船舶工程技术(新)--五个对接调研方案
船舶施工策划方案
船舶施工策划方案1. 简介本方案旨在提供一套完整的船舶施工策划方案，确保船舶施工过程的顺利进行。
该方案包括项目背景、目标和范围，施工计划，资源管理，质量控制和安全措施等内容。
2. 项目背景本项目为一艘大型客船船体维修施工项目，施工内容包括船体涂装、设备维修和电气系统保养等。
项目计划周期为六个月，在此期间需对船舶进行全面的维修和保养，以确保其安全运营和高效使用。
3. 项目目标本项目的目标是完成船舶维修施工工作，包括船体维修，设备保养和电气系统维护等。
同时，确保施工过程的质量和安全，并按时完成项目。
4. 项目范围本项目的范围包括以下几个方面： - 船体涂装：对船舶外部进行油漆修复和喷涂，以恢复外观和防止锈蚀。
- 设备维修：对船舶各种设备进行检修和维护，确保其正常运行。
- 电气系统保养：对船舶电气系统进行检查和保养，以保证其稳定性和安全性。
5. 施工计划为确保项目按时完成，我们将采取以下措施： - 制定详细的施工计划，包括每日、每周和每月的工作安排，以确保工作进度的掌控。
- 分配合适的人员进行工作，包括项目经理、施工人员和技术人员等。
- 制定施工流程，明确各项工作的顺序和要求，以确保施工的连贯性和高效性。
- 监控工作进度，定期进行施工现场巡检和进度评估，确保项目按时完成。
6. 资源管理为了保证施工的顺利进行，我们将进行以下资源管理措施： - 确定所需的物料和设备清单，并进行采购和运输安排。
- 配置足够的施工人员和技术人员，以满足项目需求。
- 确保所使用的设备和工具处于良好工作状态，定期进行维修和保养。
7. 质量控制为了保证施工质量，我们将采取以下质量控制措施： - 建立严格的质量管理体系，包括施工前、中、后的质量检查和验收。
- 严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工过程符合技术规范和要求。
- 对施工过程进行跟踪和监控，及时发现和解决质量问题。
8. 安全措施在施工过程中，我们将严格遵守以下安全措施： - 建立健全的施工安全管理制度，包括危险源辨识、防护设施配备和应急预案等。
船舶制造行业智能化造船技术方案
船舶制造行业智能化造船技术方案第一章智能造船概述 (2)1.1 智能造船的定义 (2)1.2 智能造船的发展趋势 (3)第二章智能设计 (4)2.1 船舶设计软件的应用 (4)2.2 设计数据管理 (4)2.3 设计协同与优化 (4)第三章智能工艺 (5)3.1 工艺流程优化 (5)3.1.1 工艺流程分析 (5)3.1.2 智能优化策略 (5)3.1.3 优化效果评估 (6)3.2 工艺参数监控 (6)3.2.1 工艺参数监测 (6)3.2.2 数据采集与处理 (6)3.2.3 工艺参数调整与优化 (6)3.3 工艺仿真与验证 (6)3.3.1 工艺仿真模型构建 (6)3.3.2 仿真分析与优化 (6)3.3.3 实验验证 (6)第四章智能制造 (6)4.1 技术应用 (6)4.2 自动化设备集成 (7)4.3 智能生产线建设 (7)第五章智能物流 (8)5.1 物流信息化管理 (8)5.1.1 管理理念 (8)5.1.2 技术手段 (8)5.1.3 应用实例 (8)5.2 物流自动化设备 (8)5.2.1 设备类型 (9)5.2.2 技术特点 (9)5.2.3 应用实例 (9)5.3 物流效率优化 (9)5.3.1 优化策略 (9)5.3.2 技术支持 (9)5.3.3 应用实例 (10)第六章智能检测 (10)6.1 检测技术与方法 (10)6.1.1 概述 (10)6.1.2 检测技术 (10)6.1.3 检测方法 (10)6.2 检测数据管理 (11)6.2.1 概述 (11)6.2.2 数据采集 (11)6.2.3 