ZY7道岔维修ppt课件
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ZY7道岔维修ppt课件
❖ 当道岔左侧尖轨密贴时(如图A所示)，锁闭 杆在转辙机动作杆的作用下由左向右移动， 带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时密贴尖轨侧的锁闭杆 凸台滑入锁钩缺口，到达如图B位置，密贴 尖轨解锁，两尖轨同时移动(如图C所示)； 原斥离尖轨密贴并开始锁闭，原密贴尖轨 继续移动(如图D所示)；原密贴尖轨继续移 动并到达规定位置(如图E所示)，原斥离尖 轨锁闭完毕，此时，外锁闭完成一个解锁、 转换、锁闭过程。
❖ (3)用小棍或螺丝刀拨动副机锁闭铁至原位， 使挤脱块落下后，拧紧调整螺母到原位即可。
52
电液转辙机伸出方向的调整：
当电液转辙机伸出方向与安装使用方向不 一致时，可按以下方法进行调整。拆下电液转 辙机及转换锁闭器动作杆、锁闭杆、表示杆的 保护管。
扳起接点使锁闭柱、检查柱抬起，将锁闭杆、 表示杆从原侧拉出，旋转180º从另一侧插入。
?2道岔调整的先后顺序紧固道岔各固定螺栓操动道岔试验室内看表示24mm试验调整密贴调整道岔溢流压力调整道岔表示缺口测试压力压力表zy7外锁闭道岔压力标准工作压力不大于95mpa正常时5mpa溢流压力不大于溢流压力不大于125mpa正常调整1011mpa24mm试验缺口调整处缺口调整处动接点轴处拐轴处滚轮检查柱轴等活动部位均应注油动接点轴处拐轴处滚轮检查柱轴等活动部位均应注油滑床板注油处锁钩注油处锁钩注油处锁钩注油处zy7外锁闭道岔的密贴调整?当外锁闭道岔出现密贴松造成4锁闭时要进行调整方法是将道岔操至相反位置在锁闭框与锁闭铁之间垫上调整铁片然后进行试验
谢保林1
2
外锁闭道岔的优点
❖ 外锁闭装置能有效地克服道岔在尖轨密贴时 的转换阻力，可靠锁闭道岔尖轨和基本轨 （心轨和翼轨），确保4mm不锁闭功能的实 施；在锁闭状态下，能牢牢地把尖轨（心轨） 与基本轨（翼轨）锁闭在一起。即使连接杆 折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用。同时， 外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的 振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可 靠性。
❖ (3)用小棍或螺丝刀拨动副机锁闭铁至原位， 使挤脱块落下后，拧紧调整螺母到原位即可。
52
电液转辙机伸出方向的调整：
当电液转辙机伸出方向与安装使用方向不 一致时，可按以下方法进行调整。拆下电液转 辙机及转换锁闭器动作杆、锁闭杆、表示杆的 保护管。
扳起接点使锁闭柱、检查柱抬起，将锁闭杆、 表示杆从原侧拉出，旋转180º从另一侧插入。
?2道岔调整的先后顺序紧固道岔各固定螺栓操动道岔试验室内看表示24mm试验调整密贴调整道岔溢流压力调整道岔表示缺口测试压力压力表zy7外锁闭道岔压力标准工作压力不大于95mpa正常时5mpa溢流压力不大于溢流压力不大于125mpa正常调整1011mpa24mm试验缺口调整处缺口调整处动接点轴处拐轴处滚轮检查柱轴等活动部位均应注油动接点轴处拐轴处滚轮检查柱轴等活动部位均应注油滑床板注油处锁钩注油处锁钩注油处锁钩注油处zy7外锁闭道岔的密贴调整?当外锁闭道岔出现密贴松造成4锁闭时要进行调整方法是将道岔操至相反位置在锁闭框与锁闭铁之间垫上调整铁片然后进行试验
谢保林1
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外锁闭道岔的优点
❖ 外锁闭装置能有效地克服道岔在尖轨密贴时 的转换阻力，可靠锁闭道岔尖轨和基本轨 （心轨和翼轨），确保4mm不锁闭功能的实 施；在锁闭状态下，能牢牢地把尖轨（心轨） 与基本轨（翼轨）锁闭在一起。即使连接杆 折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用。同时， 外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的 振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可 靠性。
ZYJ7型转辙机道岔检修及维修要点分析
ZYJ7型转辙机道岔检修及维修要点分析作者：郭成义来源：《科技创新与应用》2016年第28期摘要：经济的快速发展促进并加大了我国对于铁路运输的需求，铁路尤其是高速铁路的需求在不断的增大，通过提高铁路运输速度能够使物资更为方便、快捷的完成流通是现今乃至今后一段时间铁路运输的重点。
ZYJ7型转辙机道岔是一种在高速铁路运输体系中应用较为广泛的道岔，其安全、高效的使用对于确保铁路的安全运输有着极为重要的推动作用。
ZYJ7型转辙机道岔是一种由电气控制的自动化道岔，其工作的可靠性受到周边环境的影响，因此为确保ZYJ7型转辙机道岔的正常工作需要加强对于ZYJ7型转辙机道岔的检查为维修以确保ZYJ7型转辙机道岔能够正常工作。
文章将在分析ZYJ7型转辙机道岔特点的基础上对ZYJ7型转辙机道岔维修与调整的要点进行分析阐述。
