某大桥主墩承台大体积混凝土温度裂缝控制
大桥承台大体积混凝土施工温度控制措施
大桥承台大体积混凝土施工温度控制措施摘要：大桥承台混凝土属于大体积混凝结构，在施工过程中容易出现裂缝。
为有效避免混凝土裂缝的产生，本文结合工程实例，通过对混凝土浇筑原材料、冷却管安装和混凝土养护等环节的分析，提出合理有效的温度控制措施。
供业界人士参考与借鉴。
关键词：大桥承台；大体积混凝土；裂缝；冷却管；温度控制措施随着我国社会经济建设步伐的不断加快，桥梁施工技术得到进一步的发展，大体积承台混凝土被广泛用于桥梁结构中。
但大体积混凝土结构在水泥水化过程中，由于受到内部和外部的约束而产生较大的温度应力，容易引起混凝土开裂。
裂缝对机构的承载力、防水性能和耐久性等都会产生极大的影响，给施工带来众多不便，难以保证施工质量。
因此，主动寻找合理有效的混凝土裂缝温度控制措施，避免混凝土裂缝的产生，才能够确保大桥的整体质量。
1 工程概况某大桥桥墩承台总共八个，都属于大体积混凝土，强度为C30，大桥承台尺寸为别为10m×10m×3m，大体积混凝土方量约为300m3。
为了低大桥承台大体积混凝土内部水化热温度，降调节承台大体积混凝土内表温差，在承台体内设置冷却管通水可有效降低大体积混凝土温度。
2 承台混凝土温度控制措施承台混凝土在水泥水化过程中会产生大量的热量，致使混凝土结构内部温度不断升高，热量集聚在承台混凝土内部不易散发出去，在混凝土表面产生压应力，在混凝土后期的降温中，由于受到基础的约束，又会在混凝土内部出现拉应力，当拉应力超过混凝土的抗裂能力时，即会出现温度裂缝。
根据要求，承台混凝土的中心温度与表面温度之间的差值，以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差距均应小于20℃。
结合本工程特点，承台混凝土施工主要采用“双掺”技术和预埋冷却管通水冷却的温控措施，以保证承台混凝土结构的施工质量。
2.1 严格控制原材料质量，优化混凝土配合比设计为了保证承台混凝土施工质量，在施工前，工地试验室首先对水泥原材料进行比较，选择采用水化热较低的矿碴硅酸盐水泥(P.O42.5级)，以降低混凝土在凝结过程中产生的水化热，水泥用量为330kg/m3，为改善骨料级配，在保证混凝土强度的前提下，选择Ⅱ级粉煤灰进行掺配，用以代替水泥用量，掺配量为56kg/m3；同时减小单位用水量，以防混凝土凝固后产生收缩裂缝，混凝土坍落度控制在100～120mm之间，完全可以满足混凝土罐车运输，溜槽入仓和汽车吊配合浇筑的要求。
某桥主墩承台大体积混凝土施工温度控制技术
应优先考虑低 水化热水 泥 ， 大桥 采用水 泥为河 北 曲寨矿渣 硅 原材料 ， 确定混凝 土浇筑 时间 、 浇筑 过程 的控制 等。施工 前准 备 时 ， 酸盐水泥 ３． 级 。 ２５ 工作 如 下 ： 将桩头浮浆凿除直至新鲜混凝土 ， 满足设 计图要求 桩头嵌入 粗骨料 ： 要求含泥量 、 粉屑 、 有机物质 和其他有 害物质不得 超 Ｔ １ ９公 路桥 涵施 工技 术规范表 ｌ ．２ １ ０ ８ ０ １ ．５的规定 ， 骨料 级 承台内 ２ ｍ。清扫 多余 废渣及石 屑 ， ０ｅ 将平 台整平 至设计 承 台底 过 ＪＪ ４ ． 良好 的级配 可获得水 泥用 量低 、 标高。桩基伸 人承 台的预 埋钢 筋 长度 和弯 折度 符 合设 计要 求 。 配尽可能采用双级 配或多级 配 ，
中 图 分 类 号 ：４ ３ ２ Ｕ ４ ．２ 文献标识码 ： Ａ
１ 工程 概况
用 １ ８ｍｍ连接螺栓 与螺纹 １ ｍ拉杆钢筋焊接固定 ， ４ｍ 纵横间距均
