欧洲三国城市建设考察报告
城市规划欧洲考察报告
城市规划欧洲考察报告篇一：欧洲景观考察报告篇一：景观设计风格调研报告学号景观艺术风格调查报告日期：XX 年 4 月 14 日学班成生姓名级绩级艺术班指导教师(签字)艺术系XX年 04 月 14 日景观艺术风格调研报告景观设计可以说是一种文化艺术的创作，都有风格的问题。
但对于园林景观设计，植物的生长和道路的规划都是经过设计的，所以这也体现到了景观风格。
植物本身是一个活体，把他既定为一个风格也许说不可取，一团花丛，一株孤树，一片树林，一组群落，都可从其干、叶、花、果的形态，反映于其姿态、疏密、色彩、质感??等等方面，而表现出一定的风格。
如果再加上人们赋予的文化内涵——如诗情画意、社会历史传说等因素，就更需要在进行植物栽植时，加以细致而又深入的规划设计，才能获得理想的艺术效果，从而表现出植物景观的艺术风格来。
景观风格大致分为：中式、日式、东南亚、印度、阿拉伯、地中海、法式、德式、英式、美式、现代自然、现代简约、装饰、新古典装饰主义、新亚洲、极简主义。
中式：中式其实分为古典中式和现代中式两种，古典的中式中又分为北方的皇家园林景观和南方的小节奏的景观。
其中北方皇家园林的特点是规模的气势宏大，黄色的琉璃瓦，和红色的墙体，因为在天子的脚下，并且北方并不是一年四季都会有浓墨重彩的颜色，所以在建筑上和景观上都采用了颜色比较强烈的色彩以显示天子的威严，一半都采用强烈的中轴线以及两面对称的方法，以突出更高的军中权威性。
而南方更注重的是一步一景，远处借景，用水的流动来成为园林中心，建筑一半都用颜色比较单调的青砖白墙，但是，丰富的植物种植，和植物都保证在一年四季有着不同的韵味和感觉，这就是江南园林的特点。
江南园林主要通过对空间的分隔与联系的关系处理，古典私家园林的内部空间通常按照功能关系划分区域和院落，其中包含了若干个空间层次和主要景物。
主要的构成元素则有山石、水、植物、声音、光线乃至气味。
空间的延伸与渗透使得空间分隔用的院墙、影壁、廊桥等与园林的其他部分融为一体。
感悟欧洲城市以及城市建设——出访瑞典、德国学习考察体会
Ｌｎ ｄ ｏ Ｌ ｎ ａ ・领导论坛 ｉ １ 日，省 、市 领 导率 团 出访瑞 ５ 典 、德 国 ，我作 为代 表团成 员一 同出访 。所到之 处对
其 先进 的生态型城 市建设成 就和可持续 发展经验深 受
（ ）规 划设 计 精 巧 一
伴 随着 经 济 建设 的迅 猛发 展 ，欧 洲各 国 的城 市 化 快速 推进 ，城 市规 划精 益 求精 ，城 镇环 境 自然优 美 、特色 鲜 明。 大 到 总体 城 市规 划 ，小到 个 体 建筑 设 计 ，无不 因 其规划 理 念 的 先进 、 设计 指 标 的精 准 、建 筑 构造 的精 巧 而令 人 叹服 。从城 市 总体 规 划 到专 项 规划 、 详细 规 划 ，从 每一 个 片 区到 每 一栋 建 筑 ，从 一 个街
触 动 ，感 想 颇 多 。
一
、
总体感 受
美 国著名 建筑 师Ｆ ．赖特 说 ：“ 筑 ，是用 结 ．Ｌ 建 构来表达 思想 的科 学的艺术 。 ”此次 出访所到之 处的 城 市建设 正是这句话 最好 的佐证 。虽然每 个城市都呈 现 出各 自独特 的外表 风貌 ，但是 他们都 是在 悠久 的历 史与创新 的精神 中蕴育 了古老文 明和现代 文 明。重视 可持续发 展、环境保护 、人文关 怀 ，注 重历史传承与 时代进步 的有机 结合 ，既有蓬勃 的发展动 力，又有丰 厚 的历 史积淀 ，令 市 民愉悦 ，游 客 向往 。而这些正体 现 了城市文 明永恒 的价值和久远 的魅 力。
