自行车及校园安全的调查报告
校园交通安全及校园电动自行车安全管理简报
校园交通安全及校园电动自行车安全管理简报一、引言近年来，随着校园交通工具的多元化发展，校园交通安全日益成为重要议题。
尤其是校园电动自行车的普及使用，给校园交通安全管理带来了新的挑战。
本文将围绕校园交通安全以及校园电动自行车安全管理展开讨论，并提出相应的管理措施。
二、校园交通安全管理1. 重视交通安全教育校园交通安全教育是提高学生交通安全意识的重要手段，应该纳入校园教育的重要组成部分。
学校可以组织开展交通安全讲座、编写教材、组织模拟交通示范等举措，提高学生对交通安全知识的掌握和理解。
2. 建立交通安全规章制度学校应制定校园交通安全规章制度，并组织全体师生进行宣讲和普及。
规章制度应包括禁止酒驾、禁止超速、禁止闯红灯等内容，并明确处罚措施，以确保师生遵守交通规则。
3. 完善校园交通设施学校应建设完善的校园交通设施，包括交通指示牌、人行道、过街设施等。
设施应布局合理，标识清晰，以方便行人和非机动车的通行。
4. 加强交通管理执法学校应设立专门的交通管理执法机构，并加强交通管理执法力度。
对于违反交通规则的行为，及时处罚，并加大宣传力度，增强交通管理的震慑力。
5. 加强校园巡逻和安全监控学校应加强校园巡逻和安全监控工作，特别是交通拥堵路段和交叉口，加派人员进行巡逻，及时发现并解决交通安全问题，确保师生的出行安全。
三、校园电动自行车安全管理1. 注重电动自行车驾驶培训学校应加强针对电动自行车驾驶员的培训工作。
培训内容包括交通规则、安全防护措施等，以提高驾驶员安全意识和驾驶技能。
2. 限制电动自行车进入校园范围针对电动自行车数量庞大、安全隐患较多的情况，学校可以采取限制电动自行车进入校园的措施。
例如，设置专门的停车点，对未经注册的电动自行车进行限制或者禁止进入。
3. 强化电动自行车安全装备要求学校应规定电动自行车驾驶员必须佩戴安全头盔，并鼓励驾驶员使用反光背心等安全装备。
同时，学校可以督促厂商提供安全配件，如反溜胎、安全制动装置等，提升电动自行车的安全性能。
2024年学校交通安全自查报告
2024年学校交通安全自查报告该报告旨在全面评估学校在2024年度的交通安全状况，包括交通设施、交通管理、学生出行安全等方面，并提出改进措施，以保障学生的出行安全和提高交通安全意识。
一、交通设施1.学校停车场：学校停车场的数量是否足够，停车场设施是否完善，是否有专门的学生停车区域。
2.学校交通标志：交通标志的设置是否符合标准，是否清晰易懂，是否存在损坏或模糊现象。
3.行人过街设施：学校周边是否设有合理的行人过街斑马线和人行天桥/人行地下通道等设施。
二、交通管理1.交通秩序：对校内车辆和行人的管理是否有序，是否存在交通堵塞和乱停乱放现象。
2.交通警示员：学校周边是否安排交通警示员，是否有足够的交通警示员对行人和车辆进行引导和监督。
3.交通宣传：学校是否经常开展交通安全宣传活动，宣传内容是否覆盖学生、教职工和家长。
三、学生出行安全1.校车安全：学校自有的校车是否定期检查和维护，是否配备安全设施（安全带、紧急逃生窗等）。
2.学生乘坐公交：学生在乘坐公交车时，是否有规定的上下车地点和次序，是否有安全座椅供小学生使用。
3.学生自行车骑行：学生个人自行车骑行是否有规定的道路行驶规则和安全装备使用规定。
四、存在问题1.交通设施不完善：停车场数量不足，交通标志设置不规范，行人过街设施不齐全。
2.交通管理不严格：存在交通堵塞和乱停乱放现象，交通秩序管理不严谨。
3.学生乘坐公交问题：上下车地点和次序不明确，缺乏安全座椅供小学生使用。
4.学生自行车骑行问题：缺乏自行车道和停放车辆的规定，缺乏安全装备使用规定。
五、改进措施1.改善交通设施：增加学校停车位数量，规范交通标志设置，完善行人过街设施，提高交通设施的安全性和便利性。
2.强化交通管理：加强交通秩序的管理和整治，设置交通警示员并加强宣传教育，提高师生和家长交通安全意识。
3.优化学生乘坐公交条件：与公交公司合作，规范学生上下车地点和次序，相关站点设置专门的安全座椅供小学生使用。
