浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术
论山区高速公路施工的特点与施工技术
到滑坡 、泥石流 、地 震 等灾 害的威胁 会造 成交 通 中断 ，山
在对 山区的高速 公路 进行 设计 时，必须对 其状 况进行 具体 的勘察 ，从 而确保 山区 高速 公路 的建设 能够全 面及 时的 开
体 滑坡 对于山区 的交通 工程 来说 是致命 的打 击 ，因此 在进
行 山区的高速公路 建设 中 ，应将 本地 区 的施 工建 设特 点进 行全 面的分析 ，在 掌握 了 山区高 速公路 的施 工重 点时 ，才 能将 主要 的施工矛 盾进 行具 体 的解 决 ，从 而促进 山区高速 公路 的施 工和建设质量上升 。
２ ． １ 施 工 特 点
文 章编 号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５— ０ １ １ ５— ０ ２
Ｏ 前
言
因为山区的交通 工程 建设 具有更 高 的技术 性要 求 ，所
我 国幅员辽阔 、地 形复 杂 ，山区的交 通工 程建 设质 量 成为带动 山区经 济发 展 的重要 基础条 件 ，有 些地 区也 提 出 了“ 要想 富 ， 先修路 ” 的思路 ，因此在 山区的高速公路建设 和 施工更加 的具有 困难 性 的情况 下 ，就需 要将 山 区的高 速公 路施工情况 进行全 面 的勘察 ，确定具 体 的施 工方案 、设 计 有效 的施工计划 ，全面的对山区高速公 路 的施 工进行控 制 ， 掌握其施 工特点 ，才 能针 对性 的提 高施工 技术 ，因此整 个 山区高速公 路施 工技术才更加的具有科学性 。
必要 时进行 具体 的实 地考 察 ，从 而选择 出最 佳 的、经 济适
用 的高速公 路路线 。
山区高速公路施工的特点与施工技术探讨
都 存 在 着 隐 患 ，很 容 易 造 成 事 故 的 发 生 ，下 面 例 举 公 路 施 工 安 全 事 故 的典 型
安 全 隐 患 问题 ．这 些 偏 远 地 区 的路 段 给 案例 ： 高 速 公 路 的 管 理 带 来 极 大 的压 力 。若 有
危 险 的 事 情 发 生 救 援 力 量 难 以在 第 一
层 错 综 复 杂 ，不 好 掌 握 其 规 律 。
单 行 道 路 ，不 会 产 生 会 车 的 困扰 ；第 二
自然 灾害
山 区 高 速 公 路 所 处 环 境 比 较 复
电 动 车 、 摩 托 车 、 三 轮 受 到 地 质 环 境 的 恶 劣 影 响 ，给 日 没有 五 类车 （ 拼 装、 常 的施 工 造 成 很 大 的 困 扰 。为 了 车 、残 疾 人 机 动 轮 椅 车 、改 装 （
现 代 公 路 Ｉ Ｈ Ｉ Ｇ Ｈ Ｗ Ａ Ｙ 】
山 区高速公路施 工的特点 与施 工技术 探讨
灵 河 高 速 公 路 原神 段 建 设 管理 处 蔚 宏
路 面 的抗 滑 性 。 夏 天 的 气 候 也 是 变 化 无 般 山 区 间 的 高 速 公 路 建 山 区高 速公 路 的特 点 山 区 高 速 公 路 首 先 具 备 了 普 通 高 常 ，时 而 晴 天 时 而 狂 风 暴 雨 影 响 行 车 设 ， 都 要 比 平 原 地 形 的 施 工 方 式 复 杂 的 多 ，山 区 间 的 岩 石 速 公 路 的 几 方 面 特 点 ：第 一 高 速 公 路 是 安全 。
三千平方米 （ 二 层 ）的 厂 房 进 行 拆 除工 作 。 但 是 由 于 施 工 期 紧 ，不 能 在 规 定 的
时 间 完 成 任 务 为 了 不 耽 误 工 期 第 三 项 目施 工 部 的 项 目经 理 就 委 托 了第 三 方
