数字电路出租车计价器设计
数字电路课程设计出租车计费器
数字电路课程设计题目：出租车计费器学院：计算机与信息工程学院班级：电科112姓名：于芳芳学号：1146332402013年 5 月 4 日目录一、（题目）的功能 (2)二、（题目）设计框架............................... (3)三、元器件选择 (4)四、原理图 (5)五、实物图 (6)六、结论及心得 (7)一、（题目）的功能1、按启动键后开始计费。
2、汽车随着行驶里程的增加，计价器里程数字显示的读数从10逐渐增大，到达目底地，便可按显示的数字收费。
二、设计框架计价器控制电路框图计程车计价器控制电路框图:译码显示显示译码显示译码加法器里程单价y清零出租车传感信号＞＝1里程计数器起步价清零三、元件选择74LS192、74LS85、74LS193及门电路直流稳压电源数据开关、按钮、阻容元件若干四、元件使用方案1、74LS192具有下述功能：① 异步清零：MR=1,Q3Q2Q1Q0=0000 ，此功能可实现计数器的清零）。
②异步置数：MR=0, =0,Q3Q2Q1Q0=D3D2D1D0 。
③保持： MR=0, =1,CPU=CPD=1,Q3Q2Q1Q0保持原态。
④加计数：CR=0, =1,CPU=CP,CPD=1,Q3Q2Q1Q0按加法规律计数。
⑤减计数：CR=0, =1,CPU=1,CPD= CP,Q3Q2Q1Q0按减法规律计数。
2、74ls193四位二进制可加减计数器74LS193引脚图管脚及功能表74LS193是同步四位二进制可逆计数器，它具有双时钟输入，并具有同步清除和同步置数等功能，其引脚排列及逻辑符号如下所示：74LS193的引脚排列及逻辑符号引脚排列图中：LOAD 为置数端， UP为加计数端，DOWN 为减计数端， CO、BO为加、减进位输出端，A、B、C、D为计数器输入端，CLEAR 为清除端，Q0、Q1、Q2、Q3为数据输出端。
3、74ls85集成数值比较器74LS85集成数值比较器74LS85是四位数值比较器，它的管脚图和真值表如下：图10-4 74LS85的管脚图其中10、12、13、15(或1、9、11、14)脚是输入端，2、3、4（或5、6、7）脚为输出端。
基于数电设计出租车里程计价器
电子技术课程设计报告题目：出租车里程计价器设计学生姓名：学生学号：年级：专业：班级：指导教师：机械与电气工程学院制2016年11月出租车计价器课程设计机械与电气工程学院自动化1设计的任务与要求1.1课程设计任务（1）能够实现计程功能（2）实现计费功能，计费标准为:按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，能将车费显示出来。
1.2初始参数和要求(1)74LS160计数器的简介74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器，共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式。
(2)74LS85比较器的简介74LS85比较器是一个4位数值比较器，它是由高位开始比较，逐位进行。
若最高位已比较出大小，则以后各位大小都对比较结果没有影响;如果最高位相等，则比较次高位;同理，次高位已比较出大小，则以后各位大小对结果没有影响。
如果4位比较都相等，则再看级联信号输入。
级联输入信号是由低位比较器的输出而来。
(3)74LS283加法器的简介74LS加法器是4为超前进位加法器，能够实现两个数值信号的相加。
(4)初始要求电路能够实现初始设定，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里计算，车停止不计费，能将路程及车费显示出来。
2出租车里程计价器设计方案制定2.1系统工作原理本设计方案系统的总体工作原理如图1所示。
按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，将路程及车费显示出来。
路程的计算来自于车轮给予的脉冲，车启动后计费器开始工作。
本设计方案为设定每米车轮给路程计数器一个脉冲，并通过显示器把路程显示出来，同时把路程与预置的3公里进行比较，当路程小于等于3公里时，车费显示为6元。
当路程大于3公里且接收到50米脉冲时，计费器加一毛钱。
当加够一块钱时，计数器进位，与预置为6元的加法器相加。
数字电路课程设计---出租车里程计价器 昌锋
铜陵学院数字电路课程设计报告书（09版）For personal use only in study and research; not for commercial useFor personal use only in study and research; not for commercial useFor personal use only in study and research; not for commercial use姓名：昌锋班级：07自动化(本)学号：02时间：2009年5月课程设计题目：出租汽车自动计价器[设计要求]：用中、小规模集成电路设计与制作出租汽车自动计价器。
