钢支撑监理实施细则
钢支撑安装与拆除监理细则
钢支撑安装与拆除监理细则1. 前言钢支撑作为施工现场的一种常见工具，其安装和拆除工作的监理十分重要。
本文将从钢支撑的选材和数量、安装前检查、安装、拆除等方面详细介绍钢支撑的监理细则。
2. 钢支撑的选材与数量2.1 选材钢支撑的选材应根据实际情况进行选择，需要考虑以下几个方面：•钢支撑的承载能力•稳定性•手感•硬度2.2 数量钢支撑的数量应根据施工现场的情况进行计算。
在计算过程中，应考虑以下因素：•所需支撑的面积或长度•所需支撑的高度•支撑点之间的距离3. 钢支撑安装前检查在进行钢支撑的安装前，需要对其进行以下检查：•是否有明显的破损、变形、腐蚀等现象•是否能够承受所需的荷载•是否可以保证施工安全同时，还需要确认以下几个方面：•钢支撑的长度是否与要求一致•钢支撑的支撑点是否正确•钢支撑是否与一定的角度放置4. 钢支撑的安装在进行钢支撑的安装时，需要注意以下细节：•安装前确保工人穿着安全防护装备•用力均匀，不得过度用力，以免产生过度负荷•不得将钢支撑放在泥土或松软的土壤中，以免不稳定同时，也要注意以下事项：•安装到位后需用锤子轻敲确认稳固•安装完成前注意不要影响周围道路或其他场所•安装完成后，离开现场前应清理钢支撑及其周围的垃圾和杂物5. 钢支撑的拆除在进行钢支撑的拆除时，需注意以下事项：•拆除前应确认安全，避免拆除时对周围环境或人员造成伤害•拆除时注意不要颠簸，以免在拆除过程中产生更大的力量，导致不必要的麻烦•拆除完成后，离开现场前应清理钢支撑及其周围的垃圾和杂物6.本文从钢支撑的选材和数量、安装前检查、安装、拆除等方面详细介绍了钢支撑的监理细则。
在施工现场中，严格遵循这些细则，能够保证施工的质量，同时也能保障工人的安全。
钢结构监理实施细则
钢结构监理实施细则一、工程概况工程名称工程位于具体地点，总建筑面积为X平方米，结构形式为钢结构。
本工程钢结构部分主要包括钢柱、钢梁、钢支撑等构件，钢材材质为具体材质，钢结构的连接方式主要有焊接和螺栓连接。
二、监理依据1、国家和地方有关工程建设的法律、法规、标准和规范。
2、建设工程监理规范（GB/T 50319-2013）。
3、本工程的设计文件、施工图纸及相关技术资料。
4、本工程的监理合同和施工合同。
三、监理工作流程1、施工准备阶段监理工作流程审查施工单位的钢结构施工资质和安全生产许可证。
审查施工单位编制的钢结构施工组织设计和专项施工方案。
检查施工单位的质量保证体系和安全生产管理体系。
审查钢结构工程所用钢材、焊接材料、连接材料等原材料的质量证明文件，并进行见证取样送检。
检查施工单位的施工测量放线成果。
2、施工阶段监理工作流程对钢结构构件的加工制作进行巡视和旁站监理，检查构件的尺寸、形状、焊缝质量等是否符合设计和规范要求。
对钢结构构件的运输和堆放进行检查，确保构件不受损坏。
对钢结构安装过程进行旁站监理，检查安装顺序、安装精度、连接质量等是否符合设计和规范要求。
对钢结构的焊接过程进行旁站监理，检查焊接工艺、焊接人员资质、焊缝质量等是否符合设计和规范要求。
对钢结构的防腐和防火涂装进行巡视和旁站监理，检查涂装材料的质量、涂装工艺、涂层厚度等是否符合设计和规范要求。
3、竣工验收阶段监理工作流程组织施工单位进行钢结构工程的预验收，对存在的问题要求施工单位及时整改。
参加建设单位组织的钢结构工程竣工验收，签署监理意见。
四、监理工作的控制要点及目标值1、原材料及构配件的质量控制钢材：检查钢材的品种、规格、性能等是否符合设计和规范要求，检查钢材的质量证明文件，并进行见证取样送检，检验钢材的屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯性能等指标。
焊接材料：检查焊接材料的品种、规格、性能等是否符合设计和规范要求，检查焊接材料的质量证明文件，并进行见证取样送检，检验焊接材料的化学成分、熔敷金属的力学性能等指标。
钢结构监理实施细则范本钢结构监理实施细则
