铁路站房工程施工现场安全质量管理的探索与实践
铁路房建工程总结
铁路房建工程总结一、引言铁路房建工程是指建设在铁路沿线的房屋建筑工程，包括火车站、货运站、机务段、工务段、车辆段等各种建筑物。
这些建筑物在铁路运输中起到了重要的作用，为旅客和货物提供了便利的出入口，并为铁路公司提供了办公和维护设施。
铁路房建工程的建设任务艰巨，对于工程项目的管理和施工质量要求极高。
在经过多年的建设实践中，我们总结出了一系列的经验和教训，以应对各种复杂的施工环境和项目需求。
本文将对铁路房建工程进行总结，包括项目管理、技术要点、质量控制和安全管理等方面的内容。
二、项目管理在铁路房建工程的项目管理中，我们重点关注以下几个方面的内容：1.项目计划：在项目开始前，需要制定详细的项目计划，明确工期、任务和责任分工。
要充分考虑施工工艺和资金预算等因素，确保项目按时完成并控制成本。
2.人员管理：项目组成员的选择和管理是项目成功的关键。
必须遵循公正公平的原则，根据成员的技术、经验和责任感进行分工，并定期进行培训和考核，提升团队的整体素质。
3.材料采购：在项目实施过程中，材料采购是一个重要的环节。
我们必须与供应商建立长期合作关系，确保材料的质量和数量满足项目需求，并严格遵守相关的采购法规和合同要求。
三、技术要点铁路房建工程的技术要点主要包括以下几个方面：1.地基处理：由于大部分铁路房建工程都建设在土地上，所以地基处理是一个非常重要的工作。
我们要根据地质情况和工程要求，采取适当的地基处理方法，保证建筑物的安全和稳定。
2.结构设计：铁路房建工程的结构设计要考虑到建筑物的使用寿命和承载能力。
我们要根据使用要求和环境条件，选择合适的结构形式和材料，并进行详细的结构计算和验算。
3.施工工艺：在施工过程中，要采取科学的施工工艺，确保施工进度和质量。
要合理安排施工时间和施工序列，加强施工过程中的质量控制和安全管理。
4.设备选型：在铁路房建工程中，需要使用各种设备进行施工和维护。
我们要根据工程要求和材料特性，选择合适的设备，并对设备进行定期检修和保养，保证设备的正常运行。
站房施工措施
站房施工措施1. 引言站房施工是铁路建设的重要环节之一，其合理施工措施的制定和实施对于确保施工质量、进度和安全非常重要。
本文档旨在介绍站房施工的一些常见措施，包括施工前准备、施工过程中的安全措施以及施工完成后的验收工作等。
2. 施工前准备在进行站房施工之前，必须进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。
这些准备工作包括但不限于以下内容：•设计方案审查：对站房的设计方案进行全面审查，确保其满足相关的建设标准和要求。
•地质勘察：进行站房所在地的地质勘察工作，了解地质条件，为后续的基础施工提供参考和依据。
•施工方案编制：根据设计方案和勘察结果，制定详细的施工方案，包括工序、工期、施工方法等内容。
•材料采购：根据施工方案确定所需的施工材料，进行采购工作，确保材料的质量和数量满足要求。
3. 施工过程中的安全措施站房施工过程中的安全是至关重要的，必须严格遵守相关的安全规定和要求，采取一系列安全措施来保障施工人员的安全。
以下是一些常见的安全措施：•安全教育培训：在施工开始前，对施工人员进行必要的安全教育培训，使他们了解施工过程中的风险和安全措施。
•现场警示标识：在施工现场设置明显的警示标识，提醒人员注意安全，禁止未经授权的人员进入施工区域。
•安全防护设施：根据实际情况设置必要的安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保人员和设备的安全。
•施工现场巡查：定期对施工现场进行巡查，发现安全隐患及时处理，确保施工过程中的安全。
•紧急救援预案：制定详细的紧急救援预案，明确各类应急情况的处理措施和联系方式。
4. 施工完成后的验收工作站房施工完成后，必须进行验收工作，以确保站房的质量和功能完全符合设计要求。