山区高速公路施工的特点与施工技术要求
Байду номын сангаас
这 样 就 可 以 避 免 断桩 情 况 的 出现 。在 灌 注的 过 程 中一 定 要 注
意 保持 连 续 性 ， 为 确 保 混 凝 土 的 密 实度 ． 一定要严格按照方 法
一
３ 山区高速 公路施工技术要点
３ ． １路 面基础混凝土的施工
在 路 面基 础 混凝 土 的施 工 ＂ ３ 中 ．可 以根 据 设 计 选择 合 适 －
的 混凝 土 强度 配合 比 ． 对 水 灰 比和 水 泥 的 用量 进 行 严 格 控 制 。
定 要 对 山 区 的具 体 环 境 特 点 以及 交 通 运 输 等 方 面 进 行 详 细
【 关键词 】 山区； 高速公路 ； 施工特点 ； 施工技术研究 ； 质量监督
【 中图分类号 】 Ｕ ４ １ ５ ． ６
【 文献标识码 】 Ｂ
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ９ — ０ ２ ８ ７ — ０ ２
１ 引 言
山 区 高 速 公 路 的 修 建 能 够 有 效 提 升 山 区 落后 的 条 件 ． 但
Ｌ ｏ Ｗ ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ｏ Ｉ ４ ， ５
交通环保
山 区高速公路施工 的特 点与施 工技 术要 求
李金龙 （ 中铁十局集团第 三工 程有限 公司）
【 摘 要 】 改革开放以来 ， 我 国经济得 到了迅速发展 ， 对交通 运输业的要求越来越 高， 尤其是西部大开发 战略的实施 ， 加速 了山区高速公路建设
的视 察 。 充 分 考 虑在 山 区 修 建 高速 公 路 时会 遇 到 的 问题 ， 设 计
山区高速公路施工的特点与施工技术要求
由于高速公路是在 山区施工 ， 而山区的地形特 点决定 了 施工的难度增大、 在山区高速公路施工中， 在很多地方都要 进行深挖和填。而对于这些深挖和高填的前期预计不可能 达到精确 地计算 ， 在预计不 足的状 态下 ， 在 一些地 方 中进行 深挖和高填中就 出现 了挖填 土失衡 的状况 出现。在一些 地
１ 特 点 分 析 １ ． １ 填土量大
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ６ — ０ ０ ７ ２— ０ １
由于在地理环境上 ， 山 区的地理复 杂多样 ， 要 在许多路 段必须设置用 于车辆和行人横穿 的设施 ， 这就 造成 了高速公 路填土高度要 比一般 高速公路填 土高 度要高 的情况 。山区 高速公路这样 的设施 ， 只要 是考 虑避 免横 穿公路 的时候不 给 车辆 等带来不 必要 的干 扰 ， 尽 最 大可 能避免 交 通事故 的发 生。有 时候 ， 为了根据 山区地理 的具体 条件 ， 需要 在起起伏 伏的地面上架设天桥式 横穿线路 ， 填 土 的时 候 ， 为 了保 障高 速公路路基的稳定性 ， 必须根据 山区的水 文状况 、 边坡状况 、 地质特点 ， 以及气候 条件进行 施工 ， 必然不 能够单 一地进行 加高。
处理 。 ２ ． ５ 施 工技 术 质 量监 督 方 面 ２ 施工技术要求 ２ ． １ 路 面基 础 混 凝 土 施 工 方 面 为了在高速公路工程施 工 中做好 施工技术 质量有 效的 一方面 ， 应该 把施工 的质量要求充 分地纳入进 高 在 山区进行高速公路施 工建 设 中， 对 于路 面基础的混凝 监督工作 ， 土施工 ， 我们必须要严格地按照混凝 土强度配合 比进行合适 速公 路工程施 工项 目管理 的具体 的议事 日程中 ， 积极地加强 以及对质量 地选择 。严格 控制水灰 比和水 泥的用 量 ， 积极地确保混凝土 高速公路 工程施工质量 的系列保 障组织的建设 ， 收缩量和合适的孔 隙率 。在 混凝 土结构路面上的安装加 固， 进行监测 的力度。第二 方面 ， 积极 地做 好边 坡防护 、 支 护工
