离合器操作系统故障排除手册
叉车离合器常见问题及维修方法
离合器出现打滑、发抖、分离困难、踏板力过大和踏板不回位等是离合器常出现的故障。
这些异常现象表明离合器中的某些零部件可能是在不正常的状态下工作，或者是这些零部件受到了损伤和破坏。
1 离合器打滑许多因素都会引起离合器打滑，油污是较常出现的原因。
如果离合器壳的底部有油灼烧痕迹，则肯定已有油浸入离合器内部。
后主油封或变速器I轴油封泄漏是较易发生的，而发动机后部通过气门室盖或进气歧管密封垫泄漏的油有时也能流到离合器里。
不管原因何在，在装新离合器之前，必须寻找和确定进油的原因。
离合器打滑只是“症状”或现象，不是问题的根源。
若仅更换离合器，故障很快还会重复出现。
（1）现象：叉车起步困难，松开离合器踏板后，动力不能完全传递。
尤其当上坡加大节气门开度时，发动机转速虽已提高，但车速提不高，甚至有所降低。
长时间打滑，会使分离杆磨损，摩擦片磨光或烧焦，发出黑烟和焦味，甚至使从动盘变形，分离轴承烧死。
（2）原因：离合器压盘弹簧弱或折断、离合器摩擦片磨薄、硬化、铆钉外露和油污；离合器操纵杆系活动受限；离合器踏板无自由行程；以及分离杆调整过高等。
如果发现操纵杆系太紧，经重新调整仍打滑，则打滑的原因可能出现在离合器片上。
（3）诊断与排除：拉紧手刹，踩下离合器踏板，启动发动机，挂档后松开离合器踏板，徐徐加大油门，若车身不动，但发动机不熄火，说明打滑。
首先检查离合器踏板有无自由行程。
按规范进行调校；再检查分离轴承套筒有无卡滞现象和离合器固定螺钉是否松动等，若均完好，再检查从动摩擦片是否磨损过薄，表面有无油污、硬化以及铆钉外露等。
经上述检查、紧固和调校仍然无效，应分解离合器，检查压板弹簧的弹力。
2 离合器分离不彻底（1）现象：当发动机在怠速运转，踏下离合器踏板时，挂档感到困难，变速器齿轮有撞击声，勉强挂档后不松离合器踏饭，叉车就可以行驶或发动机熄火。
（2）原因：离合器踏板自由行程过大；分离杆位置太低或内端不在同一平面上；摩擦片严重开裂或从动盘变形；分离杆调整螺母松动或滑动销脱出等。
汽车离合器常见故障分析及排除
10.16638/ki.1671-7988.2021.05.054汽车离合器常见故障分析及排除黄华波（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）摘要：汽车离合器作为传递和切断发动机动力的装置，离合压盘及摩擦片之间经常会处于相对运动状态，因磨损、变形或摩擦副匹配等因素，容易造成离合器故障，如起步抖动、异响、分离不清、打滑烧蚀等，从而影响车辆驾乘舒适性，甚至影响车辆的正常使用，文章通过对离合系统工作原理介绍，结合笔者多年对离合器问题处理的实际工作经验，对离合器常见故障的可能因素进行分析，并提供相应的解决方案。
关键词：离合器；摩擦副；起步抖动；分离不清；烧蚀中图分类号：U463.211 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)05-180-03Analysis and Elimination of Common Failures of Automobile ClutchHuang Huabo（SAIC General Wuling Automobile Co, Ltd, Guangxi Liuzhou 545007）Abstract:As a device for transmitting and cutting off engine power, automobile clutches are often in relative motion between the clutch pressure plate and the friction plate. Due to factors such as wear, deformation or friction pair matching, it is easy to cause clutch failures, such as starting jitter, abnormal noise , Unclear separation, slipping and ablation, etc., which