校园安全调研报告
校园安全调研报告
《校园安全调研报告》
一、调研目的
为了了解当前校园安全状况，制定相关安全预防措施，我们进行了校园安全调研。
二、调研方法
我们采用问卷调研的方式，向学生、教师和学校管理人员发放问卷，了解他们对于校园安全的认知和看法。
三、调研结果
1.学生认为校园安全问题主要集中在课外活动时间段，主要是晚上和周末。
2.许多学生表示在校园外远离学校的地方感到不安全，认为需要增加警力巡逻。
3.员工普遍认为学校需要建立更加严格的访客管理制度，以确保校园内外的安全。
4.学校管理人员表示需要加强校园内的监控设施，提高警报系统的准确性和响应速度。
四、建议
1.加强警力巡逻，增加校园外警力配置，确保学校周边地区的安全。
2.加强校园内外的监控设施，特别是对校园大门和周边道路的监控。
3.建立更加严格的访客管理制度，确保仅有合法访客可以进入
校园。
4.加强校园安全教育，帮助全体师生增强安全意识和提高安全自护能力。
五、总结
通过此次调研，我们了解到了学生、教师和学校管理人员在校园安全方面的看法和建议，能够有针对性地制定校园安全预防措施，提高校园的整体安全水平。
校园交通安全及校园电动自行车安全管理简报
# 校园交通安全及校园电动自行车安全管理简报一、概述校园交通安全一直是学校管理工作中至关重要的一环，关系到广大师生的生命财产安全和校园的和谐稳定。
随着校园电动自行车数量的不断增加，校园电动自行车安全管理也成为了亟待解决的问题。
为了加强校园交通安全及校园电动自行车安全管理，保障师生的出行安全，我校采取了一系列措施，并取得了一定的成效。
现将近期校园交通安全及校园电动自行车安全管理工作情况简报如下：二、校园交通安全管理工作情况（一）加强交通安全教育我校高度重视交通安全教育工作，将其纳入学校安全教育课程体系。
通过课堂教学、主题班会、宣传海报、校园广播等多种形式，向师生普及交通安全知识，提高师生的交通安全意识和自我保护能力。
邀请交警部门的专业人员来校开展交通安全讲座，结合实际案例，深入浅出地讲解交通法规和交通安全常识，让师生深刻认识到交通安全的重要性。
（二）完善交通安全设施为了改善校园交通安全环境，我校加大了对交通安全设施的投入。
在校园内道路设置了交通标志、标线，规范车辆行驶和停放秩序。
在学生上下课高峰期，安排专人在路口执勤，引导车辆和行人安全通行。
还对校园内的道路进行了修缮和维护，确保道路平整、畅通，减少交通安全隐患。
（三）加强校园交通秩序管理我校成立了校园交通安全管理领导小组，负责统筹协调校园交通安全管理工作。
制定了校园交通管理制度，明确了车辆进出校园的规定和要求。
加强对校园内车辆的管理，严禁校外车辆随意进入校园，对教职工车辆实行登记备案制度，规范车辆停放。
加大对校园内违规行驶和停放车辆的查处力度，对违反交通规则的行为及时进行教育和处罚，维护校园交通秩序。
（四）开展交通安全专项整治行动为了进一步加强校园交通安全管理，我校定期开展交通安全专项整治行动。
重点整治校园内超速行驶、乱停乱放、违规载人等交通违法行为。
通过加强巡逻检查、设立举报通联方式等方式，鼓励师生积极参与监督，共同营造良好的校园交通环境。
专项整治行动取得了明显成效，校园内交通违法行为明显减少，交通安全状况得到了有效改善。
交通安全调研报告
交通安全调研报告
《交通安全调研报告》
近年来，交通事故频发，给人们的生命财产造成了严重损失。
为了解决这一问题，我们对交通安全进行了调研，并撰写了《交通安全调研报告》。
通过对各种交通安全问题进行深入调查和分析，我们得出了以下结论：
首先，交通违法现象普遍存在。
在我们的调研中发现，大部分驾驶员存在超速、闯红灯、酒驾等违法行为。
这些违法行为直接导致了交通事故的发生，对公共安全造成了严重威胁。
其次，交通安全意识普遍较低。
在调研过程中，我们发现大部分行人和骑车人对交通规则了解不足，不遵守交通信号灯和行人通行规则，导致了交通事故的发生。
再次，交通设施不完善。