５ｅ 同时根据 实际情况配置方木斜撑加 固。 阳泉市新泉桥位于 阳泉市区 ， 跨越桃 河。主桥采用 一跨 ７ 为 ７ ｍ， ６ｍ 模板 安装前涂油 ， 接缝 用胶 带纸 粘堵 ， 防止 漏浆 影响 混凝 土 下承式钢管混凝土 系杆 拱桥 ， 引桥采 用现 浇预应力 箱梁 结构 ， 分 别 为一跨 ２ ５ｍ和两跨 ２ ． 桥 面全 宽 ２ 全长 １４ ６ｍ； ６ ５ｍ， ６ｍ， ５ ． 主桥 外观质量 。 资源配置 ： 商品混凝土拌和站采 用一套 ９ 的进 口拌和站 ０ｍ 拱 系梁为预 应力 箱 梁 ， 内配 有劲 性 骨架 ； 拱肋 由两 根 ｌｏｏ× ｏ
主墩承台大体积混凝土温控施工方案
主墩承台大体积混凝土温控施工方案一、工程概述本工程主墩承台尺寸较大，混凝土浇筑方量多，属于大体积混凝土施工。
大体积混凝土由于水泥水化热的作用，在浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，容易产生温度裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
因此，必须采取有效的温控措施，确保混凝土的质量。
二、温控标准根据相关规范和工程经验，确定本工程主墩承台大体积混凝土的温控标准如下：1、混凝土内部最高温度不宜超过 75℃。
2、混凝土内表温差不宜超过 25℃。
3、混凝土表面与大气温差不宜超过 20℃。
三、温控措施（一）原材料选择与优化1、水泥：选用水化热较低的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥。
2、骨料：采用级配良好的粗、细骨料，严格控制含泥量。
粗骨料选用粒径较大的碎石，以减少水泥用量；细骨料选用中粗砂。
3、掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，降低水泥用量，改善混凝土的和易性和耐久性。
4、外加剂：选用缓凝型高效减水剂，延长混凝土的凝结时间，降低水化热峰值。
（二）配合比设计通过优化配合比，在满足混凝土强度和工作性能的前提下，尽量减少水泥用量，降低水化热。
经过试配，确定本工程主墩承台混凝土的配合比如下：水泥：＿____kg/m³粉煤灰：＿____kg/m³矿渣粉：＿____kg/m³砂：＿____kg/m³石子：＿____kg/m³水：＿____kg/m³外加剂：＿____%（三）混凝土浇筑1、合理安排浇筑顺序，采用分层分段浇筑，每层厚度控制在 30～50cm 之间，以利于混凝土散热。
2、控制浇筑速度，避免混凝土堆积过高，造成内部温度过高。
3、加强振捣，确保混凝土密实，避免出现蜂窝、麻面等质量缺陷。
（四）冷却水管布置在主墩承台内部布置冷却水管，通过循环冷却水降低混凝土内部温度。
冷却水管采用直径为_____mm 的钢管，水平间距和垂直间距均为_____m。
桥梁承台大体积混凝土温度裂缝控制措施
车辆工程技术88工程技术1 桥梁承台大体积混凝土温度裂缝产生的因素（1）水泥水化热。
混凝土浇筑完成后其硬化过程中，因水泥水化会产生大量的水化热，这是导致承台出现裂缝的主要原因之一。
根据有关学者的研究可知，1kg水泥在进行水化的时候，大约能够释放出500焦耳的热量，如1m3混凝土使用水泥500kg，所能产生的热量为500×500J，这大量的热量会在硬化过程中陆续释放出来，这段时间混凝土内部的温度会急剧升高。
（2）内外温差。
除了上述所描述的水化热导致大体积混凝土产生裂缝之外，还有一个最为主要的原因，那就是内外温差，这个问题会发生在水化热反应结束之后，这个时候混凝土已经差不多完成硬化，其内部的温度已经趋于一个平衡。