浅析山区高速公路施工的特点与施工技术
浅析山区高速公路施工的特点与施工技术摘要：在高速公路施工过程中，由于山区独特的地域特点，因此有着独特的施工特点，也对施工技术有着严格的要求。
在施工之前必须要对山区的具体情况进行勘察，才能保证山区高速公路工程的顺利开展。
因此本文对于山区高速公路的施工特点和施工技术进行研究，以此来为我国山区高速公路的施工工程，提供参考性的建议。
关键词：山部地区；高速公路；施工特点；施工技术为了促进山区的经济发展，必须要为山区修建高速公路，才能让山区的商品流通出来。
然而我国绝大多数的山区的地形比较复杂，施工危险系数也比较大，因此给施工人员带来了巨大的挑战。
在施工之前首先要对山区的实际情况进行全面的、仔细的勘察，提前做好施工方案。
其次多好施工计划，要提前预估施工风险，提前做好应对风险措施，控制好施工速度。
同时提前掌握此次施工的特点，提高施工人员的施工技术，保证山区高速公路的顺利施工。
一、山区高速公路的施工特点由于山区高速公路有着更高的施工技术要求，因此未来保障施工质量，必须要提前对高速公路的施工特点进行分析，全方位的对其进行探讨，保证山区高速公路建设的科学性。
（一）路基工程的基础设计阶段在设计山区高速公路路基工程时，首先要对山区一些特殊的地理位置和特点进行分析。
其次要合理的选择施工方式、施工材料、施工设备以及施工队伍，保证山区公路建设中路基基础设计的全面性。
以此来保证进一步的施工内容能够得到有效的实施。
并且在施工设计过程中根据所处的阶段不同分为两类，一类是标前设计、一类是标后设计，这两类设计的特点如下：施工设计特点（二）山区高速工程的路线选择在建设山区高速公路过程中，要合理的选择山区的交通路线，以快速高效的施工技术为基本，开展对施工路线的设计。
并且在选择和设计路线时，要综合考虑施工过程中涉及到的因素，如山区不良地质因素、施工方便度、施工人员的吃住、施工材料的调度等。
同时在选择路线时，由于山区地质崎岖，可以根据实际情况借助航拍和遥感资料来对山区的地区进行分析，如果条件允许的话，还是要对其进行实地考察，从而为山区选择一条合适的路线来修建高速公路。
浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术
浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术摘要：本文作者根据自己多年的工作经验，结合山区地理环境的特殊性，总结出山区高速公路施工的特点及施工技术，供同行参考。
关键词：高速公路施工；地理环境；施工技术Abstract: in this paper, the author according to their years of working experience, with mountain geographical characteristics, summed up the mountain area highway construction features and construction technology, for reference.Key words: highway construction; environment; construction technology1 山区高速公路的特点和设计要点1 . 1 山区高速公路的总体特点山区高速公路因其独特的地理环境对其施工的影响较大，因此在施工是会遇到与平原公路不同的地质和环境因素，也就使得山区的高速公路尤其独特特征。
