铁路行车安全知识问答(运转车长工作)
铁路车务行车规章应知应会问答(列车运行)
铁路车务行车规章应知应会问答（列车运行）1.接发列车时车站值班员应做哪些工作？车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
由于设备或业务量关系，除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
2.车站值班员办理闭塞和接发列车前应做哪些工作？车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。
接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车；发车前，检查确认进路道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别)，并要受令人复诵，核对无误。
车站接发列车作业按规定程序办理，并使用规定用语。
3.扳道、信号人员在接发列车时应做好哪些工作？扳道、信号人员在值班时应做到：(1)严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
(2)在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
(3)接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员(能从设备上确认者除外)。
4.哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：(1)进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6％0的下坡道，而接车线末端无隔开设备；(2)在接、发旅客列车的同时，接人列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备(单机、动车及重型轨道车除外)。
铁路运转车长行车闭塞法应知应会问答
铁路运转车长行车闭塞法应知应会问答1.什么是联锁?答：为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，即联锁关系。
如进路不对或敌对信号机没有关闭，有关信号机不能开放；信号机一经开放后，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放。
这种相互检查、制约的关系，称为联锁。
2.什么是联锁设备?答：为了完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。
3.什么是轨道电路?答：为了使列车的行动直接与信号设备发生联系，将一段轨道的钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开(即两钢轨接头连接处用绝缘装置隔开)，中间的轨缝用接续线连接起来，一端送电，另一端受电，这样构成的电路叫做轨道电路。
4.轨道电路有何作用?答：轨道电路有下列几个作用：(1)可以检查和监督股道是否占用，防止错误地办理进路。
(2)可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
(3)检查和监督轨道上的钢轨是否完好，当某一轨道电路区段的钢轨折断时轨道继电器也将因无电而释放衔铁，防护这一段股道的信号机也就不能开放等。
(4)传输不同的信息，使信号机根据所防护区段及前方邻近区段被占用情况的变化而变换显示。
5.何谓道岔定位?答：道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位；向另一线路开通的位置，称为反位。
6.什么是调度集中?答：调度集中，是铁路运输线上应用的一种远程控制设备。
利用这种设备，列车调度员可以在总调度室的控制台上，监督、控制与操纵管辖区段内各车站上的道岔和信号机，直接组织和指挥列车运行以及某些固定的调车作业。
7.调度集中有什么优点?答：调度集中的优点是：列车调度员可以机动灵活地调整列车的运行，避免不必要的延误，缩短中间站办理列车到达、出发及通过等作业时间，提高区段通过能力；可以防止命令传达上的错误，进一步保证行车安全；改善行车工作人员的劳动条件，减少行车有关人员，提高劳动生产率。
铁路行车安全知识问答(运转车长工作)
铁路行车安全知识问答（运转车长工作）1.运转车长在出乘前应做好哪些准备?运转车长出乘前；必须做到精神饱满、备品齐全、服装整齐、准时出乘。
精神饱满：出乘前要充分地休息，严禁饮酒，以清醒的头脑投入乘务工作。
备品齐全：为了在乘务中进行正常的工作和遇有特殊情况能正确地处理，规定的行车备品要携带齐全，并保证其作用良好。
服装整齐：这不仅是个外观问题厦重要的是由于运转车长的工作直接接触移动的机车车辆，衣着保持整齐，可以避免扯挂，保证安全。
准时出乘：运转车长应按技术作业规定的出勤时间到派班(值班)室报到。
