20161016隧道检测方案总结
隧道检查总结汇报
隧道检查总结汇报隧道检查总结汇报为了确保隧道运行的安全和顺利，我们定期对隧道设施进行检查和维护工作。
在最近一次的隧道检查工作中，我们发现了一些问题，并及时采取了相应的措施进行修复和改进。
现将此次隧道检查总结汇报如下：一、检查目的和范围本次隧道检查的目的是为了确保隧道的安全运行和设施的完好性。
我们主要对隧道内部的灯光照明、通风系统、消防设备以及道路状况等方面进行了检查。
二、检查情况1. 灯光照明：我们对隧道内的灯光照明进行了检查，发现部分灯泡灯管损坏，需要及时更换。
同时，我们还发现到有些区域照明不足，存在安全隐患。
2. 通风系统：我们对隧道通风系统进行了全面检查，发现部分通风设备工作不正常，需要进行修复和维护。
另外，我们也观察到隧道内的气味排放不畅，需要进一步改善通风效果。
3. 消防设备：我们对隧道内的消防设备进行了检查，发现消防栓、灭火器等设备有些损坏，需要进行替换和维修，以确保在紧急情况下的安全应对能力。
4. 道路状况：我们对隧道内的道路状况进行了检查，发现路面存在坑洼和裂缝等问题，需要进行修补和养护。
另外，有的路段存在积水现象，影响了车辆通行的安全性。
三、处理情况针对以上发现的问题，我们采取了以下措施进行处理：1. 灯光照明：及时更换了损坏的灯泡灯管，并增加了照明设备，以提高隧道内的照明亮度。
2. 通风系统：对工作不正常的通风设备进行了维修和更换，同时加强了隧道内的气味排放处理，改善了通风效果。
3. 消防设备：对损坏的消防设备进行了替换和维修，确保其正常运行。
并采取了加强消防设备的维护和检查工作，以提供更好的安全保障。
4. 道路状况：对坑洼和裂缝等问题进行了修补和养护，确保道路平整。
同时加强了雨水排放的措施，解决了积水问题，提升了道路的通行安全性。
四、改进措施为了进一步提升隧道的安全性和服务质量，我们计划采取以下改进措施：1. 定期维护：加强对隧道设施的定期维护和检查，确保设备的正常运行和灯光、通风、消防等系统的完好性。
隧道施工检测实施方案毕业设计个人总结
经过几个月的努力，我的毕业设计——隧道施工检测实施方案终于完成了。
在这个过程中，我不仅学到了很多专业知识，还提升了自己的实践能力。
首先，在设计过程中，我了解了隧道施工检测的重要性和必要性。
通过对实际工程的调研和分析，我深入了解了隧道施工中的各种检测技术和方法，以及它们在实际工程中的应用。
同时，我也学到了如何根据实际情况选择合适的检测方法和技术，以确保隧道施工的安全和质量。
其次，我在设计过程中也提高了自己的实践能力。
通过与现场工程师的交流和学习，我了解了隧道施工检测的具体操作流程和注意事项。
我还参与了一些实际工程的检测工作，通过实践加深了对理论知识的理解，也提升了自己的实践能力。
最后，在毕业设计的过程中，我也深刻体会到了团队协作的重要性。
在小组讨论和交流中，我学到了很多其他同学的经验和思路，也提升了自己的沟通和表达能力。
同时，通过团队协作，我们也更好地完成了毕业设计的任务。
总的来说，这次毕业设计让我受益匪浅。
通过这次设计，我不仅学到了很多专业知识，还提升了自己的实践能力。
我相信这次经
历将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
隧道检测总结汇报
隧道检测总结汇报隧道检测总结汇报一、引言隧道是一种在地下或水下创造的通道结构，广泛应用于交通、地铁、水利工程等领域。
隧道的安全性和稳定性是非常重要的，因此，隧道的检测工作显得尤为重要。
本次总结汇报对隧道检测工作进行梳理和总结，旨在提高隧道检测的效率和准确性。
二、隧道检测的目的和意义隧道检测是通过对隧道结构进行全面的、系统的检测，以确定隧道的安全性和稳定性，并提供基础数据和参考意见。
隧道检测的目的在于及早发现和解决隧道结构中存在的问题和隐患，以确保隧道的正常运行和使用。
隧道检测的意义在于提高隧道的整体质量，延长隧道的使用寿命，保障人民群众的生命安全。
三、隧道检测方法1.非损伤性检测方法：包括渗透试验、地震波探测、地电测量等技术手段，可以通过更具穿透性的方法获取隧道结构的相关信息，但是需要专业人员操作和分析数据。
