2012前景如何,重卡企业自我预测
2012前景如何,重卡企业自我预测
2012前景如何，重卡企业自我预测作者：王晓辉来源：《时代汽车》 2012年第2期文/ 王晓辉东风商用车：牵引车市场上升，工程车市场下滑对于2012年形势的分析，东风商用车总经理黄刚谨慎预测：“2012年重卡市场不会高于2011年水平，可能依旧出现10%的下滑。
其中，牵引车市场将现上升趋势，工程车市场有可能下滑。
”虽然2011年，东风商用车表现最为抢眼，但在制定2012年的目标时，东风商用车还是相对保守。
中重卡的销售目标是市场份额不低于20%，东风商用车本部销量达到16.3万辆。
其中，国内销量达到15.5万辆以上，海外销量达到8000辆。
此外，2012年是东风商用车5年营销规划的起始之年，本部市场份额也希望达到14%，较2011年提高1个百分点。
一汽解放：对2012年形势乐观估计2011年，在前十家的重卡企业中，一汽解放的销售情况下滑最多。
不过基于对2012年形势的乐观估计，2012年，一汽解放的必保目标是销量为21万辆。
其中，长春基地11万辆，青岛基地9万辆，柳特、长特合计为1万辆。
具体到车型，牵引车10.1万辆，载货车5.8万辆，自卸车3.1万辆，专用车1万辆。
对于未来，一汽解放营销公司总经理张兵更是表现出了自信。
他表示：“到2015年，一汽解放要实现产销48万辆、中重型卡车市场份额达到25%，以及用户满意度行业第一的目标。
”中国重汽：销售不会大幅下滑对于2012年的重卡市场，中国重汽的判断是：会出现销售大月，但不会大幅下滑。
中国重汽集团董事长马纯济提出：2012年中国重汽的销售目标是确保整车产销24万辆，其中重卡16.5万辆。
相对于2011年中国重汽14.3万辆的重卡销量，这个目标可谓是谨慎乐观。
陕汽：看好自家企业发展在2012年陕汽年会上，陕汽集团董事长方红卫提出了“销售重卡13.5万辆，同比增长超过30%”的年度目标。
而2011年陕汽实际销售重卡10万辆，相比2010年持平略增。
由此来看，陕汽的2012年的市场目标可以说相当有魄力。
2024年重型货车市场环境分析
2024年重型货车市场环境分析引言重型货车是运输行业中不可或缺的一部分，扮演着运输重量较大货物的重要角色。
对于货车市场的环境分析，可以为相关企业和投资者提供决策依据，帮助他们更好地把握市场趋势和机遇。
本文将对重型货车市场环境进行详细分析，并提供相关数据和观点，以期为读者提供有价值的信息。
1. 市场规模和增长趋势重型货车市场的规模是衡量市场发展程度的重要指标。
根据数据显示，过去几年中，重型货车市场的规模呈现稳步增长的趋势。
随着经济的发展和城镇化进程的推进，货物运输需求逐渐增加，为重型货车市场带来了更多机遇。
据预测，未来几年中，重型货车市场的增长将保持较高的速度。
2. 竞争格局重型货车市场竞争激烈，存在多个主要竞争对手。
目前市场上的主要品牌包括Volvo、Scania、Daimler等。
这些公司在技术实力、品牌知名度、客户信赖等方面都有一定优势，形成了较为稳定的市场份额。
此外，在国内市场，还有一些本土企业也在积极发展重型货车业务，加剧了竞争程度。
3. 政策环境政策环境对重型货车市场的发展影响重大。
政府的政策支持和监管措施，对企业的生产经营和市场准入起着重要作用。
在一些国家和地区，政府出台了各种优惠政策，鼓励和支持购买和使用清洁能源车辆，这对于重型货车市场的发展带来了机遇。
此外，政府还加强了对重型货车的尾气排放标准，促使企业加大对绿色和低排放技术的研发和应用。
4. 技术发展技术的进步对重型货车市场的发展具有重要影响。
随着科技的进步，重型货车的燃料效率、智能化程度和安全性能逐步提升，满足用户需求的能力也得到了显著提高。