钢结构监理实施细则范本钢结构监理实施细则以下是一个钢结构监理实施细则的范本，你可以根据实际情况进行修改和补充：第一章总则第一条监理实施细则的目的是规范钢结构监理工作，确保工程质量和安全，并提供监理人员的操作指导。
第二条监理人员需严格遵守法律法规，按照合同约定和相关规范要求进行监理工作。
第三条监理人员应具备相应的资质和能力，并进行监理工作的相关培训。
第四条监理人员应保证监理期间的独立性和客观性，不得接受与施工单位和设计单位的不正当利益。
第五条监理人员应保证监理过程的及时、准确、完整地记录，并及时向建设单位报告。
第二章监理组织第六条监理组织应按照项目的规模、复杂程度和监理需求，确定监理人员的数量和职责。
第七条监理组织应具备相关的人员、设备和技术条件，保证监理工作的顺利进行。
第八条监理组织应与建设单位、设计单位和施工单位进行有效的协调合作，确保监理工作的顺利进行。
第九条监理组织应按照监理合同的要求，制定监理工作计划，并及时向建设单位报送。
第十条监理组织应对监理人员进行培训和考核，提高监理人员的专业能力和素质。
第三章监理过程第十一条监理人员应按照监理规范和设计文件，对钢结构进行检查和验收，并进行相关记录。
第十二条监理人员应对施工单位的施工方案、验收报告和质量检测报告进行审核，并提出相应的意见。
第十三条监理人员应对施工单位的工程进度进行监控，及时发现并解决工程进展中的问题。
第十四条监理人员应对施工单位的安全措施进行监督，确保施工过程的安全。
第十五条监理人员应对施工单位的材料采购和使用进行监督，确保材料的质量和合格。
第十六条监理人员应与建设单位、设计单位和施工单位进行有效的沟通和协调，及时解决工程问题。
第四章监理报告第十七条监理人员应按照监理规范和合同约定，编写监理报告，包括工作内容、工程质量、安全情况和进度等。
第十八条监理报告应及时向建设单位提交，并抄送给设计单位和施工单位。
第十九条监理报告应真实准确，基于监理人员的实地检查和相关数据。
钢支撑架设监理实施细则
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标工程临安广场站钢支撑工程监理细则（安装、拆卸）编制：审批：上海地铁咨询监理科技有限公司2017年5月28日目录一、工程概况1.设计概况1.2工程水文地质情况1.2.1工程地质1.2.2水文地质二、编制依据和主要规范三、钢支撑监理工作流程四、监理工作的目标五、钢支撑架设施工监理六、钢支撑拆除方法及监理控制要点一、工程概况1.工程概况临安广场站是杭州至临安城际铁路工程第二站，车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。
车站有效站台中心里程右DK4+792.000，起点里程为右DK4+722.800，终点里程为右DK4+980.800。
车站为地下二层岛式车站，车站站台宽度12.6m，有效站台长度80米，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。
端头井结构外轮廓宽26.6m，标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m，南端头井为盾构接收，北端头为盾构始发井。
车站主体实施范围内基坑安全等级为一级。
车站标准段基坑开挖深度约为16.5~17.9m，围护结构采用Φ1200@850钻孔咬合桩，车站端头井基坑最大开挖深度约为18.5m，结构底板基本落于（22）b-3中风化泥质粉砂岩层或（22）T 中风化砂砾岩层。
车站采用明挖顺筑法施工，沿基坑深度方向共设一道钢筋混凝土支撑+两道钢支撑。
基坑支撑平面布置图详见附件一：临安广场站支撑平面布置图。
主体结构基坑内设直径1000mm钻孔灌注桩，内插460mm×460mm格构柱，做为钢筋混凝土支撑和钢支撑的中间临时支撑柱。