具体表现如下：(1)高速公路经过的地势陡峭，地表土层较浅，岩石形成的稳定岩层较少，且风化严重，山体不稳定因素较多；在山沟之间容易形成河流，且水流因气候环境因素有所变化，总体看地质条件复杂。
(2)山区的地势起伏造成了公路桥梁的总体长度比例较大，路桥相间的施工形式较多。
(3)施工中桥梁对地质情况的适应性要求高，在高差较大的情况下，高填和深挖的情况较多。
(4)施工环境导致交通不便，造成材料设备的运输成为了施工后期的棘手问题。
(5)桥梁施工数量增多，导致高空作业多，在施工组织中立体交叉作业的管理难度大，安全隐患增多。
2 山区高速公路的设计要点2.1 勘测设计阶段之所以将施工勘测作为施工技术的一部分来阐述就是因为山区高速公路的所处的地质环境复杂，因此需要在前期作好大量的勘测工作，以提高设计对施工的指导准确性，即设计符合实际的环境，避免频繁的施工变更。
山区高速公路施工的特点与施工技术要求
用架桥 ，这样能够在一定程度上保证公路 的质量 减少填 土的工作量 。 此外 ， 在高速公路上设置专 门设施 ， 主要是供行人和车辆横穿马路 ， 这 样做主要是为 了减少交通事故 的发生 ， 这一点是结合高速山 区高速公路 的具体情况。在山区 ，或许供人 们使用的公路 比较少 ，因而时常有在 高
（ 四 ）工 期 较 长 高速公路修建工程巨大 ， 本身工期较长 ，山区高速公路 由于地形较
山区高速公路 的修建对施工人 员的技术和施 工设计都有很 高的要 求 ，因 而 ，一定要 结合 实际，选用最适合的方案，争取使 山区的 高速公 路得到
很好的发展 。本文将对 山区高速公路的施工特点与施 工技术进行深入的 分析 ，希望能够为高速公路建设提供 坚实的理论依据 。
结 语
地区的高速公路 ， 这主要是 山区地形较为复杂 ， 为 了平整土地 ， 增加地 基的强度 ，确保高速公路 的荷 载力 ，因而 ，会根据实际的情况 ，对填 土 进行增高 。 增高 的高度不 能够无 限的增高 ， 一定要有具体科学结合实 际 土质 、 地形 、 水源、 气候 的设计方案 ，一般来 说 ， 填土 的高度在十米 以
高速公路工程建设是我 国经济高速发展 的本质要求 。经济要 发展 ，
与便捷 的交通是紧密相 连的 ， 目 前来 说我 国高 速公 路工程 已经基本完 善 ，然而在这工程建设的过程 中，可谓是 困难重重 。我国幅员辽阔 ，每
个地方地 势地 形 、 气候都存在着很大 的差异 。这就给我国的高速公路丁 程增加 了困难 。为了 拉动西部经济 ，我 国实行 西部 大开发的战略 ，因
山区高速公路施工特点与施工技术要求
山区高速公路施工特点与施工技术要求摘要：山区高速公路施工，由于山区环境比较复杂，工程建设难度较大。
文章主要通过对山区高速公路施工上的特点进行探究，从而找出合适施工方法及其工艺，更好地保证山区高速公路施工的质量。
关键词：山区；高速公路；施工特点；施工技术1 山区高速公路的施工特点1.1 填土高度的增加在高速公路建设些行人以及车辆横穿的设施很有必要。
因地制宜，将地形上的高低不平的特点建设成为天桥式的横穿道，进行填土施工主要是为了确保路基的稳定性，当地山区气候多变性也会影响施工的状况，特别是一些边坡以及特殊地质的都会对高速公路的施工造成一定的影响。
如某些山区高填方路基，填土高度已经到超过10 m，因为当路基体增加填土的高度时，此时非常容易出现沉降变形的现象。
为了解决该类型的施工问题，合理的使用原料以及采用正确的施工工艺非常重要。