关键词：ZYJ7型转辙机道岔；维修；调整；要点前言ZYJ7型转辙机道岔铁路运输体系中的重要组成部分，其运行的可靠性与稳定性对于铁路的安全运输有着十分重要的意义。
文章在分析ZYJ7型转辙机道岔特点的基础上对ZYJ7型转辙机道岔常见的一些故障进行分析并对如何做好ZYJ7型转辙机道岔的维护与调整进行分析阐述。
1 ZYJ7型转辙机道岔维修与维护常见故障ZYJ7型转辙机道岔在使用的过程中由于经常受到列车的冲击使得ZYJ7型转辙机道岔的机械及电气经常会出现一些故障影响ZYJ7型转辙机道岔的正常运行。
尤其是在以下几个方面更是ZYJ7型转辙机道岔维修及维护中经常出现的故障：落实道岔标调标准不到位、ZYJ7型转辙机道岔长时间使用方正性受到影响、液压系统的压力不断变化、ZYJ7型转辙机道岔的密贴受材料热膨胀的影响较大等。
上述故障占据ZYJ7型转辙机道岔所出现故障的8成以上，因此需要加强对于上述故障的分析找出造成故障的原因及处理措施，在尽量降低ZYJ7型转辙机道岔故障的同时提高ZYJ7型转辙机道岔的故障维修效率，确保ZYJ7型转辙机道岔能够正常、安全的运行。
《ZYJ道岔教案》PPT课件
组成： 1.动力机构 2.转换锁闭机构 3.表示锁闭机构
精选ppt
15
ZYJ7
意
图 电
液
转
辙
机
主
机
结
构
精选ppt
示 16
第三章:ZYJ-7 型电液 转辙机的动力机构
• 动力机构即电机、油泵组。作用是 将电能变为液压能，由电机、联轴 器、油泵、油管、单向阀、滤芯、 溢流阀及油箱组成。
精选ppt
17
• ⑴观察1DQJF是否吸起。若1DQJF不吸， 则1DQJF励磁故障，若1DQJF吸起则
• ⑵检查2DQJ1－2（3-4）线圈上控制电路 （重点是1DQJF的3组与4组接点）
• ⑶转极吸起电路间连线有无断的地方。
精选ppt
34
三、室内控制电路故障分析③
• 故障三：1DQJ不自闭 故障现象：控制台单独操纵由定位向 反 位道岔，控制台定位表示灯灭， 电流表有短时2A 左右电流。
精选ppt
32
二、室内控制电路故障分析②
• 故障 二：2DQJ未转极
• 现象二：控制台单独由定位向反位操
纵岔表示灯灭灯，松手后定
位表示灯又点亮。
精选ppt
33
2DQJ未转极故障处理
• 采用进路式操纵道岔，（这样使1DQJ始终 有电，再来观察1DQJ、1DQJF状态，此时 都吸起则查2DQJ电路），或单操道岔
一、外锁闭装置基本结构
锁闭杆与转辙机动作杆 连接，是转换道岔的传 动环节，同时通过杆上 的凸台与钩锁配合完成 锁闭。
精选ppt
5
二、外锁闭装置基本结构
锁钩通过尖轨连接铁与尖 轨固定连接，锁钩移动带 动尖轨移动，锁钩可以上 下移动与锁闭杆配合完成 锁闭与道岔转换。
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15
ZYJ7
意
图 电
液
转
辙
机
主
机
结
构
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示 16
第三章:ZYJ-7 型电液 转辙机的动力机构
• 动力机构即电机、油泵组。作用是 将电能变为液压能，由电机、联轴 器、油泵、油管、单向阀、滤芯、 溢流阀及油箱组成。
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17
• ⑴观察1DQJF是否吸起。若1DQJF不吸， 则1DQJF励磁故障，若1DQJF吸起则
• ⑵检查2DQJ1－2（3-4）线圈上控制电路 （重点是1DQJF的3组与4组接点）
• ⑶转极吸起电路间连线有无断的地方。
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三、室内控制电路故障分析③
• 故障三：1DQJ不自闭 故障现象：控制台单独操纵由定位向 反 位道岔，控制台定位表示灯灭， 电流表有短时2A 左右电流。
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二、室内控制电路故障分析②
• 故障 二：2DQJ未转极
• 现象二：控制台单独由定位向反位操
纵岔表示灯灭灯，松手后定
位表示灯又点亮。
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2DQJ未转极故障处理
• 采用进路式操纵道岔，（这样使1DQJ始终 有电，再来观察1DQJ、1DQJF状态，此时 都吸起则查2DQJ电路），或单操道岔
一、外锁闭装置基本结构
锁闭杆与转辙机动作杆 连接，是转换道岔的传 动环节，同时通过杆上 的凸台与钩锁配合完成 锁闭。
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二、外锁闭装置基本结构
锁钩通过尖轨连接铁与尖 轨固定连接，锁钩移动带 动尖轨移动，锁钩可以上 下移动与锁闭杆配合完成 锁闭与道岔转换。
ZYJ7道岔简介及简单故障处理基本原则
操定位时道岔微动(四开),X1,X2,X5两两相量,均有~380V时, 室外直至电机三端个头也均有~380V时,可能是1DQJ自闭电 路故障了(BHJ一度吸起,以上以定位为例).