2.摄像测量方法：通过使用摄像设备对隧道结构进行拍摄和录制，可以获取隧道内部和外部的情况，并进一步分析和判断是否存在问题。
3.声学检测方法：利用声学传感器和声学设备，对隧道中的声音进行检测和分析，可以判断隧道结构的完整性和稳定性。
4.其他方法：包括应力测试、挠度测量和位移测量等方法，可以从不同角度对隧道结构进行评估和检测。
四、隧道检测的内容和指标1.隧道结构的完整性和稳定性：通过检测和评估隧道结构的裂缝、渗漏和腐蚀等情况，判断隧道的正常使用情况。
2.隧道内部环境的情况：包括温度、湿度、氧气浓度等参数的检测和分析，为隧道使用和管理提供依据。
3.隧道地基和支护结构的情况：包括地基沉降、支护结构的位移和变形等参数的检测，评估支护结构的稳定性。
4.其他指标：包括隧道道路的平整度、隧道照明设备和通风设备的工作情况、隧道防火设施的完好性等方面的检测。
五、隧道检测的困难和挑战1.隧道结构的复杂性：隧道结构通常由多种材料和组件构成，需要面对多变的地质条件和环境因素，给检测工作带来困难。
2.检测设备和技术的限制：隧道检测需要使用各种专业设备和技术手段，这些设备可能存在成本高昂、使用复杂和数据处理困难等问题。
隧道检测工作总结
隧道检测工作总结
隧道是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而隧道的安全性和稳定性对于交通运输的顺畅和人员的安全至关重要。
因此，隧道检测工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们进行了一系列隧道检测工作，现在我来对这些工作进行总结。
首先，我们对隧道结构进行了全面的检测。
通过使用先进的无损检测技术，我们对隧道的混凝土结构、支护结构、排水系统等进行了详细的检测，确保了隧道结构的完整性和稳定性。
在检测过程中，我们发现了一些隐患问题，并及时进行了修复和加固，保障了隧道的安全性。
其次，我们对隧道内部设施进行了全面的检测和维护。
包括通风系统、照明系统、消防系统等，我们对这些设施进行了全面的检测和测试，保证了隧道内部设施的正常运行和安全性。
同时，我们还对隧道内部的道路状况进行了检测，及时进行了修补和维护，确保了隧道的通行安全。
最后，我们还对隧道的环境进行了全面的检测。
包括大气环境、水质环境等，我们对这些环境进行了详细的检测和分析，保障了隧道周围环境的安全和健康。
总的来说，我们的隧道检测工作取得了良好的效果。
通过我们的努力，隧道的安全性和稳定性得到了有效的保障，为交通运输和人员安全提供了有力的保障。
同时，我们也发现了一些问题和隐患，并及时进行了修复和加固，确保了隧道的正常运行和通行安全。
我们将继续努力，不断提高隧道检测工作的水平，为交通建设和人民生活提供更好的保障。
隧道测量总结
隧道测量总结隧道测量总结总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，不如静下心来好好写写总结吧。
总结一般是怎么写的呢？以下是小编收集整理的隧道测量总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
从工程开始的围挡，地面基础设施的施工，盾构的出洞进洞，直至工程的竣工验收都有着测量工作人员的汗水结晶，更是智慧与科学的体现。
隧道测量的误差主要由地面控制、联系测量、地下控制及盾构仪的精度四方面构成。
为了减少误差确保贯通，我们做了大量的工作。
现对前期测量工作进行回顾总结，以更好地做好下一步工作。
一、控制测量测量在隧道施工过程中是重中之重。
对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。
1．地面控制测量地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。
这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。
终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。
