中国头盔3c认证标准
摩托车乘员头盔和运动头盔产品质量状况分析
检测认证摩托车乘员头盔和运动头盔产品质量状况分析■ 侯帅帅1，2 梁国军3 程 金3 吴慧伦3 高天奇1，2 辛 凯1，2 李世全1（1. 青岛市产品质量检验研究院；2. 青岛市产品质量检验技术研究所；3. 中国质量认证中心青岛分中心）摘 要：头盔，是保护头部的装具。
本文对头盔产业现状进行分析，结合平时实验室检测经验和现行标准GB 811-2010、GB 24429-2009，重点阐述了产品质量现状和检测项目，总结了抽查中经常出现的不合格项目，最后，为消费者提供了选购和使用指南。
关键词：摩托车乘员头盔，运动头盔，产品质量，消费指南DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.13.033Analysis of Product Quality of Helmets for Motorcycle and Electric BicycleUsersHOU Shuai-shuai1,2 LIANG Guo-jun3 CHENG Jin3 WU Hui-lun3GAO Tian-qi1,2 XIN Kai1,2 LI Shi-quan1（1. Qingdao Product Quality Testing Research Institute; 2. Qingdao Product Quality Inspection Technology ResearchInstitute; 3. Qingdao Branch of China Quality Certifi cation Centre）Abstract:Helmets are protective equipment for heads. This paper analyzes the current situation of the helmet industry. Based on testing experiences of laboratories and the current standards GB 811-2010 and GB 24429-2009, the paper focuses on the status quo of product quality and testing items, summarizes the unqualifi ed items that often occur in the spot checks, and provides consumers with a guide to purchase and use.Keywords: helmets for motorcycle users, sports helmet, product quality, consumer guide头盔，是保护头部的装具。
强制性产品认证实施规则——摩托车乘员头盔
强制性产品认证实施规则——摩托车乘员头盔强制性产品认证实施规则是指国家对特定类别的产品进行强制性认证，要求销售在市场上销售和使用的产品必须符合特定的技术要求和安全标准。
针对摩托车乘员头盔的强制性产品认证，是为了提高摩托车乘员的安全性和减少交通事故的发生。
下面将从认证依据、认证标志、认证流程以及认证标准四个方面对摩托车乘员头盔强制性产品认证实施进行详细介绍。
认证依据：摩托车乘员头盔强制性产品认证的依据是国家相关法律法规，包括《产品质量法》、《道路交通安全法》等。
根据这些法律法规的要求，摩托车乘员头盔必须经过认证并符合国家规定的技术要求和安全标准，才能在市场上销售和使用。
认证标志：通过摩托车乘员头盔强制性产品认证的产品可以获得CCC认证标志。
CCC认证标志是国家强制性产品认证的标志，具有法定强制性，只有符合认证要求的产品才能贴有CCC认证标志，并且未标有CCC认证标志的产品不能在市场上销售和使用。