数据存储 (11)6.2.4 数据处理 (11)6.2.5 数据应用 (11)6.3 检测设备集成 (11)6.3.1 概述 (12)6.3.2 设备集成方法 (12)6.3.3 设备集成策略 (12)第七章智能质量控制 (12)7.1 质量管理体系的建立 (12)7.2 质量数据采集与分析 (12)7.3 质量改进与优化 (13)第八章智能安全监控 (13)8.1 安全生产管理 (13)8.2 安全监测技术 (14)8.3 安全预警与应急响应 (14)第九章智能运维 (14)9.1 设备健康管理 (14)9.1.1 设备状态监测 (15)9.1.2 故障预测与诊断 (15)9.1.3 设备健康管理策略 (15)9.2 运维数据管理 (15)9.2.1 数据收集与存储 (15)9.2.2 数据处理与分析 (15)9.2.3 数据安全与隐私保护 (15)9.3 运维优化策略 (15)9.3.1 设备功能优化 (15)9.3.2 生产计划优化 (16)9.3.3 故障处理与维修优化 (16)9.3.4 能源管理优化 (16)第十章智能造船系统集成与协同 (16)10.1 系统集成技术 (16)10.2 协同作业管理 (16)10.3 造船企业数字化转型 (17)第一章智能造船概述1.1 智能造船的定义智能造船是指在船舶制造过程中，运用现代信息技术、自动化技术、网络技术、大数据技术、人工智能技术等先进技术手段，对船舶设计、生产、管理、服务等环节进行集成与创新，以提高生产效率、降低生产成本、提升产品质量和安全性的一种新型造船模式。
大连船舶调研报告
大连船舶调研报告大连船舶调研报告一、调研目的及背景本次调研的目的是对大连船舶行业进行全面的了解和分析，为相关决策提供参考依据。
大连是中国东北地区重要的港口城市，船舶产业在该地区具有重要地位。
为了提高大连船舶行业的竞争力，促进行业的持续健康发展，本次调研将重点关注大连船舶行业的发展现状、面临的问题和未来的发展方向。
二、调研方法1. 数据收集：收集大连船舶行业的相关数据，包括产能、销售额、利润等方面的数据。
2. 实地考察：走访大连的船舶制造企业、船运企业和船舶维修企业，了解它们的生产、销售、运营等情况。
3. 采访调查：与行业内的专家、企业经营者和政府官员进行面对面的交流，获取他们对大连船舶行业的看法和建议。
三、调研结果1. 发展现状：大连船舶行业是大连市的重点支持产业，具有较强的规模和实力。
大连拥有一批现代化的船舶制造和维修企业，以及一支高素质的人才队伍。
在国内船舶行业中，大连船舶企业在造船技术、船舶设计和船舶工程建设等方面具有较高的竞争优势。
2. 面临的问题：大连船舶行业在发展过程中也面临一些问题。
首先是市场需求不稳定，船舶的需求周期性较强，导致企业经营风险较高。
其次是产能过剩，导致行业竞争激烈，企业利润空间有限。
同时，行业内部存在一些技术短板，需要加强技术创新能力。
3. 发展方向：大连船舶行业的未来发展应该注重以下几个方面。
首先是要稳定市场需求，加强与船运企业的合作，提前了解市场动态，确保企业的订单稳定。
其次是要加大技术创新力度，加强研发投入，提高自主创新能力和核心竞争力。
此外，大连船舶行业还可以发展船舶维修和改造业务，提高利润空间。
四、调研结论通过本次调研，我们对大连船舶行业的发展现状和面临的问题有了全面的了解。
虽然行业面临一些困难和挑战，但大连船舶行业具有较强的实力和潜力。
在政府的支持和行业内部的努力下，大连船舶行业有望实现持续健康发展。
我们建议相关政府部门加大支持力度，为大连船舶行业创造更好的发展环境。
船舶工程技术专业人才需求调研报告及项目论证报告