道岔故障处理时的一些细节
处理道岔故障时需要配合操作 操作的同时需密切关注电流表变化 若控制台电流表指针偏转较大又短促,可能断相了 若控制台电流表指针偏转基本正常但短促,可能是1DQJ自闭电路包括
1.A380→RD1→DBQ11-21→1DQJ↑→FX1→电缆 盒1#→电机φ1.
2.B380→RD2→DBQ3141→1DQJF↑→2DQJ111→ 2DQJ113→FX4→电缆盒4#→转辙机21→转辙 机11→转辙机12→转辙机42→电机φ3.
3.C380→RD3→DBQ5161→1DQJF↑→2DQJ121→ 2DQJ123→FX3→电缆盒3#→转辙机23→转辙 机13→转辙机14→转辙机K→转辙机25→转辙 机35→电机φ2.
两级控制的目的
第一级1DQJ吸起;1DQJ吸起解决道岔能不能 转的问题, 1DQJ励磁电路检查联锁条件符合 后吸起.
第二级2DQJ转极;2DQJ转极解决怎么转的问 题.道岔操向定位令2DQJ吸起;操向反位令 2DQJ打落.
1DQJ、2DQJ的接点编号
第一启动继电器1DQJ励磁电路
操纵道岔KZ→YCJ↑→DGJ↑→1DQJ3-
①、第一排、第四排的1-2接点即11-12、41-42影响道岔启动和对 应的另一个位置的表示。
②、第一排、第四排的3-4接点13-14、43-44只影响道岔启动。 ③、第一排、第四排的5-6接点和第二排、第三排的接点只影响 道岔表示。
道岔操向反位电路示意图
道岔操向定位电路示意图
断相保护器工作原理
道岔故障处理时的一些细节
处理道岔故障时需要配合操作 操作的同时需密切关注电流表变化 若控制台电流表指针偏转较大又短促,可能断相了 若控制台电流表指针偏转基本正常但短促,可能是1DQJ自闭电路包括
1.A380→RD1→DBQ11-21→1DQJ↑→FX1→电缆 盒1#→电机φ1.
2.B380→RD2→DBQ3141→1DQJF↑→2DQJ111→ 2DQJ113→FX4→电缆盒4#→转辙机21→转辙 机11→转辙机12→转辙机42→电机φ3.
3.C380→RD3→DBQ5161→1DQJF↑→2DQJ121→ 2DQJ123→FX3→电缆盒3#→转辙机23→转辙 机13→转辙机14→转辙机K→转辙机25→转辙 机35→电机φ2.
两级控制的目的
第一级1DQJ吸起;1DQJ吸起解决道岔能不能 转的问题, 1DQJ励磁电路检查联锁条件符合 后吸起.
第二级2DQJ转极;2DQJ转极解决怎么转的问 题.道岔操向定位令2DQJ吸起;操向反位令 2DQJ打落.
1DQJ、2DQJ的接点编号
第一启动继电器1DQJ励磁电路
操纵道岔KZ→YCJ↑→DGJ↑→1DQJ3-
①、第一排、第四排的1-2接点即11-12、41-42影响道岔启动和对 应的另一个位置的表示。
②、第一排、第四排的3-4接点13-14、43-44只影响道岔启动。 ③、第一排、第四排的5-6接点和第二排、第三排的接点只影响 道岔表示。
道岔操向反位电路示意图
道岔操向定位电路示意图
断相保护器工作原理
ZY7(ZYJ7)电液道岔检修作业标准
5.4检查尖轨开口，第一牵引点开口为160±3mm，第二牵引点开口为75±3mm，定反位均匀，尖轨、基本轨无肥边、不爬行。
5.5连接销、开口销、螺栓销齐全，开口销劈开角度60°—90°，加锁装置良好。
集中检修
每两月一次
1.转辙机、转换锁闭器安装整治
2.检查油泵组、油缸、溢流阀及油管接头是否漏油、泄油
11.1液压表头标准，无漏、泄油。
外
锁
闭装
置
集中检修
每两月一次
1.第一、二牵引点外锁闭装置检修
1.铁（框）安装应垂直，锁闭铁（框）与基本轨轨腰应密贴，锁闭铁（框）与轨腰间隙不能大于4mm。
1.3两外锁闭铁（框）安装孔应在同一轴线上，误差不超过3mm，纵向允许相对误差不能大于5mm。
1.3电缆盒安装牢固，不歪斜，无裂纹，防尘防水良好。
1.4各部基础螺丝紧固。
2.1液压转辙机、锁闭器安装水平，安装装置螺丝紧固，放松帽齐全，开口销完整。（锁闭杆内外连接处螺栓销紧固时，以压平弹簧垫圈即可，不宜紧的过紧）
3.1主副机间油管防护埋设良好，弯头连接处要有弯度，油管安装时的弯曲半径不小于100mm，支架安装稳固，卡钉固定良好。
3.检查油缸板
4.检查锁块与锁闭铁
5.检查电机与油泵连轴器
1.1转辙机、转换锁闭器方正、水平，安装牢固，固定螺丝紧固、油润，机壳完好，底座无裂纹，防尘、防水良好。