在未设派班(值班)室的地方，应直接到车站值班员(行车)室报到。
认真听取有关命令、批示的传达。
必要时摘录于《乘务日志》内。
2.运转车长在出乘前应携带哪些备品?运转车长应携带的备品如表10所示。
表10 运转车长应携带的备品3.运转车长在接收列车时应检查哪些主要事项?运转车长接收列车时，应检查下列主要事项：(1)列车尾部车辆的压力表，紧急制动阀上的封印及列车标志。
(2)按规定检查接收列车，核对、通报列车编组。
(3)换乘时及时用列车无线调度电话与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。
列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。
4.运转车长如何防止列车关闭折角塞门发车?接收列车后，要认真执行列车简略试验的规定程序，发车前应再次确认值乘位置车辆压力表的风压是否符合规定压力，发现压力达不到规定标准时，应及时用无线调度电话通知司机或检乘及有关人员，防止列车风压不足开车。
5.运转车长遇哪些情况应进行列车制动机的简略试验?遇下列情况之一时就应进行简略试验。
(1)客列检作业后，客运列车始发前。
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)。
(3)更换机车或更换乘务组时。
(4)无列检作业的始发列车发车前。
(5)列车制动软管有分离情况时。
(6)列车停留超过20min时。
铁路运转车长人身、作业安全应知应会问答
铁路运转车长人身、作业安全应知应会问答1.运转车长班前、班中应遵守哪些规定?答：班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩戴防护用品。
2.顺线路走时，应注意什么?答：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.横越线路时。
应注意什么?答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
4.如何横越停有机车车辆的线路?答：横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车辆时，应注意什么?答：必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车车辆运行，严禁钻车。
6.工作中不准在什么地方坐卧或站立?答：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.运转车长在出、退勤途中。
应注意什么?答：严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。
8.运转车长出乘前应遵守哪些规定?答：(1)出乘前必须充分休息(备班调休满4小时)，不能饮酒，保持良好的精神状态。
(2)出乘前要提前抄写值乘列车运行时刻和有关命令指示，按规定携带好行车备品。
未经派班员签认盖章，不得出乘。
(3)出乘到站接收列车时，应提前到运转室或用电话向车站值班员签认报到。
9.运转车长必须熟悉什么?答：必须熟悉担当区段的沿线及各站设备情况和《车站行车管理细则》(以下简称《站细》)有关规定。
在中间站参与调车作业时应依照《调车作业人员安全标准》作业。
10.运转车长检查车辆时。
应注意什么?检查车辆时应注意邻线机车车辆动态，发现车辆下部有异状或装载货物需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后，方可处理。
11.在电气化铁路上。
何处带有高压电?禁止什么?答：接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。
行车人员岗前培训考试题(运转车长)
运转车长专业技能培训考试卷时间姓名分数一、填空题（每题2分共36分）1、列车运行以与间作为闭塞区间，基本闭塞法为，占用区间的行车凭证为。
2、长轨列车接近铺轨现场前米处必须一度停车，铺轨单位人工引导接近铺轨尽头线，接近铺轨现场前米处一度停车，车长下车与现场铺轨机械负责人进行联系。
3、使用风动石碴车卸车时，列车运行速度应控制在。
4、每列车关门车数不得超过本列车辆数的，但及不得为关门车，中间不得连续两辆关门车，超限列车车列严禁有关门车；两相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过毫米。
5、超过12‰下坡道推进长轨列车对位时拧紧个手闸，超过18‰下坡道推进长轨列车对位时拧紧个手闸。
6、组装长轨列车时，列检确认车辆状态良好，满足运用条件，整列长轨列车确保无。
7、上车前要确认车梯、手把杆是否良好，在车辆运行中不准在道岔区，信号机等障碍物前米处下车。
运行中不得探身过远。
未经调车员允许和设置防护信号，不准进入钩档摘接风管、调整钩位作业。
8、通过道岔执行制度。
列车进出站时，必须在道岔前30米处一度停车，牵引由，推进由与扳道员共同检查确认道岔位置开通正确。