船舶工程技术专业人才需求调研报告及项目论证报告12008 3为了及时准确的把握船舶行业的发展状况，了解各企业对船舶工程技术专业高职毕业生的市场需求情况，船舶工程技术专业建立了定期的市场调查计划，每年对全国各地的造修船企事业单位进行一次大型的市场调查，了解和把握今后几年社会对毕业生的需求情况，并对毕业生进行质量跟踪调查，为今后就业、招生、教学改革等工作提供依据。
据预测，由于世界经济和海运量稳定增长，以及大量老龄船舶需要更新，国际造船市场受新增需求与更新需求的双重推动，在未来几年内新造船成交将保持较高水平。
同时，随着我国经济快速发展和加入世贸组织后对外贸易量的大幅增加，中远、中海、中外运等国内主要船东对新船的需求也十分旺盛。
此外，海军建设需要提供大量舰船装备，海洋渔业、海洋运输业、海洋油气业等传统海洋产业也得到了进一步发展，勘探平台、采油平台及浮式生产储油（FPSO）船等海洋工程船舶的市场需求十分强劲。
因此，进入二十一世纪年后，我国船舶工业又迎来了新的历史发展机遇。
随着世界造船中心的转移，亚洲造船份额逐年增加。
而在亚洲，我国相对日本和韩国在劳动力成本方面的优势明显，在技术、管理和资金等方面的差距不断缩小。
我国紧紧抓住了这一难得的历史发展机遇，迅速扩大了造船能力，在短短十年间建设了大量修造船基础设施，使我国在2000年就具有了建造30万吨超大型船舶的能力，并于2000年与伊朗签订建造5艘30万吨超大型油轮的合同。
除了历史悠久的十大造船集团外，又有上海外高桥、中国远洋运输总公司所属的船务工程公司等二十几家大型造船基地相继建成投产或正在建设，新增加大型船台和造船坞二十几座，引进钢材予处理流水线几十几条，2006年造船总吨位突破1500万吨，成为名副其实的世界第三造船大国。
2007 底，渤海船舶重工40万吨造船坞投入使用，将建造世界上最大的三十九万吨矿沙运输船。
同时，我国非常重视造船技术水平的提高和船舶配套产品的开发，船舶CAD/CAM等先进技术得到广泛应用，早在90年代初就开展了高附值船舶产品的研制和开发，2002年沪东中华造船集团终于承造了我国第一艘大吨位天然气运输船，目前第一艘船已投入使用。
船舶企业调研报告
船舶企业调研报告船舶企业调研报告一、调研目的和背景随着全球贸易的增加，船舶行业作为支撑全球贸易的重要交通工具，具有重要的经济意义。
本次调研旨在了解船舶企业的发展现状、面临的挑战和未来发展趋势，为投资者提供相关信息和建议。
二、调研方法和过程1. 调研方法：采用市场调研和实地访谈相结合的方式进行调研。
2. 调研过程：首先通过市场调研了解船舶企业的发展情况、市场竞争态势和行业趋势；然后选取数家具有代表性的船舶企业进行实地访谈，了解其经营状况、产品特点和发展战略等。
三、船舶企业发展现状1. 市场规模：船舶行业市场规模庞大，年均增长率稳定，但增速下降。
全球船舶订单量持续增长，但中小型船舶企业面临激烈竞争。
2. 国际竞争力：中国船舶企业发展迅猛，已经成为全球最大的船舶制造和修造国，具有较强的国际竞争力。
3. 产品结构：船舶企业产品涵盖造船、船舶租赁、船舶维修等多个领域，其中高端船舶市场竞争激烈。
4. 技术创新：船舶企业积极投入研发，加强技术创新，提高船舶性能和安全性。
四、船舶企业面临的挑战1. 产能过剩：由于市场需求下滑，船舶企业面临产能过剩的问题，部分企业面临盈利困难。
2. 环保压力：国际对船舶排放标准越来越严格，船舶企业需要投入大量资金进行环保改造，增加了企业的成本压力。
3. 国际市场竞争激烈：船舶企业需要应对来自国内外企业的激烈竞争，提高产品质量和竞争力。
五、船舶企业未来发展趋势1. 智能化发展：船舶技术将朝着智能化发展方向，增强自主研发能力，提高航行安全性和船舶效能。
2. 绿色船舶：船舶企业将加大环保技术改造力度，提高绿色船舶的研发和使用率。
3. 服务升级：船舶企业将注重提升服务质量，不断满足客户需求，实现差异化竞争。
4. 国际合作：船舶企业将加强国际合作，开拓国际市场，提高在国际市场的竞争能力。