认证流程：摩托车乘员头盔强制性产品认证的流程主要包括申请、样品检测和审核审批三个步骤。
首先，申请人需要向认证机构递交认证申请，提交产品相关信息和文档资料。
然后，认证机构将对申请材料进行审核，并指导申请人进行样品采集和检测。
最后，在样品检测合格后，认证机构将发放CCC认证证书，允许产品在市场上销售和使用。
认证标准：摩托车乘员头盔强制性产品认证的标准主要包括以下三个方面：材料和构造要求、性能要求以及尺寸和质量控制。
材料和构造要求规定了头盔的材质、构造和外观；性能要求包括冲击吸收、面部保护、耐穿透和稳定性等方面的要求；尺寸和质量控制要求头盔的尺寸符合相关规定并进行质量控制，以确保头盔能够提供足够的保护和舒适性。
总结起来，摩托车乘员头盔强制性产品认证的实施规则对摩托车乘员头盔的生产和销售进行了规范，旨在提高摩托车乘员的安全性和减少交通事故的发生。
只有经过认证并符合技术要求和安全标准的摩托车乘员头盔才能在市场上销售和使用，以确保乘员的安全和健康。
一盔一带摩托车乘员头盔CCC认证详解
“一盔一带”摩托车乘员头盔CCC认证详解
近日，公安部交通管理局部署在全国开展“一盔一带”安全守护行动。
从行政执法角度进一步提升摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员安全防护水平。
摩托车乘员头盔这也将是继口罩之后有一个关乎民生的焦点产品类目。
早于2018年8月1日，根据国发2017年34号文规定，摩托车乘员头盔已被纳入强制性产品认证范畴。
细说头盔的强制认证：
一、检测标准：GB811-2010摩托车乘员头盔Helmets for motorcyclists
二、适用范围：摩托车乘员头盔
三、认证标识：
四、获证模式：型式试验+获证后监督
五、单元划分原则：
(1) 种类（A 类盔、B 类盔）；
(2) 结构和形状（全盔、半盔）；
(3) 壳体材料；
(4) 缓冲层材料；
六、头盔种类：
头盔按性能和使用对象分为A类盔和B类盔，按结构和形状分为全盔和半盔：
1、性能和使用对象分类：
A类盔的使用对象是总排量为125cc以上（含125cc）的摩托车乘员，形状有全盔和半盔；
B类盔的使用对象是总排量为125cc以下的摩托车乘员，形状为半盔。
2、结构和形状分类：
3、试验项目：
序号检测项目试验次数
1结构、规格尺寸6
2保护范围6
3质量6
4视野6
5护目镜透过率1。
3c认证头盔执行标准
3c认证头盔执行标准摘要：一、产品简介二、产品特点三、技术参数四、安装与接线五、使用与维护六、故障排除与处理正文：【产品简介】3300 惠特软起开关是一款专为各种电动机设计的起动、停止、保护及控制设备。
产品型号为3300，具有结构紧凑、体积小巧、操作简便、性能可靠等特点，广泛应用于各种低压电动机。
【产品特点】1.结构紧凑，体积小巧：3300 惠特软起开关采用一体化设计，结构紧凑，占用空间小，便于安装和维护。
2.操作简便，性能可靠：开关采用直观的触控面板，操作简单，性能稳定，可长时间运行。
3.软起动功能，有效降低电动机起动电流：产品具有软起动功能，可有效降低电动机起动时的电流冲击，保护电动机及电网设备。
4.广泛应用于各种低压电动机：3300 惠特软起开关适用于各种类型的低压电动机，满足不同场合的使用需求。
【技术参数】1.工作电压：AC220V/380V，适用于我国市电电压标准。
2.操作频率：50Hz/60Hz，适用于不同地区的电网频率。
3.起动电流：≤2.5Ie（Ie 为电动机额定电流），有效降低电动机起动电流，减轻电网负荷。
4.负载能力：≤150%Ie，保证设备在额定负载范围内稳定运行。
5.短时过载能力：≤200%Ie，1min，应对突发负载，保护电动机。