affect the driving comfort of the vehicle, and even affect the normal use of the vehicle. This article introduces the working principle of the clutch system, combined with the author's years of practical work experience in handling clutch problems, and discusses common clutch failures. Analyze the possible factors and provide corresponding solutions.Keywords: Clutch; Friction pair; Starting jitter; Unclear separation; AblationCLC NO.: U463.211 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)05-180-03前言汽车离合器问题是汽车用户经常抱怨的问题之一，有些问题影响用户感知舒适性，如半离合起步抖动及噪音；有些影响用户的操控性能，如离合器分离不清引起变速箱档位难挂进、离合系统卡滞导致踩离合踏板重等；另还有一些故障可能造成车辆抛锚，影响车辆正常使用，如离合器打滑烧蚀、膜片弹簧或压盘开裂导致离合失效等。
离合器常见故障原因分析
离合器常见故障原因分析离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器的分离和连接。
因为离合器在使用过程中需要频繁地工作，所以常常会出现各种故障。
以下是离合器常见故障原因的分析。
1. 离合器片磨损：离合器片磨损是最常见的离合器故障之一。
离合器片是由摩擦材料制成的，在离合器踏板松开时与飞轮摩擦产生离合效果。
长时间的使用会导致离合器片磨损，减少摩擦效果，使离合器滑动，严重时会导致离合器打滑。
2. 离合器片烧伤：离合器片烧伤是指离合器片在高温下破坏摩擦材料，使其表面出现黑色或炭化的现象。
离合器片烧伤的原因有很多，例如:频繁的起步或换挡时踩离合器踏板时间过长、长时间高速行驶等。
3. 离合器片过热：离合器片过热是指离合器片在长时间高温工作状态下，温度过高导致离合器鞋板变形。
离合器片过热的原因有离合器液不足、离合器片过于磨损等。
4. 离合器调整不当：离合器需要进行定期保养和调整。
如果离合器调整不当，会使离合器片与飞轮接触不良，或者离合器踏板行程不正确，导致离合器操作不灵活或打滑。
5. 离合器泄漏：离合器泄漏是指离合器工作时出现泄漏现象，主要是由于离合器总泵或主泵密封不良、密封垫老化故障导致的。
离合器泄漏会导致离合器液流失，使离合器踏板感觉变得异常。
6. 离合器轴承故障：离合器轴承是离合器踏板连接离合器片的重要部件。
长时间的使用会导致离合器轴承磨损或断裂，使离合器踏板操作不灵活，甚至无法分离发动机和变速器。
7. 离合器总泵故障：离合器总泵是控制离合器片分离和连接的重要组成部分。
如果离合器总泵密封不良、泵体损坏或内部零件磨损，会导致离合器踏板感觉不灵敏，无法正常操作离合器。
综上所述，离合器常见故障的原因主要包括离合器片磨损、离合器片烧伤、离合器片过热、离合器调整不当、离合器泄漏、离合器轴承故障、离合器总泵故障等。
在日常使用中，我们应该定期检查离合器的工作状态，及时发现并解决潜在的故障，以保证离合器的正常运转和延长其使用寿命。
离合器打滑的主要原因及故障排除方法
离合器打滑的主要原因及故障排除方法（1）摩擦片破损应更换新磨擦片。
（2）踏板自由行程过小踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。
另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。
发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。