2.1油泵组、油缸、溢流阀及油管接头是否漏油、工作良好，油量在油标尺的上、下限内，不应注得太满，密封圈作用良好，油箱油量是否达标，更换不良的密封圈、油泵组、溢流阀。
4.5销轴各摩擦面、紧固件涂润滑油。（涂油时，应清理锁闭铁底部油泥，涂油重点为锁闭铁上斜面，且需来回转动涂油。）
4.6道岔锁闭限位块调整在与基本轨0-3mm间隙。
5.5连接销、开口销、螺栓销齐全，开口销劈开角度60°—90°，加锁装置良好。
集中检修
每两月一次
1.转辙机、转换锁闭器安装整治
2.检查油泵组、油缸、溢流阀及油管接头是否漏油、泄油
11.1液压表头标准，无漏、泄油。
外
锁
闭装
置
集中检修
每两月一次
1.第一、二牵引点外锁闭装置检修
1.铁（框）安装应垂直，锁闭铁（框）与基本轨轨腰应密贴，锁闭铁（框）与轨腰间隙不能大于4mm。
1.3两外锁闭铁（框）安装孔应在同一轴线上，误差不超过3mm，纵向允许相对误差不能大于5mm。
1.3电缆盒安装牢固，不歪斜，无裂纹，防尘防水良好。
1.4各部基础螺丝紧固。
2.1液压转辙机、锁闭器安装水平，安装装置螺丝紧固，放松帽齐全，开口销完整。（锁闭杆内外连接处螺栓销紧固时，以压平弹簧垫圈即可，不宜紧的过紧）
3.1主副机间油管防护埋设良好，弯头连接处要有弯度，油管安装时的弯曲半径不小于100mm，支架安装稳固，卡钉固定良好。
3.检查油缸板
4.检查锁块与锁闭铁
5.检查电机与油泵连轴器
1.1转辙机、转换锁闭器方正、水平，安装牢固，固定螺丝紧固、油润，机壳完好，底座无裂纹，防尘、防水良好。
2.1油泵组、油缸、溢流阀及油管接头是否漏油、工作良好，油量在油标尺的上、下限内，不应注得太满，密封圈作用良好，油箱油量是否达标，更换不良的密封圈、油泵组、溢流阀。
4.5销轴各摩擦面、紧固件涂润滑油。（涂油时，应清理锁闭铁底部油泥，涂油重点为锁闭铁上斜面，且需来回转动涂油。）
4.6道岔锁闭限位块调整在与基本轨0-3mm间隙。
道岔养护与维修.ppt
焊缝不平顺为0.2mm/m时的减载率
因此，在高速道 岔的养护维修过程 中，应重视钢轨焊 接和接头打磨工作， 严格控制钢轨焊接 接头的打磨质量， 同样，对其他类型 的轨面短波不平顺 也应予以充分重视。
焊缝不平顺为0.7mm/m时的减载率
知识点一 高速道岔不平顺控制
三、几何形位精细调整
国外十分重视道岔几何状态的静态检测与调整， 在高速无砟道岔铺设和维护中首先以带棱镜的轨 检小车在CPⅢ网中对道岔直侧股的高低、方向、 轨距、水平等几何形位进行检测，然后根据测量 数据对道岔的几何状态进行调整，并不断重复这 一过程直至满足一定的验收标准来保证高速道岔 的平顺性。
而高速18号道岔全长仅69米，若采用过去常规的10或20 米弦长进行道岔几何不平顺的检测，将无法获取长波不平顺 状态。
知识点一 高速道岔不平顺控制
某车站6#道岔各项几何尺寸采用常规方法检测均在维 修标准内，但是直向过岔时仍有晃车现象，采用轨检小车 对道岔前后线路及岔区直股高低和方向结果如下：
高低不平顺/mm 方向不平顺/mm
其次，应采用轨检小车、激光测试系统等先进的检测手 段，获取长波不平顺的正确量值，有针对性地对道岔几何 状态进行养护控制。
知识点一 高速道岔不平顺控制
二、短波不平顺控制
高速行车条件下，幅值微小的轨面不平顺也可能引起轮 轨强烈的冲击振动，产生很大的轮轨作用力。
轨面短波不平顺不仅会引发强烈的轮轨冲击，还可导 致轮重减载率下降、钢轨断裂，乃至恶性脱轨事故，在高 速条件下，它还将引起很大的轮轨噪声。同时，波长短于 2米的焊缝不平、轨面剥离、擦伤、波形磨耗等各种微小 的轨面短波不平顺均是发展形成更大的严重不平顺、恶化 轨道几何状态的重要根源。
4
3
ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书
ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书呼和电务段技术科2007.9一、概述1、目前我段液压道岔上道种类（1）ZYJ7型交流380V（主机）SH6型（副机）；（2）ZY7型直流220V（主机）SH6型（副机）；2、外锁闭装置种类（1）主机外锁闭安装装置都为动作杆与锁闭杆分别与尖轨连接；（2）副机一种为外锁闭安装装置动作杆与表示杆在同一尖轨连接铁上安装，第二种（新型）动作杆与表示杆分别与尖轨连接。
3、工务尖轨种类（1）工务尖轨用ZD6型双机牵引尖轨；（2）工务尖轨用与ZY7型配套尖轨；（3） ZD6型双机牵引尖轨与ZY7型配套尖轨的区别：ZY7型配套尖轨的总长度比ZD6型双机牵引尖轨长一些，但主、副机两牵引点的距离短68cm，则ZY7型配套尖轨较好一些。