1.2工程水文地质情况1.2.1工程地质本工程穿越了不同时代的地层，根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合周边建筑物详勘地质资料，场地勘探深度以内可分为①、(14)、(22)等3个大层。
各岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩；性描述。
钢结构工程监理实施细则
钢结构工程监理实施细则一、引言钢结构工程监理是确保钢结构工程施工质量和安全的重要环节。
为了规范钢结构工程监理的实施过程，提高监理工作的效率和质量，制定本细则。
二、监理任务1. 监理目标确保钢结构工程按照设计要求和相关标准进行施工，保证工程质量和安全。
2. 监理职责2.1 监督施工单位的施工过程，包括施工方案的制定、施工现场的管理、工序的合理安排等。
2.2 检查钢结构材料的质量，确保符合相关标准和规范。
2.3 监督焊接、螺栓连接等施工工艺的合理应用，确保工程结构的稳定性和可靠性。
2.4 检查施工现场的安全措施是否到位，确保施工过程中的安全。
2.5 协调施工单位与设计单位之间的沟通，解决技术问题和纠正施工中的不合理操作。
三、监理程序1. 前期准备1.1 确定监理人员和监理机构，并签订监理合同。
1.2 研究施工图纸和设计文件，了解工程要求和施工方案。
1.3 制定监理计划，明确监理任务和工作重点。
2. 施工前监理2.1 检查施工单位的资质和施工人员的技术水平。
2.2 检查施工材料的质量和合格证明。
2.3 审查施工方案和施工组织设计，确保符合设计要求和施工标准。
3. 施工中监理3.1 监督施工单位的施工过程，包括工序的安排、施工质量的控制等。
3.2 检查钢结构材料的质量，包括钢材的强度、焊缝的质量等。
3.3 检查焊接、螺栓连接等施工工艺的合理应用，确保施工质量。
3.4 监督施工现场的安全措施，包括防护设施、作业人员的安全培训等。
3.5 解决施工中的技术问题和纠正不合理的施工操作。
4. 施工后监理4.1 检查竣工图纸和竣工报告，确保符合设计要求。
4.2 进行工程验收，检查工程质量和安全。
4.3 编制监理报告，总结监理工作经验和问题，并提出改进建议。
四、监理要求1. 监理人员要求1.1 监理人员应具备相关工程技术背景和资格证书。
1.2 监理人员应熟悉钢结构工程的施工标准和规范。
1.3 监理人员应具备良好的沟通和协调能力，能够解决施工中的技术问题和纠正不合理操作。
钢结构工程安全监理实施细则
钢结构工程安全监理实施细则一、工程前期准备1.安全策划：监理人员应与施工单位共同制定安全策划，明确各个施工阶段的安全要求和措施，制定应急预案和事故预防措施。
2.资料审查：对施工方提交的相关设计文件、施工组织方案、质量控制方案等进行审查，核实是否满足安全要求。
3.安全技术交底：监理人员应与施工单位进行安全技术交底，确保施工人员了解相关安全操作规程和措施，并及时解答疑问。
二、施工阶段1.安全培训：监理人员应每月对施工人员进行安全培训，重点培训钢结构安装、起重作业等高风险工种的安全操作技能。
2.材料检查：监理人员应对进场的材料进行检验，确保材料质量合格，并记录材料的编号和使用情况。
3.安全检查：监理人员应每周进行安全检查，包括施工现场的安全环境、安全设施的使用情况、作业人员的安全操作等。
三、竣工验收阶段1.安全巡查：监理人员应对施工完成的钢结构工程进行安全巡查，确保相关安全设施的完好、钢结构连接牢固等。
2.检测验收：监理人员应协调相关部门对钢结构工程进行检测，确保各项参数符合设计要求，并出具相应的检测报告。
3.安全交底：监理人员应与施工单位进行安全交底，告知使用单位有关钢结构工程的安全使用方法和注意事项。
在实际工作中1.熟悉相关法规：了解钢结构工程安全监理的相关法律法规，确保合规操作。
2.熟悉工程工艺：熟悉钢结构工程的施工工艺，能够发现施工中可能存在的安全隐患，并提出改进建议。
3.沟通协调能力：与施工单位和相关单位进行有效沟通和协调，解决工程中的安全问题。
