地下车库顶板形式选择
车库顶板堆载方案
车库顶板堆载方案车库顶板的堆载方案应根据设计要求、结构特点、材料性能等因素进行选择，并考虑到强度、稳定性、经济性和施工的可行性。
首先，车库顶板的设计要求包括荷载标准、横向和纵向的限制条件等。
根据不同的设计要求，可以选择不同类型的顶板结构，如双向板、单向板、楔形板等。
其次，车库顶板的结构特点也是选择堆载方案的重要考虑因素。
结构特点包括板厚、板材种类、梁柱布置、钢筋配筋等。
通过合理的结构设计，可以降低车库顶板的自重和地震荷载对其造成的影响，从而提高其承载能力。
材料性能是堆载方案中不可忽视的因素。
常见的车库顶板材料包括混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等。
这些材料具有不同的抗压强度、弯曲强度、抗冲击性能等，需根据具体情况选择材料，确保其符合设计要求。
在选择车库顶板的堆载方案时，应根据强度、稳定性、经济性和施工可行性进行综合考虑。
强度主要考虑车库顶板的承载能力是否满足设计要求，可通过结构分析和计算来确定。
稳定性主要考虑车库顶板在受荷作用下的变形、裂缝和破坏情况，可通过使用加劲筋、加大板厚等方式来增强稳定性。
经济性主要考虑设计、施工和维护成本，可通过合理选择结构材料和构造方式来降低成本。
施工可行性主要考虑施工方法的合理性和可操作性，需满足施工操作的要求。
根据以上的要求和考虑因素，可以提供以下两种常见的车库顶板堆载方案作为参考：双向板是一种常用的车库顶板结构，其特点是承载能力强、抗震性能好。
可以根据荷载和跨度选择合适的板厚和配筋，提高其承载能力和稳定性。
在施工时，可采用悬挑边梁或悬挑柱的构造形式，辅助提高车库顶板的水平刚度和整体稳定性。
单向板是一种经济、施工简单的车库顶板结构。
其特点是单向承载，主梁与辅梁之间的跨度一般较小。
在设计时需根据具体跨度选择合适的板厚和配筋，以满足承载能力和稳定性的要求。
在施工时，可采用预制板或现浇板的方式进行，便于灵活布置钢筋和加快施工进度。
综上所述，车库顶板的堆载方案应根据设计要求、结构特点、材料性能等多个因素进行选择。
住宅小区地下车库的顶板结构
住宅小区地下车库的顶板结构摘要：主要阐述在覆土、绿化景观和小区道路、人防等重荷载作用下，探讨和研究既能满足承载力和安全可靠的使用功能又能达到最佳经济合理性的住宅小区的地下车库顶板结构型式。
关键词：住宅小区地下车库顶板结构一、前言多年来我国经济持续高速度的发展，人民生活水平和质量日趋大幅提高。
汽车大量进入平常百姓家，并对住宅小区的环境水准越来越注重。
为了满足消费者的要求，房地产开发商在新的小区建设中，除对住宅建筑的产型布置、立面新颖美观、功能的提高外，更注重绿化和环境景观及扩大车库的库容。
为了充分利用空间，将车库建在地下，有的小区甚至整片用地的下面建设和人防地下室。
使地下车库向大面积超长超宽的方向发展。
江苏省自01年开始，至今几年来现浇钢筋砼空心板技术已取得了大量的推广运用。
我省的预应力技术有非常扎实的基础，设计、科研、施工水平达到了很高的水准。
和拥有实力很强的队伍。
将两先进技术的结合运用到大面积、超长、超宽的地下车库顶板结构中，使各自的优点都得到了充分发挥。
经初步研究和工程实践的积累，取得了显著的经济和社会效益。
并得到了开发商的赞同。
其前景广阔。
二、地下车库柱网布置的探讨地下车库除建筑物下按主体结构体系的要求布置柱网外，上无建筑物的地下车库因承受复土，绿化景观、小区道路，人防等重荷载。
第一种布置形式为小柱网如图1所示，一般为8.4×8.4M，每个柱距内放三个车位。
为增加车位第二种布置为6×11M的中柱网布置方式如图2所示，它的车位在一跨内整排单列布置可不受柱影响。
第三种为6×16.4M的大柱网布置如图3所示，它在每跨内二排单列布置车位同样不受柱的影响。
当然，受场地平面的影响，可以第二、三种混合布置。
以局部纯车位部分比较，第一种单车位需占35㎡，第二种单车位需占28㎡，第三种单车位需占20.5㎡。
所以，第三种柱网布置是最经济合理的。
三、地下车库的顶板结构造型1、预应力技术在顶板结构中的应用。
几种地下车库顶板形式的优缺点比较
几种地下车库顶板形式的优缺点比较【摘要】简单比较目前地下车库顶板施工中常见的几种顶板形式，分别分析其在结构、经济、安全等方面的优缺点，给车库顶板选型提供参考。