具体要求如下：1、能计汽车行驶的里程和停车等候时间。
2、能自动显示出该收的车费和停车等候费。
3、每公里该收的行车费（如0.45元）各十分钟应该收的行等候费（如0.25元）均有拨码开关可预先设置。
[设计器材]:74LS48(及配合LED)，74LS160，74LS00，74LS32，74LS04，74LS08，74LS86，74LS112，CC4072，5G555，电阻、电容若干，干簧继电器，拨码开关。
[设计摘要]：本设计主要介绍了基于电子工作平台Electronics Workbench (EWB)出租车计价器控制电路的设计。
整个自动控制系统由四个主要电路构成：里程计数及显示、计价电路、基本里程判别电路、秒信号发生器（用555多谐振荡器实现）及等候计时电路和清零复位电路。
以Electronics Workbench (EWB)软件作为开发平台,采用图形方式创建电路、构造电路、调用元器件和测试仪器，该工作平台可以对电子元器件进行一定程度的非线性仿真，不仅测试仪器的图形与实物相似，而且测试结果与实际调试基本相似。
该设计不仅仅实现了显示计程车计费的功能，其多功能表现在它可以显示计程车累计走的总路程和里程单价。
加法器是构成计算机内部算术运算器（ALU）的基本单元，加法器的逻辑功能是实现两个二进制数的相加，因计算机内部的加、减、乘、除算术运算通常是利用加法器来实现。
基于数电的出租车计价器设计
数字电子技术基础实验报告——出租车计价器的设计指导老师：卜灵组员：王文博 1004112226孔德强 1004112230日期：2014年1月1日目录一、实验要求......................................................................................................... - 1 -1．基础功能部分 ........................................................................................... - 1 - 2．进阶功能部分 ........................................................................................... - 1 - 3．发散功能部分 ........................................................................................... - 1 - 二、实验分析......................................................................................................... - 2 -1．电路实现要求分析 ................................................................................... - 2 - 2．仿真说明 ................................................................................................... - 4 -1) 开关功能介绍 ....................................................................................... - 4 -2) 程序启动介绍 ....................................................................................... - 5 -3) 程序显示介绍 ....................................................................................... - 5 -三、电路设计和分析............................................................................................. - 7 -1．行驶时间模块设计 ................................................................................... - 7 - 2．