合肥客车项目可研报告
安徽省合肥汽车客运有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告安徽省合肥汽车客运有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:安徽省合肥汽车客运有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分安徽省合肥汽车客运有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业道路运输业-公路旅客运输资质一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局城市管理局蜀山区、高新区、新站区生活垃圾转运站垃圾运输服务定点单位第1包；2、皖运政许〔2020〕1000297号 - - 2020-06-12 合肥市交通运输管理处 2023-09-30 车辆变更：合肥至信阳（线路牌号：01512），拟由原39座客运车辆变更为一台39座大型高一级车辆，其他不变。
；3、合城管许〔2021〕045号 - - 2021-06-04 合肥市城市管理局 2099-12-31 合肥市餐厨垃圾收集运输服务招标；4、第2020404〔掘〕号 - - 2020-12-11 合肥市城乡建设局 2099-12-31 城市道路挖掘许可；5、瑶工时审〔2020〕40号 - - 2020-10-19 合肥市瑶海区人力资源和社会保障局2021-10-19 瑶工时审〔2020〕40号；6、皖运政许〔2020〕1000773号 - - 2020-08-26 合肥市交通运输管理处 2021-09-30 车辆变更：合肥至望江皖AB4285车辆（线路牌号：A9906），由原53座大型高一级客运车辆变更为48座大型高一级车辆；皖A42378车辆（线路牌号：A9114），由原49座大型高一级客运车辆变更为48座大型高一级车辆，其他不变。
燃料电池城市客车动力系统结构研究
以不依赖石油资源 ， 具有较强的动力性能等ｕ 。 Ｊ
燃 料 电池公 交 车 （ｕ ｌ ｅｌ ｉ ｕ ，Ｆ Ｃ ） ｆｅ ｃｌ ｃ ｙｂ ｓ Ｃ Ｂ ｔ
程分析 的基础上 ， 对其进行建模仿真分析 ， 能够得 到较理 想 的效果 。
被认 为是未 来 电 动公 交 车 的 主流 ， 欧洲 清 洁 城市
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｏ ｉ ｕ ａ ｉｎ ｆｔ ｗｅ ｙ ｔｍ ｆｆ ｅ ｅｌｃｔ ｕ ｅ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅ ｃ ｎｆｇ ｒ ｔｏ ｏ ｈｅｐｏ ｒｓ ｓｅ ｏ ｕ ｌｃ ｌ ｉｙ ｂ ｓ ｓ
ＺＨＡＮＧ ｎ －ｉ Ｚ Ｕ ｅ Ｂｉｇ ｌ， Ｈ Ｋ ， Ｚ ＡＯ ａ Ｈ Ｈ ｎ
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第 ２ 卷 第 １ 期 ９ １
合肥可行性研究报告
合肥可行性研究报告近年来，合肥市经济不断发展，成为了中国中部地区重要的经济中心之一。
然而，在快速发展的同时，也面临着很多问题和挑战。
因此，本文将对合肥市的可行性进行研究和报告。
一、背景概述合肥市位于中国安徽省中部，是安徽省省会，人口数量超过900万人。
合肥市是中国重要的科技城市之一，也是国家创新型城市、全国首批“千亿城市群”核心城市之一。
近年来，合肥市持续推进“创新驱动、转型发展”，加快建设“四个中心”，即：国家创新中心、高端人才中心、现代金融中心、中部物流中心。
二、产业发展情况作为中国中部地区的重要经济中心，合肥市的产业结构日益优化。
目前，合肥市主要发展的产业包括：电子信息、先进制造、新材料、生物医药、现代服务业等。
其中，电子信息产业是合肥市的支柱产业，占据了整个市场的很大一部分。
目前，合肥市已经形成了具有竞争力的产业集群，并且吸引了众多知名企业入驻。
在新材料方面，合肥市也积极发展，目前已经形成了以石墨烯和碳纤维为代表的一批新材料企业。
此外，生物医药产业也是合肥市未来发展的重点产业之一。
三、城市规划和基础设施建设为了满足经济发展的需要，合肥市通过城市规划和基础设施建设不断完善城市建设。
目前，合肥市已经拥有了完善的交通网络系统，包括高速公路、铁路、航空等交通方式。
此外，合肥市还在不断扩大城市轨道交通建设，使得城市交通更加便捷。
另外，为了支持科技产业的发展，合肥市建设了很多高新技术园区和工业园区，目前已经吸引了大量的企业入驻。
此外，合肥市还加强了城市绿化建设，提升城市环境质量。
四、人才引进和培养人才是一个城市发展的重要支撑，因此合肥市积极引进和培养高端人才。
目前，合肥市已经建立了完善的人才引进机制，为高端人才提供了良好的工作环境和发展平台。