【关键词】地下车库顶板；普通梁板；蜂巢芯结构；叠合箱结构多年来我国经济持续高速度的发展，人民生活水平和质量日趋大幅提高。
汽车大量进入平常百姓家，并对住宅小区的环境水准越来越注重。
为了满足消费者的要求，房地产开发商在新的小区建设中，除对住宅建筑的产型布置、立面新颖美观、功能的提高外，更注重绿化和环境景观及扩大车库的库容。
为了充分利用空间，将车库建在地下，有的小区甚至整片用地的下面建设和人防地下室。
使地下车库向大面积超长超宽的方向发展。
目前市场上出现了如蜂巢芯结构、叠合箱结构等新型地下车库顶板结构，这些新型结构有节约混凝土用量，减轻建筑结构自重，降低工程造价，减缓地震作用；还可比较方便的实现人性化分隔，增大使用面积；在保证使用净空高度的条件下，可降低结构层高。
下面，我将传统梁板结构和这些新型顶板结构做一下简单比较。
1. 普通梁板结构1.1 优点。
1.1.1 常规做法。
传力明确，施工难度较低，且技术及施工流程合乎常规。
1.1.2 结构整体现浇，整体刚度大。
1.2 缺点。
1.2.1 裂缝控制配筋较大。
钢筋含量大，造成施工现场振捣不方便。
1.2.2 主框架梁高800mm~900mm，影响车库净高。
1.2.3 模板量大，且模板工程复杂。
梁底部不平，需抹灰，影响美观。
1.2.4 正常施工顺序，受天气影响较严重。
且噪音较大。
1.2.5 自重较大，柱子与基础相比较网箱结构较大。
2. 蜂巢芯结构2.1 优点。
2.1.1 结构自重较轻，相应的柱子、基础较小。
2.1.2 加现浇层总高度600mm，可有效增加车库净高。
（比普通梁板增加300mm左右）。
2.1.3 内部模壳为成品，可充当模板。
2.1.4 车库底平，与传统车库相比，较为美观。
2.1.5 造价比普通梁板节省。
地下室顶板结构设计(一)-许勇
大板形式框架梁截面的取值
谈到梁截面，就必须要了解地下室层高。地下室层高
越高，需要开挖就越深，支护费用、抗浮费用就越大。 按照建筑的经验，合理的层高是3.6~3.9m，跨度小则 层高小，跨度大层高大。 建筑一般考虑梁高700mm，设备层400mm，停车需要 净高2200mm，那么最小高度就是3300mm。但是这个 高度非常压抑同时考虑管线交叉引起的设备层局部增 高，一般再加300mm即3600mm。
谢谢！
从理论上说，弹性板6假定是最符合楼板的实际情况，可应用于任何工程。但是实际上，采用弹性板6假定时，部分竖向楼面荷载将通过楼板的面外 刚度直接传递给竖向构件，从而导致梁的弯距减小，相应的配筋也比刚性楼板假定减少。而过去所有关于梁的工程经验都是与刚性楼板假定前提下 配筋安全储备相对应的。
4.弹性板3：平面内无限，平面外有限---厚板转换结构的转换厚板及板厚比较大的 板柱体系或者板柱剪力墙结构。--中厚板单元（板跨的1/10以下肯定，1/10~1/20 可以考虑） 5.这里选用弹性板荷载计算方式---只有定义弹性板才有意义。平面导荷：刚性板、 弹性膜计算一样，弹性板6、3计算值略小，正符合上面所说弹性板6、3的板承担 了一部分荷载。有限元计算：刚性板、弹性膜和平面导荷计算一样，弹性板6、3 计算值为构造配筋，正好符合由板全部承担荷载，梁不承担。--同时说明此处弹性 板仅表示弹性板6,3。--加上梁与弹性板变形协调后，梁配筋约是刚性板的一半---应该是用在有梁厚板形式比如密肋梁。
室外管网
喷淋
室外管道
消防管道及喷淋管
火灾报警系统
电缆桥架
地库顶板施工方案
地库顶板施工方案地库顶板施工方案一、工程概述地库顶板是地下车库建筑中的重要组成部分，主要起到支撑地面交通荷载和保护车库内部设施的作用。
本施工方案以某地下车库地库顶板为例，通过对地库顶板的材料、结构和施工流程的分析，制定了详细的施工方案。
二、材料选择1. 混凝土：采用C30混凝土，具有较高的强度和耐久性。
2. 钢筋：采用HRB400级钢筋，对于承重和防裂有较好的效果。
3. 隔水层：采用聚乙烯薄膜作为隔水层，能有效防止地下水渗漏。
三、结构设计1. 基础处理：对地库顶板下方进行清理，确保表面平整并清除杂物。
2. 隔离带设置：在地库的边缘设置隔离带，用以分隔地库顶板与其他结构，防止渗水和裂缝。