近年来，电动货车等新能源车辆逐渐应用于重型货车领域，成为市场发展的热点。
另外，自动驾驶技术和智能物流系统的不断进步，也将为重型货车带来更多机遇和挑战。
5. 需求驱动因素需求驱动因素是重型货车市场发展的核心。
目前，主要的需求驱动因素包括经济增长、城乡建设、交通运输需求等。
随着人们生活水平的提高，消费升级和物流需求的不断增加，重型货车市场将迎来更广阔的发展空间。
2012年重卡市场分析及2013年预测
2012年重卡市场分析及2013年预测汽车市场一、影响2012年我国卡车发展的宏观经济因素2012年，卡车总体市场出现了大幅下滑，其主要原因是国家在2012年实施了相对严格的稳健货币政策和对宏观经济“软着陆”措施。
2012年影响市场的主要因素包括以下几个方面：1、2012年，全国固定资产投资（不含农户）364835亿元，比上年名义增长20.6%（扣除价格因素实际增长19.3%），增速比上年回落3.4个百分点。
2、2012年，全国房地产开发投资71804亿元，比上年名义增长16.2%（扣除价格因素实际增长14.9%），增速比上年回落11.9个百分点。
3、货运指标直接决定卡车市场销售，货运市场启动之后，市场销售就开始抬头。
2012年1-11月份，公路货运总量292.25亿吨，同比增长14.4%；相比2011年货运总量平均增速15.03%，公路运量平均增长率出现了较大幅度下滑。
公路货运周转总量54170.71亿吨，同比增长16.7%；相比2011年货运周转总量平均增速18.04%，2012年出现了较大幅度下滑。
4、从2012年央行的货币供应量指标看，M1=M0+活期存款（企业活期存款+机关团体部队存款+农村存款+个人持有的信用）。
M1表现的是现在即时的购买力，2012年余额为30.87万亿元，同比增长6.5%，比11月末高1.0个百分点，比上年末低1.4个百分点。
M2=M1+城乡居民储蓄存款+企业存款中具有定期性质的存款+信托类存款+其他存款，M2表现的是潜在的购买力。
2012年M2余额97.42万亿元，同比增长13.8%，比11月末低0.1个百分点，比上年末高0.2个百分点。
判断政府或者地方政府是否“缺钱”，M2是最关键的指标，M1增速与M2增速相比较小，现阶段购买力相对还是很小，用户更多是增加定期存款。
因此，从2012年宏观整体经济环境看，市场不利因素相对较多，利好因素相对较少，重卡市场从自卸车、专用车及载货车、牵引车方面均无明显的增速环境，市场下滑已经是意料之内。
2012年汽车后市场展望及发展思路分析
上 《 行 》规定 。这对 汽车行 业和 市场 来说 暂
将 是重 大的考 验 。 （） ３关于 汽车 市场需 求的新 观念 分析 。
放 的方 案 ，大气排 放标 准被 进一 步提高 ，对
汽车尾 气排 放形 成巨大 的压 力 。⑦ 近两 年来
高 速发 展的 豪华 车 、进 口车 ，市场 销售 增长
战 ，因此必 定要 促进 国 内需求 ，保 增长 。⑤ 国家新能 源 政策 又有 了新 动 向 ，政府 四部 委 建 议新能 源 汽车 放宽 需求 ，不 列入各 地 限购 范 围 。⑥ 各 地方 政府 高度 重视 。汽 车城 、汽
车 园 区的筹 备建 设 ，特 别 重视汽 车城 市综 合