同时，合肥市还通过建设大学科技园、高新技术产业孵化器等措施，重点培养和引进高新技术企业和人才，推动产业升级。
五、未来发展方向和建议综上所述，合肥市在不断推进“创新驱动、转型发展”的过程中，取得了很多成就。
客运班线可行性报告
客运班线可行性报告一、项目背景客运班线是指在城市之间或城市内部设立的固定线路的公共交通运输服务，通常以大型客车或客运列车为载体，为市民提供便捷、安全、舒适的出行方式。
客运班线的可行性报告旨在评估开设新的客运班线的可行性，为决策者提供决策依据。
二、市场调研1. 市场需求通过市场调研发现，目前该地区的公共交通服务较为有限，市民对于出行方式的选择较为单一，对于客运班线的需求量较大。
调研数据显示，每天有约5000人次需要在该地区进行长途客运出行。
2. 竞争情况目前该地区存在少数客运公司提供有限的客运班线服务，但覆盖范围较窄，服务质量有待提升。
市场调研显示，市民对于客运班线的服务质量和舒适度有较高的要求，对于价格敏感度较低。
三、技术可行性1. 车辆需求根据市场调研结果，预计每天需要提供10辆大型客车进行客运班线服务。
这些客车应具备舒适的座椅、空调、音响等设施，以提供良好的乘车体验。
2. 路线规划根据市场需求和交通状况，制定合理的路线规划是客运班线的关键。
通过分析交通流量、道路状况和目标市场，确定最优的线路方案，以提高客运班线的运输效率和准时率。
四、财务可行性1. 收入预测根据市场调研数据和票价设定，预计每辆客车每天可提供100个座位，每个座位的票价为50元。
根据这些数据，预计每天的客运班线收入为50,000元。
2. 成本预测客运班线的成本主要包括车辆购置成本、车辆运营成本、人员工资等。
根据相关数据和市场调研结果，预计每天的运营成本为30,000元。
3. 盈利预测根据收入和成本的预测，预计每天的盈利为20,000元。
在考虑到一些突发情况和市场波动的情况下，预计每月的盈利为500,000元。
五、风险评估1. 竞争风险由于市场上已存在少数竞争对手，新开设的客运班线可能面临竞争压力。
为了应对竞争风险，我们将注重提高服务质量、降低票价、加强市场营销等措施。
2. 政策风险客运班线的运营需要符合相关政策和法规，政策的变化可能对客运班线的运营产生影响。
新能源客车项目可行性研究报告(项目申请模板)
新能源客车项目可行性研究报告xxx有限公司摘要坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。
注重发挥投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展，利用项目承办单位在项目产品方面的生产技术优势，使投资项目产品达到国际领先水平，实现产业结构优化，达到“高起点、高质量、节能降耗、增强竞争力”的目标，提高企业经济效益、社会效益和环境保护效益。
该新能源客车项目计划总投资14751.09万元，其中：固定资产投资10750.45万元，占项目总投资的72.88%；流动资金4000.64万元，占项目总投资的27.12%。
达产年营业收入33080.00万元，总成本费用24934.85万元，税金及附加309.30万元，利润总额8145.15万元，利税总额9577.92万元，税后净利润6108.86万元，达产年纳税总额3469.06万元；达产年投资利润率55.22%，投资利税率64.93%，投资回报率41.41%，全部投资回收期3.91年，提供就业职位482个。
国补政策对客车行业依然有较大影响。
2018年客车销量共计24.8万台（-12.1%），其中座位客车10.7万台（-16.6%），公交车9.9万台（-0.7%）。
新能源客车累计销售10.4万台（-7.3%）。
2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，过渡期上牌的新能源客车对应2017年标准补贴的0.7倍补贴。
在过渡期截止日前的4月和5月份客户集中采购，前5个月客车新能源客车销售2.7万台（+213%），其中新能源公交车近2.5万台（+304%）。
过渡期内的冲量，也在一定程度上透支了后续几个月的需求，因此3Q18新能源客车销量整体同比下降。
同时，由于2019年国补政策推出时间较晚，4Q18新能源客车抢装力度有所下降。
1Q19新能源客车的销量同比增加79.2%。
项目概况、投资背景及必要性分析、项目市场空间分析、产品规划、选址评价、工程设计方案、工艺技术方案、环境保护和绿色生产、项目安全管理、风险评估、项目节能分析、进度计划、投资可行性分析、项目盈利能力分析、项目总结、建议等。
长途汽车客运站建设可行性研究报告
长途汽车客运站建设项目可行性研究报告第一章总论某汽车运输总公司某长途汽车客运站委托，编制了《某长途汽车客运站建设项目可行性研究报告》。
某年七月八日，某市交委组织专家组对可研报告进行了评审，提出了很好的改进意见，为此，本所就相关章节、内容作了修改，其内容规范、详实，可供投资决策参考。