（3）分离杠杆端面不在一个平面上三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。
遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。
（4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑应清洗油污并找出油污原因予以排除。
（5）摩擦片烧坏摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。
严重烧损者应更换磨擦片。
（6）磨擦片磨损由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。
严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。
磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。
（7）零部件变形从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。
出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。
（8）压力弹簧过软或折断压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。
（9）分离轴承烧损或卡死使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。
应当修复或更换分离轴承。
故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。
离合器的修理及故障排除
１．离合器 摩擦 片的 检查 离合 器摩 擦片 的铆钉 埋人 摩擦 片的深 度要 大于 ０．５ｍｍ，不 然要 更换摩 擦 片 （注意 这是 检查 摩擦 片是 否 磨损 的根 本标 准 ）。离合 器摩 擦 片烧 蚀 、破 裂 、油 污 、铆钉 松动 、从动 盘钢 片翘 曲 、花键轴 套铆 钉松 动 、 花 键轴套 的花键磨损 、装 有减震 弹簧 的从动 片 、钢片 与 接合 盘之 间 的减震 弹 簧变软 或 折断 （该减 震 弹簧 多用于单片离合器 ），都必须进行换件和修复。 ２．新摩擦 片 的更换 当检查 需要 更换 新 的摩擦 片 时 （摩 擦 片铆 钉头 部 距 摩擦 片平 面 距离 小 于 ０．５ｍｍ），可用 钻 头 在钻 床上钻 去铆 钉 的尾 部 ，然 后用 冲子将 旧铆钉 冲 出 ，拆 下 旧的摩擦 片 。旧的摩 擦片拆 下后要 对从 动钢 片进 行 检 查 ，检 查从 动钢 片 是否 翘 曲 （半 径 １２０—１５０ｍｍ 处 摆 差 不 大 于 ０．８ｍｍ，超 出该 值 可 用 宽 口扳 手 校 正 ），检 查花 键轴 套 内 的花 键 齿磨 损程 度 ，从 动 钢 片 与花 键轴 是否 铆合 紧密 （如有 可更 换 新件 或重 新铆 合 ）。更 换 的摩擦 片厚度 和直径 要符合 原厂 的规定 。 如 ：ＥＱ１０９２新 摩擦 片的厚 度是 ３．６ｍｍ，厚度 差不 大 于 ０．３ｍｍ。采 用铆钉 铆接 的摩擦 片 ，铆 钉 的强度一 定 要 和原车 规定 的强度 相符合 。铆 钉规格 为 ：直径 ×长 度 。如 东风 货车用 ４×８ｍｍ 的铆钉 ；北京 吉普 用 ４× ７ｍｍ，解 放货 车用 ４×８ｍｍ。新 摩擦 片钻孔 时不能 两 片同时钻 ，用手 虎钳 夹住一 片摩擦 片 和钢 片 ，且使 圆 周 方 向对 齐 ，并 在边缘 做 上标记 ，然后从 钢 片 向摩 擦 片处 钻 孔 （钻头 的选 择 比钢 片 孔 稍小 ，比铆 钉 直 径
离合器分离不彻底故障排除
离合器分离不彻底故障排除离合器分离不彻底是一种常见的故障，可能会对车辆的正常运行和驾驶安全造成严重影响。
下面将详细介绍离合器分离不彻底的故障排除步骤和注意事项。
一、故障原因分析离合器分离不彻底的原因可能有以下几个方面：1.离合器踏板自由行程过大：离合器踏板自由行程过大，会使离合器分离不彻底。
2.离合器摩擦片磨损严重：离合器摩擦片磨损严重，会使离合器分离不彻底。