扩 大 内需的 系列 政策 出台 ，将 为国 内车市创 造 新的 市场 环境 。综合 各各 方面 的情况 ，国 内汽车 市场 刚性 需求的 特性 不会 改变 ，市场 潜 力 仍 然 巨大 ，但 汽 车 市 场 结 构 、消费 结 构 、产 品 结 构 将 产 生 重 大 调整 和 变 化 。 比 如 ，２ １ 是 公车 改 革 调查 摸底 和 制定 新 Ｏ 年 １ 方 案 的 时期 ，２ ２ 主要 城 市肯 定 要进 行 Ｏ 年 １ 公 车改 革 ，必然使 这一 传统 主力 市场 发生重 大 调整 。汽 车行业 兼并 重组 将加快 ，随之将 对 汽车 市场 产生较 大影 响 ，由于市 场竞 争更 加 激烈 ，汽 车经销 商洗 牌和 兼并重 组也 将快 速 变化 。受 ２ １ 北 京和 贵 阳汽 车 限购 令 ０ 年 １ 平 稳 实施 的 巨大 影 响 ，２ 年 会 有 新一 批 Ｏ １ ２ 城 市加 入到 汽车 限购令 的行 列 中 ，同 时会有
正 在受 到交 通拥堵 的挑 战 ，将 出台用经 济手
重型汽车市场前景及新进入企业的机会、风险分析
创新销售模式
01
新进入企业可以尝试创新的销售模式，如直接面向消费者的销
售、线上销售等，以降低销售成本并提高效率。
优化供应链管理
02
新进入企业应优化供应链管理，缩短产品生产周期，降低成本
，提高效率。
加强合作伙伴关系
03
新进入企业可以与供应商、销售商等建立合作伙伴关系，共同
开拓市场，降低风险。
06
结论与展望
国家对环保和安全的重视将进一步增加，企业需 要加强在这方面的投入和研发。
市场竞争将更加激烈，企业需要不断提高产品质 量和技术水平，增强市场竞争力。
预计未来几年重型汽车市场将继续保持稳定增长 ，但增速可能会有所放缓。
THANK YOU
随着城市化进程的加速和基础设施建设的推进，重型汽车市场需求将持续增长，新进入企业应抓住市场机遇，扩大生产规模 。
在新兴市场，重型汽车行业具有较大的发展空间，新进入企业可以拓展业务范围，开拓新兴市场。
03
新进入企业的机会分析
技术创新机会
总结词
通过技术创新，新进入企业可以开发出更具竞争力的重型汽车产品，提高市场份额。
这些企业在研发、生产、销售等方面都有较强的实力和资源，市场占有率较高。
新进入企业面临较大的竞争压力，需要具备独特的优势和资源才能在这个市场中取 得突破。
02
市场机会分析
消费者需求洞察
消费者对重型汽车的需求多样化，包括载重能力、燃油效率、舒适性等方面，新 进入企业应关注消费者需求，针对性地开发产品。
研究总结
重型汽车市场发展迅速，受益 于物流业和建筑业的发展，需 求持续增长。
市场竞争激烈，主要集中在几 家大型企业，但中小企业也有 一定市场份额。
2012年中国企业发展环境展望与预测
需 求引导不足。核心技术的价值在于应 用 。但现阶段政府引导 的重点是把产业
界上最多的人 口， 拥有世界上最大的教 育规模 ， 也就具备了最大的人 才潜在优
势 ：同 时几 年 来 我 国注 重 技 术 自主 创 新 和 品牌 培 养 ，已 经初 见 成 效 。通信 设备 制 造 业 的龙 头 企 业华 为公 司 已经 崛 起 为 世 界 第 二 的通 信 设 备 制 造 商 ． 是 一个 就 很 好 的例 子 。
确了以科学发展 为主题 ，以加快转 变经
济 发展 方 式 为 主线 ．指 出我 国经 济 增长
的方式 由不可持续 向可持续性转变 由 出口拉动向出口、 消费 、 投资协调发展转
变； 由结 构 失衡 型 向结 构 均衡 型 转 变 由
达经济体 较低 ，与 中低 收入 国家相 比可
能 名 义 上 高 但 若综 合 考虑 劳 动 生产 率 ，
就 ． 国业 已形 成 的 制 造 能 力优 势 在短 中
此 ．十 二五” “ 规划中特 别强调 了要促进
经 济 增 长 动 力 向 国 内 消费 的转 变 ， 实现 经 济 增 长 方 式 的 多元 化 。 一 重 要 调 整 这 不 仅会 使 中国企 业 的 国 内市 场 需 求量 得 到 提 高 ， 大 地 促 进 企 业 发 展 ，而且 从 极
新 世 纪之 初 党 的 十六 大报 告就 明
按照国际通行比较的单位劳动成本计算，