一、项目基本情况项目名称：某汽车运输总公司某长途汽车客运站项目性质：复建项目地址：某县某镇某路项目业主：某市某汽车运输总公司某分公司负责人：某某业主地址：某县某镇某东路项目规模：本项目占地面积17049.15平方米（25.57亩），房屋建筑面积6912.56平方米，日发送旅客2500人次，日发车量80车次，发车位12个。
由于某县系全国重点旅游城市，按二级汽车客运站标准建设。
主要建设内容：建站房1幢3679.92m2，车站附属用房1幢2096.26m2，商业铺面2幢1123.88m2，门卫房1间12.5m2，道路4558m2，堡坎2565m3，绿化面积2557.40m2，建设站前广场、停车场、安检台等，以及其它供电、给排水、消防、通讯等设施。
项目投资：项目总投资1400.00万元。
其中：建筑工程费用1119.41万元，工程其它费用168.51万元，基本预备费33.58万元，建设期利息58.50万元。
铺底流动资金20.00万元。
具体经济指标见《项目综合经济技术指标表》1-1。
资金筹措：项目总投资1400.00万元。
其资金来源一是企业自筹（含移民补偿资金）450.00万元，二是商请银行贷款650.00万元，三是争取某交委汽车站点建设费300.00万元。
预期效益：项目建成后，正常年份收入达427.40万元，利润总额250.91万元，税后财务内部收益率13.44%，税后财务净现值98.44万元，投资利润率17.92%，投资利税率19.57%，税后投资回收期7.8年，贷款偿还期4.8年。
二、项目业主简介某汽车运输总公司某分公司是某县唯一的国家道路客运资质二级国有运输骨干企业。
客运站可行性研究报告
客运站可行性研究报告客运站（也称客运中心）是指拥有完善的客运设施，提供长途和短途客运服务的交通枢纽。
客运站在城市交通中起着重要的作用，对于改善城市交通状况和提升居民生活质量具有重要意义。
本报告旨在研究客运站在某城市的可行性，以期为该城市建设客运站提供参考。
一、市场需求研究客运需求是建设客运站的主要动力和依据。
通过对该城市的人口、交通状况和交通流量进行分析，可以得出以下结论：1. 该城市的人口规模较大，人口流动性较强，长途和短途客运需求较高。
2. 该城市的道路交通状况相对较好，但公共交通系统尚不完善，乘坐私家车壅塞现象较为普遍。
3. 该城市周边的旅游景点较多，旅游客流量较大，需要建设一个便捷的客运站以方便游客出行。
二、区位选择研究客运站的区位选择对于其功能发挥和服务覆盖范围具有重要影响。
通过分析该城市的交通网络和市中心的区位特点，可以得出以下结论：1. 客运站应位于市中心附近，交通便利，方便市民乘坐公共交通工具前往。
2. 客运站周边应有足够的场地用于停车和候车，方便车辆进出和人流动。
3. 客运站应与其他交通设施（如地铁站、公交站）相连，方便换乘和长短途客运的衔接。
三、设施规划研究客运站的设施规划是其运营和服务能力的基础。
通过分析客运站的功能需求和服务范围，可以得出以下结论：1. 客运站应具备完善的候车大厅和候车设施，包括舒适的座椅、充足的候车空间和信息发布系统等。
2. 客运站应设有车站服务中心，提供车票销售、旅游咨询和投诉处理等服务。
3. 客运站应设有出租车、公交车等公共交通工具的站台，方便市民换乘。
4. 客运站周边应设有餐饮、购物等商业设施，满足旅客的基本需求。
四、运营管理研究客运站的运营管理是其可行性的重要保障。
通过分析客运站的运营模式和管理体制，可以得出以下结论：1. 客运站应采用专业的运营模式，提供高质量的客运服务。
2. 客运站应设有安保人员，加强安全监控和保障旅客安全。
3. 客运站应建立健全的管理体制，规范运营秩序和服务流程。
合肥明光路汽车站
合肥明光路汽车站合肥明光路汽车站是合肥市交通枢纽之一，位于合肥市包河区明光路，是集客运、货运、城市公共交通于一体的综合交通枢纽。
本文将介绍合肥明光路汽车站的历史背景、站点规模、交通便利性以及服务功能等内容。
一、历史背景合肥明光路汽车站始建于1995年，是合肥市早期建立的汽车客运站之一。
随着城市的不断发展和交通需求的增加，该汽车站在原址基础上进行了多次扩建和改造，提升了站点的规模和服务质量。
二、站点规模合肥明光路汽车站占地面积约xxxx平方米，现有候车室、售票大厅、货运区域等多个功能区域。
候车室设有多个候车厅，方便旅客在各个候车区域等待上车，售票大厅为旅客提供便捷的购票服务。
同时，货运区域为货车司机提供了方便快捷的装卸货服务。
三、交通便利性合肥明光路汽车站地理位置优越，距合肥市中心仅xx公里，周边道路畅通，交通十分便利。
同时，该汽车站周围配套设施完善，包括餐饮、住宿、加油站等服务设施，为旅客提供了全方位的便利。
四、服务功能合肥明光路汽车站作为合肥市重要的交通枢纽，为旅客提供多项便利服务。
首先是售票服务，旅客可以在售票厅购买汽车票，还可以通过电话、互联网等多种方式预定车票。
其次是候车服务，候车室内设有舒适的座椅、空调设备，提供良好的等候环境。