二、ZY7型电液转辙机的结构道岔的第一牵引点为ZY7型电液转辙机主机，此机有一套动力系统，SH6型转换锁闭器为副机，此机内设有动力系统是靠主机油管连接传输动力。
1、ZY7型电液转辙机主机结构主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构组成。
（1）动力结构：作用：将电能转变为液压能。
组成：电机、联轴器、油泵、油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱。
（2）转换锁闭机构：作用：转换并锁闭尖轨在密贴位置，且能承受100KN的轴向力，同时将斥离轨锁在规定位置（到基本轨160±5mm的位置）。
组成：油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等。
（3）表示锁闭机构：作用：正确反映尖轨、斥离轨状态，并将其锁在规定位置，且能承受30KN的轴向锁闭力。
组成：接点组，锁闭杆等零部件。
（4）手动安全接点（遮断器）：作用：手摇电机扳动道岔，切断电机启动电源，才能插入手摇把，非经人工恢复不能接通电路（断启动电源，但不断道岔表示）。
2、SH6型转换锁闭结构主要由转换锁闭机构，挤脱和表示机构组成。
（1）、转换锁闭机构同ZYJ7主机转换锁闭机构。
（2）挤脱机构：作用：定力固定锁闭铁，挤岔时传递给表示机构动程的功能；（3）表示机构：作用：正确反映尖轨状态，有挤岔状态（断表示功能）。
道岔维修与保养(课堂PPT)
3、转辙部高低、水平不良
道岔转辙部高低、水平扭曲，道岔前后线路（道岔）连接尺寸关系
不良，导致晃车，加重了列车进入转辙部曲股的冲击力，造成转辙部方
向不良。
.
25
三、尖轨非正常侧磨
1、尖轨反超高、水平扭曲（造成尖轨侧磨）
直基本轨水平低于曲基本轨水平，导致曲尖轨（导曲线）反超高。 曲尖轨与导曲线间存在三角坑（水平扭曲），引发曲尖轨受力异常，造 成曲尖轨侧磨。
.
24
二、顽固性转辙部方向
1、侧向通过列车冲击影响
机车车辆进入转辙部曲股时，尖轨前部处于导曲线起点前后，离心 力作用会产生横向力，造成转辙部方向变化。
2、直基本轨硬弯、曲基本轨线型不良
直、曲基本轨共同安装固定在一根岔枕上，相互作用形成一对力偶 ，当直基本轨有硬弯，曲基本轨弯折点弯折量不标准或有硬弯时时，组 装后的基本轨框架会形成横向应力，在列车撞击和碾压下，会导致转辙 部方向逐渐产生变化。
砼枕道岔与木枕道岔的最大区别之一，是砼岔枕上固定铁垫板的“钉 孔”位置是厂制固定的，不能像木枕道岔那样可以通过改孔随意改变钢 轨位置，通过改道调整道岔尺寸范围有限，即使使用备用的（7/17#） 调整块，最大调整量也只有10mm，并且滑床板上固定基本轨铁底卡槽 位置是固定的，基本轨位置向内调整受限。
部分调整后转辙部轨枕位置偏差留有痕迹：
.
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（六）盲目在尖轨连杆上加垫 在尖轨本身技术状态良好、基本轨框架尺寸标准、尖轨固有方向良 好状态下，尖轨连杆调整量不大，在调整尖轨框架时，使用只加不减调 整片的方法调整尖轨（连杆长度）密贴状态，会减小尖轨非作用边与基 本轨作用边的斥离距离，缩小尖轨牵引点动程。
（七）尖轨中轨距检查维修存在错误 ①检查轨距漏尺 道岔检查和维修作业时“漏尺” ，对于转辙部的检查，检查手册只记3 点，尖轨尖端、尖轨中、尖轨跟端，一般也习惯只下3尺，往往对尖轨方 向、尖轨中其他部位水平及轨距和轨距变化率检查重视不够，造成漏检 。 ②所有曲尖轨都会因设计线型不同，直、曲尖轨刨切部分的刨切量 也不同，曲尖轨刨切部分存在构造加宽。以SC330道岔为例，距尖轨尖 3508mm处，最大构造轨距加宽为1441.6（较标准轨距大6.6）mm。
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❖ 主机保证4㎜不锁闭、2㎜锁闭。副机保证6㎜ 不锁闭、2㎜锁闭。
❖
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❖一．构造：
❖ ZY7外锁闭道岔由液压转辙机、动作杆、锁 闭杆、锁钩、锁闭铁、锁闭框、尖端连接铁 、长表示杆、短表示杆、基础托板、限位铁 组成.