例 。对环境和生态循环 的重视，跳跃 的思维 、灵活 的 强 ，城市规划实施 管理程序简洁高效 、调整程序非 常 设计、现代 的手法 、先进 的技 术 ，使哈马碧滨水新城 严 谨 。特 别 突出的是 德 国，在 进行规划 设计 时， 对规
考察欧洲三国散记
欧洲三国访问考察掠影为进一步拓展青海省与有关国家政府在相关领域的交流合作，学习借鉴国外金融业发展先进经验，促进我省金融改革创新，探索具有青海特色的区域金融发展模式，2013年5月22日至31日，应德国德意志交易所集团、瑞典贸易促进署和瑞士弗里堡州政府的邀请，***副省长率省内有关部门、金融机构一行5人赴欧洲三国（德国、瑞典、瑞士，下同）进行访问考察。
此次访问考察欧洲三国之行，大家均感到收获远远超过预期，既领略到了欧洲金融业蓬勃发展的崭新风貌，也感受到了欧洲三国应对欧债危机的努力和信心，触摸到了当今世界金融发展的大趋势，更清醒认识到青海金融业面临的巨大差距和发展机遇，领悟到青海金融业未来发展的方向和路径，坚定了建设青藏高原金融发展繁荣区、金融生态环境优质区、金融运行安全区的信心。
一、在应对欧债危机中坚定前行的欧洲三国代表团这次出访，选择了欧洲三国是有着深远用心的。
在绵延数年之久的欧债危机中，虽然欧洲三国（德国、瑞典、瑞士，下同）也经受了强烈冲击，经济金融一度出现下行，但最终抵住了冲击，经济保持了平稳增长，在愁云惨淡的欧洲大陆表现优异。
代表团前往这三个国家，是想从深层次了解他们经济金融发展的先进经验，学习他们应对危机的政策措施，为未来青海金融发展提供一个可供选择的镜鉴。
德国：危机中的中流砥柱。
危机发生后，得益于自身正确的宏观经济政策和良好的经济基础，德国经济形势一直较为稳固，GDP增长较快，失业率降至6.6%，社会福利稳定，救助深陷债务危机诸国的政策有条不紊。
在建立欧洲金融稳定基金（EFSF)等重要机制时，德国更成为当之无愧的中流砥柱，几乎将整个欧洲扛在了肩上，得到了欧洲大陆各国的一致赞誉，60%以上的德国人对政府满意。
正如索罗斯所言，“只有德国能终结这场危机，因为作为到目前为止欧元区内部拥有最高主权信用评级和最强大的经济状况的国家，德国拥有掌管这个地区的权力。
”瑞典：瑞典模式引起世人关注。
环顾陷入债务危机的欧洲大陆，人们发现了一个典型现象，希腊和意大利等南欧国家的债务危机愈演愈烈，西欧和中东欧国家也飘摇不定，但是包括瑞典、丹麦、挪威、芬兰等在内的北欧国家却似乎躲避了这场旷日持久的危机，经济很快走出了困境，出现了积极的增长。
欧洲建筑考察报告
浅谈欧式建筑姓名：苗海丽班级：环艺学号： 068班 3061411144 西安是一个历史悠久的诚实，它一座西北古城，千百年历史沉淀，构成了古城特有历史的气息。
唐式建筑风格极大的体现了西安光辉的历史，也提升了西安的城市印象 ,他就是一部历史，是历史与现代的交融.在这里搜索欧式建筑相对比较难，但是因为欧式建筑的风格具有令人们感到无限向往及产生遐想的力量，所以在西安的一些地方也出现的具有欧式建筑特点的建筑。
如：西北大学现代学院的大门以欧式凯旋门为主体。
大家来看看图片吧。
欧式建筑风格融入了欧洲人特有的自由开放，像法国凡尔赛宫，凯旋门那中大气恢宏。
凯旋门是欧洲一种纪念战争胜利的建筑。
始于古罗马时期，当时统治者以此炫耀自己的功绩。
后为欧洲其他国家所沿用。
常建在诚市主要街道或广场上。
用石块砌筑，形似门楼，有一个或三个拱券门洞，上刻宣扬统治者战绩的浮雕。
