机动车用三角警告牌GB1952003
车用三角警示牌的摆放标准
车用三角警示牌的摆放标准
每辆车都会配备一块三角警示牌,但并不是每个驾驶员都知道它的正确用法。
2、放在道路的什么位置？
请一定放在你车辆所在的对应车道内正确的距离，三角警告牌的作用就是提醒后车注意在这条车道内的前方有交通事故，请提前绕行。
可别干出那种车出了事故停在路中间，你却把警告标识放在最外或者最内侧车道的傻事儿。
如果你的车是在一个坡路出现故障无法移动的话，请你一定要把警示牌放在事故放在坡顶或者坡低，这样才能提早提示后车注意，因为车辆行驶在坡路上会产生盲区，如果你吧警告标识放在坡道上，它就是失去了提前提醒后车注意的功能。
因此切记，坡路事故要将警告标识放在坡底或者坡顶。
在弯路行驶出现事故更要特别注意，一定要将三角警示牌放置在你入弯前的道路上，因为弯路驾驶后车驾驶员如果不通过路边设立的“凸面镜”是无法看到前面弯道的情况，因此要将警示牌放在入弯前的路门面上，告知车辆减速慢行，避免因后车不能及时得到提示导致“二次事故”的发生。
用三句话总结下吧！第一，平常做好功课，知道警示牌的位置；第二，正确的放置距离是50米的1、3、5倍；第三，坡路和弯道警示牌提前放。
以上介绍的是如何正确使用三角警示牌，随后我网还会陆续为大家介绍其他汽车安全用品小知识。
机动车用三角警告牌GB1952003
机动车用三角警告牌BG19151-2003中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2003-05-23发布2003-11-01实施前言本标准的4.13为推荐性的，其余为强制性的。
本标准非等效采用ECE R27《关于批准提前譬告三角牌的统一规定》（E／ECE／324/TRANS／505 Rev. 1／Add，26／Amend. 3 October9，1992）。
本标准与ECER 27的主要差异：——管理条款没有纳入。
——ECER 27中要求做完一般要求和形状尺寸检验后即对4只样品进行耐温性试验而本标准把耐温性试验放在了测量CIL值后进行，并且由4只改为2只，本标准的附录A，附录B、附录C、附录D均为标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：天津神光新技术开发公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：孙体生，许秀香。
1范围本标准规定了三角警告牌（以下简称警告牌）的技术要求、试验方沽、检验规则等。
本标准适用于机动车随车携带的、使用时放置在道路上，能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的警告装置。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准部会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3978一1994标准照明体及照明观测条件ISO 105-1978 纺织品色牢度试验3 定义本标准采用下列定义。
3.1 警告牌 warning triangle能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的等边三角形警告装置。
3.2 同一型式的警告牌 type of warning triangle指在下列方面没有差异；——产品型号和商标；——光学特性；——特定的几何尺寸和机械性能。
3.3 回复反射器retro reflecting device由一个或多个回复反射光学单元组成的具有回复反射功能的光学器件。
普通高中通用技术课程标准(版2020年修订)-教学与评价案例
普通高中通用技术课程标准（2017 年版2020 年修订）90附录 2 教学与评价案例教学与评价案例1 ：基于螺旋式上升策略的设计与实施案例主题：机动车用三角警告牌常规技术要求的系列试验一、教学目标1. 经历对机动车用三角警告牌的多项常规技术要求进行技术试验的过程，能读懂相关的技术标准，学会识读技术图样，选择相应的技术试验方法开展试验，并写出技术试验报告。
2. 经历简易风洞设计和制作过程，学会运用系统、结构等原理和系统分析方法，进行简易风洞方案设计。