验收工作应包括但不限于以下内容：•结构验收：对站房的结构进行全面检查，确保其满足相关的结构要求和强度要求。
•室内设备验收：对站房的室内设备进行检查和测试，确保其正常运行和安全可靠。
•环境验收：对站房周围的环境进行检查，确保其满足相关的环境保护要求。
浅谈铁路站房工程的风险控制
浅谈铁路站房工程的安全风险控制近一两年，国家又开始用新的战略眼光建设高速铁路，同时，也为我们建筑业提供铁路站房施工的发展和机遇，我深深的体会到，在铁路安全管理工作中难度，更深深的体会到安全管理工作责任重大，人命关天。
特别是在铁路站房工程施工中面临诸多困难和问题，面对各种困难与问题，我们大家必须有勇气来迎接这些挑战。
现重点结合际铁路站房工程工作一段时间的工作实际，谈谈在安全管理工作中的风险控制。
一、铁路站房工程施工特点1、点多、线长、安全管理跨度大、人力资源不集中，不易调配到位。
2、专业施工队伍交叉作业多，机械设备使用量大，安全施工组织协调难度大。
3、施工外部环境复杂，沟通与协调耗费精力大。
4、专业性要求高，分工合作要求强。
5、上级部门检查、评比、考核（信用评价）频繁，工期压力繁重。
6、发生安全事故涉及面广，影响重大。
二、铁路站房工程施工存在的主要安全隐患1、高空作业。
铁路站房站台面以上施工易发生高处坠落事故，如：雨棚钢结构、吊顶、金属屋面、管线敷设、客服设备设施安装等。
在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态要及时加以排除，从而控制高处坠落事故发生。
人的不安全行为必须在有效范围内设专人监护，做好高处作业过程中的监督检查，减少违章作业，杜绝违章指挥；物的不安全状态要从本质上加以排除，使之达到安全要求。
2、起重吊装。
站房施工起重机械如行走路线未硬化、路基箱未均匀设置、交叉吊装作业协调不到位均可造成机械倾覆、吊物坠落等事故。
3、支撑体系。
支撑体系控制不到位，会导致坍塌事故的发生。
4、消防安全。
目前，消防安全成为房建施工炙手可热的话题，铁路站房也把消防安全工作提上重要日程。
5、联调联试安全。
站房联调联试期间施工，易发生影响联调联试安全的事件或事故。
三、铁路站房工程施工安全控制措施针对上述铁路站房施工存在的主要安全隐患，为今后施工安全超前预控提供参考和借鉴的控制措施。
1、高空作业。
（1）上下通道设置高架站（贵定北站房）上下设置工具式专用通道，是安全实现封闭式管理的第一道屏障，通道制作须有安全专项施工方案，验收后方可使用。
铁路站房施工经验总结
铁路站房施工经验总结一、前期准备在铁路站房施工之前，充分准备工作是非常重要的。
首先要进行详细的规划和设计，确保施工符合相关标准和要求。
此外，要进行充分的市场调研和技术研究，了解最新的施工技术和材料，以提高施工质量和效率。
二、合理施工顺序在铁路站房施工过程中，合理的施工顺序是至关重要的。
首先要进行地基工程，确保地基的稳固和可靠。
然后进行主体结构的施工，包括梁、柱、墙体等。
最后进行室内装饰和设备安装等工作。
合理安排施工顺序可以提高施工效率，减少施工周期。
三、注重安全施工铁路站房施工是一项高风险的工作，安全施工是至关重要的。
施工现场应设置明显的安全警示标志，严格遵守相关安全规定和操作规程。
同时，要加强员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和技能。
定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
四、精细管理铁路站房施工需要进行精细化管理，以确保施工质量。
施工过程中要严格按照设计图纸和施工规范进行施工，严格控制施工质量。
同时要加强施工现场的管理，确保施工进度和质量。
定期进行质量检查和验收，及时发现和纠正问题。
五、加强沟通协调在铁路站房施工过程中，各方之间的沟通协调非常重要。
要与设计方、监理方、施工方等进行充分的沟通和协调，确保施工进度和质量。