二、判断题（只判断正误，每题3分共15分）1.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
（）2.严禁扒乘机车和车辆，以车代步。
（）3.单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
（）4.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
（）5.货运人员检查货物装载状态时如发现异状应立即进行处理。
（）三、问答题1、前方铺轨对位作业有哪些规定？（25分）2、区间推进运行时，运转车长注意事项有哪些？（24分）一、1、龙门架前30米处有无障碍物按该机械负责人2、倒装龙门架下严禁在两龙门架之间3、龙门架负责人准许和指示4、三不上、四不下、五检查、六禁止5、反面背向上下车别腿下车雨雾冰霜6、两腿分开站立站在平车边缘边端制动7、牵引定数编组隔离编挂限制8、加固方法机车车辆各种信号标志的熟练正确显示有关的手9、货运事故种类各种特殊制动阀方法防溜10、各种车辆构造基本使用携带的各种二、1、正确2、错误车站值班员3、正确4、错误横平竖直5、错误正常6、错误机车类型列车长度7、正确8、正确9、正确10、正确三、1、前方站线路铺设应不少于两条线路，满足调车、铺架机械的交会、转头需要。
铁路运转车长有关文件、电报规定应知应会问答
铁路运转车长有关文件、电报规定应知应会问答1.车务段业务科室须建立健全、完善的制度有哪些?答：(1)要建立健全运转车长备品(列车无线调度通信设备手持台、安全带、火炬、响墩等)的用、管、修、试验、请领制度和定期检查制度，做到台账准确、使用正确，保养及时，设备状态良好。
(2)进一步完善运转车长车机联控制度，明确乘务车间车机联控小组、基本制度、作业标准、信息传递要求、检查考核办法、值乘区段内长大下坡道地点等。
(3)建立健全军、专、特运运输制度。
乘务车间要成立军、专、特运领导小组，制定有关作业制度、标准，并将有关规章、办法纳入日常业务学习计划和考试内容。
2.设有运转车长的车务段应与客运段、车辆段共同制订什么预案?答：设有运转车长的车务段应与客运段、车辆段共同制订应急预案，确保非正常情况下列车防护、车辆防溜等工作顺利进行；应急预案应纳入运转车长备品。
3.有运转车长值乘的非客运列车。
列车编组通知单如何交接?答：有运转车长值乘的非客运列车(除旅客列车及军用车次开行的整列客车、代客货车列车，行邮专列等以外的列车)，列车编组通知单由该列车始发站按列车编组顺序表编制。
通知单一式二份，一份留存备查，一份与运转车长核对无误后，由运转车长交递机车乘务员。
列车在中途站进行技术作业后，由作业站重新编制列车编组通知单并按上述要求办理交接。
运转车长办理交接时，应将列车编组通知单有关事项交接清楚。
4.非客运列车更换机车或机车乘务组时，列车编组通知单如何交接?答：更换机车或机车乘务组时，由运转车长编制列车编组通知单交付机车乘务员。
如因换挂或换乘时间不足不能立即交付时，运转车长可先用无线电台向机车乘务员通报列车编组情况，在下一停车站及时交付，确保列车编组通知单不遗漏。
5.运转车长立岗退场时机是如何规定的?答：列车在车站开车或通过后，运转车长立岗的退场时机：列车越过出站(场)方向最外方一组道岔。
6.铁路局对运转车长值乘位置有何规定?答：(1)列车尾部挂有用空客车作为隔离车的情况时，运转车长可在该隔离车有压力表的一端值乘。
铁路运转车长车机联控应知应会问答
铁路运转车长车机联控应知应会问答1.什么是车机联控?答：车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度通信设备，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。
2.什么是呼叫人?答：在机车联控作业中首先进行呼叫的一方。
3.什么是被呼叫人?答：在机车联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
4.车机联控的主要设备包括哪些?答：车机联控的主要设备包括车站电台、机车电台、道口电台、便携电台以及通信记录装置等。
5.对参与车机联控的人员有何要求?答：参与车机联控的人员应严格执行车机联控的作业标准，正确操作列车无线调度通信设备，经培训合格后方可上岗。
6.车机联控重要信息包括哪些?答：(1)线路不良、列车严重晃车、塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况；(2)机车车辆燃轴或配件脱落；(3)列车火灾或货物装载不良、坠落；(4)车站台、机车台、机车信号、列车运行监控记录装置、通信记录装置、列尾装置故障；(5)列车反方向行车、列车机外停车、引导接车、通过列车变为停车、旅客列车变更经路(进路)未通知列车司机；(6)列车在区间被迫停车(包括可能侵入邻线)，列车司机未通知前(后)方车站、追踪列车或邻线列车；(7)车站值班员(助理值班员)接到或发现运行的列车危及行车安全，未通知邻线列车司机；(8)列车司机发现邻线运行的列车危及行车安全，未通知邻线列车司机；(9)列车司机、车站值班员、运转车长、道口工未呼唤应答、错呼错答车次、经路(进路)或方向；(10)列车调度员漏转发、车站值班员漏抄收机车电台故障准运行令；(11)列车通过慢行地段后，运转车长未按规定通知列车司机；(12)违反电台使用纪律。