4.应急处理能力：在发生事故或突发情况时，能够迅速采取应急措施并组织救援。
综上所述，钢结构工程安全监理实施细则需要在工程前期准备、施工阶段和竣工验收阶段进行详细规定，并要求监理人员具备相关的专业知识和能力。
通过严格的监督和管理，确保钢结构工程施工的安全性和质量，保障人员的生命财产安全。
监理实施细则(钢结构)
监理实施细则(钢结构)----------------------------------------------------------1. 引言此文档旨在提供监理实施钢结构工程的细则。
钢结构工程监理是确保工程质量和安全的重要环节，本细则将指导监理人员在施工过程中的职责和要求。
2. 职责与义务- 监理人员应对钢结构工程的施工过程进行全程监督，确保按照相关规范和设计要求进行施工。
- 监理人员应监督施工单位的施工计划、工艺流程和材料使用，确保工程的安全性、稳定性和质量。
- 监理人员应随时检查施工现场，发现问题及时提出处理意见，并及时记录和通报有关方面。
- 监理人员应及时办理施工过程中的相关手续、文件和报告，确保符合法律法规的要求。
- 监理人员应与项目负责人、施工单位和设计单位保持良好的沟通，协调解决施工过程中出现的问题和纠纷。
3. 监督控制- 监理人员应对施工单位的人员、机械设备和施工现场进行审查和监督，确保符合相关规范和要求。
- 监理人员应审核并监督施工单位的方案、施工图纸和技术文件，确保与设计文件一致。
- 监理人员应对施工单位的施工质量、进度和安全措施进行检查和评估，及时发现并处理问题。
- 监理人员应审核和监督施工现场的材料采购、验收和使用，确保符合规范和质量要求。
- 监理人员应定期检查和测试钢结构工程的质量和安全性，确保符合相关标准和法律法规的要求。
4. 报告与记录- 监理人员应及时记录和报告施工过程中的关键环节、问题和处理情况。
- 监理人员应制定并提交监理报告，包括工程进度、质量评估、遇到的问题和意见建议等内容。
- 监理人员应准备并保留施工过程中的重要文件、证明和记录，作为法律纠纷和质量评定的依据。
5. 法律责任- 监理人员应严格遵守相关法律法规，履行监理职责，确保工程的质量和安全。
- 监理人员应遵守保密义务，将施工过程中的商业机密和个人信息予以保护。
- 监理人员应及时通报施工过程中的安全事故和质量问题，积极配合相关部门进行调查和处理。
钢结构监理实施细则
钢结构监理实施细则引言概述：钢结构监理是确保钢结构工程质量和安全的重要环节。
为了规范钢结构监理实施过程，制定了一系列的细则。
本文将从四个方面详细阐述钢结构监理实施细则。
一、监理前准备1.1 确定监理目标和任务：在开始监理工作之前，监理人员需要明确监理的目标和任务，包括监督施工过程中的质量控制、安全控制和进度控制等。
1.2 制定监理计划：监理人员需要根据工程的具体情况制定监理计划，明确监理的时间节点、监理的内容和监理的方法，确保监理工作的有序进行。
1.3 确定监理人员和监理机构：监理人员需要具备相关的专业知识和经验，监理机构需要具备相应的资质和信誉度，以确保监理工作的专业性和可靠性。
二、监理过程控制2.1 施工质量监控：监理人员需要对施工过程中的质量控制进行监督，包括材料的选用、焊接质量的检验、构件的安装质量等，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
2.2 安全控制监督：监理人员需要对施工现场的安全控制进行监督，包括施工人员的安全防护、施工设备的安全使用等，确保施工过程中的安全风险得到有效控制。
2.3 进度控制监督：监理人员需要对施工进度进行监督，包括施工计划的执行情况、施工进度的控制等，确保施工进度符合合同要求和项目计划。
三、监理文件管理3.1 监理日志记录：监理人员需要及时记录监理过程中的重要事项和问题，包括施工过程中的质量问题、安全问题和进度问题等，以便后续的处理和追溯。