3.离合器液压管路中有空气：离合器液压管路中有空气，会使离合器分离不彻底。
4.离合器液压缸故障：离合器液压缸故障，会使离合器分离不彻底。
5.发动机支架损坏：发动机支架损坏，会使离合器分离不彻底。
二、故障排除步骤针对以上可能的原因，可以采取以下故障排除步骤：1.检查离合器踏板自由行程：首先检查离合器踏板自由行程是否过大，如果过大，可以调整踏板自由行程。
2.检查离合器摩擦片：如果离合器摩擦片磨损严重，可以更换摩擦片。
3.排除液压管路中的空气：如果液压管路中有空气，可以按照说明书排除空气。
4.检查液压缸：如果液压缸故障，可以更换液压缸。
5.检查发动机支架：如果发动机支架损坏，可以更换发动机支架。
三、注意事项在排除离合器分离不彻底的故障时，需要注意以下几点：1.安全第一：排除离合器分离不彻底的故障时，需要保证安全。
避免因操作不当导致的意外伤害。
2.正确使用工具：在维修过程中，需要使用各种工具，一定要正确使用工具，避免因工具使用不当导致的损坏。
3.仔细阅读说明书：如果需要更换部件或调整踏板自由行程等操作，一定要仔细阅读说明书，了解正确的操作方法和步骤。
4.记录维修过程：在维修过程中，可以记录维修过程，以便后续查阅和参考。
记录维修过程中的重要数据和操作步骤，以及采取的排除方法和效果等。
5.如果无法排除故障：如果无法排除故障，可以向专业维修人员咨询或寻求帮助。
不要尝试自行修理复杂部件或重要部位，以免造成更大的损失或安全隐患。
6.常规检查与维护：为了确保离合器的正常运行，以及预防类似问题的再次发生，车主应该定期对离合器进行常规检查与维护。
浅析离合器常见故障诊断与排除
车辆工程技术73维修驾驶 目前，汽车离合器应用最多的为摩擦片式离合器，摩擦片式离合器在汽车行驶过程中，有较高频率的接合和分离，易造成汽车技术状况下降，出现打滑、分离不彻底、分离时发抖以及异响等故障。
1 离合器打滑 （1）故障现象。
1）汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难。
2）汽车在行驶中加速性能差。
3）汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，可嗅到焦臭味。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过小。
2）离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因。
3）摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露;摩擦片表面有油污、老化或烧毁。
4）离合器压盘或者分离轴承与分离套简运动不自如。
（3）故障诊断。
将驻车制动杆拉紧，变速器挂上低速挡，起动发动机，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而其发动机又不熄火，即为离合器打滑。
（4）排除方法。
首先，检查离合器踏板自由行程时是否合格。
其次，检查液压及机械操纵机构是否有卡滞。
第三，应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。
第四，应检查摩擦片表面是否有油污、硬化或铆钉外露等现象。
第五，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则更换弹簧。
第六，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况。
2 离合器分离不彻底 （1）故障现象。
发动机以怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂挡困难，并有变速器齿轮撞击声。
若勉强挂上挡后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火，行驶时换挡困难，且变速器齿轮有撞击声。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过大。
2）液压系统中有空气或油量不足，油液泄漏。
3）分离叉支点或分离轴承磨损。