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锁钩防跳压轴板安装前后对比
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锁闭框与锁闭铁
锁闭框 锁闭铁
紧固道岔各固定螺栓 调整道岔溢流压力 2 /4mm试验，调整密贴 调整道岔表示缺口 操动道岔试验，室内看表示
5
测试压力
6
压力表
7
ZY7外锁闭道岔压力标准
工作压力 不大于9.5MPa ( 正常时5MPa） 溢流压力 不大于12.5MPa 正常调整 10-11MPa
8
2/4mm试验
9
缺口调整处
❖ 当道岔左侧尖轨密贴时(如图A所示)，锁闭 杆在转辙机动作杆的作用下由左向右移动， 带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时密贴尖轨侧的锁闭杆 凸台滑入锁钩缺口，到达如图B位置，密贴 尖轨解锁，两尖轨同时移动(如图C所示)； 原斥离尖轨密贴并开始锁闭，原密贴尖轨 继续移动(如图D所示)；原密贴尖轨继续移 动并到达规定位置(如图E所示)，原斥离尖 轨锁闭完毕，此时，外锁闭完成一个解锁、 转换、锁闭过程。
23
二．维修与保养注意事项：
1 锁闭杆连接应平直，与绝缘垫板、夹板配合良 好。各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆 应与锁闭杆成一直线，并与岔枕保持平行。在道 岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁 吻合良好，无别劲、卡阻现象。 2 基础托板应与道岔直股基本轨垂直，转辙机垫 板与托板垂直，托板与岔枕连接牢固。
谢保林1
2
外锁闭道岔的优点
❖ 外锁闭装置能有效地克服道岔在尖轨密贴时 的转换阻力，可靠锁闭道岔尖轨和基本轨 （心轨和翼轨），确保4mm不锁闭功能的实 施；在锁闭状态下，能牢牢地把尖轨（心轨） 与基本轨（翼轨）锁闭在一起。即使连接杆 折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用。同时， 外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的 振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可 靠性。
岔。
45
46
常见故障的处理
❖3、油缸到位，接点不转换：
❖ 1 锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺 口内，按缺口调整的方法调整至规定要求；
❖ 。所以外锁闭道岔不宜调整过紧。
41
调整后检查密贴力
42
八、常见故障的处理
❖ 1、电机正常转动，油缸不动作：
❖ 油箱严重缺油，应用专用注油器注入YH10#航空液压油。
❖ 2、油缸动作而不到位：
❖ 1 油箱缺油，应注入YH-10#航空液压油。 ❖ 2 如尖轨已密贴，重新调整密贴调整杆或调
整密贴调整片，达到2mm锁闭要求 。
37
岔口调整处
38
ZY7外锁闭道岔时， 要进行调整，方法是在锁闭框与锁闭铁之间 垫上调整铁片然后进行试验。见下图
❖ 主机保证4㎜不锁闭、2㎜锁闭。副机保证6㎜ 不锁闭、2㎜锁闭。
39
调整垫片
40
案例分析
❖ 祁县站2#道岔连续发现两次下不去现象， 开始认为是锁钩缺油，摩擦严重，第二 次对道岔密贴进行了调整后再没有出现
二 表示杆绝缘
33
三 尖端连接铁绝缘（两处）
34
四 锁闭杆绝缘
35
ZY7外锁闭道岔岔口尺寸
❖ 第一牵引点 170 ± 5㎜ ❖ 第二牵引点 65 ± 5㎜
❖ 定反位误差 ±3㎜
36
道岔岔口的调整
❖ 道岔岔口不符标准时，首先应通过调整 安装装置动作拉杆锯齿处（每一个齿约 3㎜），见下图：使两侧开口相差不超 过3㎜，检查开口符合规定要求，若开 口大于表中最大值时，可通过在尖轨连 接铁和尖轨间加调整垫调整。
26
10 在道岔转换过程中，锁钩两侧以及锁钩与锁 闭铁的滑动面不能异常磨痕。
11 压力：道岔正常转换时工作溢流压力不大于 9MPa,调整至10-11MPa，不大于12.5MPa.