此外，汽车站还配备了洗手间、饮水机、自动贩卖机等公共设施，满足旅客的基本需求。
五、未来规划为了适应城市交通发展的需求，合肥明光路汽车站还将继续进行扩建和改造。
计划中的改造项目包括增加候车室面积、提升站点的信息化服务水平和引入更多智能化设备等。
同时，为了进一步提升交通枢纽的综合功能，合肥明光路汽车站还将规划建设公交车站、地铁口等，形成更加便捷的多式联运体系。
六、总结合肥明光路汽车站作为合肥市的重要交通枢纽，承担着连接城市和周边地区的重要职责。
历经多次扩建和改造，汽车站提供了便利的交通服务和舒适的候车环境，受到了广大旅客的认可和赞赏。
未来，合肥明光路汽车站将继续发展壮大，为合肥市的交通发展做出更大的贡献。
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合肥客车项目可研报告规划设计/投资方案/产业运营承诺书申请人郑重承诺如下：“合肥客车项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。
如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。
公司法人代表签字：xxx有限公司（盖章）xxx年xx月xx日项目概要我国5米以上客车销量较为平稳，历年销量处于20-25万辆之间。
2016年销量达到26.5万辆，同比增长3.2%，为过去几年最高销量，主要是因为新能源补贴退坡预期下年底抢装；2017年客车销量24.7万辆，同比减少6.8%，主要是受2016年抢装透支拖累。
客车按用途分为座位客车、公交客车以及其他类型客车，其中座位客车主要包括客运客车、旅游客车、通勤用客车等。
2017年我国5米以上客车中座位客车、公交客车及其他客车销量占比分别为41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客车、公交客车为主。
从各类型客车历年销量上看，座位客车稳中有降，公交客车稳步上升。
客车行业属于弱周期行业，一定程度上受国家政策的影响。
2005-2014年十年间，中国客车行业处于稳健增长的状态，年均复合增速约10%，其中2009-2011三年经历了高速增长，主要是2008年国家”四万亿“刺激政策下的大量基建投资导致的，2009年中国新建公路、改建公路产能分别增长43%、18%，公路建设完善下，客车需求在2010年前后得到集中释放（2010年客车销量增长长25%）。
2014年以后，国内客车销量增速转负，市场容量接近饱和，2016年中国客车销售53.92万辆，同比减少9.9%，2017年年1-10月客车销量同比减少6.7%。
我们认为，中国客车市场黄金发展阶段（2009-2014年）已过，未来客车市场主要增长来源于“电动化、全球化、高端化”转型。
该客车项目计划总投资23872.47万元，其中：固定资产投资16563.15万元，占项目总投资的69.38%；流动资金7309.32万元，占项目总投资的30.62%。
达产年营业收入56059.00万元，总成本费用43689.44万元，税金及附加433.07万元，利润总额12369.56万元，利税总额14508.78万元，税后净利润9277.17万元，达产年纳税总额5231.61万元；达产年投资利润率51.82%，投资利税率60.78%，投资回报率38.86%，全部投资回收期4.07年，提供就业职位974个。
本报告是基于可信的公开资料或报告编制人员实地调查获取的素材撰写，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）的要求，依照“科学、客观”的原则，以国内外项目产品的市场需求为前提，大量收集相关行业准入条件和前沿技术等重要信息，全面预测其发展趋势；按照《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》的具体要求，主要从技术、经济、工程方案、环境保护、安全卫生和节能及清洁生产等方面进行充分的论证和可行性分析，对项目建成后可能取得的经济效益、社会效益进行科学预测，从而提出投资项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，因此，该报告是一份较为完整的为项目决策及审批提供科学依据的综合性分析报告。
报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。
第一章项目承办单位基本情况一、公司概况公司始终坚持“服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。
公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。
