一个完整的梁体。
在国外，节段拼装技术已被广泛应用，然而在我国除了港澳台地区外，此项技术在很长一段时间内很少使用。
直到近年来，随着宜昌夷陵长江大桥、澳门澳氹三桥、深圳湾大桥、苏通长江大桥、上海沪闵高架桥和广州地铁四号线高架桥等一批采用该项技术的桥梁的建设，节段拼装技术在我国桥梁界终于有了推广使用的态势。
节段拼装技术的节段预制方法有两种：长线法和短线法。
夷陵长江大桥、澳氹三桥采用长线法，而深圳湾大桥、苏通长江大桥、上海沪闵高架桥和广州地铁四号线高架桥采用的是短线法。
短线法具有占地少、适应性强两大优势，是目前广泛采用的方法。
2 短线法节段预制线形控制技术短线法节段预制线形控制技术是短线法节段预制的关键技术。
2.1 短线法节段预制基本流程短线法是在同一地方用固定的模板将所有节段预制出来。
该方法将梁体分割为若干节段，预制从第1个节段开始(第1个节段是在固定端模和活动端模之间浇筑的)，这个节段通常被称为起始节段，然后将该节段前移作为匹配节段(充当活动端模)进行第2节段浇筑，这样能保证相邻节段之间的剪力键完全匹配。
重复这个过程，将第i节段前移进行第i+1节段浇筑，直到所有节段预制完毕。
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化生产 和架桥机 安装 成桥技术 的提 高 ， 该工法 在 内地 大型桥 梁项
目 中应 用 日益 广 泛 。
２ 澳 门轻 轨项 目 Ｃ ３ ５ ０标 段 工程概 况
澳 门轻轨一期 工程 Ｃ ３ ５ ０标 段位 于澳 门凼仔 岛 ， 起点 于西 湾 大桥凼仔 出入 口 ， 经 凼仔 一号码 头 、 柯维 纳 马路 、 澳 门赛 马会 、 终
短 线 节 段 法 拼 装 桥 梁 在 澳 门 轨 道 交 通 工 程 的 应 用
张 君 帅
（ 中土集 团福 州勘察设计研究院有限公司 ， 福建 福州 进行 了概述 ， 通过 澳门轻轨 Ｃ ３ ５ ０标段 项 目， 详 细介绍 了短 线节段预 制工法 ， 并对悬臂 平衡 拼装
巴黎跨 越塞纳河 的 Ｃ ｈ ｏ ｉ ｓ ｙ — ｌ ｅ — Ｒ ｉ ｏ 桥， 由法 国工 程师 Ｊ ｅ ａ ｎ Ｍｕ ｌ ｌ ｅ ｒ 设
计 Ｊ 。桥梁 悬臂平衡 拼装工 法是 由悬 臂浇筑 工法 演变 而来 。悬 臂 浇筑 工法现场存 在大 量 的钢筋及 混凝 土施 工 ， 施工工 艺 复杂 、 质量难 以控制 ， 因而逐 渐衍 生 出悬 臂平 衡拼装 的概念 ， 悬臂 平衡
工法 的技术要点作 了阐述 ， 指出随着桥 梁工厂化生产和架桥机安装成桥 技术 的提 高 ， 节段拼装工法亦会有更广泛的应用空 间。 关键 词 ： 轻轨 ， 节段拼装 ， 悬臂 平衡 拼装 ， 工法 中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献标识码 ： Ａ
１ 桥 梁预 制 节段 拼装 工法概 述
第４ ０卷 第 ３ ５期 ２ ０ １ ４年 １ ２月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ４ ０ Ｎｏ ． ３ ５
Ｄ ｅ ｃ ． ２ ０ １ ４
・２ ０ ５・
文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４ ） ３ ５ — ０ ２ ０ ５ — ０ ２
美 国家应用较 多。中国 内地 自２ ０世纪 ６ ０年代引进节段预制拼装 技术后 ， 先后在 上 海沪 闵二期 高架 、 苏通 长 江大 桥 、 澳 门澳 凼三 桥、 上海中环及广州地铁 四号线 等项 目采 用。近年 随着桥梁 工厂