中国 仍然 在 全球 非 常 有竞 争 力 。 第 二 ． 过 多年 的工 业 发 展 和 技 术 经
高 碳 经 济型 向低 碳经 济 型 转 变 ： 由技 术 引进 型 向 自主 创 新型 转 变 ：由第 二 产 业 带 动 向 第三 大 产 业协 调 发 展 转 变 由忽 略 环境 型 向 环境 友 好型 转 变 。２ １ 年 是 ０ １ 我 国进 入 “ 二五 ” 划 期 的第 一年 ， 十 规 经 济 增 长 方式 转 型 将是 未 来 较 长一 段 时 期 中国经 济 发展 的基 础和 基本 方 向 。
2012中国商用车十大话题
价值链的延伸进行价值链延伸开发”的5大战略转型。 为了实现战略转型福田汽车也从2012年开始对营销和售后进行一系列的调整。 首先福田汽车鼓励经销商加大硬件投入建设为客户服务提供更好的环境。 其次它们在2012年开始实施区域市场计划管理根据国家三个经济体和南北区域经济、
命周期的全过程营销支持提升东风品牌信赖感和品牌忠诚度。 在这些转型背后东风商用车计划到2017年销量实现19万辆本部国内相对市场份额
突破30.6%建成战略经销商100家核心服务站120家并使经销商的销量构成中70%以上
由老客户贡献维修、配件及其他后市场收益超过总收益的60%以上。 福田战略转型 2013年商务年会上在2020战略目标下福田汽车提出了包括“低端向高端转型打造世
即一个经销商只代理一个品系或者几个产品组合销售避免相互竞争同时保证各品系产品在区
域内可以大力拓展市场。 第三步是管理权下放。 调整前经销商抱怨最多的就是发现新需求申请商务政策时行政审批手段过长从销售
司整合加快。这些规模更大、更加专业的物流公司对车辆的需求也出现了高效化、标准化、信息
化和专业化的新需求。 这也意味着未来市场的客户中组织型和专家型的客户比例提高他们开始越来越关注
企业能否提供全方位的专业化服务能力。如在车辆上要求经济、安全、高效在维修上期待套餐
服务、保养协议和及时救援在金融上需要更多信贷和租赁支持等。 第四渠道行业竞争加剧。 一方面各家企业都在加大对4S店的投入但随着新增客户的减少抢夺客户资源更加艰
继续生存在这个行业的企业来说它们不得不开始审视市场正在发生的一些变化 2012年12月中国北方大部分城市迎来了一个十余年不遇的寒冷冬天。而对于中国重卡行业来说整整一年它们都处在一个极寒的市场环境中艰难地生存。 中国重卡市场的下跌预料之外情理之中。 预料之外是说在年初企业虽然已经做出了市场下跌的判断但却没有人能够想到市场会下跌得如此惨烈。2012年全年中国重卡市场销量约63.5万辆同比下降28%。 情理之中是因为2009年、2010年这个市场在国家4万亿元政策性投资的强力刺激下取得了非常规的爆发性增长整个市场未来23年都在这一时期被提前释放、掏空。 2011年市场转向疲弱的信号已经开始显现这一年中国重卡市场以88.1万辆的成绩跌下了刚刚在2010年站上的百万辆规模的神坛同比下跌13%。 2012年市场环境更加惨烈。 房地产行业的严控、铁路工程的延缓、建设投资上的乏力、通货膨胀的压力都让重卡这个与国家经济发展息息相关的产业变得更加举步维艰。 一个鲜活的例子可以作证这个行业在过去的一年有多么艰难。逢到年底以往同行之间打招呼问的是“你赚了多少”而如今变成了“你赔了多少” 当市场从辉煌走向低迷的时候往往也是变革即将来临的时刻。 的确对于那些未来还要继续生存在这个行业的企业来说他们不得不开始审视市场正在发生的一些变化。 首先对于市场的未来判断微增长时代来临。人们已经意识到高增长的时代已经终结4万亿元投资的冲动性疯狂与后续市场苦苦地买单也使得大起大落的政策性市场很难再次出现。
货车行业前景
货车行业前景货车行业前景展望货车行业是现代物流运输体系的重要组成部分，随着我国经济的不断发展，货车行业也面临着新的机遇和挑战。