选择材料和工具，制作风洞模型，并进行测试和优化。
3. 经历技术试验数据分析和运用的过程，确定机动车用三角警告牌的技术问题，尝试提出多种解决方案，体悟人技关系，形成规范、安全的技术意识。
二、教学准备及课时安排1. 教学准备。
机动车用三角警告牌样品若干、量具、弹簧秤、塑料板、轴流风机、电动机等。
2. 课时安排：5 课时。
见表1。
表1附录 │91三、教学过程一）创设项目情境。
2012 年的一天，某省的一条高速公路上曾发生过一起相当惨烈的 车祸，2 人死亡， 10 多人受伤，原因之一就是缺了这么一块小牌子。
交警说： “三角警告牌体积较小，使用频率较低，因此很容易被司机忽 视。
但千万不要小看这个三角警告牌， 它对于安全的保障作用是巨大的。
三角警告牌在车辆发生故障抛锚时， 被放置于车子后方， 以提醒后面的 来车注意安全。
不合格的三角警告牌对交通安全起不到多大的警示作用。
那么，合格的三角警告牌是什么样的呢？如何辨别和选购合格的三角警 告牌产品呢？（二）确定技术试验内容。
组装三角警告牌。
阅读《中华人民共和国国家标准机动车用三角 警告牌》（ GB 19151—2003）（以下简称三角警告牌国家标准），熟 悉形状和尺寸、离地间距、结构稳定性、抗风稳定性、形状的视辨性 等技术要求的国家标准。
三）选取样品进行技术试验。
1. 检测形状、尺寸及离地间距（试验 1）问题情境 1 ：目前，市场上销售的三角警告牌外形各异， 见图 1， 但基本上都具备了三角形的特征。
三角警示牌标准
三角警示牌标准
一、外观尺寸
三角警示牌的外观应整洁、无明显变形、破损等现象。
尺寸应符合国家标准规定，长宽高比例为30cm:50cm:80cm。
二、材质
三角警示牌的主要材质应为具有良好反光性能的高品质工程塑料或高强度玻璃钢等符合相关标准的材料。
三、标识内容
三角警示牌的一面应包含以下内容：
1.黄色背景，红色边框，中间印有黄色“!”的交通标志。
2.黑体红字“停车检查”的文字标识。
3.反光膜贴覆在上述标识上，以提高夜间可见性。
四、反光材料
三角警示牌的反光材料应采用高反光度反光膜，可提高夜间可见性，并能在恶劣天气条件下正常工作。
五、支架
三角警示牌的支架应采用可折叠设计，方便携带和存储。
同时，支架应具有足够的强度和稳定性，在使用过程中不应出现变形或损坏等现象。
六、使用方法
在使用三角警示牌时，应将其放置在车辆后方约100米至200米的位置，以提醒后续车辆注意前方情况。
同时，使用过程中应注意安全，确保人身安全。
七、存放方式
三角警示牌应存放在干燥、通风、无阳光直射的地方，避免高温和低温环境，以保持其性能和使用寿命。
普通高中通用技术课程标准(2017年版2020年修订)-教学与评价案例
普通高中通用技术课程标准（2017年版2020年修订）附录2教学与评价案例教学与评价案例1 ：基于螺旋式上升策略的设计与实施案例主题：机动车用三角警告牌常规技术要求的系列试验一、教学目标1.经历对机动车用三角警告牌的多项常规技术要求进行技术试验的过程，能读懂相关的技术标准，学会识读技术图样，选择相应的技术试验方法开展试验，并写出技术试验报告。
2.经历简易风洞设计和制作过程，学会运用系统、结构等原理和系统分析方法，进行简易风洞方案设计。
选择材料和工具，制作风洞模型，并进行测试和优化。
3.经历技术试验数据分析和运用的过程，确定机动车用三角警告牌的技术问题，尝试提出多种解决方案，体悟人技关系，形成规范、安全的技术意识。
二、教学准备及课时安排1.教学准备。
机动车用三角警告牌样品若干、量具、弹簧秤、塑料板、轴流风机、电动机等。
2.课时安排：5 课时。
见表1。
表190│附录│三、教学过程（一）创设项目情境。
2012 年的一天，某省的一条高速公路上曾发生过一起相当惨烈的车祸，2 人死亡，10 多人受伤，原因之一就是缺了这么一块小牌子。
交警说：“三角警告牌体积较小，使用频率较低，因此很容易被司机忽视。
但千万不要小看这个三角警告牌，它对于安全的保障作用是巨大的。
”三角警告牌在车辆发生故障抛锚时，被放置于车子后方，以提醒后面的来车注意安全。
不合格的三角警告牌对交通安全起不到多大的警示作用。
那么，合格的三角警告牌是什么样的呢？如何辨别和选购合格的三角警告牌产品呢？（二）确定技术试验内容。