但是因为混凝土的表面温度会受到各种因素影响，会发生较大的温度变化，例如在高温天气突然降雨，这时候混凝土因为被太阳曝晒而升高的表面温度会因为被雨淋而出现极速下降的情况，当温度的变化过大，就会在表面产生巨大的拉应力，而表面发生变形会受到混凝土内部的约束，以至于产生裂隙。
而且混凝土表面的温度在变化的过程中，因为内部的温度并没有发生变化，在表面温度骤降，使得内部和表面的温差拉大，这时对于大体积混凝土的稳定会造成非常不利的影响。
2 桥梁承台大体积混凝土温控措施（1）降低水泥水化热。
为降低水泥水化热，需做到以下3点：第一，采用低水化热或中水化热的水泥品种。
第二，充分利用混凝土的后期强度或60d强度，尽可能减少水泥用量。
第三，使用粗骨料，掺加粉煤灰。
（2）降低入模温度。
在大体积混凝土温控中，降低混凝土入模温度是主要措施，尤其是夏季施工阶段。
具体措施如下：第一，粗骨料和细骨料。
采用防晒储存法进行砂、石存储，拌和施工前，通过低温水降温，但需做好试拌处理。
第二，拌和水。
通过降温设备、掺加冰块的方法来达到拌和水温降低的作用。
第三，水泥。
生产后的水泥往往具有较高温度，不利于混凝土入模温度的下降，可放置一定时间后在用于施工。
水利工程大体积混凝土施工温度裂缝控制
水利工程大体积混凝土施工温度裂缝控制在水利工程建设中，大体积混凝土的应用十分广泛，例如大坝、水闸、泵站等重要结构。
然而，大体积混凝土施工过程中，由于混凝土内部水化热的产生和积聚，容易导致温度裂缝的出现，这不仅会影响混凝土结构的外观，更会削弱其承载能力和耐久性，给水利工程的安全运行带来隐患。
因此，有效地控制大体积混凝土施工中的温度裂缝至关重要。
一、大体积混凝土温度裂缝产生的原因大体积混凝土温度裂缝的产生主要源于混凝土内部温度与外部环境温度的差异。
在混凝土浇筑初期，水泥水化反应会释放出大量的热量，使得混凝土内部温度迅速升高。
而混凝土表面由于与空气接触，散热较快，导致混凝土内部与表面形成较大的温度梯度。
当温度梯度超过一定限度时，混凝土内部产生的压应力和表面产生的拉应力超过混凝土的抗拉强度，就会引发裂缝。
此外，混凝土的收缩也是导致温度裂缝的一个重要因素。
混凝土在硬化过程中会发生体积收缩，包括化学收缩、干燥收缩和塑性收缩等。
如果收缩受到约束，就会产生拉应力，从而引发裂缝。
二、大体积混凝土施工温度裂缝的控制措施（一）优化混凝土配合比合理选择原材料和优化混凝土配合比是控制温度裂缝的基础。
应优先选用低水化热的水泥，如粉煤灰水泥、矿渣水泥等。
同时，掺入适量的粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料，不仅可以降低水泥用量，减少水化热的产生，还能改善混凝土的和易性和耐久性。
在骨料的选择上，应选用级配良好、粒径较大的粗骨料和细度模数较大的中粗砂，以减少水泥浆的用量，降低混凝土的水化热。
此外，还可以通过添加减水剂、缓凝剂等外加剂来延缓混凝土的凝结时间，降低水化热的释放速率。
（二）控制混凝土浇筑温度降低混凝土的浇筑温度可以有效地控制混凝土内部的最高温度。
在混凝土搅拌前，可以对原材料进行降温处理，如对骨料进行遮阳、洒水降温，对水泥进行储存降温等。
在混凝土运输和浇筑过程中，应尽量缩短运输时间，减少转运次数，并采取有效的隔热措施，如在运输车辆上覆盖遮阳布等。
大体积混凝土温度裂缝裂缝控制
大体积混凝土温度裂缝裂缝控制在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛。
然而，大体积混凝土在施工过程中，由于其体积较大，水泥水化热释放集中，内部温度升高较快，而表面散热较快，从而形成较大的内外温差，导致混凝土产生温度裂缝。
温度裂缝不仅会影响混凝土的外观质量，还会降低混凝土的耐久性和承载能力，严重影响建筑物的安全和使用寿命。