6.环境温度：-25℃~+45℃，适用于各种气候条件。
【安装与接线】1.安装前检查：确保电动机、开关及负载设备完好无损，按需选购合适的软起开关。
2.安装步骤：根据安装示意图，将开关固定在合适的位置，连接电源及负载设备。
3.接线方法：参照接线图，正确连接开关与电动机、负载之间的电源线、控制线及保护线。
【使用与维护】1.使用前的准备：确保开关、电动机及负载设备接线正确，电源电压稳定。
2.使用方法：根据需要，通过开关面板进行起动、停止、复位等操作。
3.注意事项：避免在潮湿、高温、易爆等恶劣环境中使用，定期检查开关运行状况。
4.维护与保养：定期清洁开关表面及内部，保持接线端子紧固，发现异常及时处理。
先施质检：3C认证的电动车头盔和没有3C认证头盔有何区别？
先施质检：3C认证的电动车头盔和没有3C认证头盔有何区别？
自从2020年6月1日起国家开展“一盔一带”活动，规定电动车、摩托车出行必须佩戴头盔。
在市面上各价位的头盔应有尽有，人民通常都会选择带有3C认证的头盔。
首先市场上也会有没有3C认证的头盔，像是自行车和轮滑头盔，但是这类头盔不能给电动车使用。
电动车所用头盔必须符合国家标准，需要经过材质、安全、撞击等多项检测后才能进入到市场，3C认证的头盔更有安全性，对自身也是一种保障。
最后南京先施质检温馨提示：选择头盔时一定要选择口碑质量好的品牌。
en1078标准和中国ccc标准
en1078标准和我国ccc标准是当前国际上非常重要的两个标准。
en1078标准是欧洲自行车头盔的安全标准，而我国ccc标准则是我国强制性产品认证体系中的产品强制性认证标准。
这两个标准在自行车头盔的安全性评估和认证方面起着至关重要的作用。
本文将从深度和广度方面对这两个标准进行全面评估，以便读者能够更全面地了解这两个标准的重要性和具体要求。
首先我们将从en1078标准入手，en1078标准是欧洲自行车头盔的安全标准，该标准要求头盔在各种碰撞条件下都能提供充分的保护。
具体来说，en1078标准要求头盔在垂直撞击、水平撞击和侧面撞击等不同方向的碰撞下都具备一定的缓冲和保护作用。
en1078标准还对头盔的稳定性、视线遮挡、环境适应性和通风性等方面提出了具体要求。
en1078标准对自行车头盔的安全性、舒适性和适用性等方面都作出了详细规定，并且经过了严格的测试和认证。
接下来我们来看我国ccc标准，我国ccc标准是我国强制性产品认证体系中的产品强制性认证标准，适用于多种产品，包括自行车头盔。
我国ccc标准对自行车头盔的材料、结构、安全性能、使用说明和标识等方面都作出了具体规定。
与en1078标准相比，我国ccc标准对头盔的试验方法、技术要求和标识等方面有着更为详细和具体的规定，以适应我国国内的市场和监管需求。
总结来看，en1078标准和我国ccc标准都对自行车头盔的安全性能、舒适性能和适用性能等方面有着严格的要求和规定。
这两个标准的制定和实施，对于保障自行车头盔产品的安全性和质量具有重要意义。
我们也需要意识到这两个标准在一些具体要求和测试方法上存在差异，因此在产品设计、生产和市场准入方面需要针对性地进行评估和认证。
从个人观点来看，我认为en1078标准和我国ccc标准的制定和实施对于提升自行车头盔产品的安全性和质量具有重要意义。
这两个标准在对自行车头盔的材料、结构、安全性能、使用说明和标识等方面都作出了具体和严格的规定，有助于提升产品的安全性和可靠性。
摩托车头盔安全认证有哪些？一篇文章告诉你
摩托车头盔安全认证有哪些？一篇文章告诉你头盔除了有不同的盔型之外，不同国家或地区生产的头盔也是采用了不同的安全认证标准，目前市面上在售的盔型就有各种各样的安全标准，今天就跟大家来看看现在主流的头盔安全认证标准都有哪些。
现在国内实行的是认证标准是GB认证；其他各种常见的头盔规范还有SNELL、JIS、ECE、DOT、SHARP、FIM认证等。