3.2 监理报告编写：监理人员需要定期编写监理报告，对监理过程中的情况进行总结和分析，提出问题和建议，以便项目管理人员和施工单位及时采取相应的措施。
3.3 监理档案管理：监理人员需要对监理文件进行分类、整理和归档，确保监理文件的完整性和可查性，以备后续的审计和验收。
四、监理结果评估4.1 监理结果分析：监理人员需要对监理过程中的结果进行评估和分析，包括施工质量的合格率、安全事故的发生率和施工进度的达成情况等，以便评估监理工作的效果和质量。
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编号：钢支撑工程监理实施细则编制人：总监理工程师：项目监理机构（章）：日期：目录1、工程概况 (2)1.1车站概况 (2)1.2地质情况 (2)1.3专业工程的特点 (3)2、监理依据 (4)3、监理工作程序 (5)4、监理工作的控制要点及目标值 (6)4.1钢支撑控制原则 (6)4.2控制要点 (6)4.2.1支撑和设备进场验收 (6)4.2.2 钢支撑预拼装验收 (6)4.2.3钢支撑安装检查要点 (7)4.2.4钢支撑预应力施加检查要点 (8)4.2.5 钢支撑检查要点拆除 (8)5、监理工作方法及措施 (9)5.1巡视旁站计划 (9)5.2日常检查基坑运行的控制措施 (9)5.3落实关键点的检查 (9)附表一 (11)1、工程概况1.1 车站概况顺风站为地下二层车站，岛式站台12m，采用明挖法施工。
车站总长297.6m，站台中心里程覆土3m，标准段基坑深度21.13m。
车站有效站台中心里程：YCK24+479.503，车站起点里程：YCK24+389.603，车站终点里程：YCK24+687.202。
标准段高度21m,车站总建筑面积 13161.88㎡,设置A、B、C、D四个出入口，1、2号2组风亭组，1个紧急安全口，2号风亭组和安全口位于主体车站外。
顺风站所在的机场路土桥段道路红线宽 60米，现状交通量较大。
顺风站主体结构基坑深度21.13m，采用Φ1200钻孔灌注桩+ 竖向1道混凝土撑和2道钢支撑结合的支护形式，围护桩除盾构口采用Φ1500玻璃纤维桩外，其余围护桩均采用φ1200钻孔灌注桩，钻孔围护桩间距1.8m（靠近机场高速桥桩一侧）和2.2m,桩长24.63～28.63m，共349根；东西两侧盾构口围护桩采用φ1500玻璃纤维桩，间距1.8m，桩长25.73m, 共20根。
第一道混凝土支撑为600×800mm，第二、三、四道为φ609mm壁厚16mm钢管支撑，桩间锚喷支护网片采用HPB300φ8间距150×150mm 的钢筋，C20早强喷射砼厚150mm。
围护桩顶设800×1700mm C30砼冠梁，冠梁顶设300mm厚挡墙，高度平均900mm,在轨排井位置两侧设置锚索，锚索采用4根φs15.2钢绞线,水平间距为1.5m,竖向间距设置4根，间距4m。
车站主体结构，属地下二层框架结构车站，采用12m岛式站台。
顶板西侧盾构下井段厚0.9m,标准段厚1m,东侧盾构下井段顶板厚0.9m；中板厚0.4m；西侧盾构下井段底板厚1m,标准段厚0.9m、1m和1.1m,东侧盾构下井段底板厚1.2m；侧墙厚0.8m；端墙厚0.8m。
顶、中、底板均设纵梁、柱。
1.2 地质情况顺风站位于机场路土桥段，车站呈东西走向。
车站地处川西平原岷江水系Ⅰ级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦。
根据工程地质勘察报告，顺风站均为第四系（Q）地层覆盖。
场地土由第四系全新统人工填筑土（Q4ml），第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）层，第四系中下层更新统冰水冲积层（Q1+efgl）及白垩系上统（K2g）。
不良地质及特殊岩土如下：（1）不良地质。
车站场地范围内不良地质作用为砂土液化及有害气体及（2-6）淤泥质粉质黏土。