在城市道路建设中存在着缺乏交通信号、行人过街设施不完善、交通管理设施不严密等问题，这些问题大大增加了交通事故的风险。
最后，交通执法不严格。
在我们的调研中发现，交通执法存在着不力的问题，导致交通违法行为屡禁不止。
根据以上调研结果，我们提出了以下建议：
加强交通安全宣传教育，提高大众的交通安全意识；
严格执法，加大对交通违法行为的查处力度；
加强交通设施的建设和管理，完善交通设施，减少交通事故发生的可能性。
通过《交通安全调研报告》，我们希望能够引起社会各界关于交通安全问题的重视，推动相关部门出台更加严格的交通安全管理措施，希望能够减少交通事故的发生，让社会更加安全。
校园内交通安全存在的主要问题
校园内交通安全存在的主要问题一、背景介绍校园是学生们学习和成长的地方，也是他们日常活动的场所。
然而，在繁忙而拥挤的校园中，交通安全问题逐渐凸显出来。
本文将探讨校园内交通安全存在的主要问题，并提出相应解决办法。
二、人车混行带来的隐患1.1 校门口交通拥堵由于大量学生和家长集中涌入校门，时间集中在上下课时段，导致了严重的交通拥堵情况。
这种现象不仅增加了安全隐患，还给学生和家长造成了不便。
解决方法：加强管理：增派保安和交警进行交通疏导工作；建设更多停车位以减少私家车进入。
1.2 步行区域缺乏划分很多校园内部道路既用于机动车辆行驶也供行人步行，缺乏明确划分带来了风险。
解决方法：道路规划：合理规划道路宽度并设置人行道等方式将步行区域与机动车辆行驶区域分开。
三、自行车使用的问题2.1 自行车乱停乱放很多学生在上学或下课时间脱离了校门口的自行车停放区，随意将自行车停放在道路边缘、楼梯口等地方，增加了交通拥堵和安全风险。
解决方法：设立专门的自行车停放区：利用空地建设有序的自行车停放点，并设置标识引导学生规范停放。
2.2 无序骑行与违法操作很多学生对于校园内骑自行车时不遵守交通规则，随意穿梭于人群中。
同时一些同学会采取越过红绿灯、逆向骑行等违法操作。
解决方法：教育宣传：通过墙报、广播以及班会等形式向学生普及交通规则和秩序，提高他们对校园交通安全问题的认知。
四、机动车辆进入校园致安全隐患3.1 学生用电动汽车代步工具存在风险由于现代化科技进步，许多家长为孩子购买了电动汽车作为代步工具。
然而，学生对于驾驶和电动汽车本身的安全意识不足，导致了一系列交通事故。
解决方法：加强监管：校方应与家长共同合作，加强对学生使用电动工具的管理和指导。
3.2 教职工私家车辆进出不规范在校园内部道路上经常能看到教职工私家车辆骑行或超速等交通违法行为。
这种现象严重影响了校园内交通秩序和安全。
解决方法：建立制度：制定相关规章制度，要求教职工在校园内遵守道路交通法规，并且加大对违反规定者的处罚力度。
检查书范本学生在校园内违规使用自行车
检查书范本学生在校园内违规使用自行车在校园内违规使用自行车是一个常见的问题，不仅影响了学校的秩序和安全，还给其他学生和教职工带来了困扰。
为了解决这个问题，学校必须进行定期的检查，并制定相应的规定来规范学生的使用行为。
一、背景介绍自行车在校园内的使用具有一定的便利性，但同时也存在诸多问题。
学生使用自行车时，常常忽视行车规则，骑车速度过快、逆行、乱穿马路等现象较为普遍。
这不仅对行人造成威胁，还对校园内的环境造成了一定的破坏。
因此，对学生在校园内违规使用自行车进行检查与整治是非常必要的。
二、检查的目的和意义1. 维护校园秩序：学校是一个学习和生活的场所，良好的秩序是保障学生学习和生活的基础。
通过对违规使用自行车的检查，可以维护校园内的秩序，创造一个安全、整洁的学习环境。
2. 保障学生安全：自行车在校园内不按规定使用容易导致交通事故的发生，而检查的目的就是为了避免这种危险的情况出现，保障学生的安全。
3. 培养规范行为习惯：通过检查与整治，学生会认识到违规行为的危害，并逐渐养成遵守交通规则的好习惯，培养规范的行为习惯。
三、检查的方式与措施1. 定期检查：学校应该制定检查计划，定期对学生的自行车使用情况进行检查。
可以选择每学期进行一次大规模的检查，每月进行一次小范围的检查，以确保学生的遵规率。