7.车机联控一般信息包括哪些?答：(1)列车司机、车站值班员、道口工未按标准用语呼唤应答；(2)列车司机、车站值班员、道口工联控呼叫三次以上应答；(3)列车司机、运转车长未按规定核对风表压力；(4)特快(双层)旅客列车通过时，车站助理值班员、运转车长未按规定呼唤应答(无运转车长值乘的列车除外)。
铁路运转车长的安全作业及防范措施
铁路运转车长的安全作业及防范措施运转车长的工作对行车、旅客和货物安全起着重要作用。
从铁路运输列车运行中发生的一些事故分析，有些事故是可以被运转车长防止或削减损失的，但由于个别运转车长执行规章制度不认真，而未起到应有的作用。
一、运转车长工作为保证行车安全，必需进一步加强运转车长工作，为此运转车长必需认真贯彻执行：1.出乘前要作好预备工作。
(1)出乘前要充分休息，严禁饮酒，服装整齐，准时出乘。
(2)为了在乘务中进展正常的工作和遇有特别状况能正确处理，规定的行车备品应携带齐全，并保证其作用良好，有无线电台的，必需在开机状态。
(3)运转车长在接收列车时，要严格执行车站的技术作业过程和时间标准。
2.值乘中应认真作好立岗、远眺、互检等工作，监护列车安全运行。
(1)列车从车站动身或使用紧急制动阀停后再开，均须确认发车条件具备后，再向司机显示发车信号。
(2)列车运行中，要不连续地嘹望，觉察问题准时处理。
配有无线电台设备的，应准时与有关站、车联系。
必要时，使用紧急制动阀。
①留意车辆走行是否正常，有无燃轴、抱闸或重要部件脱落。
②留意远眺信号显示。
留意司机不顾停车信号，使列车连续运行。
留意列车无任何任何信号指示，进入不应进入的地段或车站。
③留意压力表显示的风压状态。
(3)严格执行互检制度。
列车进、出站及区间运行、交会时，都应相互检查列车有无异状。
要分别与车站接发车人员、对方列车的运转车长、道口看管员、巡道人员及施工防护人员互对信号。
特快旅客列车运转车长在运行中，不显示互检信号，觉察异状应马上用列车无线调度通知有关人员。
(4)在区间进展装卸作业时，要按指定的时间和地点进行，发车前要认真检查、确认车下无障碍物。
(5)列车在区间被迫停车时，要快速判明状况，实行适当措施，抓紧时间，妥当处理，尽快恢复行车。
(6)在中间站有摘挂作业时，要做好预确报。
需由运转车长担当调车作业时，要认真执行《调车作业标准》。
3.列车到达终到站或区段换乘站，运转车长应与车站按规定进展交接；列车运行途中遇有车辆燃轴、零部件损坏、制动系统故障等状况，应向有关人员介绍状况，有卸下的零部件应一并交其处理。
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铁路行车安全知识问答（运转车长工作）1.运转车长在出乘前应做好哪些准备?运转车长出乘前；必须做到精神饱满、备品齐全、服装整齐、准时出乘。
精神饱满：出乘前要充分地休息，严禁饮酒，以清醒的头脑投入乘务工作。
备品齐全：为了在乘务中进行正常的工作和遇有特殊情况能正确地处理，规定的行车备品要携带齐全，并保证其作用良好。
服装整齐：这不仅是个外观问题厦重要的是由于运转车长的工作直接接触移动的机车车辆，衣着保持整齐，可以避免扯挂，保证安全。
准时出乘：运转车长应按技术作业规定的出勤时间到派班(值班)室报到。
在未设派班(值班)室的地方，应直接到车站值班员(行车)室报到。
认真听取有关命令、批示的传达。
必要时摘录于《乘务日志》内。
2.运转车长在出乘前应携带哪些备品?运转车长应携带的备品如表10所示。
表10 运转车长应携带的备品3.运转车长在接收列车时应检查哪些主要事项?运转车长接收列车时，应检查下列主要事项：(1)列车尾部车辆的压力表，紧急制动阀上的封印及列车标志。
(2)按规定检查接收列车，核对、通报列车编组。
(3)换乘时及时用列车无线调度电话与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。
列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。
4.运转车长如何防止列车关闭折角塞门发车?接收列车后，要认真执行列车简略试验的规定程序，发车前应再次确认值乘位置车辆压力表的风压是否符合规定压力，发现压力达不到规定标准时，应及时用无线调度电话通知司机或检乘及有关人员，防止列车风压不足开车。
5.运转车长遇哪些情况应进行列车制动机的简略试验?遇下列情况之一时就应进行简略试验。
(1)客列检作业后，客运列车始发前。
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)。
(3)更换机车或更换乘务组时。
(4)无列检作业的始发列车发车前。
(5)列车制动软管有分离情况时。
(6)列车停留超过20min时。