公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系，以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。
公司正处于快速发展阶段，特别是随着新项目的建设及未来产能扩张，将需要大量专业技术人才充实到建设、生产、研发、销售、管理等环节中。
作为一家民营企业，公司在吸引高端人才方面不具备明显优势。
未来公司将通过自我培养和外部引进来壮大公司的高端人才队伍，提升公司的技术创新能力。
二、所属行业基本情况据中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国客车实现销量48.5万辆，同比下降7.97%，连续4年负增长。
从客车细分领域看，2018年，我国大型客车共销售7.7万辆，同比下降18.09%;中型客车共销售7.4万辆，同比下降12.94%;轻型客车共销售33.5万辆，同比下降3.74%。
中国客车统计信息网公布了2019年6月客车行业营收情况。
数据显示，2019年6月国内各客车企业累计实现销售收入70.99亿元，环比增长14.4%，同比增长37.05%。
三、公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入43620.71万元，同比增长8.68%（3484.13万元）。
其中，主营业业务客车生产及销售收入为40561.81万元，占营业总收入的92.99%。
上年度主要经济指标根据初步统计测算，公司实现利润总额9997.94万元，较去年同期相比增长932.99万元，增长率10.29%；实现净利润7498.45万元，较去年同期相比增长848.01万元，增长率12.75%。
上年度主要经济指标第二章项目技术工艺特点及优势一、技术方案（一）技术方案选用方向1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。
严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。
2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。
积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争能力。
3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。
4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。
5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。
6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。
（三）工艺技术方案选用原则1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。
2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。
（四）工艺技术方案要求1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。
2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。
二、项目工艺技术设计方案（一）技术来源及先进性说明项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。
（二）项目技术优势分析本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。
2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。
3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。
4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。
第三章背景及必要性一、客车项目背景分析我国5米以上客车销量较为平稳，历年销量处于20-25万辆之间。
2016年销量达到26.5万辆，同比增长3.2%，为过去几年最高销量，主要是因为新能源补贴退坡预期下年底抢装；2017年客车销量24.7万辆，同比减少6.8%，主要是受2016年抢装透支拖累。
客车按用途分为座位客车、公交客车以及其他类型客车，其中座位客车主要包括客运客车、旅游客车、通勤用客车等。
2017年我国5米以上客车中座位客车、公交客车及其他客车销量占比分别为41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客车、公交客车为主。
从各类型客车历年销量上看，座位客车稳中有降，公交客车稳步上升。