行驶里程模块设计 ................................................................................... - 7 - 3．低速行驶费模块 ....................................................................................... - 8 -1) 控制部分 ............................................................................................... - 8 -2) 计数部分 ............................................................................................... - 8 -3) 十进制加法器 ....................................................................................... - 9 -4．普通行驶费用模块 ................................................................................. - 10 -1) 3公里以内控制模块 ........................................................................... - 10 -2) 起步价控制模块 ................................................................................. - 11 -5．总行驶费用模块 ..................................................................................... - 12 -四、实验总结....................................................................................................... - 14 -五、附录............................................................................................................... - 16 -1．元器件数目 ............................................................................................. - 16 - 2．程序图 ..................................................................................................... - 16 -一、实验要求1．基础功能部分1)该实验的行车部分要求实现显示时间、里程数、价格三方面。
数字电路出租车计价器设计
数字电路出租车计价器设计(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--时序逻辑电路课程设计引言：我们组选择了题目一，设计出租车计价器，通过对课本、资料的查阅，再经过构思，设计，搭建电路，仿真，得出了结果，虽然不够完美，但是也掌握了一些知识，增加了对各种原件的印象。
下文将详细给出设计。
一、资料查阅通过参考数字电路课本，以及数字电路实验书，再经过网络查阅，也参考了网上有的类似的设计，想出了电路的基本思路。
二、对于要求的实现要求1：根据出租车上的速度传感器传来的脉冲个数和设置的里程单价来计算对应的总价格，并将总价格通过LED实时显示。
对于此要求的实现，通过查阅，我们发现了74LS160十位计数器，有预制与清零功能，能进行0-9重复计数。
功能表如下要求2：起步价可以设置:。
由于74LS160有置数功能，所以可以置数，能够要求其从一个确定的数开始计数，所以可以设置起步价。
对于从要过了起步价里程才开始计数，因为每一个单位里程是一次脉冲，而芯片又是每一次脉冲才记一次数，所以应用触发器的存储功能来使前几次脉冲无法传至芯片。
要求3：里程单价可以设置。
运用比例乘法器，可以实现脉冲的改变。
比如用CC4527比例乘法器，输入一个BCD数，其输出的脉冲为输入脉冲的BCD的十分之一倍。
比如速度传感器的每个脉冲为1km，单价为2元，那么就输入20的BCD数，那么比例乘法器就会输出一个2倍速度传感器脉冲的脉冲信号，以此脉冲作为后面电路的时钟信号，可以实现单价2元。
其他单价以此类推，但是由于仿真软件中没有找到比例乘法器，所以仿真中没有单价设置这一项。