通过对货车行业的研究和分析，可以预见货车行业的前景将呈现出以下几个方面的发展趋势。
首先，货车行业将加速向智能化方向发展。
随着物联网、大数据、云计算等新兴技术的迅速发展，货车行业将逐渐实现自动驾驶、智能导航、智能运输等功能。
智能化技术的应用将有效提高货车的运输效率和安全性，降低运营成本，提升企业的竞争力。
其次，货车行业将朝着环保与节能方向发展。
随着环境污染的严重和能源资源的紧缺，货车行业将越来越重视环境保护和节能减排。
未来的货车将更加注重低碳、绿色的运输方式，使用更加环保和节能的燃料，减少污染物排放，降低能源消耗。
再次，货车行业将迎来政策支持和市场机遇。
近年来，我国政府加大了对公路物流运输体系的建设与改造力度，提出了一系列促进货车行业发展的政策和措施。
同时，我国不断推进中西部地区开发和城乡一体化建设，在交通基础设施和物流网络的支持下，货车行业将进一步拓展市场，迎来新的发展机遇。
最后，货车行业将面临竞争激烈的局面。
虽然货车行业前景非常广阔，但是由于市场竞争激烈，行业内部的利润空间也相对较小。
同时，新兴的物流企业和科技公司进入行业，加剧了竞争的压力。
因此，货车企业需要不断提升自身的服务质量和技术实力，寻找差异化竞争的优势，加强合作与创新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
综上所述，货车行业前景广阔，具有很大的发展潜力。
随着智能化技术和环保节能理念的引入，政策的支持和市场的机遇，货车行业将不断发展壮大。
然而，也需面对激烈竞争和市场变化的压力，货车企业需加强创新和合作，提升自身的竞争力，才能在未来的发展中取得更好的成绩。
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品达到 １ 万辆 ，专用车产品达￣ ２ ０ 辆 。 ． ２ ｒ０ ０ Ｊ
要完成３２ ３ 万辆的销售总 目标 。 ． ． — ５
通过２ １ 年东风 柳汽对产 品的市场导 入 ， ０ １ 对 于 如 何 实 现 上 述 目标 ，刘 汉 如 也 给 Ｍ ５ 、Ｍ６ 品 已经成为 了东风柳 汽的主 导 产 出 了 答 案 。 即 在 风 险 可 控 的 基 础 上 ， 做 产 品 ，在２ 年 ，其销量预计将达Ｎ４８ ０ １ ２ ．万
辆 ， 占２ １ 年 全 年 销 量 的８ ％。 ０２ ０
好 汽 车 金 融 服 务 工 作 。 据 悉 ，２ １ 年 ． ０ ２
华菱重卡 ：２ １ 年企业都不好过 ０ ２ 柯 红 岩 提 出 了３５ 辆 的 销 售 目标 。 Ｉ 万 在华 菱汽 车的 商务年 会上 ，安徽 华菱
副 总 经 理 夏 宏 认 为 ： “ 管 ２ 年 重 卡 市 尽 ０ １ ２
东风柳汽 ：需求将 比２ １ 年略有下滑 ０ １
福 田欧曼 ：市场 下滑幅度不大 华 菱在汽 车金 融业务 上提 出了新 目标 ：在 福 田欧 曼 重 卡 品 牌 部 相 关 负 责 人 表 去 年按 揭 业务 金 额达 到６ 元 的基 础 上提 亿
示 ，受 国 内外 的 宏 观 经 济 环 境 ，物 流 的 发 升 到 １ 亿 元 。 而 星 马 志 在 完 成 ３ ５ Ｏ亿 元 以
Байду номын сангаас
旦 、春 节都赶 在 １ 月份 ，１ 月的实 际工作 时 间只有两周左右 。因此 ，２ １ 年 的重卡市 ０２
取５ 万辆 ”的 目标 。董正 明表示 ，通过结构
的调整 、有力的融资支持 、合理的价格 ，在 场 在开春 之时就 可能遭 遇 “ 寒流 ” 。从 当 北奔较为弱势的牵 引车市场 、中型车及准重 前 的数据 看 ，已经证实 了于琼 根分 析的 正 型重卡的市场领域 ，还有很大的发展空间。 确性 。 由于上 汽依维柯 红岩在２ １ 年取 得 ０ １ 了逆势上涨 的好成绩 ， ２ １ 年 ，上汽依 维 ０２