砂土液化场地内液化土层主要为细砂。
细砂呈透镜体状分，仅在部分钻孔揭露，一般埋深2.80～4.40m，厚度0.50～1.40m。
分布范围较小，对地下车站主体结构影响较小，但对基坑开挖和围护结构有一定影响,对部分附属结构基础有一定影响。
基坑开挖范围内的细砂具有遇水渗透变形的特点，易造成基坑侧壁垮塌破坏。
（2）淤泥质粉质黏土。
根据详勘报告，本站西侧端头井处坑底有（2-6）淤泥质粉质黏土层，此层性质较差，不适合做为地基持力层。
（3）特殊岩土。
车站范围内特殊岩土为人工填土和风化岩。
（4）人工填土。
本工程填土主要为修建城市道路时路基填土和路面，填土类别为杂填土及素填土，杂填土以沥青、混凝土和碎石为主，素填土以压实碎石或黏性土为主。
该层土均匀性差，多具强度较低，结构较松散的特点，对车站的基坑开挖有影响。
（5）风化岩。
本工程下伏的基岩为泥岩，属易风化岩，强风化呈半岩半土、碎块状，软硬不均，层厚0.8～2.4m，埋深13.6～23.0m。
具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点。
2.3水文情况根据成都区域水文地质资料、本工点详勘为2016年10月，在钻孔中测得场地地下水位埋深为4.5～5.5m，高程487.07～488.52m。
根据收集地下水资料，场地地下水流向为自西南向西北，地下水埋深为地下2～3m，建议本场地地下水水位正常埋深为3～4m，高程为488.0～489.0m。
根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。
丰水期历史最高地下水位埋深一般位2.00m，水位年变化幅度约2～3m之间。
1.3 专业工程的特点顺风站采用明挖法，主体及其余附属结构采用明挖法施工，基坑开挖从东向西方向进行，采用“纵向分段，竖向分层，中间拉槽”的开挖方法，挖掘机接力倒土，自卸汽车运土的方式。
标准段基坑深度21.13m。
第二~四道钢支撑采用直径为φ809*16的钢管支撑，水平间距为2.5~3米，钢支撑支撑间距较近，操作空间较小，施工难度较大。
2、监理依据（1）建设监理合同、施工合同及招投标文件（2）监理规划（3）车站结构施工图纸、技术说明及设计变更等（4）经审批的车站结构施工组织设计（5）执行标准、规范1)《建设工程施工质量验收统一标准》JGB50300-2006）2)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）4)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50200-2013）5)《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）6)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）7)《地基基础设计规范》（DGJ08－11－2010）8)《市政地下工程施工验收规范》（DG/TJ08－236－2013）9)《建设工程监理规范》（GB50319－2013）10）《建筑变形测量规范》JGJ8-201611）《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-200612）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011 （6）国家和地方政府颁布的强制性条文；（7）设计图纸、技术变更单等质量文件3、监理工作程序4、监理工作的控制要点及目标值4.1钢支撑控制原则及时落实支撑，保证节点质量，保证轴力加设到位，保持应力稳定（落实应力复加和螺栓紧固）。
4.2控制要点4.2.1支撑和设备进场验收要求对支撑和设备进行监理验收。
对工程所需支撑设备必须备齐，带有活络接头的支撑、支撑配件、加支撑预应力的油泵装置（带有观测预应力值的仪表）等安装支撑所必须的器材，经检查合格方可使用。