缺口标准：
主机：2±0.5㎜ 副机：4±1.5㎜ 主机：2㎜锁闭、4㎜不锁闭。 副机：2㎜锁闭、6㎜不锁闭。
27
28
❖ 尖轨钩锁工作原理：
3
钩型外锁闭装置的特点
❖ 1、提高了锁闭结构的强度，安全程度大为提 高。
❖ 2、受力结构合理，能有效地适应道岔尖轨的 拱腰、翻背和吊板等不良状态，锁闭可靠。
❖ 4、安装、调整方便，且尖轨的密贴调整不影 响道岔开口。
❖ 5、尖轨连接铁的改进，能更好适应道岔尖轨 的爬行特别是大号码长大尖轨道岔。
4
❖ 2、道岔调整的先后顺序
24
3 锁闭杆下部两侧的限位螺钉应有效地插入锁 闭杆两侧导向槽内，不得松脱。
4 锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动 范围内应保持清洁、油润、无锈浊、无砂尘、 无异物、动作灵活、无卡阻。
5 锁钩头部孔内应注润滑油保证道岔转换时连 接锁钩的销轴轴向串动效果良好，能灵活调节 锁钩转角。
25
6 各部绝缘的安装应正确，不遗漏，并保持完 整，绝缘良好。 7 表示拉杆的接头与尖端铁的连接应牢固，不 松动。 8 表示杆、动作杆连接要平顺，无别卡，连接 销转动灵活。 9 道岔的尖轨与基本轨的密贴应保持良好。
10
缺口调整处
11
动接点轴处、拐轴处、滚轮、检 查柱轴等活动部位均应注油
12
滑床板注油处
13
锁钩注油处
14
锁钩注油处
15
锁钩注油处
16
ZY7外锁闭道岔的密贴调整
❖ 当外锁闭道岔出现密贴松、造成4㎜锁闭时， 要进行调整，方法是将道岔操至相反位置， 在锁闭框与锁闭铁之间垫上调整铁片然后进 行试验。见下图
43
案例分析
❖ 祁县站5#道岔，巡视发现电机内油箱油量低 于正常值，全部跑到电机内，没有渗油处， 怀疑油标尺密封太好，造成憋气。把油标尺 取下后，再没有出现憋气漏油现象。
44
常见故障的处理
❖ 3 如果尖轨没有密贴
❖ 1 道岔有卡阻物，应去除卡阻物； ❖ 2 电液转辙机溢流压力低，调整溢流压力； ❖ 3道岔转换阻力超标应要求工务进行整治道
29
讨论题
外锁闭道岔每个牵引点有几处绝缘？各 在什么部位？
30
ZY7外锁闭道岔绝缘
❖ ZY7外锁闭道岔主副机各有五处绝缘： ❖ 1、动作杆与锁闭杆连接处。 ❖ 2、电机表示杆与主副表示杆连接处。 ❖ 3、尖端铁表示杆连接处（两处） ❖ 4、锁闭板中间处。 ❖ 见下图
31
一 动作杆与锁闭杆绝缘
32
❖
17
18
❖一．构造：
❖ ZY7外锁闭道岔由液压转辙机、动作杆、锁 闭杆、锁钩、锁闭铁、锁闭框、尖端连接铁 、长表示杆、短表示杆、基础托板、限位铁 组成.
19
20
21
锁钩防跳压轴板安装前后对比
22
锁闭框与锁闭铁
锁闭框 锁闭铁
紧固道岔各固定螺栓 调整道岔溢流压力 2 /4mm试验，调整密贴 调整道岔表示缺口 操动道岔试验，室内看表示
5
测试压力
6
压力表
7
ZY7外锁闭道岔压力标准
工作压力 不大于9.5MPa ( 正常时5MPa） 溢流压力 不大于12.5MPa 正常调整 10-11MPa
8
2/4mm试验
9
缺口调整处
❖ 当道岔左侧尖轨密贴时(如图A所示)，锁闭 杆在转辙机动作杆的作用下由左向右移动， 带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时密贴尖轨侧的锁闭杆 凸台滑入锁钩缺口，到达如图B位置，密贴 尖轨解锁，两尖轨同时移动(如图C所示)； 原斥离尖轨密贴并开始锁闭，原密贴尖轨 继续移动(如图D所示)；原密贴尖轨继续移 动并到达规定位置(如图E所示)，原斥离尖 轨锁闭完毕，此时，外锁闭完成一个解锁、 转换、锁闭过程。
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二．维修与保养注意事项：
1 锁闭杆连接应平直，与绝缘垫板、夹板配合良 好。各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆 应与锁闭杆成一直线，并与岔枕保持平行。在道 岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁 吻合良好，无别劲、卡阻现象。 2 基础托板应与道岔直股基本轨垂直，转辙机垫 板与托板垂直，托板与岔枕连接牢固。
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外锁闭道岔的优点
❖ 外锁闭装置能有效地克服道岔在尖轨密贴时 的转换阻力，可靠锁闭道岔尖轨和基本轨 （心轨和翼轨），确保4mm不锁闭功能的实 施；在锁闭状态下，能牢牢地把尖轨（心轨） 与基本轨（翼轨）锁闭在一起。即使连接杆 折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用。同时， 外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的 振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可 靠性。
岔。
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常见故障的处理
❖3、油缸到位，接点不转换：
❖ 1 锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺 口内，按缺口调整的方法调整至规定要求；
❖ 。所以外锁闭道岔不宜调整过紧。
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调整后检查密贴力
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八、常见故障的处理