六、调研结论和建议1. 船舶企业在面临的产能过剩、环保压力和国际市场竞争激烈的情况下，应加大技术创新和产品升级的投入，提高产品的核心竞争力。
船舶工程技术专业建设探索
船舶工程技术专业建设探索作者：王晓东来源：《职业（上半月刊）》 2018年第4期焊接技术专业在全国职业院校广泛开设，虽然沿海地区焊接专业毕业生大多受聘于船舶企业，但学校教育缺乏定向培养，地区特色不明显。
造船业的快速发展对相关技术人才的需求日益突显，技术过硬、操作娴熟的技术人员紧缺，近年来又暴露出造船技术人员老龄化的问题，船舶制造维修及其配套企业在相当长的一段时间内对熟练掌握加工操作技能、能够现场指挥管理、掌握图纸绘画识别、熟悉生产规程的操作和管理人才保持旺盛需求。
因此，笔者认为沿海地区院校有必要依据实际情况将焊接技术专业转型为船舶工程技术专业。
船舶工程技术专业与区域内船舶修造产业发展密切相关，充分体现办学特色，服务周边地区船舶企业，现探究如下。
一、专业建设基础船舶工程技术专业是焊接技术专业的特色化延伸，现焊接技术专业又是国家高级工、预备技师职业教育的重点专业，培养了众多优秀毕业生。
许多毕业生成为一线技术能手和技术骨干，还有许多人成长为企业管理骨干。
在师资方面，焊接技术专业教学团队有着参加和指导学生参加职业技能大比武、世界技能大赛等比赛经验，参与学院校企合作基地建设、省级重点专业群申报等攻关项目，并取得众多奖项和荣誉，完全可以胜任教授船舶工程技术专业的工作。
实训基地条件方面，原焊接、机械加工、力学等实训室只要稍加改造，通过与企业联办改型，实现实训与生产结合，即可满足学生进行焊接、机械加工的实训需要。
二、教学研究改革1. 加强一体化课程建设，加快职业教育改革加大教师操作技能培养力度和范围，鼓励教师考取更高级别职业技能证书，外派教师参与技能类培训，选送青年教师到企业生产一线实习，逐步提高双师素质及师资比例，适应专业教学需要。
优化教师结构，提高教师专业素质。
大胆改革创新，聘请企业技术能手走进课堂，将生产一线最实用的知识和技能传授给学生。
2. 优化课程设置，适应专业群的发展目前，职业院校焊接专业的课程注重于焊接方面的理论知识，船舶专业的知识内容相对较少，不能适应船舶工程技术专业的发展，计划在满足教学大纲的基础上开设船舶专业理论课，主要开设船体装配工艺学、船舶焊接工艺学、船舶材料与焊接、船舶制图等课程，加大对学生船舶理论知识的培养。
船舶调研报告
船舶调研报告船舶调研报告一、背景介绍船舶行业是我国重要的交通运输行业之一，也是我国外贸和国民经济发展的重要组成部分。
船舶的调研是为了深入了解船舶市场的现状和未来发展趋势，为航运公司和船舶制造企业提供参考依据。
二、调研目的通过调研船舶市场，了解船舶需求、供给、价格等信息，为航运公司制定运输计划、优化船队配置提供参考依据；为船舶制造企业提供市场需求信息，指导产品研发和销售策略。
三、调研内容1. 船舶需求情况调研：调研船舶使用情况、购船需求、船舶租赁情况等，了解船舶市场的需求变化趋势。
2. 船舶供给情况调研：调研国内外船舶制造企业的生产能力、产品质量和类型，了解船舶市场的供给能力。
3. 船舶价格调研：调研船舶买卖价格、租赁价格等，了解市场的价格水平和变化趋势。
4. 船舶技术研发调研：调研船舶制造企业的技术研发投入、研究方向和成果，了解船舶制造技术的进展和市场竞争力。
四、调研方法1. 文献资料调研：通过收集相关的行业报告、统计数据、研究论文等，获取船舶市场的基本信息。
2. 现地调研：选择一些重要的船舶港口和船舶制造企业进行实地考察，直接了解船舶市场的实际情况。
3. 问卷调查：根据调研需求设计问卷，并针对相关的船舶企业、航运公司进行调查，收集他们的意见和建议。