公 司 总 经 理 董 正 明预 测 ，２ １ 年 重 卡 市 场 ０２ 行 情 当 与２ １ 年 基 本 持 平 ，既 不 会 大 幅 增 ０ １ 长 ，也 不 会 明 显 下 跌 ，市 场 容 量 大 约 在 ８ ５ 年 上 半 年 的市 场形 势会 ［ ２ １ 年 上半 年 ￣ ０ ｈ １ 差 ，但 下 半 年 会 １２ ｌ 年 下 半 年 更 好 ，整 ￣ Ｏ ｈ １ 体 而 言 ，２ １ 年 的 重 卡 销 量 将 同 比 略 有 下 ０２ 滑 。 因 此 ，２ １ 年 的 总 销 量 预 计 只 有 ８ ０２ ５
展情况 ，超 载治理 、路桥 收费 、油价 、运 上 的按揭业 务额 ，两部 分加起 来最 终剑指 费 、 人 工 等 带 来 的 卡 车 运 营 成 本 ， 运 营 ５ 亿元 。 目前 ，华 菱已锁定 山东 、河南 、 ０ 收 益变 化 等 不确 定 因 素 影 响 ，２ １ 年 重 河北 、山西 、内蒙古 、辽 宁 、新疆 等重 点 ０ ２ 卡市场的走势尚不明朗 ， “ 目前 不 好 判 市场 ；针对 物流 运输市 场 ，也将合 理估量
万辆左右 ，￣ ２ １ １ 下滑３ ％。 ： ０ ５ ｈ １ ． ４
虽然 ，２ １ 年市场充满不确定 ｌ ０２ ！ 生，业内 万辆左右 。其次 ，由于２ １ 年不 少企业的 ０ １ 人士对于明年的市场预判大多不乐观 。但面 库存仍 然很高 ，加 之２ １ 年春节 较早 ，元 ０２
对２ １ 年 ，北奔 依 然提 出 “ １ ． 辆 ，争 ０２ 确 ５ 万
大 。”２ １ 年欧 曼中重卡 总体销售大 概在 大 力提升天 然气 重卡 的水平和 营销 力度 。 ０１
北奔重汽 ：市场与２ １ 年基本 持平 ０ １ 北奔重 汽总 经理王 世宏 也认 为 ： “ 如 上汽依维柯红岩 ：下半年 同比会 更好 果２ １ 年的重 卡市场总 量在８ — ５ ０２ ０ ８ 万辆 ， 上汽 依维柯 红岩 营销 执行 总监于琼 根 那么牵 引车将 占３ 万辆 。 ”北奔 重汽销 售 在 分 析 ２ １ 年 重 卡 市 场 时认 为 ，首 先 ２ １ ０ ０２ ０２
东 风 柳 汽 总 经 理 程 道 然 认 为 ，２ ２ ０ １ 年 ，国 内 中重 卡 整 体 市 场 需 求 将 ［， １ 年 ￣２ Ｐ０ １
场 有一定 的不确 定因素 ，但 总体而言 仍然
会 保 持 相 对 稳 定 ，像 ２ １ ｆ 下 滑 ２ ％的 情 ０ ｔ ｌａ ０
况将 不太可 能 出现 。”另外 ，重卡行 业的 略 有 下 滑 ，幅 度在 ５ ％左右 。基 于对 形 势 发 展 与 经 济 形 势 尤 其 是 投 资 密 切 相 关 ， 因 的判断 ，东 风柳 汽提 出２ １ 年 “ ０２ 力争 ６ 万 此 ，华菱 汽车董 事长刘 汉如判 断 ： “ 对于 辆 ，挑 战７ 辆 ” 的销 售 目标销 量 。 其 中 ， 万 重卡 企业而言 ，２ １ 年 会非常不 好过 ，上 牵 引车 销 量达 到 １４ ０２ ．万辆 ，重 工 产 品达 到 半年 一定不￣ ２ １ 年 ”。经过综 合各方面 １９ １０ １ ．万辆 ，中工产 品达到 １３ 辆 ，重载 产 ．万
断 ，市 场 会 出 现 下 滑 ，但 下 滑 幅 度 不 会 太 １ 万 左 右 ，２ １ 年 目标 要 超 过 １ 万 。 ３ ０２ ６
用 户使用情 况 ，对产 品进行 一定改进 ，并 “ 借汽车 金融 ，凭借 产 品和 服务质 量 的 凭
给 力 ，华 菱 一定 能 够 获 得 更好 的 成绩 。 ”