凯旋门门如其名，是一座迎接获胜归来的军队的凯旋之门，西北大学现代学院也是一样，以欧式凯旋门为主体，主要为了迎接莘莘学子们。
还有现代的西安台为欧式建筑风格，外观新颖别致虽然颇具欧式建筑风格的神韵，但不过是一件拷贝品而已，我觉得我们需要的不是在别的地方已有的拷贝建筑，而是需要我们自己创造的独一无二的经典欧式风情建筑。
欧式建筑风格分好几种：雅典的古代风格、纤致的中世纪风格、富丽的文艺复兴风格、浪漫的巴洛克、洛可可风格，一直道庞贝式、帝政式的新古典风格，在各个时期都有各种精彩的演出，是欧式风格不可缺的要角。
欧式风格给我在建造形态上的感觉特点是：简洁、线条分明、讲究对称、运用色彩的明暗，鲜淡来对视觉进行冲击。
在意态上则感到雍容华贵、典雅、富有浪漫主义色彩。
篇二：德国波兰英国考察报告德国波兰英国考察见闻与感想王彦娟2013年3月18日，本人有幸参加由吴纯举书记、林方亮总工带队一行8人组团前往德国、英国进行了为期10天的欧洲影视基地考察，经过的城市有德国的法兰克福、汉诺威、柏林，波兰的首府华沙和英国的伦敦。
欧洲城市群考察报告
一、欧洲国家城市群建设的基本情况1961年，法国地理学家戈特曼在他的著作《城市群：城市化的美国东北海岸》中第一次提出了城市群的概念，具体是指人口规模在2500 万以上和人口密度超过每平方公里250人的特大城市。
按其标准，世界上有五大城市群。
该城市群从波士顿到华盛顿，以波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市为核心，涵盖40个10万人以上的中小城市。
该城市带面积占美国面积的1.5％，人口占美国总人口的20％，创造业产值占全美的70％，城市化水平达到90％以上，是世界最大的金融中心。
该城市群分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并向来延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。
美国的“钢铁城”、“汽车城”都在这里。
也称东海道城市群，指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。
该城市群普通分为东京、大阪、名古屋三个城市圈。
这个区域面积占日本国土的6％，人口占全国总人口的61％，工业产值占全国的65％。
这一城市群实际上由大巴黎地区城市群、莱因――鲁尔城市群、荷兰――比利时所构成。
主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。
这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积14.5万平方公里，总人口4600万。
由伦敦――利物浦一线的城市构成，其中包括世界纺织工业之都――曼彻斯特、纺织机械重镇――利兹、伯明翰、谢菲尔德等大城市，以及众多小城镇。
这是产业革命后英国主要生产基地。
面积为4.5万平方公里，人口3650万，是五大城市群中地域面积最小、发展最早、城市密度最大的城市群。
后来，戈特曼还提出了第六大都市圈，即中国的“长三角” 都市圈。
西欧是工业化和城市化进程开始最早的地区，城市化水平高，城市数量多，密度大，均以多个城市集聚的形式形成城市群。