3. 横梁布置：根据设计要求，在地库顶板上布置横梁，确保整个地库顶板能够承受荷载并分散力量。
4. 钢筋网布置：根据设计要求，在横梁上铺设钢筋网，并用扎钢丝将钢筋网固定。
5. 混凝土浇筑：在钢筋网上进行混凝土的浇筑，确保混凝土能充分填充每个空隙，保证地库顶板的强度和稳定性。
四、施工流程1. 基础处理：清理地库顶板下方杂物，将基础表面修整平整。
2. 隔离带设置：根据设计要求进行隔离带的设置，确保与其他结构分隔并防止渗水。
3. 横梁布置：根据设计要求，在地库顶板上进行横梁的布置，并固定好。
4. 钢筋网布置：根据设计要求，在横梁上铺设钢筋网，并用扎钢丝固定。
5. 浇筑混凝土：进行混凝土的浇筑，确保混凝土能均匀充实钢筋网的每一个空隙。
6. 养护：混凝土初凝后，进行养护措施，包括覆盖湿布、喷水养护等，确保混凝土的强度和稳定性。
五、安全措施1. 施工过程中要设置围挡和警示标志，确保施工现场的安全。
2. 工人要佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，确保施工人员的人身安全。
3. 使用机械设备时，要进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
4. 注意施工过程中的通风和照明，确保施工现场的安全环境。
以上是地库顶板的施工方案，通过合理的材料选择、结构设计和施工流程的安排，能够确保地库顶板的强度和稳定性，为地下车库提供一个安全、可靠的顶部结构。
地下车库顶板设计的经济性比较
20* 地下车库顶板设计的经济性比较近年来, 大型住宅小区建设越来越多, 有限的地面停车位已经远远满足不了一户一个停车位的基本要求。
在这种情况下, 小区建造地下车库成为了解决停车位不足问题的必然选择。
但地下车库材料用量大,施工工艺复杂, 再加上材料价格和人工费普遍上涨等原因造成了车库总体造价飞涨, 就呼和浩特地区而言, 一个地下停车位由3 年前的8 万元左右快速上涨到了14 万元左右。
此种形势下, 如何降低地下车库建造成本成为了开发商和设计人员越来越关注的焦点问题。
地下车库顶板与普通楼板结构比较, 有着荷载大、双向柱距尺寸接近、耐久性要求高等特点。
结合车库顶板结构的特点, 通常采用的顶板结构形式有: 井字梁结构形式、十字梁结构形式、无次梁的大板结构形式和无梁楼盖结构形式等。
各种顶板结构形式, 其受力性能不同, 配筋结果也不同, 对整个结构中的造价比例随之也不一样。
以下结合实际工程, 选择常用的3 种不同的楼盖结构时, 车库顶板材料用量和造价有何变化, 进行了比较分析, 得出的结论希望能够对结构设计师们有所参考。
1工程概况工程位于呼和浩特市如意开发区, 是呼和浩特某房地产开发公司开发的高层住宅小区。
小区有11层、18 层和22 层高层住宅共42 栋, 分6 个区, 每个区有近2万m2 地下车库,车库柱距8.4m,顶板平均覆土厚度为1. 1m , 覆土上有地面绿化, 循环消防车道及地面停车位等。
2车库顶板梁布置方案在对地下车库进行优化设计时, 考虑到该地下车库具有以下特点: ① 顶板荷载大, 顶板覆土厚度按1.1m考虑,恒荷载为18×1.1=19.8k N/m2,消防车活荷载折减后16kN/ m 2。
② 车库总建筑面积大, 车库的顶板在整个车库结构造价中所占的比例较大, 所以对顶板进行优化设计对总造价的意义较大。
综合以上因素对车库顶板梁布置提出了以下3 种方案:2. 1 每跨两道次梁的井字梁布置方案主梁截面500mm ×800mm, 次梁截面300m m×650mm , 板厚h= 250mm 。
关于纯地下车库顶板的结构形式
关于纯地下车库顶板的结构形式摘要: 纯地下车库虽然没有上部结构，但是要承受来自覆土、绿化景观和小区道路、人防等的重荷载作用，所以在保证安全的前提下，选择合适的顶板结构很重要。
本文主要对纯地下车库顶板常用的几种结构形式进行讨论，并就其在不同覆土厚度下的经济性、合理性进行对比分析。