组装三角警告牌。
阅读《中华人民共和国国家标准机动车用三角警告牌》（GB 19151—2003）（以下简称三角警告牌国家标准），熟悉形状和尺寸、离地间距、结构稳定性、抗风稳定性、形状的视辨性等技术要求的国家标准。
（三）选取样品进行技术试验。
1.检测形状、尺寸及离地间距（试验1）。
问题情境1 ：目前，市场上销售的三角警告牌外形各异，见图1，但基本上都具备了三角形的特征。
三角警示标志标准尺寸
三角警示标志标准尺寸
一、三角警示标志的定义和作用
三角警示标志，又称三角警告牌，是一种用于提醒驾驶员注意道路上障碍物或危险情况的标识。
它主要用于交通事故现场、道路施工区域、临时停车地点等场景，以提高警示作用，减少二次事故的发生。
二、三角警示标志的标准尺寸
根据我国《道路交通事故处理办法》的规定，三角警示标志的标准尺寸为：边长分别为1.5米、2米、2.5米、3米、4米五个等级。
其中，边长为1.5米的三角警示标志适用于高速公路和城市快速路；边长为2米、2.5米的三角警示标志适用于其他道路；边长为3米、4米的三角警示标志适用于特殊场景，如道路施工、交通事故现场等。
三、如何正确使用三角警示标志
1.根据道路类型和场景选择合适尺寸的三角警示标志。
2.将三角警示标志放置在事故现场或施工区域的前方，与道路边缘保持适当距离，确保驾驶员能够及时发现。
3.在夜间或恶劣天气条件下，三角警示标志应放置在明亮或反光处，以提高警示效果。
4.如有条件，可同时使用闪光灯、红旗等其他警示设施，增强警示效果。
四、注意事项和违规处理
1.三角警示标志应定期检查，确保其完好无损、易于识别。
2.不得损坏、涂抹、折叠、私自拆卸三角警示标志。
3.如遇交通事故，应立即设置三角警示标志，并及时报警。
未设置警示标志的，可根据情况予以处罚。
4.违规使用三角警示标志的，有关部门有权责令改正，并依法予以处罚。
总之，正确使用三角警示标志对于保障道路安全具有重要意义。
机动车用三角警告牌国家技术标准
机动车用三角警告牌国家技术标准机动车用三角警告牌是一种用于车辆事故或故障时提醒其他车辆驾驶员的警告信号设备。
以下是中国国家技术标准中关于机动车用三角警告牌的相关规定：
1. 外形和尺寸：三角警告牌的外形为等腰三角形，底边长不小于43厘米，高不小于39厘米，边角处呈圆弧形，三角警告牌的底部和边缘应涂成红色，三角形内部涂成黄色。
2. 材料和结构：三角警告牌应由坚硬、防腐、耐酸碱等特性的材料制成，且应具有一定的强度和刚度，以便能够在风雨、摩擦等情况下不易变形或损坏。
警告牌边缘应平滑，不得有锋利的边角。
3. 安装：三角警告牌应当安装在车辆后部，距离地面不得低于25厘米，距离后轴中心线不得超过1米，且应该在可见范围内。
在高速公路上行驶时，应该在车辆后部靠路中心线一侧安装。
4. 使用：当车辆发生事故或故障停放在路边时，驾驶员应该立即摆放三角警告牌，提醒其他车辆注意避让，并在必要时打开示廓灯和危险报警闪光灯。
以上是机动车用三角警告牌的主要国家技术标准规定，车主和驾驶员在使用过程中应严格按照标准要求操作，以确保行车安全。
1/ 1。
汽车三角警告牌设计指导
汽车三角警告牌设计指导1简要说明1.1三角警告标志牌的作用机动车随车携带的、使用时放置在道路上，能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在，提醒后方驶来的车辆，避免发生事故。
放置于停驶机动车后方30-100m的位置。
该件为国家强制检验产品，需要满足相应的法规要求。
目前很多我国城市规定，汽车进入二级公路必需配备三角警告牌，对未配备三角警告牌或者发生故障、事故停车时未按规定放置三角警告牌，都进行处罚。
有些地区规定，汽车不配有三角警告牌，不能通过年检。
2设计构想（思想、理念）三角警告标志牌为国家强制检验产品，没有强制要求必须放置的位置，一般放在行李箱内（用魔力粘粘接在地毯上）或固定在后背们的护板上。
因为与周边件的配合要求不高，且放置的地方空间都比较宽裕，故尽可能沿用现生产车型的件。
在整车设计的初期需要先确定放置的位置，如果放在行李箱内，则在制定行李箱地毯的材料时要考虑是否容易粘接及固定方式。
如果固定在后背门护板上面，需要将现有产品的数据的尺寸提供给门护板设计人员，以便做造型时留出相应的空间。