如英国的伦敦――伯明翰――利物浦――曼彻斯特城市群集中了英国4个主要大城市和10多个中小城市，是英国产业密集带和经济核心区；法国的巴黎――鲁昂――勒阿弗尔城市群是法国为了限制巴黎大都市区的扩展，改变原来向心会萃发展的城市结构，沿塞纳河下游在更大范围内规划布局工业和人口而形成的带状城市群；德国的莱因――鲁尔城市群是因工矿业发展而形成的多中心城市集聚区，在长116公里、宽67公里范围内会萃了波恩、科隆、杜塞尔多夫、埃森等20多个城市，其中50—100万人的大城市有5个；荷兰的兰斯塔德城市群是一个多中心马蹄形环状城市群，包括阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙3个大城市，乌德支列、哈勒姆、莱登3个中等城市以及众多小城市，各城市之间的距离仅有10—20公里。
意大利西班牙希腊考察报告
意大利西班牙希腊考察报告为了借鉴国外城市规划建立管理的经历，xx年9月3日至9月14日，钱江新城-管委会副主任潘琳率领市监察局驻钱江新城监察室、管委会相关处室及钱江新城开发公司一行5人赴意大利、西班牙、希腊三国考察访问，途经米兰、威尼斯、罗马、那不勒斯、巴塞罗那、瓦伦西牙、马德里、雅典等8个城市。
沿途主要考察了当地的城市规划和建立、商业开展以及特色工程建立情况，并拜访了当地的政府和经济促进部门，以期为钱江新城的建立开展开拓思路，为招商引资牵线搭桥。
一、根本情况意大利位于欧洲南部的亚平宁半岛上，包括亚平宁半岛及西西里岛、撒丁岛等岛屿。
北与法国，瑞士，奥地利，南斯拉夫接壤，东西南三面临亚得里亚海和地中海，像一只漂亮的皮靴伸入蔚蓝色的地中海。
国土面积30万平方公里，人口5760多万。
意大利为罗马帝国的发祥地，是欧洲的文明古国，历史悠久，曾有过鼎盛的罗马帝国时代和辉煌的文艺复兴时期，历史古迹遍布全国保地。
意大利经济兴旺，是西欧四大强国之一，服装、皮具等产品享誉世界。
西班牙位于欧洲西南部伊比利亚半岛，北濒比斯开湾，西邻葡萄牙，南隔直布罗陀海峡与非洲的摩洛哥相望，东北与法国、安道尔接壤，东和东南临地中海。
国土面积为504750平方公里，海岸线长约 17800公里，阳光明媚、海滩干净、风光旖旎、古迹众多，有“世界旅游王国”之美称。
西班牙有许多古老、独特的民族文化传统和别具一格和民族文化娱乐活动，如闻名于世的西班牙斗牛、热情奔放的西班牙舞蹈都吸引着世界各地的游客。
人口4100多万，首都马德里是全国政治、经济、文化中心。
希腊位于巴尔干半岛南端，面积13万平方公里，人口1100万。
三面临海，境内多半岛、多港湾，海岸线曲折漫长，自然风光优美。
航海业兴旺，海员众多，有“海员国”之称。
希腊是世界文明古国，是欧洲文明的发源地。
希腊的神话、雕刻艺术、哲学和自然科学，都是人类文化宝库中的瑰宝。
希腊农业兴旺，盛产橄榄油。
旅游业兴旺，雅典卫城是希腊最出色的古建筑群，琴海是一片充满着浪漫气息的海洋，希腊还是奥林匹克和马拉松比赛的发祥地。
感悟欧洲城市以及城市建设
感悟欧洲城市以及城市建设2008年5月7日至15日，省、市领导率团出访瑞典、德国，我作为代表团成员一同出访。
所到之处对其先进的生态型城市建设成就和可持续发展经验深受触动，感想颇多。
一、总体感受美国著名建筑师 F.L.赖特说：“建筑，是用结构来表达思想的科学的艺术。
”此次出访所到之处的城市建设正是这句话最好的佐证。
虽然每个城市都呈现出各自独特的外表风貌，但是他们都是在悠久的历史与创新的精神中蕴育了古老文明和现代文明。
重视可持续发展、环境保护、人文关怀，注重历史传承与时代进步的有机结合，既有蓬勃的发展动力，又有丰厚的历史积淀，令市民愉悦，游客向往。
而这些正体现了城市文明永恒的价值和久远的魅力。