1.2 土取舍处理比较矛盾由于山区地形的跨越从横交错，起伏不均匀，所以必然就有很多地方必须深挖高填，施工前的设计过程中，精确计算出土方应该的填挖数量是相对困难的，这就必然会造成挖填土上的失衡，土的取舍就会出现矛盾，这就可能导致公路施工所用到地的面积变大了，大量地用到当地的农田，这也就会导致征地以及拆迁的工作量逐渐变大，施工的难度也就逐渐增加了。
1.3 深挖或高填地段多山区的高速公路的要求是纵坡需要平缓，修建的弯道半径需要大些，这也就会必然导致很多的地段需要深挖或者高填方。
一些需要高填的路堤，因为不同地域的地质以及水文的迥异，往往会造成所修建的路堤土体包含一些软弱土层，这就会使得路基的稳定性大大的减低了；那些高填方超过10 m的路堤，保证好路基的强度就需要高要求的填筑标准。
1.4 路线中的桥涵和通道等特殊工程多高速公路大多都是全封闭的，为了达到这种目的这就需要很多的桥和通道这些类型的特殊构造物保证道路的安全及其通畅。
在对高速工程施工的过程中很多的临时施工便道需要建造出来，沿线的人民生产以及生活受到了较大的影响，而且在修建桥涵以及通道压实度比较高的土质，加大了施工难度系数。
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Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ ， ｉ ｌ
浅谈 山 区高速公路施工 的特点与施工技 术
周 围（ 贵 州省公路工程 集团 有限 公司， 贵州 贵阳５ ５ ０ ０ ０ １ ）
【 摘 要 】 随着 西部 大开发战略的深入实施， 我 国在 山区高速公路上修建桥梁的需求量逐步增加。但是 由于山区地质条件相对复杂 ， 地形地貌
业安 全 需特 别 注 意 。 山 区高 速公 路 所 经地 区一般 比较 贫 穷 落 后， 医 疗条 件 较 差 ， 而施 工过 程 中不 可 避 免 地 发 生 伤 病 事 故 ．
因 此 项 目部 要 设 立 急 救 医疗 点 ， 并 就 近 联 系定 点 医院 ． 解 决现
场就 医和 住 院 治 疗 问题 。施 工现 场 场 地 狭 小 ， 必 然 导 致施 工各
项 临 时设 施 布 置 不 集 中 ， 因此 要 在 现 场 调 查 的基 础 上 。 尽 量合
理布 置 临 时设 施 ， 并 运 用 系统 和 网络 的 方 法 管 理 ， 以保 证 现 场
文 明施 工 。
清除表土后挖成宽度不小于 ２ ｍ 的 台阶 ． 台阶 内侧 做 ２ ～ ４ ％的
隧 比例 高 ， 交通 运 输 不 便 ， 场地布置困难， 施工条件艰 巨， 施 工
变形 ， 保 证 在铺 设 底 模 时标 高 准 确 。 桥 梁桩 基 底 标 高测 量 采。
４ ． １ ． ２ 路 基施 工测 量
组 织 困难 。 对 弃 土 场 选择 和 防护 要 求 高 ． 处 理 不 好 容 易 产 生新 的地 质 病 害或 对 环 境 的破 坏 山 区 高速 公 路 所 经地 区居 民驻 地分散 ， 路 基 挖 方和 桥 梁 基 坑 石 方 爆 破 均 较 多 ． 因此 爆 破 安 全 压 力较 大 。所 经 地 区山 高路 陡 。施 工路 段 崎 岖 不平 且 路 面较
桥 梁定 位 测 量 采 用 全 站 仪 全 圆测 回 法 定 位 ．并 用铜 尺进
定 位 测 量应 与设 计 指 定 的 线路 控 制 点 闭合 ． 定 位 某 高 速 公 路 合 同段 地 处 山岭 重丘 区 ，公 路 等级 为 高速 公 行 跨 距 复核 。 工 作 完 成 后 放 出墩 位 的纵 向 和 法 线 控 制 桩 ， 作 为桩 基 、 承 台、 路， 计 算行 车速 度 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。设 计 主 要 以桥 隧 为主 ． 桥 梁多为高