此件应放在容易找到和容易取出的地方。
3产品结构图14产品类型4.1类型Ⅰ图2此类型通常布置在行李箱内，靠魔力粘粘接的行李箱地毯上面。
4.2类型Ⅱ图3此种结构通过点1卡在钣金内，然后通过点2用两个螺钉固定在钣金上。
5校核内容5.1类型Ⅰ校核类型Ⅰ的警告牌通常确定三角警告标志牌放置的具体位置和确定魔力粘的尺寸是否能牢固的与行李箱地毯相粘接，保证在紧急刹车时警告牌不脱离地毯。
魔力粘具体尺寸参照A11车用三角警告标志牌的魔力粘尺寸。
图45.2类型Ⅱ校核主要校核警告牌与周边零件的配合情况，三角警告标志牌周边和行李箱盖护板的配合间隙一般要求为5mm。
固定支架的下端用卡子固定，如图8-1所示.图56需要满足的法规内容6.1法规名称标准号标准名称发布日期发布单位备注ECE R27关于三角警告牌认证的统一规定1993.03.31GA184-1999故障车警告标志牌1999.07.01公安部CMVDR127关于机动车用三角警告牌的设计规则2000.4.28国家机械工业局GB19151-2003机动车用三角警告牌2003.05.23发布2003.11.01实施国家质检总局表1法规内容对比表标准号描述备注ECE R27GA184-1999参考ECE R27制定，没有对荧光器进行强制要求CMVDR127机械行业标准向国家标准过渡时期内采用的标准；参考ECE R27制定，与该标准基本上等同无锡标准号描述备注GB19151-2003参考ECE R27制定，取代以前的标准，与ECE主要的区别：1、荧光材料的耐候性要求列入了本标准，但考虑实际情况，不做为强制执行；2、ECE R27中要求做完一般要求和形状尺寸检查后即对4只样品进行耐温性试验，而本标准把耐温性试验放在了测量CIL值后进行，允许在温度试验后，性能有一些降低；目前最新标准；检验机构；国家认可的质量检测中心；6.2ECE R27标准因以上法规基本上是参照ECE R27标准制定的，所以主要介绍一下：1、警告牌应是中空的，外侧为红色的回复反射区，内侧邻接的为红色荧光区，均为同心的等边三角形。
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机动车用三角警告牌BG19151-2003中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2003-05-23发布2003-11-01实施前言本标准的4.13为推荐性的，其余为强制性的。
本标准非等效采用ECE R27《关于批准提前譬告三角牌的统一规定》（E／ECE／324/TRANS／505 Rev. 1／Add，26／Amend. 3 October9，1992）。
本标准与ECER 27的主要差异：——管理条款没有纳入。
——ECER 27中要求做完一般要求和形状尺寸检验后即对4只样品进行耐温性试验而本标准把耐温性试验放在了测量CIL值后进行，并且由4只改为2只，本标准的附录A，附录B、附录C、附录D均为标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：天津神光新技术开发公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：孙体生，许秀香。
1范围本标准规定了三角警告牌（以下简称警告牌）的技术要求、试验方沽、检验规则等。
本标准适用于机动车随车携带的、使用时放置在道路上，能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的警告装置。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准部会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3978一1994标准照明体及照明观测条件ISO 105-1978 纺织品色牢度试验3 定义本标准采用下列定义。
3.1 警告牌 warning triangle能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的等边三角形警告装置。
3.2 同一型式的警告牌 type of warning triangle指在下列方面没有差异；——产品型号和商标；——光学特性；——特定的几何尺寸和机械性能。
