运输管理系统项目计划书

整个系统要求做好指令、承运商、调度、提货、出到港、退货、理赔、绩效以及 非正常业务处理。指令管理是对上游 OMS 系统平台传输到运输管理系统的指令进行 处理，可对指令进行修改、删除、指令重新下达等操作；承运商管理是对第三方物 流企业业务的执行者—承运商信息的把握有利于物流企业降低风险，控制成本；调 度管理是按照上游客户指令，由 OMS 系统分配到 TMS 业务模块的指令任务按照一定 的业务规则和原则进行拆分合并；提货管理即按照上游客户派送指令，将货物从仓 库提出，通过各级承运商的运输、配送，最终送达收货人的管理。此过程是业务核 心，涉及各部门岗位协同运作，任务拆分合并、执行，各级承运商任务管理，订单 状态等一系列作业管理；绩效管理使作为第三方甚至第四方物流企业，主要业务运 作依赖承运商，其成本、效率和服务水平由承运商的管理和服务水平决定。运输管 理系统将全程记录各个合作单位的效率和服务水平，为日后的订单自动推荐承运商 做数据基础。
（二）、项目研究开发的目的和意义
《中国物流与采购》指出以信息化为动力建设汽车运输企业管理信息系统。即 指对汽车运输企业的生产经营活动进行计划、组织、指挥、协调；监督等活动，使 企业所拥有的人力、物力、财力等一切资源得以优化组合和配置，目的是提高汽车 运输企业的生产效益和经济效益。
据统计，目前我国拥有汽车运输业从业人员 1354 万人(在册人数)、经营业户 420 万户、营运货车 440 万辆。数量如此庞大的汽车运输企业的管理情况如何，对 汽车运输业的状况及经济社会的发展影响极大。但从总体看目前我们的汽车运输管 理还处于传统管理或者说经验管理阶段，距离科学管理和现代化管理还有一定距离， 主要表现在以下几个方面：
该系统由我公司自主研发，已开始开发工作，正处在设计和开发阶段。从设计 结果来看，该系统将提高物流企业和运输单位的管理水平，减少出错率，减少运输 浪费，减少环境污染，提高运单的运输时效，直接节省运输总成本。
另外，相关的核心技术方法正准备申请软件著作权及国家专利。
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（2）技术创新点 本项目技术创新点如下： 1.自动合并和拆分运单； 2.动态为客户推送运单实时状态； 3.运单状态“待运”、“已配载”、“已发运”、“已到达”、“已配送”和“已签收”
状态； 4.每个组织单独账套，可做到及时对账；
（3）主要技术指标或经济指标 运输是物流运作的重要环节，在各个环节中运输时间及运输成本占有相当比重。
将提供信息系统互联的功能，使货主企业对运输服务商的管理由粗放的合约控 制，转变为细致的运作管理，优秀的运输服务商可以在系统的使用中积累，低劣的 运输服务商也可以在系统的使用中现形和屏除。
（2）运输作业的信息化管理 运输作业过程的信息化一直是货主企业的梦想：如果能直接掌握货运的过程、
直接跟踪到运单的位置，就可以节约大量的物流开销。但在中国现实的公路货运中， 由于存在着大量的外包和分包，更由于长途货运基本上由个体货运车辆承运，公路 运输过程一直是梦魇般的“信息黑洞”。
因此，应社会主义现代化要求交通运输现代化——包括技术现代化和管理现代 化，运用现代信息技术，以提升企业经营管理水平。而运输需求是一种派生的需求， 是受多种因素决定的(运输和生产布局、运输系数、人口数、出行率等)，且往往带 有随机性；另外汽车运输有点多面广、线长、机动灵活、流动分散、经常单车作业 等特点，这一切使得如何全面、准确、及时地获取信息并组织好运输生产，具有很 大的难度和很高的要求。在此情况下，若仅仅依靠人工操作和统计报表，已无法适 应要求，必须充分利用快速高效的计算机信息处理技术。因此，有必要建立和完善 汽车运输企业管理信息系统，这也是汽车运输企业要提高生产效率和经济效益的迫 切需要。
（三）、项目达到的技术及市场前景
项目是一个完全开放的平台型系统，为客户提供 SaaS 的云系统服务，可以让物 流企业和运输企业同时使用，并根据不同的公司角色进行功能划分，使每个运单所 涉及的公司都可以直接在系统上进行操作和管理，每个公司在系统内都是独立存在 的账套，既可以单独承接业务也可以与各自的上下游进行自由业务配对和财务结算， 将财务和业务完全实现一体化管理。
对于更高要求的实现，信息化手段的重要便显现出来。一套完整的 TMS 运输管理 信息系统在整个供应链中的重要显得尤为重要。运输管理信息系统是针对企业物流 部门及第三方物流机构应用的信息管理系统，可对企业运输过程中涉及到的订单处 理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理 等业务进行管理的系统。
三、研究开发方法及技术路线
该系统由我公司技术研发部组织实施，成立项目小组，项目中涉及的人员有项 目管理人员、开发人员、产品设计人员、运维人员、实施人员、测试人员和运营人 员等，实行项目经理负责制，由项目经理推动并统筹协调资源，整个开发阶段都会
有运营人员实时参加，采用敏捷式开发模式。而且在实施过程中按照项目管理规定， 实施方法，作业标准分步实施，确保研发质量与研发速度。
项目计划书
运输管理系统 V1.0 开发项目