2. 多层次的检查：检查方式既可以由学校安保部门进行，也可以由班主任老师负责。
对于有违规行为的学生或者班级，应该提出相应的处罚或者警示措施。
3. 宣传教育：除了检查，学校还应该加强对学生的宣传教育工作。
可以通过举办校园交通安全知识讲座、发放宣传资料等方式，提高学生对校园自行车使用规范的认识。
4. 安全设施建设：学校应该增加相应的自行车停放点，并在校园内设置明显的交通标示牌和提醒牌，提醒学生按规定使用自行车。
四、推行效果与评估1. 检查推行效果：学校应该及时总结并评估检查工作的推行效果。
可以通过调查问卷的方式，收集学生对该制度的看法以及自行车使用情况的变化，以了解该制度在实际推行中的效果。
校园交通安全及校园电动自行车安全管理简报
校园交通安全及校园电动自行车安全管理简报
校园交通安全及校园电动自行车安全管理简报
随着城市化进程的不断加快，电动自行车的数量也越来越多，而校园作为人流密集的区域，与电动自行车相关的安全问题也不容忽视。
因此，对于校园交通安全和电动自行车安全的管理需要引起学校的高度重视。
一、校园交通安全
1. 学校要在校园内设置合理的交通标志和交通设施，规范校园内的交通秩序。
2. 加强对学生的交通安全教育，包括学习交通规则、交通安全知识和注意事项等，提高学生的交通安全意识。
3. 学校应配备专门的交通安全人员或者交通安全志愿者，加强校园交通管理，保障广大师生的交通安全。
二、校园电动自行车安全管理
1. 学校要在校园内建立电动自行车停放区域和充电区域并设置警示标识，督促学生在指定区域内停放电动自行车，严禁在学校内部乱停乱放。
2. 加强对学生的电动自行车安全知识的宣传和教育，明确电动自行车
使用的注意事项和安全规定，提高学生对电动自行车的安全意识。
3. 学校应定期对学生的电动自行车进行安全检查，如发现问题及时予以修理，确保学生的电动自行车的安全性。
总之，校园交通安全和电动自行车安全问题需要我们共同关注，学校要加强相应的管理和教育，鼓励师生遵守交通规则和安全意识，为学生的学习和生活提供安全保障。
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自行车及校园安全的调查报告小组成员：张利宏朱文哲邓斯悦陈金慧徐敏余梦琦关键字：自行车校园安全隐患目录一、引言—————————————————————————————————1二、摘要—————————————————————————————————1三、调查相关说明（一）调查目的——————————————————————————————1 （二）调查方法——————————————————————————————2 （三）调查时间——————————————————————————————2 （三）调查范围——————————————————————————————2四、概念界定———————————————————————————————2五、调查问卷分析（一）大学生拥有自行车现状————————————————————————2 （二）买车误区——————————————————————————————5 （三）产生原因——————————————————————————————6 （四）对策————————————————————————————————6 （五）建议————————————————————————————————6 六、典型问题剖析简介死飞—————————————————————————————————6 （1）安全隐患———————————————————————————————7 （2）建议—————————————————————————————————7 七、个案分析————————————————————————————————8 （一）案例陈述———————————————————————————————8 （二）案例分析———————————————————————————————9 八、结果与结论———————————————————————————————9 附录1：调查问卷——————————————————————————————附附录2：统计数据——————————————————————————————附一.引言自行车是由人力脚踏驱动的，有两个车轮的陆地交通工具，俗称自由车，脚踏车或单车。