要求4：可以对总价格进行复位，从而为下次计费做好准备。
运用74LS160的置数功能，重新对其进行置数即可实现下次重新开始计费。
三、具体电路时序逻辑：左下角U1为里程脉冲发生器，经过N个D锁存器的延时，才可以传至上面的74LS160芯片，芯片开始计数，显示在右上方的两位显示器上，即计程车的价钱。
出租车计价器控制电路设计 数电课程设计mutl
出租车计价器控制电路设计1.概述在现代社会中，出租车作为一种重要的交通工具，为人们的出行提供了便利。
而出租车计价器作为出租车运营过程中的关键设备，对于计算乘客的车费起着至关重要的作用。
设计一套稳定可靠的出租车计价器控制电路显得尤为重要。
2.需求分析出租车计价器需要能够准确计算乘客的车费，并且需要具备一定的显示功能，可以显示乘客需支付的车费。
计价器还需要具备防伪功能，避免被人为篡改，保证计费的准确性和公正性。
另外，为了确保计价器的使用寿命，需要在设计中考虑到电路的稳定性和耐用性。
3.关键技术在设计出租车计价器控制电路时，需要考虑以下几个关键技术：-显示技术：选择合适的显示屏幕类型，确保显示清晰度和可视角度。
-计算技术：采用高精度的计算芯片，确保计算准确性。
-防伪技术：设计防篡改的电路和程序，保证计费的公正性和准确性。
4.设计思路在设计出租车计价器控制电路时，需要从整体结构和各个功能模块的设计入手。
整体结构上应该分为显示模块、计算模块、控制模块和防伪模块。
针对每个模块进行详细设计，确保各个模块之间的协调和稳定性。
5.电路设计针对上述需求和设计思路，我设计了一套出租车计价器控制电路。
该电路采用单片机作为核心处理器，通过与显示屏、计算芯片和防伪芯片的连接，实现出租车计费、显示和防伪功能。
具体电路设计如下： 5.1 单片机选择：采用高性能、低功耗的单片机芯片，具备强大的计算和控制能力。
5.2 显示屏选择：选择LED显示屏，具备清晰的显示效果和广泛的可视角度。
5.3 计算芯片选择：选择高精度的计算芯片，确保计费的准确性和稳定性。
5.4 防伪芯片选择：选择具备防篡改功能的芯片，确保计费的公正性和安全性。
6.电路测试完成整体电路设计后，需要进行严格的电路测试。
测试内容主要包括计费准确性测试、显示稳定性测试和防伪功能测试。
通过测试，确保整体电路的稳定性和可靠性。
7.总结通过对出租车计价器控制电路的设计，我们可以利用现代电子技术，设计出一套稳定可靠的出租车计价器控制电路。
出租车计价器控制电路设计
出租车计价器控制电路设计下面是一个关于出租车计价器控制电路设计的详细说明，共计1200字以上。
首先，出租车计价器的控制电路需要接收来自车速传感器的信号。
车速传感器通常会输出一个频率信号，其频率与车辆的速度成正比。
因此，我们可以通过计数这个频率信号的脉冲数来得出车辆已行驶的距离。
为了实现这个功能，我们可以使用一个计数器芯片，如CD4017，结合一个适当的频率分频电路。
通过将频率分频电路的输出接到计数器芯片的时钟引脚上，我们可以实现计数功能。
其次，计价器的控制电路还需要接收来自计价方式选择开关的信号。
计价方式选择开关通常有几个不同的档位，用于选择车费的计算方式，如按里程计费、按时间计费等。
我们可以使用一个模拟开关来实现这个功能，其中每个档位对应一个电阻值，并与参考电压值相连。
通过读取模拟开关接点上的电压大小，我们可以确定当前选择的计价方式，从而在控制电路中进行相应的计算。
第三，计价器的控制电路还需要根据相关规定来计算车费并控制显示装置显示出相应的车费。
根据规定，车费的计算一般包括基础价格和计算单价两个方面。
基础价格是指车辆发车时的初始价格，计算单价是指每行驶一定距离或者每经过一定时间所增加的价格。
为了实现这个功能，我们可以使用一个微处理器，如AT89S52，来进行车费的计算和控制。
首先，我们需要将车速传感器的信号输入到微处理器的外部中断引脚上，以便能够实时获取车速信息。
其次，我们需要将模拟开关的接线情况通过一组输入引脚输入到微处理器上，以便进行计价方式的选择。
根据接收到的车速信息和计价方式选择信息，微处理器可以进行相应的计算，并将计算结果输出到显示装置上。
最后，我们还需要考虑电路的稳定性和可靠性。
为了增强电路的抗干扰能力，我们可以添加适当的滤波电路和去噪电路。
同时，为了保证电路的可靠性，我们需要使用适当的输入电阻和保护电路，以防止意外的过电压或过电流对电路造成损坏。
综上所述，出租车计价器的控制电路设计包括接收车速传感器信号、选择计价方式、计算车费和控制显示装置等几个方面。
数字电路课程设计---出租车里程计价器 昌锋
（09 版）
姓名： 昌 ： 2009 年 5 月
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时序逻辑电路课程设计
引言：
我们组选择了题目一，设计出租车计价器，通过对课本、资料的查阅，再经过构思，设计，搭建电路，仿真，得出了结果，虽然不够完美，但是也掌握了一些知识，增加了对各种原件的印象。