五、调研结果分析通过数据收集和现地调研，得到以下调研结果：1. 船舶市场需求较稳定：目前我国航运市场需求相对稳定，但需求结构正在发生变化，特别是船舶的环保性能和运输效率将成为未来的关键因素。
2. 船舶制造企业技术水平较高：我国的船舶制造企业在技术研发方面取得了不少成果，特别是大型船舶制造能力得到了显著提升。
3. 船舶价格波动较大：由于市场供需关系和国际原油价格等因素的影响，船舶价格在一定范围内有一定的波动。
4. 船舶需求向环保型转变：受到环保政策的影响，船舶市场对环保型船舶的需求在不断增加，船舶制造企业应关注环保技术的研发和应用。
六、调研结论根据以上调研结果，得出以下结论：1. 船舶市场需求较稳定，但需求结构正在发生变化，航运公司应加强对市场需求的研究，优化船队配置。
船舶改造工程施工方案模板
船舶改造工程施工方案模板一、项目概况船舶改造工程项目位于XX港口，是针对现有船舶进行技术更新和改进，以提高船舶的性能和安全性。
本项目包括船舶结构改造、设备更新、系统升级等内容。
二、项目目标1. 提高船舶的运行效率和性能；2. 更新船舶的设备和系统，使其符合最新的技术要求；3. 改善船舶的安全性和舒适性；4. 延长船舶的使用寿命；5. 保证施工质量，确保船舶改造后达到规定的技术标准。
三、施工内容1. 船体结构改造船舶的结构改造是本项目的重点之一，包括船体加固、改装和船舱布局调整等内容。
具体包括：- 船舶的外表面清理和修复；- 船体结构的检测和加固；- 船舱内部的改装和调整。
2. 设备更新随着科技的发展，船舶的设备和系统不断更新换代，为了达到更好的性能和效率，需要对船舶的设备进行更新。
具体包括：- 更新船舶的航行设备，如雷达、导航系统等；- 更新船舶的动力系统，如主机、推进器等；- 更新船舶的通信设备，如无线电、卫星通信等。
3. 系统升级船舶的系统升级是为了提高船舶的整体性能和安全性。
具体包括：- 燃油系统升级，使其符合最新的环保要求；- 电力系统升级，提高船舶的供电能力；- 厨房、卫生间等船舶生活设施的升级，提高船舶的舒适性。
四、施工方案1. 施工组织按照项目需要，成立船舶改造工程施工指挥部，由项目经理领导，负责项目的整体组织和管理。
2. 施工流程（1）船舶的停靠和拆卸根据施工计划，确定船舶的停靠位置和时间，进行船舶的拆卸工作，包括卸载设备、清理船体等。
（2）结构改造进行船体结构的检查、加固和修复工作，包括表层清理、焊接、涂装等工艺。
（3）设备更新更新船舶的设备，包括航行设备、动力系统等，按照要求对设备进行安装和调试。
（4）系统升级升级船舶的系统，包括燃油系统、电力系统等，确保系统运行稳定。
3. 安全保障在施工过程中，严格遵守相关的安全规定，确保施工人员的安全，同时要做好环境保护工作，避免对周围环境造成影响。
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南通职业大学企业调研计划表
汽车与交通工程学院
备注：
1. 调研主题必须紧扣五个对接，包括五个对接实现的模式、途径和做法，及实现五个对接的长效机制、政策支持、管理模式等，建议在实地调研前进行网络或电话交流和预约，以提高实效。
2. 调研对象为专业相关的行业协会及大、中、小型企业，且对每类对象现场调研不少于2家。
南通职业大学“五个对接”调研报告
专业（群）名称：船舶工程技术
所属学院：汽车与交通工程学院
调研年度：2015年
一、专业总体概况
专业现有学生数109，2014年招生数30人，2014年招生相对2013年增加8人，增长率为36.3%，2014年报到率百分之百；总毕业生人数198，主要分布在泛南通地区、长三角地区造船企业、钢结构企业、以造船为主的重工企业单位，从事船舶检验与监理、焊接设备的生产工艺制订、操作及维护，船舶辅机的安装、调试及维修，船舶管系的生产组织与管理，起重设备的安装、调试、操作、维修和管理等工作。
