电器结构与维修 2

二、 蓄电池的分类
铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻
小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而
被广泛采用。铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电 池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池和免维 护铅蓄电池。
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三 起动型铅酸蓄电池结构
汽车上广泛采用的蓄电池由于其极板的主要 成分是铅、电解液是稀硫酸，所以又称铅 酸蓄电池。汽车上的蓄电池主要用于起动 发动机，又称起动型铅酸蓄电池，简称蓄 电池，俗称“电瓶”。 蓄电池一般都由3个或6个单体电池串联 而成，额定电压分别为6V或12V。
• 蓄电池常见故障及原因 蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。 外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、 封胶干裂。 内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板 栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。
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• 一、蓄电池极板硫化 1．故障现象 2．故障原因 3．故障排除
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• 二、蓄电池漏电故障 1．故障现象 2．故障原因 3．故障排除
（1）常温起动容量：电解液在30℃时，以3 倍额定容量的电流持续放电至单格电压下 降至1.5V时所放出的电量。
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（1）低温起动容量：电解液在－18℃时， 以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压 下降至1V时所放出的电量。持续时间应在 2.5min以上。
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额定容量 额定容量是指完全充足电的蓄电池在电 解液平均温度为25℃的情况下，以20h率放电 的电流（相当于额定容量的1/20）连续放电 至单格电压降为1.75V时，所输出的电量。
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6、极桩 蓄电池各单格电池串联后，两端的正负极桩穿 出电池盖，用于连接外电路。 正极桩标“＋”号或涂红色，负极桩标“－” 号或涂蓝色、绿色等。蓄电池极桩用铅锑合金浇 铸。 7、加液孔盖 加液孔盖可以防止电解液溅出和方便加注电解 液。加液孔盖上有通气孔，便于排出蓄电池内因 化学反应产生的H2和O2，以免发生事故，如果在 孔盖上安装氧过滤器，还可避免水蒸气的溢出， 减少水的消耗。
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四 免维护蓄电池 免维护蓄电池是目前普遍使用的铅酸蓄 电池。
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免维护蓄电池的结构特点 （1）极板栅架采用铅钙锡合金材料制成，彻 底消除锑的副作用。 （2）采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板装在 隔板袋内，既能避免活性物质脱落，又能防 止极板短路。 （3）通气孔塞采用新型安全通气装置，孔塞 内装有氧化铝过滤器和催化剂钯。 （4）外壳用聚丙烯塑料热压而成，槽底无筋 条，极板组直接安放在壳底上，使极板上部 22 容积增大33%左右，电解液储存量增大。
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定流充电的优点：恒流充电的适应性强，可 任意选择和调整充电电流的大小，有利于保持 蓄电池的技术性能和延长使用寿命。
其缺点：充电时间长，要经常调节充电电流。
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• 充电注意事项
（1）严格遵守各种充电方法的充电规范。 （2）充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变 化，及时判断其充电程度和技术状况。 （3） 在充电过程中，密切注意电池的温度。 （4）初充电时应连续进行，不能长时间间断。 （5） 配制和灌入电解液时，要严格遵守安全操作规则和器 皿的使用规则。 （6）充电时要经常备用冷水、10％苏打溶液或 10％的氨水 溶液。 （7）充电室要安装通风装置，并要严禁有明火。 （8）充电设备不应和蓄电池放置在同一工作间，充电时应 先接牢电池线，停止充电时应先切断电源，严防火花发生。49
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电源系统电路
蓄电池:主要作用是发动机起动时向起动机供电。 发电机:为主电源。 调节器:作用是使发电机的输出电压保持恒定。
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蓄电池的功用
1.起动发动机。向启动机、点火系统、电子燃油喷 射系统和汽车的其它电气设备供电。 2.备用供电。当发动机低速运转，向用电设备和发 电机磁场绕组供电。 3.存储电能。发动机中、高速运转时，将发电机剩 余电能转化为化学能储存起来。 4.协同供电。发电机过载时，协助发电机向用电设 备供电。 5.稳定电源电压，保护电子设备。蓄电池相当于一 个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保 7 护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。
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蓄电池的构造
普通铅蓄电池由正极板、负极板、隔板、电 解液、外壳、蓄电池盖、极桩等组成。
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ห้องสมุดไป่ตู้
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5.联条
联条用于连接蓄电池各单格。传统的联条安装 在蓄电池外壳之外，不仅浪费材料、容易损坏， 还导致蓄电池自放电，所以这种连接方式正被穿 壁式联条所取代。采用穿壁式联条连接单格电池 时，所用联条尺寸很小，并设在蓄电池内部。
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起动容量 起动容量表示蓄电池接起动机时的供电 能力，有常温和低温两种起动容量。