4）分离杠杆内端高度不一致或过低。
5）新换摩擦片过厚或从动盘正反装错。
6）从动盘毂键槽与变速器第一轴花键配合过紧或因拉毛、锈蚀而发卡。
（3）故障诊断。
1）可在发动机起动后脱开离合器，尝试进行变速器齿轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合，则可判断为离合器分离不彻底。
离合器打滑的主要原因及故障排除方法
离合器打滑的主要原因及故障排除方法
1.离合器片磨损：离合器片作为离合器的核心部分，经过长时间的使
用会因磨损而减少摩擦系数，导致无法充分摩擦传递扭矩。
2.离合器片与压盘接触不均匀：离合器片安装不当或压盘变形会导致
离合器片与压盘接触不均匀，从而出现打滑的情况。
3.驱动盘磨损：驱动盘内侧摩擦面磨损会导致接触面积减小，摩擦力
不足以传递扭矩。
4.油液污染：离合器油液中存在杂质、过多灰尘等污染物会导致离合
器片和压盘表面变得光滑，无法形成足够摩擦力。
5.离合器助力器故障：离合器助力器是一种通过液压或电动方式辅助
离合器片与压盘贴合的装置，如果离合器助力器故障，会导致离合器片无
法与压盘充分贴合。
针对离合器打滑故障，可以采取以下排除方法：
1.检查离合器片磨损情况：拆解离合器，检查离合器片的磨损程度，
如磨损过大需要更换新的离合器片。
2.检查离合器片与压盘接触情况：检查离合器片和压盘的安装是否正确，如有问题需要及时调整、更换。
3.检查驱动盘磨损情况：拆解离合器，检查驱动盘内侧摩擦面磨损情况，如严重磨损需要更换新的驱动盘。
4.更换离合器油液：排出旧的离合器油液，清洗离合器片和压盘表面，更换新的离合器油液。
5.检查离合器助力器：检查离合器助力器的工作情况，如有故障需要修复或更换。
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3.若气压正常且踏板高度及推杆行程符合要求，则需检查离合器分泵是否 有漏气或漏油故障，如有则需按《离合器分泵故障排除手册》进行排除。
4.若采用以上方法仍不能排除故障，则需拆解离合器总泵，检查密封圈是 否发胀变形或破损，若有异常，则需更换离合器总泵。
5.离合器总泵油 更换离合器总泵油壶。 壶漏油
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二、WABCO离合器分泵故障排除方法
2.拆下分泵，测量分泵的 推杆，从离合器分泵上盖 外端面至分泵推杆的顶端 尺寸为145±1mm。如果尺 寸不符合，则更换分泵。
3.由于外力碰撞或用力不当造成壳体、 3.更换分泵 放气钉、进油接头等处损坏而漏油。
4.进油口处密封圈损坏导致漏油。
4、如有维修包，则可使用维修包中的密封圈更换损 坏的密封圈；如果没有维修包，则直接更换分泵。
在此面上 作标记
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附录二、离合器总泵拆解及组装方法—拆解： 1、将离合器总泵固定，固定时注意不能用力过大，以防将泵体损坏。 2、用卡簧钳将活塞上端弹性挡圈（卡簧）拆下，拆卸弹性挡圈前请注意压住离合器总泵上 端活塞，以防止总泵各零部件在回位弹簧的作用下四处飞溅。 3、将总泵各零部件按照顺序依次取出，并按照下图装配顺序放置，应注意各零部件的装配 关系。
1）离合器总泵上端加装了橡胶护 套，可有效防止灰尘进入总泵上端 活塞及侵入活塞密封圈；
2）活塞上增加了两处耐磨导向环， 从结构上避免了活塞偏磨情况的发 生；
3）离合器总泵的活塞无行程限位 机构，需要通过离合踏板操纵机构 限位来控制活塞的行程,，离合器 总泵活塞的最大允许行程不超过 36mm。
1.泵体 2.回位弹簧 3.油壶 4.密封圈 5.尼龙导向环 6.活塞 7.挡圈 8.弹性挡圈
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三、WABCO离合器总泵故障原因分析
故障模式
原因分析
1.离合器总泵上 端漏油
1.踏板调整过高，踩离合器踏板时活塞 组件运动行程过大(超过36mm)，致使活 塞上端密封圈越过总泵上腔进油口；
上腔进油口
密封圈 2.活塞上密封圈质量缺陷，或装配时已 将密封圈损坏。