本专业现有校内船舶模型实验室一个，已经和森松重工、万盛船机、万州船机、山华重工等企业开展了学生实习实训合作事宜。
二、专业与产业对接
南通市濒江临海，拥有430公里的江海岸线，具备发展船舶工业独特区位优势，国家已将我市列为国家重点建设的三个现代化大型造船基地之一。
为此，我市充分利用区位、产业基础和人力资源优势，加大组织力度，举全市之力加快船舶工业发展，力争到将南通建设成为亚洲乃至世界级船舶工业基地。
（一）产业发展布局
1．船舶造修工业
①沿江船舶造修产业带。
西起如皋市长青沙，东至启东市长江出海口，充分利用现有长江岸线，建成制造远洋船舶及海洋工程装备和港口机械产品的“沿江船舶造修产业带”。
以中远川崎、中远船务、熔盛重工、惠生（南通）重工、吉宝船厂等企业为重点，设计生产大型散货船、油船、集装箱船和汽车滚装船、化学品船和特种工程船、海洋工程装备及石油钻井平台模块等产品。
②沿河船舶造修产业带。
以沿九圩港等运河现有的中小型船舶重点企业为重点，建成制造内河运输船舶、工程船舶、渔船及玻璃钢船的“沿河船舶造修产业带”。
主要设计制造内河钢质驳船、挖泥船、拖船及特种工程船、玻璃钢游艇（船）、江海捕渔船等产品。
2.船舶配套产业空间布局
①南通船舶配套工业集中区。
在港闸区陈桥片区和天生港片区，规划面积17.6Km2。
以发展船用钢结构、船舶动力设备、船用电气及自动化设备、船舶中间产品、船用焊接材料、船用钢丝绳等产品为主，力争建设成为集船舶配套制造、交易、物流、研发于一体的综合性园区。
②南通海洋工程船舶装备制造工业集中区。
在市经济技术开发区苏通长江大桥北岸两侧，规划面积14Km2。
发展船用电力设备、船用动力及控制设备、舱室机械、船用仪器仪表、船舶自动化与通信导航设备和港口机械产品。
③通州船用钢结构集中区。
在通州市平潮镇境内，以现有的钢结构骨干企业为重点，发展船用中间产品、舾装单元、船舶模块、钢结构件等产品。
④启东船舶及配套工业集中区。
在启东市境内，规划面积
35.8Km2，以现有的船舶企业以及批准新建的船舶企业为重点，发展10万吨以下运输船舶和船用设备。
⑤如皋船舶及配套工业集中区。
在如皋市长青沙，规划面积3.3 Km2，以江苏熔盛重工为主体，发展远洋船舶及海洋工程船舶造修、船舶舾装、船用设备、钢结构件、涂装材料、甲板机械等产品。
(二)重点发展产业
船舶制造、船舶修理、海洋工程装备、船舶配套设备等被确定为重点发展产业。
其中产业重点发展技术为：
1．分道建造技术。
重点研究运用：拼板单面焊技术，船体零部件和分段尺寸精度控制技术，FPR船体模建造、新船型和海洋结构特殊结构制造技术。
2．区域舾装技术。
重点开发应用：托盘集配技术，管件族制造技术，绝热材料制造及工艺技术，舾装装备技术。
3．区域涂装技术。
重点开发利用：计算机辅助设计和作业技术，规范作业技术，新型涂料制造和应用技术，涂装机器人。
4．集成制造模式。
重点研究运用：壳舾涂一体化计划，売舾涂一体化设计，壳舾涂一体化执行。
5．船体模块化建造技术。
重点开发应用：零部件模块化设计和制造技术，分段全面模块化设计和制造技术，全新概念的船体组件和分段模块化设计和制造技术，船体模块专业化生产技术。
6．模块化舾装技术。
重点研究运用：模块设计技术，模块制造技术，模块生产技术，模块连接技术。
7．管路接口技术。
重点研究运用：管路连接技术，管路接口研制技术，管路接口标准化、通用化、系列化生产技术。
南通基本处于世界修造船企业圈的圆心位置，1500公里半径范围内集中了世界95%的修造船企业。
南通船舶及配套产业发达，有船舶制造和船舶配套产品生产企业200余家，目前南通的造船总量占江苏省的60﹪、全国的1/10。
在南通周边200公里范围内还有100余家船舶制造企业，船舶配套产业发展前景广阔。
(三)地区发展对人才需求的层次结构