（一）规划设计精巧伴随着经济建设的迅猛发展，欧洲各国的城市化快速推进，城市规划精益求精，城镇环境自然优美、特色鲜明。
大到总体城市规划，小到个体建筑设计，无不因其规划理念的先进、设计指标的精准、建筑构造的精巧而令人叹服。
从城市总体规划到专项规划、详细规划，从每一个片区到每一栋建筑，从一个街景到一草一木，无不体现出匠心独运，设计缜密，周到细致，精益求精，无限巧妙。
各类城市布局合理，城市分工自然，规划设计突出了每个城市的不同特色：综合性城市法兰克福、慕尼黑；文化城市柏林；资源转型城市鲁尔；以机器制造为主的工业城市杜赛尔多夫；欧洲太阳能中心芙莱堡；因哈马碧滨水新城开创了新纪元的斯德哥尔摩；新型节能城市马尔默等。
各色建筑新颖别致，精雕细琢，很难找到重复的样式，充分体现了独特、原创、标新立异。
富丽堂皇的皇宫、城堡，以圆拱柱廊为标志的“马罗式”教堂建筑，以又高又尖为特征的“哥特式”教堂建筑，马尔默著名的“HSB Turning Torso”（旋体大厦），设计独具慧眼，建造艺术精湛。
在瑞典、在德国，无论是什么时期的古典建筑，除了其悠久的历史以外，令人赞叹最多的是其经过了几十年、甚至几百年的精心打造，真正成为艺术的珍品。
极具特色的城市雕塑用材考究、栩栩如生，生动展现本国的人文历史，为城市增色不少。
赴德法意三国考察报告
赴德法意三国考察报告湖北省党委政研系统考察组2011年第10期——他山之石欧洲的绿色发展有何经验值得我们建设“两型”社会学习借鉴？带着这个问题，湖北省党委政研系统一行6人于2011年8月10日—18日，对德国、法国、意大利3国进行了考察。
考察组先后考察了法兰克福、不来梅、科隆、巴黎、威尼斯、佛罗伦萨和罗马7个城市，并重点在德国不来梅市和法国荷拜市等地进行了5次公务考察。
考察途中，全体成员还瞻仰了马克思故居，缅怀了马克思主义创始人的丰功伟绩，这是此次考察活动的一个意外之喜。
这次考察时间虽短，但收获颇丰。
一、感官的冲击，心灵的震撼一说到欧洲考察，我们都很兴奋。
欧洲的绿色发展很有特色，我们早有耳闻。
但真正踏上欧陆大地，领略了欧洲绿色发展的实际状况，我们所受到的感官冲击和心灵震撼都是巨大的。
无论是从飞机上鸟瞰，还是坐着车在大地上飞驰；无论是徜徉在大都市，还是漫步在乡村牧野，欧洲大地就像一幅绿色画卷，在我们眼前徐徐展开：绿色、清澈、干净、节俭，蓝天映碧水，绿色满欧陆，欧洲的绿色发展正引领时代潮流。
满眼葱绿挡不住，一幅青黛入画图。
法兰克福是我们这次考察的第一站。
当飞机飞临法兰克福上空将要降落时，从飞机上俯瞰这座名城，却不见我们看惯了的鳞次栉比的高楼，扑入眼帘的是一片绿色的海洋。
在一眼望不到边的绿色中，只有星星点点的白色建筑，水晶般镶嵌在绿色的背景上，让人疑惑这并不是一座城市，而是一个无边无际的林海。
绿色是城市的底色，建筑只是这底色上的点缀。
法兰克福是德国的空中大门、金融中心，地跨莱茵河的支流美茵河两岸，是黑森州最大的城市，更是一座森林掩映中的繁华都市，城市的森林覆盖率达到70%。
原以为法兰克福只是一个特例，没想到从法兰克福一路走来，不来梅、科隆……，所到之处葱绿始终溢满双眼，一行千里不见黄土露天。
在德国广泛的耳闻目睹，令人深切感受到：德国在经济发展中，高度倾注于一个“绿”字，大兴“绿色农业”，发展“绿色工业”，振兴“绿色能源产业”，加快发展“绿色旅游业”。
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中欧三国城建考察报告温州市城建考察代表团2013年6月23日至7月4日，副市长王祖焕率领温州市城建考察团一行6人，赴瑞士、奥地利、匈牙利欧洲三国进行城建考察。