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使用条件对蓄电池容量的影响 （1）放电电流对蓄电池容量的影响 （2）电解液温度对蓄电池容量的影响 （3）电解液的密度对蓄电池容量的影响 （4）电解液的纯度对蓄电池容量的影响
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选择蓄电池时，要考虑如下因素： 1电压必须和汽车电器系统的额定电压一致。 2容量必须满足汽车启动的要求。
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2.3.1 蓄电池的工作原理
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蓄电池的工作特性
蓄电池放电终了的特征：
1）单个电压降到放电终止电压(单池终止电
压和放电电流有关)
2）电解液密度降到最小终止值。
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蓄电池充电终了的特征: 1）端电压和电解液密度上升到最大值 （2.7V），且在2h小时内不上升。 2）电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾现象。(电 解水)
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任务2.1蓄电池的基础知识
任务导入： 由于蓄电池的故障，导致了发动机不能 启动。那么，蓄电池究竟有哪些常见故障， 如何检测蓄电池？当确定为蓄电池故障时， 如何拆卸、更换蓄电池？如何选购蓄电池？ 选购蓄电池后如何充电蓄电池？如何安装蓄 电池、保养蓄电池？
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蓄电池在汽车电路中的连接
汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源， 这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。
2)6一QA一105G：由6个单体电池组成，额定电压 为12V，额定容量为105A· h的起动用干荷电高起 动率蓄电池。 3)6一QAW一100：由6个单体电池组成，额定电 压为12V，额定容量为100A· h的起动用干荷电免 维护蓄电池。
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蓄电池工作原理 蓄电池的工作原理就是化学能与电能的相 互转化。当蓄电池将化学能转化为电能而向 外供电时，称为放电过程；当蓄电池与外界 直流电源相联而将电能转化为化学能储存起 来时，称为充电过程。
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蓄电池容量及其影响因素 铅蓄电池的容量是指蓄电池在完全充足 电的情况下，在允许放电的范围内对外输出 的电量，单位为安培小时（Ah），电池容量 用以表示蓄电池对外供电的能力。 Q=It Q ——蓄电池容量（Ah）； I ——放电电流（A）； t ——放电时间（h）。
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起动容量
起动容量表征蓄电池在接起动机时的供 电能力，并根据使用条件分为常温起动容 量和低温起动容量。
项目二 蓄电池检测与维修
• 知识目标： • 蓄电池分类、型号、作用、结构及工作原 理、容量 • 蓄电池常见故障、使用、维护
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• • • •
能力目标： 能对蓄电池进行拆卸和安装 能选用蓄电池 能检测蓄电池 能对蓄电池进行充电和保养
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案例引入 一部桑塔纳轿车，启动时，起动机转速很 快的减慢，转动无力，按喇叭声音弱、无力， 开启大灯，灯光很暗。经检查，发现是蓄电 池故障，更换同类型好的蓄电池，发动机正 常起动。
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国产蓄电池的型号共分为3段5部分：
• 第1部分表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表 示。3表示3个单格，额定电压为6V；6表示6个单 格，额定电压为12V。
• 第2部分表示蓄电池的类型，用汉语拼音字母表示。 Q表示起动用蓄电池；M表示摩托车用铅蓄电池； JC表示舰船用铅蓄电池；HK表示航空用铅蓄电池。
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蓄电池的充电方法
蓄电池是直流电源，必须用直流电源对其进行 充电。充电时，充电电源的正极接蓄电池的正极， 充电电源的负极接蓄电池的负极。
一、充电方法
常用的充电方法有定流充电、定压充电和脉冲 快速充电等三种。
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充电过程通常分为两个阶段: 第一阶段采用较大的充电电流，一般为 C20/10使蓄 电池的容量得到迅速恢复，当蓄电池电量基本充足， 单格电池电压达到2.4V，开始电解水产生气泡. 第二阶段，将充电电流减小一半，为 C20/20直到电 解液密度和蓄电池端电压达到最大值且在 2 ～ 3h 内 不再上升，蓄电池内部剧烈冒出气泡时为止。
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Y Q I
带液式
液密式 气密式 激活式
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• 第4部分表示蓄电池的额定容量，我国目前规定采 用20h放电率的额定容量，不带容量单位。
• 第5部分表示蓄电池的特殊性能，用汉语拼音字母 表示。G表示高起动率；S表示塑料槽；D表示低 温起动性好。
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例如：
1)3一Q一75：由3个单体电池组成，额定电压为 6V，额定容量为75A· h的起动用蓄电池。
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蓄电池技术状况检查 • 1 蓄电池外部检查清洁 • 2蓄电池电解液液面高度的检查 • 3 蓄电池电解液密度检查 • 4蓄电池负荷电压检查
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任务实施
• • • • 一、准备工作 二、实训内容 三、操作步骤与注意事项 四、完成任务工单
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• 第3部分表示蓄电池特征，用汉语拼音字母表示 （无字为干封普通极板铅蓄电池）。有两种特征 时顺序将两个代号并列标示，各代号含义见表。
特征代号 蓄电池特 蓄电池特 特征代号 特征代号 征 征 蓄电池特 征
A
H W S
干荷电
湿荷电 免维护 少维护
J
M B F
胶体电解 液 密封式 半密封式 防酸式