同时要与相关部门和单位进行良好的沟通，及时解决各种问题和困难。
六、优化施工技术铁路站房施工技术的不断优化对提高施工质量和效率非常重要。
要积极引进先进的施工技术和设备，不断提高施工效率。
同时要加强施工技术研究和创新，推动施工技术的进步。
七、关注环保与可持续发展在铁路站房施工过程中，要注重环保和可持续发展。
要选择环保材料和设备，减少对环境的污染。
同时要加强施工垃圾的分类和处理，积极推动绿色施工。
铁路站房施工需要充分的前期准备，合理的施工顺序，注重安全施工，精细化管理，加强沟通协调，优化施工技术，关注环保与可持续发展。
只有做好这些方面的工作，才能确保铁路站房的施工质量和效果，为铁路运输事业的发展做出贡献。
新建铁路站房工程施工方案
新建铁路站房工程施工方案一、工程概况与目标本工程旨在建设一座现代化、功能齐全的铁路站房，以满足日益增长的旅客出行需求，提升城市形象，促进地区经济发展。
站房设计应综合考虑人流、物流、信息流的高效流通，同时确保建筑的安全性、耐久性和经济性。
二、施工范围与内容本次施工范围涵盖站房的主体结构、室内装修、站外配套设施等。
具体内容包括但不限于地基基础施工、钢筋混凝土框架结构、屋面防水、外墙保温、内部隔断、电气安装、给排水系统、暖通空调、消防设施、站台雨棚、广场铺装等。
三、施工组织与管理为确保工程的顺利进行，我们将成立专门的项目管理团队，负责工程的组织、协调和监督。
同时，将按照相关法律法规和规范要求，制定详细的施工计划，确保各分项工程有序衔接。
在施工过程中，将加强现场管理，确保施工质量和安全。
四、安全生产制度安全生产是工程顺利进行的重要保障。
我们将建立健全的安全生产责任制，明确各级管理人员的安全职责。
同时，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
在施工过程中，将严格遵守安全生产规定，确保无事故发生。
五、施工准备与流程在施工前，我们将进行充分的准备工作，包括现场勘查、材料采购、设备租赁、人员调配等。
同时，将制定详细的施工流程，明确各项工作的先后顺序和衔接关系。
在施工过程中，将严格按照流程进行，确保工程按计划推进。
六、基础与主体结构施工基础施工是站房建设的关键环节。
我们将根据地质勘察结果，选择合适的基础形式，确保地基的稳定性和承载能力。
主体结构施工将采用钢筋混凝土框架结构，确保站房的强度和稳定性。
在施工过程中，将加强质量控制，确保各项技术指标符合要求。
七、室内装修与设施室内装修将注重美观、舒适和实用性。
我们将选用环保、耐用的装修材料，合理搭配色彩和风格，营造温馨、舒适的乘车环境。
同时，将完善各项设施，包括电气系统、给排水系统、暖通空调系统、消防系统等，确保站房功能的完备性和使用的便利性。
八、站外配套设施施工站外配套设施是站房功能的重要组成部分。
城际铁路站房工程监理工作创新实践——以京雄城际铁路雄安站工程为例
监理工作PROJECT MANAGEMENT城际铁路站房工程监理工作创新实践——以京雄城际铁路雄安站工程为例葛建义(中咨工程管理咨询有限公司，北京100037)摘要：纵观我国铁路工程监理发展历程，其长期处于发展的初级阶段，在监理企业开展监理工作过程中，既未能全面实现铁路工程监理的目标，也没有充分体现监理存在的价值，同时还暴露出许多问题。
以京雄城际铁路雄安站工程为例，探讨铁路工程监理企业如何立足我国监理行业现状，借助国外先进的管理经验，不断创新实践，进而使工程监理目标在系统化、科学化和规范化的监管体系中得到实现。
创新实践过程中所取得的经验成果，可为铁路监理行业的升级发展提供参考。
关键词：城际铁路；站房；工程监理；创新实践中图分类号：F407.9文献标识码：B文章编号：1007-4104(2020)12-0031-031监理行业现状监理制度实施30多年来，工程监理在我国完成工程项目建设、保障工程质量安全中发挥着重要作用。