开工前由业主提供地面控制网。
我们严格按照要求对控制点进行复测，保证其点位成果的正确。
平面控制我们选用了Leica的TC402进行观测，此仪器为二秒级，其相对精度均符合规范。
高程控制我们也按规范进行联测，选用DINI12的精密电子水准仪，使精度达到0.3毫米。
2．联系测量在隧道施工中为了保证隧道正确贯通，就必须将地面控制网中的坐标、方向及高程，经由竖井传递到地下。
这个传递工作称为竖井联系测量，是联系测量中常用地一种。
坐标与方向地传递又称为定向测量，通过定向测量，使地下平面控制网与地面上有统一地坐标系统。
而高程传递则使地下高程系统获得与地面统一地起算数据。
提高测量精度及分析测量误差通常我们可采用附和或闭合路线来完成这项工作。
定向工作可分为几何和物理方法。
但隧道测量是工程测量中很特殊的一个部分，前期由于受条件的限制无法按常规的方法。
隧道年检工作总结
隧道年检工作总结
隧道年检工作是保障隧道安全和畅通的重要环节。
经过一年的努力，我们对隧
道进行了全面的年检工作，现在让我们来总结一下这一年的工作成果和经验。
首先，我们对隧道的结构和设备进行了全面的检查和评估，确保了隧道的安全
运行。
我们对隧道的墙壁、天花板、地面等结构进行了细致的检查，发现并及时修复了一些隐患，确保了隧道的结构完整和安全性。
同时，我们还对隧道内的通风系统、照明设备、紧急设施等进行了检查和测试，保证了这些设备的正常运行，为隧道的安全运行提供了保障。
其次，我们对隧道的环境进行了全面的检查和清理，确保了隧道的整洁和卫生。
我们清理了隧道内的垃圾和杂物，清洗了隧道内的墙壁和地面，保持了隧道的整洁和干净。
这不仅美化了隧道的环境，也为隧道的安全运行提供了有利条件。
最后，我们还对隧道的安全管理工作进行了全面的检查和评估，确保了隧道的
安全管理工作的有效性。
我们对隧道的安全标识、紧急逃生通道、安全设施等进行了检查和测试，发现了一些问题并及时进行了整改，确保了隧道的安全管理工作的完善性和有效性。
通过一年的努力，我们取得了一定的成绩，但也发现了一些问题和不足。
在今
后的工作中，我们将继续努力，进一步完善隧道的年检工作，确保隧道的安全和畅通。
同时，我们也希望广大市民能够共同关注隧道的安全和畅通，共同努力，共同维护好我们的隧道。
让我们携起手来，共同建设一个更加安全和美好的城市。
隧道专项检查活动总结
隧道专项检查活动总结一、活动背景隧道是交通运输中的重要组成部分，为确保隧道的安全可靠运营，必须定期进行检查和维护工作。
为此，我们组织了一次隧道专项检查活动，旨在全面评估隧道设施的状况，发现并解决潜在问题，确保隧道的安全性和通行效率。
二、活动目标1. 检查隧道设施的完好性和稳定性，包括隧道结构、照明设备、通风系统等；2. 检测隧道排放物的浓度，确保空气质量符合相关标准；3. 检查隧道疏散通道和消防设施的可用性；4. 验证隧道内的监控设备是否工作正常，以确保交通安全；5. 发现并整改可能导致隧道危险的问题。
三、活动过程为了确保活动的顺利进行，我们提前制定了详细的检查计划，并组建了专业的检查团队。
活动包括以下几个方面的内容：1. 隧道结构和设施检查通过人工检查和专业设备的应用，我们评估了隧道结构的完好程度，检查了照明设备、通风系统、水管等设施的运行状况。
并通过对巡检数据的收集和分析，发现并解决了一些设施存在的问题，确保其功能正常、安全可靠。
2. 空气质量检测我们使用专业的气体检测设备，对隧道内的空气质量进行了检测。
通过检测数据的分析，我们发现了部分隧道排放物浓度超过标准的问题，并立即采取了措施，确保空气质量合格。
3. 疏散通道和消防设施检查我们对隧道内的疏散通道和消防设施进行了检查。
通过模拟事故情景，我们评估了疏散通道的有效性，并对消防设施的可用性进行了验证。
在检查过程中，我们还组织了紧急疏散演练，以提高应急能力和反应速度。
4. 监控设备检查通过对隧道内的监控设备进行检查，我们确保其正常工作，保障交通安全。
我们对监控设备进行了全面检测，并进行了录像回放，以验证其准确性和可用性。
5. 问题整改和总结在检查过程中，我们发现了一些问题，立即采取了整改措施。