申请单位：XXX 起始时间：XXXX 年 X 月至 XXXX 年 XX 月 所属区域：广州市 项目负责人：XXX 联系电话：XXXXX
一、立项依据
（一）、项目背景（国内外现状、水平和发展趋势）
在当今高速发展的信息社会，现代物流行业突飞猛进发展，伴随着我国国民经 济连续多年的高速增长，为现代物流发展创造了良好的条件。目前，我国各类物流 企业有 14 万家左右，展望整个 21 世纪，可以说现代物流业将有更大的发展。
现代运输管理是对运输网络和运输作业的管理，在这个网络中传递着不同区域的运 输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等信息。食品企业冷链物流的重要性不言 而喻，而实际操作过程中，运用信息系统管理能够全方位、多层次的对库存、出货、
运输、结算等各环节进行有效管理和监督，在食品企业冷链物流过程中起着重要作 用。
采用如下技术方案：系统采用 SaaS 模式，将关键性和公共性模块采用微服务 的模式进行单独部署和发布，以保证系统的高效性和稳定性。
四、现有研究开发基础
数据模型层分开，有利于系统维护和扩展。这种管理系统所需的硬件要求简单、 投资成本低、自动化程度高、适应性强，可以利用进出库数据自动进行优化分析， 不增加操作者的工作量，而且将实时数据和历史数据进行分离，让运输管理系统可 以甩掉日积月累的大量历史数据，可以让每天的运行数据都只是在操作未完成的数 据上，一旦数据操作完成就会立即被转移到历史数据库中，这样的好处就是大大提 高了操作软件的运行效率。
系统上接客户的 OMS 系统，下管各种承运商（或对接承运商的 TMS 系统），根据 客户的货物运单始发地、目的地和运输要求等，与系统中的承运商的各项条件进行 合理匹配，提供调度管理、车辆管理、配件管理、油耗管理、费用结算、人员管理、 资源管理、财务核算、绩效考核、车辆跟踪、业务跟踪、业务统计、白卡管理、监 控中心系统、账单查询等
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专业
职务
在本项目中承担的工作
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六、计划工作进度
系统内部测试和推广运行计划时间从 2017 年 2 月-2017 年 8 月完成 V1.0 版本 工作，研发测试部门为内部测试。开始部署至各个物流公司和运输单位进行大规模 运行。具体时间分段如下：
阶段 内部测试阶段 推广运行阶段
所需时间 120 个工作日 60 个工作日
开始日 2017-2-1 2017-6-1
截止日 2017-5-30 2017-7-30
七、项目预计取得成果
（1）运输服务商的优化管理 作为长期的紧密合作伙伴，运输供应商的质量对于货主企业的物流成本至关重
要。但鱼龙混杂的运输行业存在着太多的包装、甚至谎言。长期以来，由于缺少管 理和控制手段，货主企业的主导地位只存在于运输服务的招标过程，一旦服务关系 确立，由于信息的不对称，货主企业往往被运输服务商“绑架”，运输成本和质量难 以保证。而更换运输服务商的成本也是巨大的，货主企业有苦难言。
利用社会资源自主操作运输的可能性放在了货主企业面前。它帮助货主企业克 服了信息不透明的障碍，很多货主企业会因此发现：自主运输并非不可能，只有将 自主运输和外包运输相结合的方式才是最佳的企业运输模式。
八、项目研究开发费预算表
科目
经费
年度经费预算投入
预算总额 2017 年 2018 年 2019 年
人员人工
在发达国家，物流理论促使物流实践快速发展。经济全球化及现代物流业发展 的系统化，信息化，仓储运输的现代化和综合化等趋势，对我国物流业的发展提出 了全方位的挑战。传统物流行业的操作模式已经不适应现代的物流行业，如何缩短 物流过程，降低产品库存，加速对市场的反应，这是所有企业所面对的问题。本系 统就是针对这些问题根据中小型企业的实际需求而开发的一套运输管理系统。
二、研究开发内容和目标
（1）项目主要内容及关键技术 1. 基于 JAVA 语言开发，使用 Mysql 和 Oracle 混合型数据库，B/S 架构；实现 SaaS 化的服务； 2. 多层组织架构、多层审批流、多层权限管理和权限配置功能； 3. 流程根据行业和客户动态配置个性化需求； 4. 对承运商进行动态征信评级； 5. 根据既定规则自动处理运单； 6. 运单处理过程的可视化显示；
用一个极端的事例促使物流主管们重新审视自己长期依赖的运输网络： 当运力资源变得紧张的时候，无法依靠中介性质浓厚的运输服务商，此时他们
的服务承诺一文不值； 而当运力资源丰富的时候，使用运输服务商又是必须的吗？ 事实上，很多脚踏实地的企业从来没有放弃自主操作运输业务，在中国特有的
运输环境下，这已成为很多企业的成本优势的来源之一。关键在于如何像一个小型 运输企业一样高效地利用社会运力资源。
“新易泰运输管理系统”通过信息系统的互联，将运输作业的分包过程、派车 承运过程通过信息系统控制，实现了运单流转的信息化；通过对承运司机的运单匹 配和手机定位，实现了运载过程的实时跟踪。
（3）运用自主运输与外包运输结合的方式 中国 2008 年初的大范围冰雪灾，已成为很多企业物流主管长期的痛苦回忆。它