目前，国家基础设施建设正处在快速建设时期，监理作为保障工程质量安全的一支主力军，承担着极其重要的任务。
随着时代和社会环境的发展，监理行业在发展壮大的同时，也面临着各种各样的问题：一是工程监理企业和监理人员的诚信意识不强，监理行业的社会公信力亟待提高；二是监理工作的独立性受各方面的影响，其作用不能在工程建设中充分得到体现；三是对监理的期望不切实际，把监理当成超人，要求一人干多人的活；四是把监理工作当作一种简单的劳动；五是监理费过低，监理人员待遇过低，监理行业、监理企业的创新动力不足，难以留住高素质复合型人才，难以提高监理服务水平。
纵观我国铁路工程监理发展历程，其长期处于发展的初级阶段，在监理企业开展监理工作过程中，既未能全面实现铁路工程监理的目标，也没有充分体现监理存在的价值，同时还暴露出许多问题。
这就需要我们铁路工程监理企业立足我国监理行业现状，借助国外先进的管理经验，在进一步适应铁路行业发展的同时，不断创新实践，进而使工程监理目标在系统化、科学化和规范化的监管体系中得到实现。
铁路站房工程施工现场安全质量管理的探索与实践
2012年4月内蒙古科技与经济A pril2012 第8期总第258期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.8T o tal N o.258铁路站房工程施工现场安全质量管理的探索与实践古 峰(蒙冀铁路有限责任公司,内蒙古呼和浩特 010050) 摘 要:结合京包线集宁至包头段增建第二双线工程中铁路房屋建设管理的控制要点进行了深入的研究和思考,从实际的工作需要角度,自铁路站房的施工组织设计到施工控制以及通病的防治措施的全过程进行了探索与实践。
关键词:铁路客站;施工质量;集宁;包头;铁路 中图分类号:T U248.1(226) 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)08—0106—02 铁路客站一般由站房、站台、风雨棚、附属用房等几部分组成。
站房通常位于整个车站的中心部位,站台及风雨棚位于站房的两侧,大型车站一般有地铁穿过,城市高架桥接驳高架站房。
铁路站房与通常的公共建筑的施工有不同之处,具有工程规模大,构件的截面尺寸大、高度大、跨度大的特点,而且钢结构应用较多,技术标准要求高,施工难度大。
笔者亲自参与了京包线集宁至包头段增建第二双线工程的建设管理工作。
集包增建第二双线铁路房屋总建筑面积68000m2,其中新建客站5400m2,包头站站台无柱风雨棚水平投影面积60004m2,结构形式为钢管混凝土柱+实腹式H型钢梁结构,雨棚结构钢梁底标高为8.35m,雨棚结构钢梁最高点标高为15.8 m,雨棚柱网平行股道方向最大跨度为27m;垂直于股道最大跨度为30.3m,其结构受力明确,体系轻盈灵活。
施工使用大吨位吊车、大量的垂直运输群体作业等多种特殊施工工艺。
人行天桥及风雨棚的装饰装修的玻璃幕墙、石材幕墙、吊顶龙骨等二次结构以及多个专业的安装工程全部要依附于主体的钢结构工程之上,施工中受钢结构变形影响较大,质量和观感也受到影响。
我国铁路车站及配套建筑的施工管理模式——以福夏线福清站房屋建筑施工为例
３ ． 工程 施工 过程 中材料 供应 的管 理
在 施工 过 程 中 ， 材 料是 施 工 的基 础 ， 只 有保 证 材 料 的及 时到 位 与其 本 身 的质 量 ， 才 能确 保各 项 管 理按 照计 划进 行 。 ３ １ 普 通 材料 的供 应 管理 在一 般 情况 下 ， 对 材料 进行 供 应 的管 理要 注 意 ： （ １ ） 在 项 目经 理 部进 行 物 资 采购部 门的设 立 ， 使 其 全权 负责 物 资 的采购 、 管理 以及供 应 工作 ， 同 时还 可 以根 据专 业 的不 同在物 资采 购部 设 置不 同 的采 购专 员 ， 进 行 专业 材 料 的采 购 与 管理 等工 作 ； （ ２ ）工 程技 术 部 门的管 理 人员 需 要在 施 工开 始 之前 编 制切 实 可 行 的施 工组 织 计 划 ， 对 不 同物 资进 行 阶段 性 的计 划 ， 并 在施 工 过 程 中 向物 资 部 门及 时的 提供 相应 的 材料计 划 ， 然后 物资 部 门依 据计 划 文 件提 前 完成 三 个 月的 材料 购进 。 （ ３ ） 加 强 材料 的管 理 ， 对 材料 的 管理 制定 实 际 的各种 管理 制