GB国家标准现在国内的认证标准是GB 811-2010，其实国内的标准相对于国外的DOT、ECE之类的规范来说并不低，从以下常见的测试项目对比中也可以发现国标跟其他普通标准只是有些差异。
GB 811-2010测试部分标准：1：两次撞击（冲击速度、高度）第一次：6.0m/s（21.6km/h）速度（1829mm 落高）冲击平面铁砧第二次：5.2m/s （18.72km/h）速度（1384mm 落高）冲击半球铁砧2：每顶碰撞点：4 个（平砧、半球砧各 2 个）。
3：最大撞击力（加速度峰值）：300G4：穿刺撞击高度（钢锥落高）：3m可惜的是，国内很多厂家并未按GB标准来执行；在这有必要跟大家提一下3C，3C认证所依据的技术标准就是按GB的标准来执行，申请3C的产品质量必须符合国标的要求，并且要有能够保证持续满足要求的质量管理性文件。
也只有获得3C认证的产品才可以粘贴3C认证标记，并且必须粘贴该标记才能在国内市场上销售。
目前已经在征求的新一批标准中显示，以后国内摩托车头盔都需要增加这个标识，以用来跟电动车的B类盔区分。
ps：之前SHOEI因为不同尺码采用不同盔体的原因，部分盔型的XL、XXL并没有符合GB标准而申请不了3C认证在国内出售。
DOT 认证DOT为美国交通运输部（UnitedStated Department of Transportation）的缩写，在美国市售的头盔均需要通过DOT（适用于头盔的是FMVSS No.218）认证。
DOT一般分为A、B、C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。
gb811-2010
民用头盔：民用头盔是头盔的一种，和军用头盔相对应。
市场上流通的民用头盔主要分为摩托车乘员头盔和自行车、滑板、轮滑运动者佩戴的运动头盔。
发展历史：市场上流通的民用头盔主要分为摩托车乘员头盔和自行车、滑板、轮滑运动者佩戴的运动头盔，执行标准主要是该中心主持起草的国家标准GB24429-2009《运动头盔自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》和国家标准GB811-2010《摩托车乘员头盔》主要特点：目前，驾乘电动自行车者所佩戴的安全头盔多为摩托车乘员头盔和运动头盔。
其中，摩托车乘员头盔为强制性认证（CCC）产品，按性能和使用对象可分为A类盔和B类盔。
A类盔的使用对象是总排气量为125毫升（含125毫升）以上的摩托车乘员，形状有全盔和半盔。
B类盔的使用对象是总排气量为125毫升以下的摩托车乘员，形状为半盔。
头盔应由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，壳体使用质地坚韧，具有耐水、耐热、耐寒并能较多地吸收冲击能量的材料制成。
运动头盔按GB/T10000及未成年人的头围尺寸分为大、中、小和特小4种规格，头盔为壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置等组成，壳体使用质地坚韧，具有耐水、耐热、耐寒材料制成。
注意事项消费者在购买头盔时要注意以下几点：从正规商超选购标识齐全的安全头盔；挑选适合自己头型尺寸的合格头盔；用手按压缓冲层，质地致密，以不掉渣不出坑为好；系上系带后用力拉一拉，看是否出现松脱或断裂。
消费者在使用头盔时要注意以下几点：根据天气、出行的实际情况选择匹配的安全头盔；使用时必须系紧系带；头盔如果发生过一次较大撞击事故应停止使用或送检验检测机构检验是否可以继续使用；注意保管，不要用有腐蚀性溶剂擦洗头盔外表，不要撞击头盔；要注意说明书上的使用期限。
需要说明的是，正确佩戴运动头盔能有效降低运动伤害，但不能完全避免伤害。