考察团考察了苏黎世、日内瓦、维也纳、萨尔茨堡、布达佩斯、恩特拉肯等大中小城市的城乡面貌建设与城镇公交、垃圾、污水等基础设施项目建设，并与当地的政府官员和城市规划、建设、管理方面的专业人士进行了座谈交流。
三个国家清新的空气、漂亮的景观，以及高超的规划、建设、管理水平给考察团留下了深刻的印象。
现将考察情况报告如下：一、三国基本情况瑞士、奥地利、匈牙利三国相连，都是欧洲中部的内陆国家。
瑞士是高度发达的工业国。
国土面积只有4万多平方公里，人口800万。
瑞士美景天成，雄伟的阿尔卑斯山脉斜穿而过、星罗棋布的高山湖泊点缀全境、森林茂密葱郁。
奥地利经济发达，是中欧大陆从南到北、从西到东的交通枢纽。
国土面积8万多平方公里，800 多万人口，山地占70%，连绵起伏的阿尔卑斯山横贯境内，美丽的多瑙河蜿蜒流淌，盆地、丘陵、高原，依次过渡，再加上两个很大的湖泊，到处山清水秀。
匈牙利属于中等发达国家，农业占重要地位。
国土面积9万多平方公里，人口990多万。
多瑙河及其支流蒂萨河纵贯全境，大部分地区为平原和丘陵。
二、三国城乡建设特点考察团这次走访的城市规模都不大，人口没比温州多，城区面积也没比温州大。
但由于历史的原因，这些城市的核心区的人口密度跟温州相当。
因此，他们在规划、建设、管理方面的一些先进理念和特色做法还是值得我们借鉴的。
（一）公共交通四通八达这次走访的大中城乡的公共交通都非常发达。
苏黎世、日内瓦有一半的居民都没有自己的小汽车，超过60%的居民出行选择公共交通。
维也纳有41%的家庭没有私家车，71%的人选择搭乘公共交通、步行或骑自行车出行,非公共汽车在维也纳交通总量中所占比例仅为29%。
布达佩斯同样有70%的居民依靠各种公共交通工具出行。
一是超前规划。
苏黎世、日内瓦将等城市通过规划，把公共交通作为当地民众出行的主要交通方式，将小汽车作为旅游、娱乐等弹性出行的交通方式。
人口不到50万的苏黎世的公共交通每天运送旅客85万人次。
日内瓦人口只有19万，而他们的公共交通服务人口达40万。
即使在高峰时节，乘车也不拥挤，公交运力常常处于“吃不饱”的状态。
为方便市民，主要地铁线24小时运行。
目前，这些城市仍在大力发展以轨道交通为主的公共交通。
瑞士的几个城市都明确未来几年继续大力发展有轨电车。
维也纳明确提出将有轨电车、地铁等轨道交通确定为未来公共交通的骨干，该市目前拥有5条地铁、28条有轨电车、90条公共汽车线路。
到2020年，将继续减少私家车出行率至25%，整个环保交通工具的使用率将提高到75%。
其地铁一号线和二号线都在不断延长。
布达佩斯的轨道交通虽然在公共交通线路总长中所占比例不大，但在城乡公共交通系统中发挥着“主动脉”的重要作用。
该市的3条地铁线路，日载客量占全市日客运量的30%左右。
有轨电车是仅次于地铁的第二大公交工具，虽然速度不快，但是线路比较多，班次也相对密集。
每列有3节车厢的有轨电车可载客400人。
在每条电车轨道上，每1.5分钟便可通过一列车，一小时的载客量可达1.6万人。
二是科学管理。
苏黎世、日内瓦的城乡公交系统以有轨电车为主。
有轨电车的线路布置在道路中央，站台结合人行道、交叉口布置。
这种布置方式有效地避免了与社会车辆的交通冲突，提高了轨道交通系统的效率。
而且有轨电车的线网密度非常高，道路除了中间布置上下行有轨电车外，单方向基本只剩一个机动车道，这在很大程度上体现了公交优先的理念。