关键词：地下车库、顶板、主次梁结构、无梁板、有梁板Abstract: pure underground garage although no upper structure, but shall inherit from turns the soil, landscape and village road, such as heavy load of civil air defence, so the safe premise, choose appropriate roof structure is very important. This paper mainly to the pure underground garage of several normal roof structure form will be discussed and the different turns the soil in the thickness of the rationality, efficiency were compared.Keywords: underground garage, roof, primary and secondary beam structure, no beam, plate beam slab0 引言随着人们生活水平的提高，汽车也随之进入千家万户，为满足用户的需求，现在一般的住宅小区或者大型商场都会设置地下车库。
纯地下车库是没有上部结构的，但是在车库顶板上一般会覆土，而且还会设置消防通道。
影响车库顶板结构形式的主要因素有地下层高及覆土厚度。
地下车库顶板
一．地下车库顶板的类型地下车库顶板有梁板式、无梁楼盖这两种基本类型。
梁板式顶板对于地下室层高要求较高，对于上部有覆土的顶板，在室外管线和景观不影响的情况下，可以将主梁上翻或者主次梁都上翻，但上翻后，需要在梁上留排水洞，以避免长期土底积水不流通而造成上部绿化种不活，甚至导致土壤损坏，但梁板结构在水平方向的刚度可靠，因此通常作为嵌固层；无梁楼盖用于在柱距比较均匀的工程中，施工比较简单，因为轴线方向没有梁下挂，设备管线可以在板下穿过，不仅节约了净高，对减少挖土和基坑维护的难度都有帮助。
二．梁板体系1．主次梁布置的最优方案选择对于不同跨度的车库，在布置次梁时，都存在一个最优方案，2008年由王刚主持的地下车库小组，曾经对以下几种次梁方案进行计算、绘图，并由概预算人员进行成本计算，试图说明次梁的布置对经济性的影响，分析对象及统计如下：标准跨距 8m x 8m，1.2m覆土，砼市场价363元/m3，钢筋4700元/t 一横一纵两横两横两纵从这个比较结果来看，一横一纵的钢筋用量最大，两横的混凝土用量最大，两横两纵混凝土和钢筋的用量都是适中的，对应于受力，两横两纵也比较均匀。
我们还做了同条件下无梁楼盖测算，请看以下结果：可以看到无梁楼盖的钢筋用量比较省，但混凝土用量大。
次梁的方案选择不是一成不变的，与工程实际情况与实际跨度有关系，例如顶板顶没有覆土，直接为一层楼面，此时荷载不大，选择一横一纵，梁的数量少，也能充分发挥180mm嵌固板的强度，如果次梁太多，那次梁的配筋会很小，180mm 板也为最小配筋率控制，明显是不合适的；当跨度为8m x 5.4m时，我们可以选择一横两纵与两纵去比较，如下图：这两种方案都有优势，一横两纵格子分格比较合理，但两个方向主梁都要做大，两纵方案导致大跨度方向梁特别大，趋于不经济，但有一个方向梁可以做小，因此对于这样的工程，就有必要做一次经济比较；另外从建筑要求来看，两纵布置方案会在很多机械式车库中使用，此时主梁和次梁同高后，机械车位的循环可以做到2~3跨，这样节约了回转用的车位。
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地库顶板形式选择
1、三种结构形式分别为:
1)井字梁形式（由于覆土较厚，且消防车道较多，故布置选井字）
2)350mm无梁楼盖形式（带托板的合理柱帽）
3)400mm无梁楼盖形式(无托板)
4)空心楼盖形式
2、地下车库顶板覆土1.5米，活荷载为5Kn/m2;未考虑模板、土方开挖、降水等费用。
3、图纸见附件
4、其成果：钢筋、砼含量，见下表:
5、所以设计选择350带合理柱帽无梁楼盖
上海某工程二期地库连在一起与分开方案比较
地库与高层主体连接还是脱开选择
1）结构专业因素：
2）其他要考虑因素
●地库面积
●基坑围护
●基坑开挖
●降水
3）我公司上海某工程比较结果
造价比较
其他比较
4．故选择分开方案。