(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时。
(8)电力、内燃机车改变司机室操纵时。
(9)单机附挂车辆时。
.6.运转车长具备哪些条件下方可显示发车信号?必须具备下列条件，方准向司机显示发车信号：(1)出站(进路)信号机已开放。
(2)值乘位置车辆的压力表压力已达到规定标准。
(3)旅客乘降、行包装卸及列检作业已完毕。
(4)车站发车人员已显示发车指示信号。
7.运转车长在列车运行中应怎样做?运转车长在列车运行中，应做到：(1)加强瞭望，注意列车运行状态及信号的显示。
(2)列车进出站及在区间交会时，要互相检查，并与有关人员互对信号。
特快旅客列车运转车长在运行中不显示互检信号，发现异状应立即用列车无线调度电话通知有关人员。
(3)正确记载列车在车站到发时刻。
(4)发现危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车。
8.运转车长遇哪些情况需使用紧急制动阀使列车停车?遇下列情况需应立即使用紧急制动阀使列车停车。
(1)车辆燃轴或重要部件损坏。
(2)列车发生火灾。
(3)有人从列车上坠落或线路内有人死伤(特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外)。
(4)能判明司机不顾停车信号，列车继续运行。
(5)列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站。
(6)其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
9.运转车长应如何使用紧急制动阀?使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。
遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。
在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。
其他列车乘务人员遇有危及行车和人身安全的紧急情况时，也可按上述方法使用紧急制动阀。
运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，按规定报告列车调度员和有关单位。
10.运转车长发现列车上有人坠落或线路内有人死伤应如何处理?立即使用紧急制动阀使列车停车(特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外)，停车后应视具体情况组织列车乘务人员进行处理。
(1)人员死亡。
应组织将尸体抬出线路以外，尽量以遮盖物遮盖，对死者证件、物品、钱币，由乘警保管，处理完毕后，试风开车并用无线电台把发车的情况简略通知前方站站长(或接车人员)。
(2)人员受伤。
立即组织有关人员对伤者进行简单的止血包扎，依具体情况与客运乘务负责人一同采取措施，送附近医院治疗或抬上车送至前方较大车站交车站处理。
11.运转车长遇列车尾部停在警冲标外方时应如何处理?如列车尾部停在警冲标外方，车站接车人员及运转车长应使用列车无线调度电话等通知司机或显示向前移动的手信号(昼间为拢起的手信号旗，夜间为白色灯光上下摇动)，使列车向前移动。
12.运转车长遇列车在自动闭塞区段停车应如何掩护列车?有运转车长值乘的列车在自动闭塞区间内停车后，按规定无需进行防护时，司机、运转车长间应加强联系，运转车长站在尾部车辆附近，用停车信号掩护列车。
此时，须注视列车后方，发现有列车开来时，应手持停车信号立即迎上前去。
列车在进站信号机或线路所通过信号机外停车(除确知列车不能继续运行者外)，虽超过2min，也按此项办理。
运转车长如发现所乘列车速度降低，在夜间或天气不良，续行列车有追及可能时，应投掷火炬信号。
13.运转车长遇列车途中必须退行时应如何办理?列车在运行途中遇有水害或其他突然变故被迫停车，在不得已情况下列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车。
列车退行速度，不得超过15km／h。
未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。
14.遇哪些情况下列车不准退行?下列情况列车不准退行：(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)。
(2)无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外)。
(3)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时。
(4)电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)。
15.运转车长遇哪些情况下应接受调度命令？遇下列情况下运转车长应接受调度命令。
(1)向封锁区间开行救援列车、路用列车。
.(2)临时变更或恢复原行车闭塞法。