1．具有一定专业知识的高职人才需求量大
在我们调研的企业中，船舶制造工艺设计人员、计算机放样员、焊接工艺设计人员及焊接检验人员紧缺，这些人才必须具备扎实的专业知识，同时又能深入一线了解生产、制造。
因目前船舶技术人才缺泛，有些企业引进了相关专业的高职毕业生去从事上述岗位的工作，可以预见，在企业对上述几类人才的需求数量很大的同时，对其知识和能力要求会越来越高。
2．船舶配套产业生产及海洋装备产业对人才的需求
船舶配套产业如船用设备、钢结构厂对人才需求也十分迫切，主
要需要有一定船舶装备、船用设备知识，懂得这些装备及设备制造、检验等，又有实际操作能力的人才。
一般从事生产管理、检验等工作。
（四）对船舶人才的知识结构要求
随着船舶工业技术的进步和发展，对各类船舶相关人才提出了新的更高要求。
1．专业知识：具备扎实的理论基础，力学知识、运用计算机能力；具备识读船体图样的基本能力；具备船舶结构焊接的能力；具备焊接设备选型和焊接参数调节的基本能力；具备焊接质量检验的基本能力。
2．操作技能：具备船舶焊接生产组织与管理基本能力，掌握一定的基本技能,船体中等复杂程度的焊接工艺设计，船体结构设计、施工、维修、检验技术和生产组织管理能力。
3．综合素质：具有达到培养目标所必须的文化知识,具有分析解决本专业一般工程技术问题的能力,初步具备将科学技术成果转化为生产力的工作实践能力。
本专业的建设发展正是为了适应地区船舶业的逢勃发展，提升本市船舶工业的层次，培养掌握船舶制造业基本理论和专业技能，从事船舶制造业及相关产业生产、管理、检验、监造等方面的技术应用性专业人才。
三、课程内容与职业标准对接
船舶建造的方法各个企业有各自的方法和企业标准，本专业现在把学生毕业后的工作岗位进行分解，分为五类：业务员、制图员、船
舶检验员、船体装配技工、工艺员，在课程设置上，重点给学生讲述造修船企业最通用的做法，同时根据工作岗位的分解，让学生重点联系森松重工的企业做法和标准。
四、教学过程与生产过程对接
在调研中，企业的主管领导大都认为职业能力的培养要突出实践能力。
近年来的学生越来越不行，不想好好做事，只谈待遇，这种局面要尽快扭转。
岗位的需求要以职业导向。
人才培养重在素质培养。
现在企业基本上是研究生、本科生做设计，所以要求现场施工人员强调动手能力，不追求知识面宽，但课程要匹配。
如大学英语可少学点，多学点专业英语。
实践课的比例要调整，以适应到工厂工作的需要。
学生即使到一个企业工作，专业方向也不是固定的，做管理、设计、施工、销售的都有，所以要有综合素质，要能适用新技术、新方法。
要重视基本功的培养。
如德国，所有工种的技术工人都要培训，强调基本功。
我们的产品管路排布、电气线路排布混乱，就是基本功差的反映。
五、毕业证书和职业资格证书对接
技能考核要求
1．英语：取得江苏省高校专科英语应用能力等级证书。
2．计算机：取得江苏省高等学校计算机等级考试一级证书。
3．专业岗位技能：取得Auto CAD中级证书；南通市劳动局颁发的“中级钳/车/铣工操作技能证书”；船舶或港口机械操作证书、船舶钳工技能证书、船舶电工技能证书、船体装配工技能证书之一。
六、职业教育与终身学习对接
要实现学生的终身学习，在校期间，主要是提高学生对学习知识重要性的认识，教会学生正确的学习方式。
培养学生良好的学习习惯，当今知识更新的速度加快。
现在学的东西今后不一定有用，至于今后学什么，由学生根据工作的需要去决定。
这就要求我们在教学过程中要做到：
1.强化德育教育。
使同学树立正确的人生观、学习观，将“被动”学习逐步引导至“主动”学习，以利于学生将来的成长。
2.重视学习方法的培养。
当今社会，科学技术日新月异，知识更新周期越来越短，职业变化速度越来越快。
这就要求我们时刻关注授课内容的更新，贴近社会的前沿，教会学生科学的学习方法，培养学生继续学习的能力。