同时，我们总结了检查活动的经验教训，对隧道运营管理提出了一些建议和改进措施，以提高隧道的安全性和通行效率。
四、活动成果通过此次隧道专项检查活动，我们取得了以下成果：1. 发现并解决了一些隧道设施存在的问题，确保了其正常运行；2. 确保了隧道内的空气质量符合相关标准；3. 验证了隧道内的监控设备工作正常，提升了交通安全水平；4. 提出了一些管理建议和改进措施，为隧道运营管理提供了参考。
隧道检测个人工作总结
隧道检测个人工作总结在过去的一段时间里，我经历了多次隧道检测工作。
通过这些工作经验，我收获了不少成长和经验。
以下是我对这段经验的个人总结。
首先，我深刻意识到了隧道检测的重要性。
隧道作为交通基础设施的一部分，其安全性和可靠性直接关系到人们的生命财产安全。
在隧道检测工作中，我学会了如何使用各种专业设备进行隧道结构、通风系统、照明设施等各个方面的检测，以确保隧道设施的良好状态。
其次，我意识到了团队合作的重要性。
在隧道检测工作中，我们通常需要和其他工作人员一起合作，共同完成复杂的检测任务。
通过和同事们的紧密合作，我学会了如何有效地沟通协作，解决问题，提高工作效率。
再次，我发现了自己的不足之处。
在隧道检测工作中，我遇到了各种各样的挑战和困难，也暴露了自己在专业知识和操作技能上的不足之处。
因此，我在工作中不断学习，不断提高自己的专业水平和技能，以更好地适应工作需要。
最后，我意识到了个人责任和使命感。
作为隧道检测人员，我们肩负着对交通安全和公共利益的责任。
我通过每一次的工作实践，不断提醒自己要保持高度的责任感和使命感，严格遵守职业道德，为保障隧道设施的安全可靠尽自己的一份力量。
总的来说，隧道检测工作对我来说是一次宝贵的经历和锻炼。
通过这段经历，我不仅学到了专业知识和技能，更重要的是懂得了团队合作和个人责任的重要性，这些对我的职业发展和人生成长都具有深远的意义。
我会继续努力学习和提高自己，为隧道检测工作贡献自己的力量。
在进行隧道检测的个人工作总结中，我通过与同事的合作，不断提升专业技能，深刻认识到了隧道检测对于交通安全的重要性，以及个人在其中的责任。
我也希望通过这份总结，分享一些我在隧道检测工作中遇到的挑战和收获。
首先，隧道检测对于交通基础设施的安全至关重要。
隧道作为道路系统中的重要组成部分，其安全性和可靠性直接关系到人们的生命和财产安全。
因此，作为隧道检测工作人员，我们的工作不仅仅是一项任务，更是一项重要责任。
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隧道检测方案
项目名称：
地点：
类别：
重庆两江建筑工程质量检测有限公司
二○一六年十月
目录
1、工程概况 (3)
2、检测内容、标准及投入仪器 (3)
2.1检测内容 (3)
2.2检测标准 (3)
2.3检测投入仪器设备 (4)
3、隧道衬砌检测 (4)
3.1地质雷达系统简介及基本原理 (4)
3.2检测资料分析方法 (7)
4、隧道混凝土强度检测 (9)
4.1砌混凝土强度检测的检测原理及检测仪器 (9)
5、隧道净空尺寸检测 (10)
5.1隧道净空尺寸检测的原理及仪器 (10)
6、隧道衬砌平整度检测 (11)
6.1衬砌平整度检测原理及检测频率 (11)
7、隧道衬砌外观质量检测 (12)
7.1隧道衬砌外观检测的要求及仪器 (12)
8、检测费用表 (12)
9、隧道检测的安全措施 (13)
10、检测结论与建议 (14)
1、工程概况
2、检测内容、标准及投入仪器
2.1检测内容
(1)探地雷达检测二次衬砌厚度及衬砌背后空洞；
(2)隧道混凝土强度；
(3)隧道净空断面尺寸；
(4)隧道大面平整度；
(5)隧道外观检查。
2.2检测标准
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）；
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
《公路工程物探规程》JTGTC22-2009；
《铁路隧道衬砌质量无损检测》TB10223-2004.