而在CBD 地区，更是只许有轨电车线路和公共汽车通行，其他机动车不能进入。
在布达佩斯，双向4车道以上的道路明确划出公共汽车专用线。
在以两车道为主的路网中，明确规划出了好多“主行线”，公共汽车的行驶线路则尽可能放在“主行线”上。
在容易堵车的路段，则专门建设或划定公共汽车专用的单行线。
在单行线路段，也充分考虑公交优先的原则。
三是方便快捷。
布达佩斯的公共交通网络已覆盖城乡的各个角落，每栋住宅楼的500米之内便有公交车站，市中心则做到了居民出门不超过300米，就可以乘坐公共交通工具。
居民在公共汽车、无轨电车、有轨电车、地铁车站之间换乘，所走距离一般不会超过100米。
由于公交优先的原则得以实施，全城的公共汽车和无轨电车基本可以做到正点准时。
居民乘公共汽车到某处，“晚点”一般不会超过5分钟，就像乘地铁一样准时可靠。
维也纳市以地铁为主干，在地铁的重要站点之间，又以有轨电车和公汽为辅线，编织出一张疏密得当、全面覆盖的公交网络。
在市区任何一个地点，200米内必有公交站点，随便搭上一路公共汽车或有轨电车，几分钟后就可以到达一个地铁站，平时两分钟左右一班的地铁很快可以把你带到另外一个站点下车，走上几十米，另外一条线路的地铁转眼即到，转车之后很快把你带到目的地。
即使住在低密度的住宅区，也可以不开私家车。
（二）绿景风光浑然天成这次走访的城乡，在规划布局上，都充分利用山水和田园等自然条件进行绿化建设。
一是依势建绿。
这次考察的一些城市在房屋建造上充分利用现状的山地、森林、农田和水系，严格控制视线走廊，从而从各角度都能看到高山和湖泊，使城市好像建在绿地中。
如站在维也纳高处，视线穿越高低起伏的丘陵地带，由各种针叶林植物组成的天际线，随地形变化，跌宕葱茏，整个城乡的绿景风光浑然天成，巧夺天工。
二是因地建绿。
在这些城市里，充分利用内部各种空间进行绿化建设，除了房子和道路，凡有空地之处，皆绿草如茵，百花争艳。
一些城市里大公园不多见，但是街头小绿地却随处可见。
一小块草地，几棵大树，几张桌凳，一间小咖啡馆，就是一个街头小憩的地方，大的几千平方，小的一两百平方。
在维也纳，市区内处处林木苍翠，景色宜人。
特别是大小1000多处公园，保证了人们居住、工作环境的生活质量。
据介绍，维也纳人均占有绿地面积近70平方米。
另外还通过庭院绿化、屋顶绿化、窗口绿化和建筑物立面的绿化来改善局部微环境，点缀城市空间。
考察的这些城市的建筑大多是独立的低层结构，每栋建筑之间或通过黄杨、紫杉等绿篱连接，或通过棚架绿化形成连续的绿化效果。
特别是这里家家户户的窗口绿化、阳台绿化，风格各异、形式多样。
特别是重视乔木的种植，城市多大树和老树，年龄都在几十年，甚至上百年，树冠大，树木高，几棵树就可以覆盖一个街区。
三是多措管绿。
为保证城市绿地的绿量和质量，各个城市都采取了许多有效的措施。
如，奥地利制定了“城市总体规划”和“景观社会规划”，保护维也纳的绿化建设。
在关乎城市公共空间绿量和功能问题时，采取的首要政策是将民众的公共利益、绿化环境的保证放在首要位置。
如遇规划变动，则按社会自治原则，召开公众听证会，进行意见咨询，而非政府管理部门包办代替。
同时，为保护维也纳的大片绿地，奥地利近100年间相继出台了一系列政策法规，使维也纳的森林资源、国家公园、绿带等，得到了充分保护。
（三）老城新城和谐共存这次走访的城市，几乎都由古色古香的老城区和现代化的新城区两部分组成，历史遗迹与新的城市是浑然一体的，从城市高处眺望，可以清楚地感受到中世纪城市的韵味，现代建筑和传统建筑和谐统一。
一是充分发挥老城功能。