5
三、WABCO离合器总泵故障原因分析
踩不动
2、踏板机构未调整到位，离合器踏板过低，推杆行程过小。
3、离合器分泵漏油或漏气，助力失效。
4、管路内混入机械油，造成离合器分泵密封圈发涨漏油，活塞卡滞。
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三、WABCO离合器分泵故障原因分析
故障模式 3.漏油
原因分析
1.总泵与分泵相连接的油路中，共有四 处接头，接头处没有拧紧，导致有渗漏 现象，表现为接头处有油渍，离合总泵 油壶中需要经常补充油液。
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附录一、离合器踏板高度及推杆空行程调整方法 按以下步骤调整： 1.调整离合器开关的安装高度，使离合器踏板离地高度为135mm±5mm。 2.拧松总泵推杆上的螺母，调整推杆上端螺纹旋合长度，使推杆下端球头与总泵活塞上部 孔的底部刚刚接触，此时下压踏板会感觉到阻力且活塞与活塞挡圈之间贴合无间隙； 3.在推杆六面体中面向调整人的一面作下标记，以所作标记为参照，将推杆旋转一圈半， 使推杆下端与活塞上部孔的底部产生间隙（即为推杆的空行程，约为3mm），此时离合器踏 板的自由行程即可达到规定要求的10mm±5mm。 4.按以上步骤调整完毕，请务必将推杆上的螺母与推杆固定套锁紧。
2.泄荷漏油：分泵的推杆偏短，离合器 磨损一段时间后，分泵活塞被推到极限 位置，此时泄荷孔被打开，分泵开始自 动泄荷，制动液从泄荷孔流出，以实现 自我保护功能，防止分泵上盖被推裂。
3.由于外力碰撞或用力不当造成壳体、 放气螺栓、进油接头等处损坏而漏油。
4.进油口处密封圈损坏导致漏油。
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四、WABCO离合器分泵故障排除方法 （一）漏气故障排除方法
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附录二、离合器总泵拆解及组装方法—组装： 1、将总泵各零部件用清洗剂清洗干净。 2、将离合器总泵泵体固定，固定时注意不能用力过大，以防将泵体损坏。 3、将总泵各零部件按照下图装配顺序放入泵体内，应注意各零部件的装配关系。 4、下压活塞，用卡簧钳将弹性挡圈（卡簧）装入卡簧槽内。
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四、WABCO离合器分泵故障排除方法 （二）踏板重，踩不动，导致离合器分离不开故障排除方法
故障模式
排除方法
踏板重，踩不动 ，导致离合器分 离不开。
1.检查气压表，若气压低于0.6MPa，则需打足气压至0.75MPa，只有当气 压充足时离合器分泵才能完全发挥助力作用。
2.若气压高于0.75MPa，仍然偏重，则需再检查离合器踏板高度是否过低 ，造成推杆实际工作行程过小（要求行程为26mm～30mm ），此时需按附 录一:《离合器踏板高度及推杆空行程调整方法》要求对踏板高度及推杆 行程重新调整。
3.按规定加注制动液，并排空气。操作方法见附录三：《离合器油路排 空气方法》
3.离合器无力、 发卡，有时挂不 进档
1.检查离合器油壶液面高度，若油量不够，补充油液，故障排除。
2.若观察离合器油壶油量符合规定要求，则对液压管路重新进行排空气 处理。操作方法见附录三：《离合器油路排空气方法》
3.若按以上方法仍不能排除故障，可能是由于踏板调整过高，推杆行程 过大，致使活塞下端密封圈越过泵体非加工面后造成损坏，此时可拆解 离合器总泵加以验证。更换离合器总泵后按附录三：《离合器踏板高度 及推杆空行程调整方法》要求对踏板高度及推杆行程重新调整。
3.油路进空气
4.离合踏板重、踩不 动，导致离合器分离 不开
1.气路气压过低 2.离合器踏板过低，推杆行程过小 3.离合器总泵密封圈发胀变形，致使阻力增大
4.离合器分泵漏油或漏气，助力失效
5.离合器总泵油壶漏 1.油壶制造缺陷； 油（油壶分型面处） 2.离合器液压管路排空气时油压过大，超过油壶的耐压值。
故障模式
排除方法
1.总泵与分泵相连接的油路中，共有四 处接头，接头处没有拧紧，导致有渗漏 现象，表现为接头处有油渍，离合总泵 油壶中需要经常补充油液。