《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T 23-2011)；
2.3检测投入仪器设备
3、隧道衬砌检测
图1 测线布置
使用地质雷达方法，对隧道工程衬砌质量进行无损检测。
分别对隧道内拱顶，左拱腰、右拱腰、左边墙、右边墙、五个位置布置雷达纵测线。
测线布置如图1所示
3.1地质雷达系统简介及基本原理
3.1.1、雷达系统简介：
探地雷达是一种宽带高频电磁波信号探测方法，它是利用电磁波
信号在物体内部传播时电磁波的运动特点进行探测的。
雷达组成和工作原理及其探测方法如下：
地质雷达系统主要由以下几部分组成（图2所示）：
图二、雷达系统组成示意图
a、控制单元：控制单元是整个雷达系统的管理器，计算机（32位处理器）对如何测量给出详细的指令。
系统由控制单元控制着发射机和接收机，同时跟踪当前的位置和时间。
b、发射机：发射机根据控制单元的指令，产生相应频率的电信号并由发射天线将一定频率的电信号转换为电磁波信号向地下发射，其中电磁信号主要能量集中于被研究的介质方向传播。
c、接收机：接收机把接收天线接收到的电磁波信号转换成电信号并以数字信息方式进行存贮。
d、电源、光缆、通讯电缆、触发盒、测量轮等辅助元件。
本次工作使用瑞典产RAMAC/GPR地质雷达，选用500MHz屏蔽天线。
测试参数如下：
采样点数：512点
窗口时间：50（ns）
触发方式：时间触发
3.1.2、基本原理
探地雷达（Ground Penetrating Radar，简称GPR）依据电磁波脉冲在地下传播的原理进行工作。
发射天线将高频（106~109Hz或更高）的电磁波以宽带短脉冲形式送入地下，被地下介质（或埋藏物）反射，然后由接收天线接收（如图3）。
图3 雷达的测试原理及其探测方法
根据电磁波理论，当雷达脉冲在地下传播过程中，遇到不同电性
介质交界面时，由于上下介质的电磁特性不同而产生折射和反射。
使用相应雷达资料处理软件，进行资料处理。
对数据文件进行了预处理、增益调整、滤波和成图等方法的处理。
最终得到各测线的成果图，以此对隧道内部砼质量进行分析评价工作。
3.2检测资料分析方法
3.2.1隧道衬砌厚度雷达测试：
从雷达实测图形中清晰可见衬砌界面反射信号，通过准确实测衬砌界面反射信号的反射时间，可以准确得出衬砌厚度值。
从雷达图像中还可以清楚看见衬砌厚度变化情况。
3.2.2、隧道衬砌缺陷雷达测试
通过对雷达图像上雷达反射信号的识别，可分辨出衬砌内部及衬砌界面处各种异常信号，对这些反射信号进行归类分析，可推测出不同程度的工程缺陷。
从“界面有不密实和局部脱空雷达图”中可见异常主要集中在衬砌界面的一定范围内，主要是由砼在浇注时有跑浆或是振捣不均匀造成的。
这种信号反映出砼内部主要以介质不均匀为主，在这种信号中反射信号有一定的加强并有一定的重复推测在不密实的
基础上有部分空气充填现象，为此将些种缺陷称为不密实脱空。
上图为“有较明显脱空现象的雷达图”可见异常反射信号较强，并且在后部有不规则的零乱反射信号出现，反映出衬砌后部有一定程度的脱空现象，在其界面周围反射信号强弱变化较大界面上介质不均匀，推测有不密实现象，称此种异常为脱空不密实。
4、隧道混凝土强度检测
4.1砌混凝土强度检测的检测原理及检测仪器
4.1.1回弹法检测衬砌混凝土强度的原理
回弹法是测定混凝土表面硬度从而推定混凝土整体强度的方法之一。
混凝土强度与表面硬度之间存在的相关关系，所以用检测混凝土表面硬度可间接检验或推定混凝土强度；采用定值动能的弹簧与钢锤冲击混凝土表面，其回跳值与表面硬度也存在着相关关系。
因此通过试验的方法，根据相关规范来确定混凝土的抗压强度。
4.1.2检测仪器及测区布置
本项目采用的方法是回弹法（如图4.1），回弹法主要采用的仪器
是回弹仪。
隧道每100m检测一个断面，每个断面10个测区，在拱顶布设两个测区，左、右边墙各布设四个测区。
图4.1 回弹仪示意图