工 程质 量与 管理
目 辽 圈
我 国铁路车站及 配套 建筑 的施工 管理模式 ห้องสมุดไป่ตู้
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以福 夏线福清站房屋建筑施工为例
段 宝 杰
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天 津
３ ０ ０ ４ ５ １
中铁 建 工 集 团北 方 工 程 有 限公 司
摘要： 本 文根 据 福厦 线 的福清 站项 目管理 的理 论体 系为基 础 ， 结 合施 工 过程 中的通 信系 统 的建立 ， 劳 动力 的分 配 管理 ， 施 工材 料 的供 应管理 ， 施工 设备 的使 用 管理 ， 根 据 当地 环 境条 件 进行 的防 台 防汛 与 雨季 的施 工 管理 ， 以及 施工 的 质量 目标 控 制 等进 行 了详 细 的分析 。 以期 为我 国铁 路车 站及 配 套建 筑 的施 工提 供 管理模 式 上 的参考 。 关 键字 ： 铁路 车 站 ； 配套 建 筑 ； 施工 管理 模 式 员 分别 进 行站 房 与 站 台雨 棚 的安 装 作业 ， 另 外 要 注意 的是 ， 安装 队伍 必须 根
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工 序 ， 免不 必 要 的抢 工 、 工 情况 ， 而 确保 了分 避 窝 从
项 分 部 工 程 的质 量 。
２ 优 化 设 计 ，样 板 工 程 ” 路 “ 引
指 导 性 施 工 组 织 设 计 是 组 织 铁 路 客 站 及 站 设 建 设 的 纲 领 性 文 件 。 铁 路 客 站 指 导 性 施 工 组 织 设 计 的 编制 、 查 等 ， 严格 执 行《 路 工 程施 工 组织 设计 审 应 铁 指 南 》 铁 建 设 ［ ０ ９］２ （ － ０ － ６号 ） 《 型 铁 路 客 站 指 导 ２ ２ 、大
铁路站房工程施工现场安全质量管理的 索与实践 探
古 峰
００５） １０ ０ （ 冀 铁 路有 限 责任 公 来自 ， 蒙 内蒙 古 呼和 浩 特
摘 要 ： 合 京 包 线 集 宁 至 包 头段 增 建 第 二 双 线 工 程 中铁 路 房 屋 建 设 管 理 的 控 制 要 点 进 行 了深 入 结 的 研 究 和 思 考 ， 实 际 的 工 作 需 要 角 度 ，自铁 路 站 房 的 施 工 组 织 设 计 到 施 工 控 制 以 及 通 病 的 防 治 措 施 的 从 全 过 程 进 行 了探 索与 实 践 。 关键 词 ： 路 客站 ； 工质量 ； 宁 ； 头 ； 路 铁 施 集 包 铁 中图分类 号 ： ＴＵ ２ ８ １ ２ ６ ４． （２ ） 文献标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ０ ７ ６ ２ （ｏ ２ ｏ 一 Ｏ Ｏ 一 ｏ １０－ ９１２ １）８ １６ ２ 铁 路 客 站 一 般 由 站 房 、 台 、 雨 棚 、 属 用 房 站 风 附 等 几 部 分 组 成 。 房 通 常 位 于 整 个 车 站 的 中心 部 位 ， 站 站 台 及 风 雨 棚 位 于 站 房 的 两 侧 ， 型 车 站 一 般 有 地 大 铁 穿 过 ， 市 高 架 桥 接 驳 高 架 站 房 。 