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中国头盔3c认证标准
一、头盔结构
头盔的结构应符合以下要求：
1. 头盔应由壳体、护颈、护鼻、护耳、护颚等组成，宜具有一定的重量和硬度，以保证其稳定性和保护效果。
2. 头盔壳体应采用高强度材料制成，如金属、工程塑料等，以保证其抗冲击能力和耐穿透性能。
3. 头盔的护颈、护耳、护颚等部件应与头盔壳体紧密相连，无明显间隙，以保证其保护效果和舒适性。
4. 头盔应具有一定的透气性，以保证佩戴者头部的舒适性。
二、材质和工艺
头盔的材质和工艺应符合以下要求：
1. 头盔应采用符合国家标准的材料制成，如符合国家标准的塑料、金属等。
2. 头盔的制造工艺应精细，无明显瑕疵和缺陷。
3. 头盔的表面应光滑、平整，无明显毛刺和划痕。
4. 头盔的内部应采用柔软、舒适的材料制成，如海绵、泡沫等，以保证其舒适性和保护效果。
三、安全性
头盔应具有以下安全性：
1. 抗冲击性能：头盔应具有抵抗冲击的能力，以减少佩戴者在事故中的伤害。
2. 耐穿透性能：头盔应具有抵抗穿透的能力，以防止尖锐物体刺穿头盔对佩戴者造成伤害。
3. 佩戴装置抗拉性能：头盔的佩戴装置应具有一定的抗拉性能，以保证在事故中佩戴者不会被甩出车外。
4. 佩戴装置抗冲击性能：头盔的佩戴装置应具有一定的抗冲击性能，以保证在事故中佩戴者头部不会受到撞击。
5. 护颈、护耳、护颚等部件应具有足够的保护效果，以减少佩戴者在事故中的伤害。
6. 头盔应具有足够的稳定性，以保证在事故中佩戴者头部不会受到旋转和位移的影响。
7. 头盔应具有一定的防震性能，以减少佩戴者在事故中的震动和颠簸。
8. 头盔应具有足够的耐久性和可靠性，以保证其在使用过程中的安
全性和保护效果。
9. 头盔的颜色应为明显易见，以提醒佩戴者注意安全。
同时应标有明显的反光带或反光膜，以提高佩戴者在夜间或低能见度条件下的可见性。
10. 应配备安全带或类似的固定装置以防止头部摆动和移动在碰撞中受到额外伤害。
这些安全带应足够牢固以确保其固定效果同时在正常操作过程中易于解开以方便穿戴摘下头盔。
对于摩托车头盔安全带应与护颈部位良好连接并能承受至少150 kg的拉力且在护颈处可承受至少50 kg的冲击力。
对于自行车头盔安全带应能承受至少80 kg的冲击力且在护颈处可承受至少30 kg的冲击力。
11. 头盔应配备有合适的通风口或通风系统以保持头部舒适的环境温度同时这些通风口或通风系统在受到冲击时不会对头部造成额外伤害.对于摩托车头盔这些通风口可包括护目镜也应包括通风口对于自行车头盔这些通风口可包括护目镜也应包括通风口同时还应配备关闭系统以防雨水灰尘和其他杂质进入通风系统造成潜在伤害风险或干扰佩戴者视线影响行驶安全对于没有自动关闭系统的通风口防护服/面部保护装备可用于辅助抵御寒冷的空气并确保充足的氧气进入通风口以免发生窒息危险。
对于没有自动关闭系统的通风口防护服/面部保护装备可用于辅助抵御寒冷的空气并确保充足的氧气进入通风口以免发生窒息危险。
12. 头盔的护目镜片应具备足够的透光性以确保佩戴者在各种光线条件下都能清晰地看到周围环境，同时还应具备足够的抗冲击能力和防雾防刮等功能以保护佩戴者的眼睛免受伤害，另外护目镜片应易于
清洁且不易变形以方便佩戴者随时观察周围环境，还应具备足够的耐热耐寒和耐撞击的性能以确保其在各种环境条件下都能正常工作。
对于摩托车头盔护目镜片还应具备防雾防刮等功能，以保护佩戴者的眼睛免受阳光雨水或其他物质的伤害，还应具备足够的透光性以确保佩戴者在夜间或低能见度条件下也能清晰地看到周围环境，另外护目镜片还应易于清洁且不易变形以方便佩戴者随时观察周围环境，还应具备足够的耐热耐寒和耐撞击的性能以确保其在各种环境条件下都能正常工作，对于自行车头盔护目镜片还应具备防雾防刮等功能，以保护佩戴者的眼睛免受灰尘或其他物质的伤害。