1.确认使用相匹配的油管并重新紧固从离合器总泵 至离合器分泵的管接头，直到不漏油为止。
2.泄荷漏油：分泵的推杆偏短，离合器 磨损一段时间后，分泵活塞被推到极限 位置，此时泄荷孔被打开，分泵开始自 动泄荷，制动液从泄荷孔流出，以实现 自我保护功能，防止分泵上盖被推裂。
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二、WABCO离合器分泵售后反馈故障模式
故障模式 1、离合器分泵漏气 2、离合器沉重、踩不动 3、漏油
故障图片 无 无 无
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三、WABCO离合器分泵故障原因分析
故障模式
原因分析
1.漏气
1.因外力碰撞或用力不当使得离合器分 泵的进气口接头处断裂或者有裂纹，造 成持续的漏气。
2，与分泵相连接的气管接头处未拧紧 或使用不匹配管接头而拧不紧，造成持 续的漏气。
故障模式
原因分析
2.活塞挡圈变形、踏 板无力、离合不彻底
通过调整离合器开关的安装位置， 将离合器踏板调整过高，空行程过 大，从而使离合器推杆从总泵活塞 沉孔中移出，踩踏板时将挡圈撞击 变形，致使踏板在初始位置时活塞 下移，导致下腔进油口常闭，制动 液无法进入下腔管路（如左图）， 从而不能补偿内泄损失，导致活塞 体有效行程减小，踏板无力，离合 器分离或接合不彻底。
离合器操作系统故障排除手册
一、WABCO离合器总泵故障排除方法
目录
一、WABCO离合器总泵结构特点 二、WABCO离合器总泵售后反馈故障模式 三、WABCO离合器总泵故障原因分析 四、WABCO离合器总泵故障排除方法
一、WABCO离合器总泵的结构特点
湖汽公司于2011年1月15日起 将离合器总泵批量切换为进口品牌 WABCO，其结构上与之前使用的离 合器总泵有如下特点：
上腔进油口 下腔进油口
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三、WABCO离合器总泵故障原因分析
故障模式
3.离合器无力、 发 卡，有时挂不进档
1.离合器推杆行程过长 ，踩离合时下端密封圈 越过缸体内非加工面， 造成活塞下端密封圈损 坏，上下腔窜油，不能 建立正常工作压力。
原因分析
加工与非 加工面分
界点
密封圈
非加工面
2.离合器油壶缺油
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四、WABCO离合器总泵故障排除方法
故障模式
排除方法
1.离合器总泵上 端漏油
1.通过调整离合器开关的安装高度来调 整踏板高度，保证踏板离地高度为 135mm±5mm ，同时保证踏板的空行程 为10mm±5mm 。调整方法见附录一：《 离合器踏板高度及推杆空行程调整方法 》
2. 按规定调整踏板高度及推杆行程后，清除并擦净泵体表面渗漏出的制 动液，以免引起误判。之后踩踏离合器若仍有渗油或漏油现象，则可以 判定为总泵上端密封圈已损坏，需更换离合器总泵。
2
二、WABCO离合器总泵售后反馈故障模式
故障模式 1.离合器总泵上端漏油
故障图片
2.活塞挡圈变形、踏板无力、离合不 彻底
3
二、WABCO离合器总泵售后反馈故障模式
故障模式
3.离合器无力、 发卡，有时挂不进档
无
4.离合踏板重、踩不动，离合器分离不开 无
5.离合器总泵油壶漏油（油壶分型面处）
故障图片
目录
一、WABCO离合器分泵特点 二、WABCO离合器分泵售后反馈故障模式 三、WABCO离合器分泵故障原因分析 四、WABCO离合器分泵故障排除方法
一、WABCO离合器分泵特点
湖汽公司于2011年1月15日起将离合器分 泵批量切换为进口品牌WABCO，其结构与之前 使用的离合器分泵相比，有如下特点： 1）分泵内部各橡胶件理论寿命值超过三年， 原国产件的理论寿命值约为一年。 2）分泵上增加了离合器摩擦片磨损指示杆， 离合器的磨损行程约30mm，从指示杆上卡环的 位置到初实位置之间的距离可以看出离合器摩 擦片的磨损程度。 3）分泵的气控阀较为精密，在检查与维修时 需重点注意清洁度，微小的异物都会直接导致 漏气。