下文将详细给出设计。
一、资料查阅
通过参考数字电路课本，以及数字电路实验书，再经过网络查阅，也参考了网上有的类似的设计，想出了电路的基本思路。
二、对于要求的实现
要求1：根据出租车上的速度传感器传来的脉冲个数和设置的里程单价来计算对应的总价格，并将总价格通过LED实时显示。
对于此要求的实现，通过查阅，我们发现了74LS160十位计数器，有预制与清零功能，能进行0-9重复计数。
功能表如下
要求2：起步价可以设置:。
由于74LS160有置数功能，所以可以置数，能够要求其从一个确定的数开始计数，所以可以设置起步价。
对于从要过了起步价里程才开始计数，因为每一个单位里程是一次脉冲，而芯片又是每一次脉冲才记一次数，所以应用触发器的存储功能来使前几次脉冲无法传至芯片。
要求3：里程单价可以设置。
运用比例乘法器，可以实现脉冲的改变。
比如用CC4527比例乘法器，输入一个BCD 数，其输出的脉冲为输入脉冲的BCD的十分之一倍。
比如速度传感器的每个脉冲为1km，单价为2元，那么就输入20的BCD数，那么比例乘法器就会输出一个2倍速度传感器脉冲的脉冲信号，以此脉冲作为后面电路的时钟信号，可以实现单价2元。
其他单价以此类推，但是由于仿真软件中没有找到比例乘法器，所以仿真中没有单价设置这一项。
要求4：可以对总价格进行复位，从而为下次计费做好准备。
运用74LS160的置数功能，重新对其进行置数即可实现下次重新开始计费。
三、具体电路
时序逻辑：左下角U1为里程脉冲发生器，经过N个D锁存器的延时，才可以传至上面的74LS160芯片，芯片开始计数，显示在右上方的两位显示器上，即计程车的价钱。
电路中有两个单刀单置开关，上面的S1和下面的S2。
S1的作用为每次重新搭载乘客后的清零和重新显示起步价，S2的功能为开启里程传感器，为计程车进行计价。
下面对电路各个部分进行解释：
1.计数部分：
用N块74LS160芯片，即可显示N位十进制数，本次仿真以2位为例，也就是只可以显示0-99元的价格。
上图七段显示管U5为十位，U3为个位。
如图通过开关S5进行起步价设置控制，芯片有CR和LD引脚，CR为1，LD为0时可以进行置数，入上图，设置起步价为5元。
由于当有脉冲时候，才会执行置数功能，而又不能和里程传感器用同一个时钟信号，所以单独设置了一个信号源，通过S1开关，既控制LD电位，又通过与门或门非门作为选择开关控制U16信号源的信号是否输入芯片。
当开关断开，LD电位为0，U16信号导通到U2芯片，执行置数功能。
当S1开关闭合，CR和LD电位都为1，以里程脉冲作为时钟信号执行计数功能，从预制的数字开始计数。
第二片74LS160位十位，由于个位数每计到9，RCO端输出1，所以以RCO端作为U4芯片的时钟信号，个位每进行一次循环，向十位进1由于我们希望的是每到0向十位进1，那么就使用一个D触发器，可以延迟一个时钟信号再使进位传至U4，由此可以每到0十位增加1。
由于重新搭载乘客时十位不需要置数，而需要清零，所以拨动S1时，CR端输入为0，可以清零。
2.脉冲延迟部分
U1位里程传感器，可产生脉冲，之前说过，由于仿真中没有找到比例乘法器，所以无法设置单价。
假设起步价为N，那么则需要N+1块D触发器来延迟里程脉冲。
仿真中起步价设置为5，那么则需6块D触发器。
将第一块触发器的D端与高电位1相连，后面的触发器D端都与前一个的Q相连，于是里程传感器的每一次脉冲，都会使6个触发器中的高电位1向后传导一次，经过6次脉冲，传6次后最后一块触发器的Q传出1，穿入与门U8A，则与门的输出和另一个输入端相同，即里程脉冲，即可将里程脉冲输入到上面解释的计数电路中，开始进行起步价之后的计数。
上图中的显示管没有作用，只是在仿真时作为里程脉冲输入个数的参考。
过程中可以看出，经过6个脉冲后价格显示部分才开始继续往上计数，所以这个设计是正确的。
四、设计的不足
1.首先是单价设置方面，由于没有找到比例乘法器，所以没有单价设置功能。
2.电路中起步价的设计，是用起步价设置出对应数量的D锁存器，才能达到延迟的目
的。
理论上只要放置足够数量的锁存器，再配合置数开关使用，通过列真值表，使
用逻辑门电路，一定可以实现控制对应起步价个数的触发器数量的使用，但是由于
比较繁琐，所以在仿真中也没有设计，只是使用了确定的起步价，但是重在表达思
想。
应该会有比使用D触发器更简单更有效的起步价脉冲延迟方法，但是没有想到。
3.本组设计，只将价格设计到了个位数，如果算入小数也是可以实现的，但是需要增
加芯片数量，使得电路繁琐，所以没有设置小数。
五、结论
电路中使用了大量的门电路来实现逻辑功能，看起来比较繁琐，而且还存在第四部分列举出的不足之处。
但是通过此次设计，增强了我们对计数器、触发器的理解，懂得了运用已有的知识，能够用已有的原件实现更加丰富的功能，使我们的实践能力得到了提升。
在日后的学习中，希望能够学到更多的知识与经验，能够是我们的设计更加完善。