自行车自18世纪诞生以来，深受人们的喜爱。
已经是人们运动，环保出行的最佳选择。
但是在为我们提供方便的同时，也带来了一些安全隐患。
换句话说，自行车驾驶者在如今的交通事故中扮演重要的角色，其作为受害者的同时大多是肇事者。
二.摘要我们通过问卷调查和测试统计发现：我校（浙江理工大学）大学生在自行车安全意识上有很多需要提高和增强的地方。
校园交通安全问题也是全社会关注的焦点问题，本文根据调研结果简要介绍了我校（浙江理工大学）大学生目前的对自行车本身和其联系到的一系列安全问题情况的了解，并总结了大学生思想上忽略的重要安全问题的共同性和其产生的原因，就大学生如何提高安全意识和防范措施等进行了深入的探讨和理性的分析。
校园安全问题关系到每一个学生的切身利益，自行车安全是其中最重要的一环。
我们建议并引导大学生提高安全防范意识，增强对自行车安全的重视，更好的安全地度过大学时光。
三.调研相关说明1调研目的：明确我校（浙江理工大学）大学生的交通安全意识，找出我校大学生在思想上需要补充的安全知识，了解厂商和销售者在自行车设计在实际应用上的不足。
传播安全文化知识，为下一代买车者提供基本的辅导意见和为“马路杀手”排查安全隐患和基本技能辅导以及重要注意事项，提倡“放心买车，安全驾车”的理念。
2调研方法：（1）实地考查法：简单考查道路设计，机动车道，自行车道，减速带等是否合理。
（2）问卷调查法：进行了一次题为“浙江理工大学自行车调查问卷”的抽样调查。
问卷涉及两个方面的内容：一是针对大学生对自行车基本常识的了解。
二是关于大学生的安全意识。
共发放调查问卷300份，收回有效问卷240份。
有效率为80%，能够真实反映我校大学生关于自行车安全方面的情况。
（3）统计分析法：对回收上来的问卷进行全面的统计和分析。
（4）走访法：对交通事故中的肇事者和普通机动车驾驶者。
进行走访，详细了解情况。
3调研时间：2013年10月———2013年11月4调查范围：我校（浙江理工大学）及周边5调研分工：问卷调查：张利宏朱文哲邓斯悦陈金慧徐敏余梦琦问卷分析：张利宏朱文哲邓思悦陈金慧徐敏余梦琦实体店访问：张利宏肇事者追踪：张利宏走访机动车驾驶者：张利宏调研报告书写：张利宏四.概念界定1车龄：从学会骑自行车起到现在。
2碟刹：通过夹器（或者叫卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的3刹车灵敏程度：用相同速度下从按下刹车到车停下来距离的长短衡量。
五.调研问卷分析（一）大学生拥有自行车现状由于我校的宿舍楼在学校外面，除了一区以外。
我们的二区和三区都距离学校的教学楼，实验楼等很远。
所以大多数学生都备有自行车，拥有自行车也渐渐成为一种从众的风气，它即将成为评价高富帅的又一标准。
有了自行车不仅可以晚起15分钟，还可以在周末一起出去自驾游。
活动范围也就变广了。
有利于社交能力的提升和更了解一些学校周边的社会情况，掌握一手资料。
方便以后的就业等等，这是后话。
提供如此方便的同时也产生一定的问题，比如说上课高峰期会出现自行车拥堵在机动车道上，从而导致交通的暂时瘫痪：十字路口自行车往往利用自己的机动性超越停车线，闯红灯，占用机动车道等等。
再由于校园里道路狭窄，行人众多，很多自行车在人群中穿梭，经常性发生碰撞。
再有就是自行车多了，酷了，再加上车主防范意识的低下，车子被偷也成了经常性事情。
再是学校的停车制度管的非常严格，同学们为了方便违规停车，被拖走也屡见不鲜了。
下面将从我们调查的几个典型题目来具体分析。
1.1在买自行车之前，你会怎样了解关于自行车的信息？据统计男生中有26%会选择A网上查阅，27%选择B同学介绍，37%选择C店铺询问，还有剩下的10%选择不做了解。