路 站 房 与 通 常 城 铁 的公 共 建 筑 的施 工 有 不 同之 处 ， 有 工 程 规 模 大 ， 具 构 件 的 截 面 尺 寸 大 、 度 大 、 度 大 的 特 点 ， 且 钢 结 高 跨 而 构 应 用 较 多 ， 术 标 准 要 求 高 ， 工 难 度 大 。笔 者 亲 技 施 自参 与 了 京 包 线 集 宁 至 包 头 段 增 建 第 二 双 线 工 程 的 建 设 管 理 工 作 。集 包 增 建 第 二 双 线 铁 路 房 屋 总 建 筑 面 积 ６ ０ ｍ 其 中 新 建 客 站 ５ ４ ０ 。包 头 站 站 台 ８０ ０ ， ０ｍ ， 无 柱 风 雨 棚 水 平 投 影 面 积 ６ ０ ｍ。结 构 形 式 为 钢 Ｏ０ ４ ， 管 混 凝 土 柱 ＋ 实 腹 式 Ｈ 型 钢 梁 结 构 ， 棚 结 构 钢 梁 雨 底 标 高 为 ８ ３ ｍ ， 棚 结 构 钢 梁 最 高 点 标 高 为 １ ． ．５ 雨 ５８ ｍ ， 棚 柱 网 平 行 股 道 方 向最 大 跨 度 为 ２ ｍ ； 直 于 雨 ７ 垂 股 道 最 大 跨 度 为 ３ ． ｍ ， 结 构 受 力 明 确 ， 系 轻 盈 Ｏ３ 其 体 灵 活 。 工 使 用 大 吨 位 吊车 、 量 的垂 直 运 输 群 体 作 施 大 业 等 多 种 特 殊 施 工 工 艺 。人 行 天 桥 及 风 雨 棚 的装 饰 装 修 的 玻 璃 幕 墙 、 材 幕 墙 、 顶 龙 骨 等 二 次 结 构 以 石 吊 及 多 个 专 业 的 安 装 工 程 全 部 要 依 附 于 主 体 的 钢 结 构 工 程 之 上 ， 工 中 受 钢 结 构 变 形 影 响 较 大 ， 量 和 观 施 质 感 也 受 到 影 响 。 此 ， 强 对 铁 路 客 站 及 站 设 施 工 现 因 加 场 的 管 理 ， 学 地 推 进 客 站 施 工 现 场 管 理 措 施 非 常 科
位 必 须 编制 切 实 可行 具 有 指 导 意 义 的 施 工 组 织设 计 。 集 包 增 建 第 二 双 线 工 程 新 建 旗 下 营 客 站 施 工 组 织 设 计 中 ， 站 施 工 区 域 布 置 合 理 ， 场 地 极 其 有 限 客 在 的 情 况 下 ， ： 为 若 干 个 施 工 区 域 ， 为 地 下 施 工 区 划 ９－ 分 域 布 置 、 上 主 体 施 工 区 域 布 置 、 结 构 安 装 区 域 布 地 钢
２１ ０ ２年 ４月
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Ａｐ ｉ ２ ２ ｒｌ ０１ Ｎｏ．８ Ｔｏ ａ ｏ． ８ ｔ １Ｎ ２５
第 ８期 总 第 ２ ８ ５ 期
性 施 工 组 织 设 计 编 制 目录 》 鉴 客 站 １ ０ ９ ２ ７号 ） （ ＇ ０］５ ２ 及 《 于 进 一 步 加 强 铁 路 客 站 指 导 性 施 工 组 织 设 计 关 的 通 知 》 客 站 总 指 函 １ ０ ０ １１号 ） 要 求 。 施 工 单 （ － １－ ２ ５ 的
置 以 及 装 饰 装 修 阶 段 施 工 区域 布 置 。 包 头 站 站 台无 柱 风 雨 棚 施 工 组 织 设 计 中 ， 虑 既 有 线 影 响 ， 取 过 考 采 渡 场 区 平 面 布 置 ， 其 包 头 南 场 施 工 ， 用 临 时 过 渡 尤 采 天 桥 ， 决 了 车 站 旅 客 出 入 安 全 问 题 。 通 过 对 施 工 解 图 、 近 既 有 线 条 件 、 边 环 境 、 期 要 求 、 车 组 织 临 周 工 行 调 整 、 量 创 优 目标 的 分 析 ， 整 个 客 站 站 房 工 程 进 质 对 行 施 工 组织 总 策划 ， 组 织 机构 、 员 劳动 力 组织 、 从 人 机 械 设 备 配 备 、 质 材 料 供 应 、 量 安 全 保 障 体 系 等 物 质 多 方 面 的 部 署 ， 确 工 程 的难 点 重 点 以 及 控 制 关 键 明