4.1.3数据处理
根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）上面的要求对所测数据进行计算和处理。
5、隧道净空尺寸检测
5.1隧道净空尺寸检测的原理及仪器
5.1.1隧道净空尺寸检测的原理
以某物理方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线。
通过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下自动完成实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线的空间三维匹配，最后形成输出图形，可输出各测点与相应设计开挖轮廓之间的超、欠挖值（距离面积）。
5.1.2检测仪器及检测频率
隧道净空尺寸检测采用激光断面仪（如图5.1）进行，检测频率按100m一个断面进行。
图5.1 隧道激光断面仪
5.1.3检测数据处理
把断面仪测出来的数据，传输到电脑中，用断面仪专用软件，将测得的断面图与标准断面图相比较，自动显示出超欠挖的位置和尺寸。
6、隧道衬砌平整度检测
6.1衬砌平整度检测原理及检测频率
用2米直尺延隧道的从断面，靠紧衬砌的表面在用塞尺配合测量之间的间隙。
用2米直尺每100米每侧检测5处。
7、隧道衬砌外观质量检测
7.1隧道衬砌外观检测的要求及仪器
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012)对衬砌混凝土外观有如下要求：
（1）混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。
不符合要求时，每超过0.5％减0.5～1分。
（2）蜂窝麻面深度超过5mm时不论面积大小，一处减1分，深度超过10mm时应处理。
（3）结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。
不符合要求时减1～3分。
（4）施工缝平顺无错台。
不符合要求时每处减1～2分。
（5）混凝土因施工养护不当产生裂缝，每条裂缝减0.5～2分。
对蜂窝观测主要使用的仪器是游标卡尺；对裂缝观测使用的仪器是裂缝观测仪。
8、检测费用表
9、隧道检测的安全措施
（1）现场检测前检测单位组织人员踏勘现场，并对现场检测进行技术准备。
（2）现场检测时实行交通管制，禁止车辆通行，隧道入口端安排专人组织车辆分道，确保检测人员及通行车辆的安全。
如果白天检测通行车辆较多，最好选择在后半夜在车辆较小的检测。
（3）坚持安全交底制度。
技术人员在编制施工方案、作业指导书时，必须编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底。
严格执行安全奖惩制度。
（4）严格遵守有关消防、保卫方面的法令、法规，制定有关消防保卫管理制度，完善消防设施、消除事故隐患，保证生命财产安全。
（5）进入场地的生产人员着装应符合安全要求，进入检测现场应带安全帽、穿工作服、劳保鞋。
禁止酒后作业。
（6）现场检测人员，必需穿戴有红、黄色标背心和号帽，严格遵守城市交通规则，服从交警指挥。
（7）进场生产人员在合同项目的整个工作期间进行人身意外保险。
（8）汽车司机必须坚持安全行车；生产人员公路边作业时要有安全警视、在坎边作业要防止仪器和人员跌落事故，在输电线下作业时防止电击隐患。
（9）进入检测现场时，必须戴好安全帽不准赤脚、不准穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋和易滑鞋上班作业。
10、检测结论与建议
现场检测后，检测单位在15个工作日内，根据国家规范《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）的相关规定，对隧道的病害等级作出评判并给出针对性的管养建议。