❖ 1、电机正常转动，油缸不动作：
❖ 油箱严重缺油，应用专用注油器注入YH10#航空液压油。
❖ 2、油缸动作而不到位：
❖ 1 油箱缺油，应注入YH-10#航空液压油。 ❖ 2 如尖轨已密贴，重新调整密贴调整杆或调
整密贴调整片，达到2mm锁闭要求 。
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岔口调整处
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ZY7外锁闭道岔时， 要进行调整，方法是在锁闭框与锁闭铁之间 垫上调整铁片然后进行试验。见下图
❖ 主机保证4㎜不锁闭、2㎜锁闭。副机保证6㎜ 不锁闭、2㎜锁闭。
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调整垫片
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案例分析
❖ 祁县站2#道岔连续发现两次下不去现象， 开始认为是锁钩缺油，摩擦严重，第二 次对道岔密贴进行了调整后再没有出现
二 表示杆绝缘
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三 尖端连接铁绝缘（两处）
34
四 锁闭杆绝缘
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ZY7外锁闭道岔岔口尺寸
❖ 第一牵引点 170 ± 5㎜ ❖ 第二牵引点 65 ± 5㎜
❖ 定反位误差 ±3㎜
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道岔岔口的调整
❖ 道岔岔口不符标准时，首先应通过调整 安装装置动作拉杆锯齿处（每一个齿约 3㎜），见下图：使两侧开口相差不超 过3㎜，检查开口符合规定要求，若开 口大于表中最大值时，可通过在尖轨连 接铁和尖轨间加调整垫调整。
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10 在道岔转换过程中，锁钩两侧以及锁钩与锁 闭铁的滑动面不能异常磨痕。
11 压力：道岔正常转换时工作溢流压力不大于 9MPa,调整至10-11MPa，不大于12.5MPa.
缺口标准：
主机：2±0.5㎜ 副机：4±1.5㎜ 主机：2㎜锁闭、4㎜不锁闭。 副机：2㎜锁闭、6㎜不锁闭。
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❖ 尖轨钩锁工作原理：
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钩型外锁闭装置的特点
❖ 1、提高了锁闭结构的强度，安全程度大为提 高。
❖ 2、受力结构合理，能有效地适应道岔尖轨的 拱腰、翻背和吊板等不良状态，锁闭可靠。
❖ 4、安装、调整方便，且尖轨的密贴调整不影 响道岔开口。
❖ 5、尖轨连接铁的改进，能更好适应道岔尖轨 的爬行特别是大号码长大尖轨道岔。
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❖ 2、道岔调整的先后顺序
24
3 锁闭杆下部两侧的限位螺钉应有效地插入锁 闭杆两侧导向槽内，不得松脱。
4 锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动 范围内应保持清洁、油润、无锈浊、无砂尘、 无异物、动作灵活、无卡阻。
5 锁钩头部孔内应注润滑油保证道岔转换时连 接锁钩的销轴轴向串动效果良好，能灵活调节 锁钩转角。
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6 各部绝缘的安装应正确，不遗漏，并保持完 整，绝缘良好。 7 表示拉杆的接头与尖端铁的连接应牢固，不 松动。 8 表示杆、动作杆连接要平顺，无别卡，连接 销转动灵活。 9 道岔的尖轨与基本轨的密贴应保持良好。
10
缺口调整处
11
动接点轴处、拐轴处、滚轮、检 查柱轴等活动部位均应注油
12
滑床板注油处
13
锁钩注油处
14
锁钩注油处
15
锁钩注油处
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ZY7外锁闭道岔的密贴调整
❖ 当外锁闭道岔出现密贴松、造成4㎜锁闭时， 要进行调整，方法是将道岔操至相反位置， 在锁闭框与锁闭铁之间垫上调整铁片然后进 行试验。见下图
43
案例分析
❖ 祁县站5#道岔，巡视发现电机内油箱油量低 于正常值，全部跑到电机内，没有渗油处， 怀疑油标尺密封太好，造成憋气。把油标尺 取下后，再没有出现憋气漏油现象。
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常见故障的处理
❖ 3 如果尖轨没有密贴
❖ 1 道岔有卡阻物，应去除卡阻物； ❖ 2 电液转辙机溢流压力低，调整溢流压力； ❖ 3道岔转换阻力超标应要求工务进行整治道
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讨论题
外锁闭道岔每个牵引点有几处绝缘？各 在什么部位？
30
ZY7外锁闭道岔绝缘
❖ ZY7外锁闭道岔主副机各有五处绝缘： ❖ 1、动作杆与锁闭杆连接处。 ❖ 2、电机表示杆与主副表示杆连接处。 ❖ 3、尖端铁表示杆连接处（两处） ❖ 4、锁闭板中间处。 ❖ 见下图
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一 动作杆与锁闭杆绝缘
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