１ ） 每一 条 生 产线 两 套 模板 可 同 时 生 １ ） 作业 空间 要求 较小 ， 预 制 台座 产， 节约预制 时间 ； ２ ） 节 段不需及时 吊 生产线 有三 倍节 段长 度 即可 ； ２ ） 优点 离开 ， 生产速度较 快 ． ３ ） 线 形及坡度依 工地设置 多条生产线同时生产 ， 机 预制 曲线一次性调整完成 ， 制造质量 易 动性较高 ； ３ ） 线 形 由软件 计算 及 于控制 时调整误差 ， 线形 控制较 好 ， 无累
国外 国内 一般不采用 采用较 多 一般采 用 采用不是很广泛
站、 ３座高架车站 ， 区间均为高架桥梁 ， 桥梁全长 １ ９ ４ ８ ． ４ Ｈ ｉ 。线路
短线法 预制 工法 对线 形控制要求严 格 ， 施 工精度要 求高 。其
匹配梁段 ） 来 控制 待浇梁 段线 所 经地区为凼仔 岛中心 区域 ， 建筑物 密集 ， 人 口众 多 ， 道 路弯 曲狭 是 以一个邻接梁段作 为浮 动端模 （ 一侧为固定端模 ， 要求其铅 直（ 与大地垂直 ） ， 一侧为 浮动端模 窄， 受地形 限制 ， Ｃ ３ ５ ０标段桥梁最小 曲线半径 Ｒ： ４ ７ ． ０ ｉ ｎ ， 远小 于 形 ， 已预制 完成 的相邻节段 ） ， 通过对浮动端模 （ 匹配梁段 ） 进行三维 《 地铁设 计 规 范 》 规 定 的“ 正 线 困难 地 段 最 小 曲 线 半 径 Ｒ ： （ 三维调 整包含 匹配梁段理 论安 ２ ５ ０ ｒ ｎ ” ［ １ １ 的规定 。区间高架桥采用 ２ ０ ． ２ ４ １ ｎ ｌ ～ ４ ５ ． ０ Ｉ Ｔ Ｉ 不等跨度 调整来实现预制节段 的三 维线形 ， 单箱 单室预应力混凝土斜腹板连续 箱梁 ， 桥墩采用 钢筋 混凝土 花 装位置调整 和制造误差 的修正 补偿 两方 面。
土 强度 达到设计要求后 ， 将其前移作 为匹配梁段 进行第 ２节段浇
重复上述过程 ， 将第 ｉ 节段前移 进行 第 ｉ ＋１节段浇筑 ， 直至所 第二次世界 大战后 ， 为迅 速修 建战争 期 间破 坏 的桥梁 ， 欧 洲 筑 ， 开始使用节段预 制拼 装工法 ， 至今 已有 ５ ０余 年。伴 随着 预应 力 有节段 预制 完成 。 技 术的发展和成熟 ， 著名的法 国工程 师 Ｅ ｕ ｇ ｅ ｎ ｅ Ｆ ｒ ｅ ｙ ｓ ｓ ｉ ｎ ｎ ｅ ｔ 在 巴黎 建 造 Ｍａ ｒ ｎ ｅ桥梁时首先采用 了纵 向预制梁段 和匹配接缝 Ｊ ， 采 用 短 线匹配接缝进行 节段 预制 的方法 进行 施工 的首 座桥梁 是法 国
点于望德 圣母 湾大 马路。线路全 长 ２ ５ ２ ２ ． ６ １ １ ３ ， 共 设一 座地 面车
１ ） 模具初 期投 资成本 较大 ； ２ ） 每 １ ） 预 制场地较 大 ： ２） 生产过 程 中发生 节段生产时测 量调整 的工作 量较 缺点 地基沉降 无法及 时调 整误 差 ； ３ ） 台座 大 ： ３ ） 对模板 的刚度 、 灵活性要 求 对平纵 曲线不同的梁体适应性较差 ， 调 较高 ； ４ ） 必须 有 专用 软件 及时 计 整量较大 ： ４ ） 投入较大 算、 调整 制造线 形 ； ５ ） 要求控 制水 平较高
图 １ 澳门轻轨主梁标准横 断面（ 单位 ． ＂ ｃ ｌ ｎ） 表１ 长线法、 短线法预 制比较表 【 ］
工法 长线 法 短线法
拼装工 法为经济 、 高效的系统化施工方式 ， 梁 段采用 工厂 系统 化 、 自动化 生产 ， 由陆路 或水 路装 运 至现场 拼装 ， 适用 于 中长跨 径桥 梁施工 。节段 拼装工 法在 中国香 港 、 中 国台湾 、 东 南亚 地 区及欧