(3)双线反方向行车及由双线改单线或恢复双线行车。
(4)变更列车径路。
(5)列车在区间内停车或返回。
(6)去区间内岔线的列车。
(7)临时由区间内返回后部补机的列车。
(8)发生行车设备故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行。
(9)超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆。
(10)旅客列车加挂货车或货物列车中挂有乘坐旅客的车辆。
(11)临时加开或停运列车。
(12)混合列车中编入装载恶臭货物的车辆及货物列车违反列车编组计划。
(13)双线区间在区间进行跨线装载作业时，对开入其邻线的列车。
(14)双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开人其邻线的列车。
(15)双线区间在区间内发生特别重大、重大事故，对开入其邻线的列车。
(16)利用列车间隔施工。
(17)较规定时间提前或延迟施工。
(18)电气化区段正线，到发线接触网停电或送电。
(19)列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令。
16.运转车长遇列车发生火灾时应如何处理?列车发生火灾后可按下列办法处理：(1)列车中车辆或所装货物有冒烟、冒火或夜间有异常光亮等，应使列车立即停于易于抢救的地点，要尽力避开桥梁、隧道及其他建筑物或设备。
(2)把着火车辆与未着火的车辆立即进行摘解隔离。
在区间摘解列车时应做好防溜措施。
对着火车辆采取防溜措施时，应使用铁鞋等铁制器件，不应使用木止轮器，以免被火引燃后失去止轮作用。
(3)应立即向车站值班员或列车调度员报告情况，如在电气化铁路区段内，还应提出是否需要停电的请求。
并按规定做好防护。
(4)旅客列车发生火灾时，应首先迅速疏散旅客。
(5)如火势危及邻线列车安全时，应及时派人防护，停止邻线行车。
必要时，可利用邻线机车共同灭火。
(6)对一时难以扑灭的火灾，列车可根据具体情况实行分部运行。
(7)对着火车辆，应根据车辆技术状态等情况，决定是否可以挂运。
着火严重，引起车体变形、轮轴润滑油着火的，应由车辆部门派人检查处理后，根据其意见处理。
17.运转车长遇列车在区间被迫停车后不能继续运行时应如何处理?列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。
如遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长，运转车长(无运转车长的列车由司机)应组织列车乘务人员拧紧不少于表11规定的手制动机数，以保证就地制动。
表11 列车就地制动的手制动机数量表需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长负责，无运转车长时由司机负责。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后；应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度电话转告区间内有关列车。
在停车原因消除前不得再赦行追踪、续行列车。
18.运转车长遇列车被迫停车可能妨碍邻线时应如何处理?列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；如为自动闭塞时，司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线1一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。
如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。
除后部需要立即·防护外，运转车长应急速向前检查，发现妨碍邻线时，应立即安排邻线的防护。
19.运转车长遇列车在区间被迫停车后应如何放置响墩防护?列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护：(1)已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)；距离列车不少于300m处防护。
(2)电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方距离不少于800m处防护。
(3)对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800m 防护，‘如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
.(4)列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处防护。
防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。