3.3 回复反射器retro reflecting device由一个或多个回复反射光学单元组成的具有回复反射功能的光学器件。
3.4 警告牌正面 front face of the warning triangle含有光学单元的一面。
3.5 警告牌轴战 axis of the warning triangle通过警告脾中心，且与正面垂直的直线。
3.6 荧光器 fluorescent material指一种整体或表面由荧光材料构成，经日光激发能产生短暂光致发光的光学器件。
3.7 亮度系数 luminance factor在相同的照明和观察条件下，被测物体的亮度（包括反射亮度和荧光亮度）与理想漫射体的亮度之比。
3.8 发光强度系数 CIL coefficient of luminous intensity CIL反射器在一定的照射角（β），观察角（a）和偏转角（ε），的条件下，反射光强度与反射器垂直照度之比。
4 技术要求4.1 一般要求4.1.1 警告牌应是中空的，外侧为红色的回复反射区，内侧邻接的为红色荧光区，均为同心的等边三角形。
警告牌由支架支撑在距地面一定高度处。
4.1.2 在正常使用条件下，警告牌应能保持规定的特性和良好的性能。
4.1.3 警告牌的光学部件应不易拆卸，组成警告牌的各部分也应不易拆卸，将警告牌放置在道路上，各部分应具有良好的稳定性，将警告牌放人保护罩内时，其可动部分包括支架应是不可拆的。
4.1.4 当警告牌被放置在使用道路上时，警告牌正面应垂直于地面（如果警告牌轴线与地平面之间的夹角不超过5°，则认为满足要求）4.1.5 警告牌正面不得粗糙，应易于清洁；若有凸起不应防碍清洁。
4.1.6 警告牌及其支架不应有尖角或锐边。
4.1.7 警告牌应带有保护罩，以防止受到侵蚀。
如果用其他防护方法，也可以不使用保护罩。
4.2 形状和尺寸4.2.1 警告牌的形状和尺寸见附录A（标准的附录）。
4.2.1.1 警告牌的理论边长为500 mm土50mm，反射器宽度为25~50mm，外边沿宽度不得超过5mm，且不一定是红色的。
4.2.1.2 回复反射单元可以是连续的，或者是不连续的。
如果是不连续的，反射器的非连续区域必须是红色的。
4.2.1.3 荧光器应延伸到反射器，并沿着反射器三角形的三条边对称排列。
荧光器面积不得小于315 ㎝2。
在反射器和荧光器之间的边沿不得大于5mm，可以连续或不连续，且不一定是红色的。
4.2.1.4 警告牌中空区域的边长最小为70 mm。
4.2.2 支架高度支撑面与警告牌底边之间的距离应不大于300mm。
4.3 光度性能4.3.1 反射器的光度4.3.1.1 发光强度系数（C1L）对于一定的观察角ɑ和照射角β，反射器的CIL值应不小于表1中的数值。
单位：mcd/lx4.3.1.2 发光强度系数均匀性在三角形反射器的三条边上，任取50mm 长样片，在同样测试条件下测得的发光强度系数应满足下列规定：最大值／最小值≤34.3.1.3 警告脾形状的视辨性在大照射角、小观察角和低照度的条件下，警告牌的形状应清晰可辨,但允许有亮度差异。
4.3.2 荧光嚣的光度4.3.2.1 亮度系数（反射亮度和荧光亮度之和）应不低于30％． 4.3.2.2 亮度一致性在日光下，日视比较荧光器和荧光材料样品的亮度应无明显差异。
4.4 色度特性 4.4.1 反射器的色度4.4.1.1 反射器应由红色材料组成．4.4.1.2 当观察角为20′，照射角V=H=0°，或V=土5°。
H=0°条件下，使用符合GB ／T 3978规定的标准光源A 照射反射器时，反射光的色度坐标应位于如下范围内：趋黄极限y ≤0.335 趋紫极限z ≤0.008 4.4.2 荧光器的色度4.4.2 1荧光器为红色，可以整体带色，也可表面着色。
4.4.2.2 当荧光器使用将合GB ／T3978规定的标准光源C 照射[照射角为45°，在与样品成90°角的方向上观察（45°／0°测量几何条件）]时，反射光的色坐标应位于表2中四点所围成的四边形区域内：4.4.2.3 色度一致性在日光下，目视比较荧光器和荧光材料样品的色度应无明显差异，4.5 离地间距警告牌的所有支撑脚必须能同时落在基准平面上，且在试验设备[见附录B（标准的附录）]覆盖区内警告牌及其支架与基准平面之间至少相距50mm。