钢支撑进场后，监理需对每批进场钢支撑进行验收。
对钢支撑数量、规格、外观质量、截面尺寸、扭曲、法兰端面平整度、螺栓等全数检查，确保支撑构件制作质量满足要求。
钢套筒进场后须进行盛水试验，观察有无渗漏现象，确保钢套筒止水措施到位。
对钢支撑轴力预加千斤顶须要求进行标定，按照标定证书内容要求施工单位将轴力值KN转化为MPa。
4.2.2 钢支撑预拼装验收支撑在使用前应在地面上进行试拼接，检查外观质量、节点构造、尺寸长度等。
检查钢支撑试拼装的长度、平直度（偏差控制在20mm以内），对验收不符合要求的一律不准使用。
在施工中如需调整支撑位置必须征得设计单位同意。
拼装检验：①地面上要有专人检查支撑及其配件，支撑在使用前应进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度，对构件长度（±4.0mm）、弯曲矢高偏差（L/1000,不应大于10.0mm）超过规范要求的支撑配件一律不得使用。
②钢支撑的长度要量出两支撑点的具体长度，在地面进行拼装。
每根总长度在活络端缩短时，比围护结构净距小 10—30cm。
③支撑法兰接头和刚度应不低于支撑本体结构的要求，法兰接头内螺栓要全部穿出，并予以旋紧。
钢围檩、钢支撑的加工允许偏差4.2.3钢支撑安装检查要点1)当开挖第一道支撑的位置时，检查支撑两端中心线是否一致，端板面是否平整，支撑活洛头伸缩是否灵活、楔铁面是否平整、支撑螺栓是否齐全拧紧，有轴力计的支撑是否按要求安装好。
2)复核两端接触面的长度，检查验收钢支撑试拼装质量，对不符合要求的一律不准使用。
3)检查支撑标高、位置是否符合设计要求，支撑安装处地墙面是否凿平，其表面必须平整。
4)检查钢牛腿焊接位置、标高焊接质量是否设计及规范规定符合要求。
5)支撑安装起吊时检查绑扎吊点位置必须符合方案要求，严禁单点吊装。
6)钢支撑安装后两端板应与地墙面或斜撑钢牛腿密贴，否则督促施工单位采取相应的技术措施确保支撑安装质量，防止支撑偏心受力的事情发生。
7)支撑安装完成后应设防坠落装置，对支撑预应力施加后，首先检查钢支托及传力构件的焊接质量，其次检查支撑与地墙面或斜撑钢牛腿密贴是否相密贴、垂直，如有缝隙要予以处理。
8)支撑安装完成后，检查支撑端面是否与围护墙面或围檩侧面平行，各节点是否连接好，符合要求后方可进行预应力施加。
支撑安装和预应力的施加、复加现场监理人员均为全过程旁站监督。
9)第二道~第七道钢支撑施加预应力为设计计算值必须符合设计要求，并应考虑10％的预应力损失值，为控制地下围护桩水平位移，下道支撑安装后应根据监测报告观察轴力的变化情况，如变化值小于设计要求时，应对其上道或受其影响范围内的所有支撑进行复加预应力。
钢支撑安装的允许偏差表：4.2.4钢支撑预应力施加检查要点1)各道支撑设计施加预应力值：根据千斤顶和压力表标定检验轴力应力关系公式，以及每道支撑轴力的设计值和施工方案，最终确定现场每道支撑应施加的支撑轴力控制数值，检查压力表的计数值。
2)预应力施加全过程旁站监理，检查预应力施加油压表读数是否符合设计及施工方案要求。
3)支撑施加预应力后检查支撑是否有变形、移位弯曲，活洛头处的钢楔块是否平整密贴是否设置防脱落装置，支撑与格构柱的支托和连接是否符合施工方案要求。
支撑法兰接头处螺栓是否有松动，如有松动及时要求施工方进行复紧。
4)每天巡视基坑周边的地表变化情况，结合监测报告分忻基坑的变化情况(详见监控量测监理细则）以及周边环境、建筑物以及地下管线的变化及位移，确保基坑开挖时对周边环境的影响尽可能降道最小。
5)监理机构每天做好详细的记录和内业资料，分门别类的按照归档要求进行4.2.5 钢支撑检查要点拆除1)待各墙、板砼达到设计强度后方拆除各墙、板以下范围内的钢支撑；检查同条件养护砼试件抗压强度必须符合设计要求，拆除前要求施工方向作业人员进行详细安全、技术交底，监理组同时进行细则交底后，签发拆除令，方可进行左支撑。