因此，如何有效地控制大体积混凝土的温度裂缝，是建筑工程中一个亟待解决的重要问题。
一、大体积混凝土温度裂缝的产生原因1、水泥水化热水泥在水化过程中会释放出大量的热量，由于大体积混凝土结构断面较厚，水泥水化热聚集在结构内部不易散失，使得内部温度升高较快。
当混凝土内部与表面的温差过大时，就会产生温度应力，当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生温度裂缝。
2、外界气温变化大体积混凝土在施工期间，外界气温的变化对混凝土的开裂有着重要的影响。
混凝土的内部温度是由水泥水化热的绝热温升、浇筑温度和散热温度三者的叠加。
如果外界气温下降较大，会使混凝土表面温度急剧下降，而内部温度下降较慢，从而形成较大的内外温差，导致温度裂缝的产生。
3、混凝土的收缩混凝土在硬化过程中会发生体积收缩，包括化学收缩、干湿收缩和温度收缩等。
对于大体积混凝土，由于其体积较大，收缩受到约束时产生的拉应力也较大，容易导致裂缝的产生。
4、约束条件大体积混凝土在浇筑后，由于基础、垫层或相邻结构的约束，使其不能自由变形。
当混凝土内部产生的温度应力超过其约束应力时，就会产生裂缝。
二、大体积混凝土温度裂缝的控制措施1、优化混凝土配合比（1）选用低水化热的水泥品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等，以减少水泥水化热的产生。
（2）掺入适量的粉煤灰、矿渣粉等掺和料，不仅可以降低水泥用量，减少水化热，还可以改善混凝土的和易性和耐久性。
（3）优化骨料级配，选用粒径较大、级配良好的骨料，减少水泥和水的用量，降低混凝土的收缩。
（4）掺入适量的减水剂、缓凝剂等外加剂，延长混凝土的凝结时间，降低水化热的释放速度，减少温度裂缝的产生。
都XX2号特大桥承台大体积混凝土施工方案及温度裂缝控制.doc
都**2号特大桥承台大体积混凝土施工方案及温度裂缝控制通过工程实例介绍大体积混凝土施工,合理的人力**组织安排，的工艺流程，环保的施工理念,是施工安全和工程质量的保证,并且能提高工作效率，节约施工成本,保证效益。
大体积混凝土施工方案裂缝控制一、工程概况都**２号特大桥，主桥上部构造为9017090m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，主墩采用双肢等截面矩形空心墩。
本桥共有4个主墩承台,承台截面尺寸顺桥向长１6ｍ×横桥向宽１5m×高4m,采用C３0混凝土，单个承台混凝土体积９60m3，钢筋总数量约1０4吨。
XX二、准备工作XX（１）由项目总工对技术员和施工班组进行技术交底。
(2）安排好人力**配置计划。
（3）保障主要材料供应。
(４)保障机械设备配置供应XX三、施工方案1.原材料选择及配合比设计（1）原材料优选及技术指标。
原材料为厂家入围产品，并且经过试验室抽检合格,技术指标满足要求。
XX（2）配合比设计思路及优化.都**２#的大桥承台体积大（9６0ｍ3／个)，混凝土输送方量集中，为防止混凝土早期水泥水化热快、绝热温升高,配合比设计原则上遵循:都**２＃特大桥施工设计要求,公路桥涵JTJ０41－２００0规范规定（大体积混凝土水泥用量不宜超过350ｋg/m3）。
外掺料粉煤灰选用3０％最佳掺量，符合ＧＢJ14６-90《粉煤灰混凝土运用技术规范》。
在混凝土分层浇筑过程中为防止混凝土初凝和终凝时间过早产生工作“冷缝'，聚羧酸外加剂缓凝时间选择１８~24个小时.在配合比设计思路上采用“双掺技术”（即掺粉煤灰和聚羧酸外加剂）,优化配合比。