【 关键词 】 山区高速公路 ； 施工特点 ； 施工技术； 路基施工 ； 测量控制 【 中图分类号】 ｕ ４ １ ５ ． １ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编 号１ ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ２ — ０ ２ ８ ６ — ０ ２
１ 工 程概 况
恢 复 道路 中 心桩 ， 桩 距 直 线段 为 １ ５ — ２ ０ ｍ。 曲 线段 为 ｌ Ｏ ｅ， ｒ 平 竖 曲 线起 止 点加 桩 。 测 高： 在 中心 桩 两侧 不 受施 工 影 响 的位
置设桩 ， 定 出路 中心 标 高 。横 断 面放 样 ： 在 不 受 施 工 影 响 的 位
置 引测 辅 助基 线 。设 平 面控 制 桩 ．定 出路 边 线 及 上 下 边 坡 线
窄， 而 交通 运 输 车 辆 较 多 ， 因此需特别 注意交通安全 ， 同 时桥
梁施 工脚 手 架 较 多 ， 高空 作 业 较 多 ， 因 此在 脚 手 架上 的 高 空作
桩 。按 中心桩 位 置 复 测 原横 断 面 ， 加 桩 处补 测 横 断 面。
变 化 比较 大 ， 在 山 区进 行 高速 公 路 建 设 时 必须 结 合地 质 特 点 采 取 相 应 的施 工 技 术 ， 同 时 必 须 对 施 工过 程 的各 个 环 节 进 行严 格 控 制 把 关 ， 提 离 施 工效率 ， 力 求创 新 ， 节 约成 本 。 本 文结 合 具 体 工 程 案 例 ， 对 山 区高 速 公 路 的 施 工特 点和 施 工 技 术 的 要 点 进 行 了探 析 ， 希 望 对 同 类 型 工 程 起 到参 考 作用。
横坡 ， 并 用 小型 机械 夯 实 ： 土 工格 栅 用 于低 山丘 陵 处 的 挖 填 交 界、 半挖 半 填 路 段 或 山坡 路 堤 地 面横 坡 陡 于 １ ： ３的 陡 坡 路堤
路 段 。土 工格 栅 所 挖 台阶 的顶 上 ， 台 阶 内 长度 不 小 于 ２ ｍ， 横 线
连 续 箱 梁施 工 的控 制 点 水 准 测 量采 用 沿线 引设 的 水 架桥 ， 其 中腰 岩 特 大桥 结 构 形 式 为 预 制 Ｔ梁＋ 连续刚构 ． 路 基 墩 台身 、 准 点 进行 桥 梁基 础 及 下 部 构 造 。 以及 箱 梁 支架 和 连 续 梁 体 标 则 以半 填 半挖 形 式居 多 。 根据设计 ． 线路 经过 地 区有 多种 不 良
地质 ． 是 工程 的 重 点 和 难 点之 一 。
高的 闭合 控 制测 量 。 墩 身 完 工后 ， 将 水 准点 引设 至 墩 顶 顶 面 ，
方 便 施 工 测量 。 现 浇 箱梁 时 ， 要 测 准 支 架 的 弹性 变形 和 非 弹 性
２ 山高速公路施工的特 点和难 点
山 区 高速 公路 一般 地形 地 质 条 件 复 杂 ， 地质病害众多 ． 桥
４ ． ２ 山区特殊路基处理
４ ． ２ ． １ 横 向 或 纵 向填 挖 交 界 地 段
由 于 本 工 区地 形 起 伏 较 大 ．填 挖 交接 及 半 填 半 挖路 基 分
布 较 多 ．填挖 交接 及 半 填 半 挖 路 基 主 要 采 用挖 台阶 和 设 置 土
工 格 栅 处 理 。山坡 路 堤 ， 当地 面横 坡 、 纵 坡 陡 于 １： ５时 ， 原 地 面