与国内对古城资源仅作为旅游景点或爱国主义教育基地来开发不同，中欧国家的老城与新城一新，积极发挥着原有居住等功能。
比如，苏黎世仍保持着古城风貌，在其老城核心地带，沿着小街小巷，老建筑、广场比比皆是，人们在古老的步行街进行户外休闲游憩。
又如，日内瓦老城区保留了欧洲著名的新教教堂——圣皮埃尔大教堂、加尔文创建的日内瓦大学等众多古建筑；店铺以出售古玩、书籍和餐饮为主。
二是严格保护。
为了传承民族历史和文化，系统保护历史街区、历史建筑，每个城市都有严格的老城保护计划。
瑞士政府明确，建设改造修葺内部设施可以现代化，但外观必须保持原风貌。
瑞士的许多古城堡和建筑被改造成博物馆，成为收藏和传承历史的“交汇点”。
苏黎世规定，城区建筑形式必须为传统坡顶形式。
日内瓦市规定，所有的建筑物，但凡超过100 年前建造的圣彼埃尔教堂的高度，就拆你没商量，并且永远取消违令者买房盖房的资格。
如果是在日内瓦湖畔盖房子，限高更厉害。
维也纳、萨尔斯堡等奥地利城市规定，老城区内的每座建筑物必须保持其百年之前的原样，即使遭受火灾等被毁坏，也必须在原址按照最初的建筑图纸重新建造一座基本一致的建筑物。
老城区的规划土地一般不允许挪作他用，即使有新的建筑，其高度也绝不允许超过原有的老建筑。
老城区建筑外墙一律以浅色为主调，或浅黄、或浅灰等，每隔一段时间由房主出资粉刷出新。
（四）垃圾处理有效彻底奥地利和瑞士两国都采取垃圾直运，是世界上垃圾处理最有效、最彻底的国家之一。
一是着力基础设施建设。
瑞士大街小巷的住宅门前一般都有黄蓝黑绿四只色彩鲜明的垃圾桶，上面贴有简明易懂的垃圾分类图案。
这些垃圾桶形状像罐，大部分埋在地下，地面上只露少部分。
桶内装有一只很大的塑料袋。
环卫工人将整袋垃圾直接放到环卫运输车上。
瑞士各城市的垃圾运输车、清扫车很多，连人口只有1.9万的小镇沃韦市也有15辆。
因为清运及时，街头垃圾桶周边都非常干净。
在维也纳街头路边，规划布局着摆放整齐的分类回收的垃圾箱，这些垃圾箱全部采用地埋式，垃圾箱周边也非常干净。
同时，维也纳的垃圾处理工艺在全世界都是领先的。
其垃圾焚烧发电厂就建在市中心的维也纳广场, 是维也纳的标志性建筑之一。
那里既是垃圾焚烧厂, 又是远程供热中心，没有异味、没有噪声、没有灰尘, 只有浓浓的艺术氛围。
二是严格依法管理。
在瑞士从联邦政府到州政府都有完善的自然环境保护管理的法律法规，对垃圾的定义、归集、处理、再利用、处理费用支付、政府与私人机构的合作等方面都作出了具体详细的规定。
瑞士实行严格的垃圾分类，凡分类的垃圾不收费，不分类的垃圾收费。
分类后的垃圾被送到焚烧炉焚烧，只有很少的垃圾被填埋。
三是重视宣传教育。
维也纳市政部门非常重视垃圾处理的宣传工作, 他们开设垃圾电话专线, 专门解答居民对政府推行的垃圾政策提出的所有疑问; 开展上门咨询业务, 并设立流动咨询站; 向市民印发垃圾小指南手册, 发放到每家每户; 在小学校提供宣传材料, 从小孩的思想工作开始做起; 开展一些户外活动, 动员居民们参与到垃圾的治理中。
三、几点建议虽然这次考察时间并不长，但由于事前周密计划，精心准备，在考察中注意有重点有针对性地学习，同志们都感到收获很大。
我市目前正在加大城市环境建设力度，考察团认为中欧这些城市的先进理念和方法，可以加以学习利用。
特别是其重视保护优美的景观环境和老城区的历史文化遗产的理念，及相应在城市规划、建设、管理上进行严格控制的方法，这些在我市今后的公共交通建设、美丽社区打造、城市污水及垃圾处理等方面均有很好的借鉴意义。