因浇筑承台面积大，对混凝土泵送性能、扩展性、坍落度、坍损等性能要求高:坍落度设计１8~22cm，３0ｍin 无坍损，1小时坍损不大于5cm,扩展度不小于40cm。
在监理工程师的旁站，通过大量的试配和配合比优化，得到最佳的配合比. XX２。
施工方法（１）按桥涵施工规范要求进行基础处理.（2）模板安装。
大体积混凝土温度裂缝控制措施
大体积混凝土温度裂缝控制措施
大体积混凝土结构在施工过程中可能会出现温度裂缝，这是由于混凝土的收缩和温度
变化引起的。
为了控制温度裂缝的发生，需要采取以下措施：
1. 在混凝土浇筑前，对混凝土原材料进行充分的试验和检测，确保混凝土的材料配
比和质量符合要求。
在混凝土施工过程中，严格按照设计要求进行配比和加水操作。
2. 在混凝土浇筑前，对施工现场进行充分的准备工作。
确保施工现场的环境温度和
湿度符合混凝土施工的要求。
如果环境温度过高或者过低，都可能会导致混凝土在硬化过
程中出现收缩问题。
3. 在混凝土浇筑过程中，可以采取预防收缩的措施。
可以使用外加剂或者添加物，
通过控制混凝土的水灰比、延缓水化速度等方式来减小混凝土的收缩量。
4. 在混凝土浇筑后，需要采取及时的养护措施。
混凝土需要保持湿润的环境，以提
供良好的硬化条件。
可以使用喷水、覆盖湿布或者涂抹养护剂等方法来保持混凝土的湿
润。
5. 在施工现场，要对混凝土的温度进行监测。
可以使用温度计等设备来测量混凝土
的温度，及时发现温度异常情况，并采取相应的措施进行调整。
6. 在设计阶段，可以采取一些结构措施，如梳齿状裂缝控制带、膨胀节等，来减小
混凝土收缩引起的应力集中和裂缝的发生。
控制混凝土温度裂缝的发生需要综合考虑材料配比、施工环境、养护措施等多个因素。
通过合理的施工管理和技术措施，可以减小温度裂缝的发生，提高混凝土结构的质量和耐
久性。
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混凝 土设计标号 为 Ｃ ０ ３ 。根 据设 计要 求 ， 整个 承 台一次灌 注 ， 属 ３ １ 降低 承 台混凝 土 受约束作 用 ． 于典型的大体积混凝土施工基础。 在浇筑初期 ， 浇混凝土受封底混 凝土及桩头锚 固筋 约束作 新
２ 大体积 混凝 土温 度裂缝 理论 分析 及温控 标准 ２ １ 温度 裂缝 理论 分析 ．
２０ １） ０ ＋１６ ｍ预应力混凝土刚构一连续结合梁 。
度 大 于 ４ ０ｍ 时 ＝１０ｍ。 ． ．
． 主桥承台位于黄河主河槽 中 ， 中 ９号 ，０号墩 承台下 分别 ２ ３ 温度控 制标 准 其 １ 综合 考虑混凝 土 的浇筑温 度 、 混凝土水 化 热的散 发规律 、 养 布设 ４ ９根 巾 ． 长 度为 １５ｍ 钻孔灌 注桩 ， １５ｍ， １ 承台结 构尺 寸为
设计标号 ｃ０Ｉ 水泥 ｌ超细粉 Ｉ 砂子 Ｉ 碎石 Ｉ 水 ｌ外加剂 ３ 每立方米用量 Ｉ ２ １ Ｉ ９ Ｉ ７５ Ｉ １１２ Ｉ １５ ｌ ７３２ ９ ７ ５ ３ ５ ．７
． 为准 ； 为每方水 泥用 量 ，ｇ ｍ３ ０ 为水泥 ２ 水化热 ， Ⅳ ｋ ／ ；ｏ ８ｄ 本工程选 ３ ３ 合 理 的布置散 热及 测 温 系统 ５ 结语
用 ， 混凝 土弹性模 量低 ， 可能 在底部产 生收缩裂 缝。为尽量 且 有
降低承 台混凝 土受 约束作 用 ， 在封底 混凝 土浇 筑完成后 ， 表 面 对
由于水泥 的水 化热作 用 ， 混凝土 浇筑后 要经历 升温期 、 降温 进 行 压光 处 理 。
． 期和温度稳定 期 ３个阶段 ， 在这 ３个过程 中混凝 土的体 积要随之 ３ ２ 混 凝 土 配合 比设 计 粗骨料选用双 级配石 子 ， 细骨料 选用 中砂 ， 工 中严格控 制 施 收缩。当该拉应力 大于相应龄期 的混 凝土容许拉应 力时 ， 也容易