4.6 结构稳定性在警告牌三角形的顶点位置施加2N的力，其顶点位移不得超过5cm，试验后其顶点的位置应与初始无明显差异。
4.7 耐温性警告牌经高、低温试验后，应无可见裂纹或明显畸变；如带有保护罩，保护罩应容易打开，不粘连，不扯裂。
4.8 耐水性警告牌经2h耐水性试验后，装置各部件应无影响其性能的明显变化。
4.9 耐燃油性警告牌及其保护罩经耐燃油性试验完全晾干后，警告牌不应与保护罩粘连，表面应无明显变化和变形,但允许表面有微小裂痕。
4.10 抗风稳定性警告牌经抗风力试验后不得倾倒，支撑脚位移不超过5cm，三角形部分绕水平轴或垂直轴的转动不得超过l0°。
4.11 防渗水性反射器经受防渗水性试验后，反射器内部不得有水渗入，如果有异议，则再次测量CIL 值应不低于试验前的60％。
4.12 镜背试验对于镜背可船模式警告牌经受镜背试验后，测量其CIL值，不得低于试验前的60%。
4.13 荧光材料的耐候性将一只荧光材料样品进行温度和辐照试驻，试验后，其色度应满足4.4.2规定，亮度系数不低于30%，且较耐候性试验前增加值不得超过5%，样品应无损伤（如裂纹），荧光材料无脱落、分层。
5 试验方法5.1 一般要求检验采用目视法进行检查，应符合4.1的有关规定。
5.2. 形状及尺寸检验用量具及目视法检验警告牌的形状和尺寸，应符合4.2的有关规定。
5.3 光度性能试验5.3.1 反射器的光度5.3.1.1 试验条件1）采用图1所示的光度测试原理图及图2所示的试样角度旋转系统。
图1 光度测试原理图注：图中标明了所有角度和旋转的正方向图2试样角度旋转系统2）测量距离应考虑图3中对ς，γ，y和口角的限制，但不得小于l0om或它的光学等效值。
ς≤10′γ=10′y=80′图3 孔径张角与光源发散角3）进行光度测试的光源，应符合CB／T 3978规定的标准光源A．4）在反射器整个可用面积上的垂直照度应足够均匀，测量时其光敏面积不大于被检区域的1／10，测得的照度值的变化应满足：最大值／最小值≤1.05。
5）当β在V=U=0°和小观察角（如ɑ=20′）测试CIL时，应在V的方向将反射器稍稍转动，以确定有无镜面反射效应。
如有，应使β在士5°范围内和H=0°的条件下进行读数，并采用最小C1L值的位置。
6）测试系统及环境应注意减少杂散光，测量背景及试样旋转合架应为黑色：测量距离远时应设置固定或可变光阑；按试样尺寸调整适宜的孔径光阑，使用探照式光源系统等。
7）进行CIL测量时假设警告牌的使用位置为H=V=0°，光源的照射方向应平行于基座平面，同时垂直于警告牌较低一边的平面。
5.3.2.2 发光强度系数（C1L）a）对4只样品，先在观察角ɑ=20′，照射角β为H=土5°，V=0°条件下测量C1L值。
b）选取CIL最小和最大的2只样品，按表1规定的观察角和照射角测量CIL，应符合4.3.1.1规定。
．5.3.1.3 发光强度系数均匀性通过中空三角形反射器的三个顶点向其邻边作垂线，在每两条垂线之间的反射器上随机选取样片50m m，在现察角ɑ=20′，照射角β为V=0°，H=0°或±5°和V=±20°，H=0°条件下CIL测量值的最大与最小比值应符合4.3.1.2的规定。
5.3.1.4 警告牌形状的视辨性在观察角为20′，照射角为V=0°，H=±30°和V=0°，H=±40°，照度为1lx条件下用目视法观察警告牌，应符合4.3.1.3的规定．5.3.2 荧光器的光度5.3.2.1 测试条件采用符合GB／T 3978规定的标准光源C，以与法线成45°方向照射，并在法线方向上测量反射光和荧光（45°／0°几何条件），然后按下述方法得出亮度系数。
5.3.2.2 亮度系数（β）1）在上述5.3.2.1相同的测试条件下，分别测量样品的亮度为L，理想漫射体的亮度为L，则样品的亮度系数β可用式（1）计算：β=L/ L0·β (1)式中：β—一理想漫射体的亮度系数。
2）当按5.4.2规定测量荧光器的色度特性时，若样品和理想漫射体的三刺激值分别为Y和Y则亮度系数按式（2）计算：β=Y/Y (2)5.3.2.3 亮度一致性在日光下距离30 m处，目视比较2只荧光器（CIL最小和最大的）和2只荧光材料样品[6.1.2e）提供]的亮度应符合4.3.2.2规定。