通水散热等 因素 ， 定了以下混凝 土的温控标 准 ： 制 ２ ． 横桥 向） ５ ９ｍ（ 桥 向） ． 厚 度 ）混凝 土浇筑 护条件 、 ５９ｍ（ ×２ ． 顺 ×５ ０ｍ（ ， １混 凝土的内表温差 不超过 ２ ） ５℃ ； ） 模时 内外温 差小 于 ２拆 量为 ３３ ４ ０ ； 号 ，１ ５ ．５ｍ３８ １ 号墩承台下分别布设 ４ ２根 巾 ． 长 １５ｍ，
维普资讯
・
１４ ・ ６
第３ ４卷 第 ２ ７期 ２００ ８年 ９月
山 西 建 筑
ｓ ＨＡＮ）Ｉ ＡＫｃＨＩ （ ＴＥ 瓜Ｉ
Ｖ０ ． ４ Ｎｏ ２ １３ ．７ Ｓｐ ｅ． ２０ ０８
文章编号 ：０ ９６ ２ ｛０ ８ ２ —１４０ １０ ．８ ５２ ０ ）７０ ６—２
． ％， 增加抗裂能 产生温度裂缝 ， 因此控制温差尽量降低温度梯 度是保证不产 生裂 粗细骨料 的含泥量小 于 １５ 提高混凝 土的均匀性 ， 力 。水泥选用 山东铝业公 司 Ｐ Ｏ ３ ．Ｒ低碱普硅水 泥 ， ． ２５ 水泥中严 缝的根本 。
２ ２ 大体 积混 凝土 内部 最高 温度 计 算理论公 式 ．
５℃ ；） ３ 最大降温速率要小于 ２ ０℃／ 。 ． ｄ 度为 １ ８Ｉ 和 １２ｍ钻孔灌 注桩 ， ０ Ｉ １ Ｔ 承台结构尺 寸为 ２ ． 横桥 ２ ５ ９ｍ（ 向） ２ 顺桥 向） ． 厚度 ）混凝土浇筑量为 ２８９ｍ ； ３ 大 体 积混凝 土温 度控 制措 施 × ２０ｍ（ ×５０ｍ（ ， ４ ３
参考文献 ：
１ Ｂ ５ ４４２ ０ ， ｓ． 水平定 向钻拖管法 在穿越 道路排水 管施 工 中具有 一定 的优 ［］ Ｇ ０ ２ ．０ ７ 油气输送 管道 穿越 工程施 工规 范［ ］ ［］ 颜 纯 文 ， 国盛 ， 建 良． 开挖 铺 设地 下 管 线 工程技 术 ２ 蒋 叶 非 势， 比明挖技 术 节约 工期 、 价 降低 ， 能提 高导 向孔 的施 工精 造 如
中 图 分 类 号 ： Ｕ７５ ７ Ｔ ５ ． 文 献标 识 码 ： Ａ
１ 工 程 ， ２５ 通过试验 ２ ８ ｄ水化 热为 ３０Ｊｇ ５ ／ ；
取 ．８ｋ ／ ℃） Ｉ Ｄ 由配合 东营黄河公路大桥地处山东省东营市垦利县 ， 全长 ２７３ １ｍ， Ｃ为混凝土 比热 ， ０ ９ Ｊ （ ・ ； 为混凝 土的密度 （ ４ ． 比确定 ） ； 不同厚 度的浇筑块 散热 系数 （ 考相关 资料 ） 当厚 为 参 ， 属 黄河最下游 的一座特大桥 ， 主桥 上部结构 为（ １ ＋２０＋２ ０＋ １６ ０ ２
一
格控制 Ａ含量小于 ６ ， ％ 碱含量小于 ０ ６ ． ％。 经过多次试配 ， 混凝土配合比优选见 表 １ 。
表 １ 混 凝 土 配 合 比 ｌ （ ｇ
般 可采取下式近似计算大体积混凝土 内部最高温度 ：
Ｔ＝ｏ 。 ￣ Ｔ詈 ｘ＋
其中 ， ｎ混凝土入模温度 ， Ｔ， 以混凝 土浇筑时 的实际测量数据
某大 桥 主 墩承 台大体 积 混凝 土温 度 裂 缝 控 制
周 洪 顺
摘 要： 以东 营黄 河公路大桥 ８号墩承 台施工为例 ， 介绍 了大体 积承 台混凝土施工 中采取 的温度 控制措施 ， 并结合实测
数据对温控效果进 行 了分析， 实践证 明施工 中所采取的措施是有效 的。 关键词 ： 大体积混凝土 ， 温度 裂缝 ， 控制， 施工技术
度， 则该项非开挖技 术一定会 在小 口径 排水管道施工 中发挥更 大 的作 用。
［ ． Ｍ］上海 ： 上海科 学技术 出版社 ，０ ５ １ ２０ ：． ［ ］ Ｇ ０ ０ —０ ７ 水平定向钻机安全操作规程 ［ ］ ３ Ｂ ２ ９ ４２ ０ ， ｓ．