女生中有17%选择A，30%选择B，40%选择C，13%选择D。
由此可见在买车准备上，男女生的选择比例是差不多的，这也体现出来我们九零后的认知水平和社交能力以及对外界了解我们所需要的信息的途径是固定而单一的。
再从数据上看，最大的比例是选择店铺询问，但是据我们对店铺的实地调查了解，在店家的推销过程中，不乏有经典的推销词，而其产品确实及其平凡而普通的，通过店家的推销和简单介绍，当你动心时，他便会开始报价，据了解，同款产品的价格会是网上报价的好几倍。
就拿自行车变速手柄来说，同款同型的店里面报价45，而网上报价只要8元。
这将是天与地的区别。
变速车牙盘实体店报价120 。
网上报价22.如此巨大的差别，我不经在想，我们是多付了多少钱的安装费，来满足我们其实是买来的对店家的信任。
从数据上看，大约三分之一的同学会选择网上查阅，这是科学的方法，但是再次我有一个建议，不要去看网店中的评论，那些评论多数是好评，因为店家为了提高自己店里的销售量。
为提供好评的人会提供优惠，换句话说就是强制好评。
所以，大多数我们看到的都是好的，或者说虚假的，是不可信的。
在买车之前最好的做法，也是最少人选的就是以学长等有经验的人提供的信息为主，然后进行网上查阅相应型号的信息，最后进行实体店的比较价格，最终决定最经济实惠又能保证质量的途径获得最准确的信息，方便购买。
1.2你会选择怎样的方式购买自行车？男生中有4%选择A网购，有64%选择B实体店购买，有17%选择C二手车转让，有9%选择D学长推荐，有6%选择E和同伴一起买。
女生中有3%选择A网购，有68%选择B实体店购买，有17%选择C二手车转让，有6%选择D学长推荐，有6%选择E和同伴一起买。
这道题的回答男女比例又是一样的，早知如此就不分开统计了。
单纯从数据上来看主体选择B，并且占了绝大多数的比重。
实体店购买似乎在同学们心中占了很大的分量，是安全与保障的象征。
十几年的网店发展似乎在机械交通方面还没有取得足够多的信任。
据调查结果分析网店购买的车辆普遍在质量上有些问题，特别是齿轮做工不太精细，轮胎不够耐磨，刹车不好调整等方面的细节。
但是整体上并不输给实体店的车辆。
在调查的偶然中，我们发现实体店仓库中那些还没有开封的自行车的包装竟然和我们网购来的自行车的包装如出一辙，由此我们合理推测，实体店不过充当了一个中间商和组装者的的角色。
而就是经过了这一手使自行车的价格不知不觉上升了一个档次，平均每辆车上升了200元以上。
调查中我们还发现在一些二手车转让当中，有很多车都是八成新的，但是价格却只有实体店的一半。
据此我们有理由怀疑这些车是否来的合法。
如果答案是否定的，那么那17%的同学是否助长了校园盗车者的气焰。
1.3买自行车你最在意的是什么？男生中有25%选择A价格一般性能一般，有12%选择B品牌效应，有28%选择C低价实用，有8%选择D外形高端大气，有13%选择E安全系数高，有5%选择F月销量好，还有9%不关心女生中有27%选择A价格一般性能一般，有13%选择B品牌效应，有33%选择C低价实用，有8%选择D外形高端大气，有18%选择E安全系数高，有1%选择F月销量好。
从数据上分析这个问题回答的有些分散，但是还是能看出些问题。
比如说大约四分之一的同学选择价格和性能都一般的自行车，同样我们也发现这些人中德绝大多数会在自行车款式当中选择一般通勤车，这类人属于中庸者，也就是随大流的一类，不会对自己的自行车有太多的关心，这样也就产生了一些安全隐患，据问卷分析发现这一类人在15题（是否出过事故）中，在23.5%出事的概率中就占了13%的比率。
这将是很惊人的比例。
也就是马路杀手的真相啊。
让我们有点失望的是只有大约15%的总人数会最关心安全系数的问题，其实这个问题确实很难回答。
因为即使真的关心这个问题的人也不知道究竟怎样去关心，不过这道题调查的是一个意识，一个安全意识。
所以我们可以说，在我校（浙江理工大学）大学生的安全意识并不高。
需要我们去提倡和宣传。
1.4你喜欢哪种款式的自行车？男生中有10%选择A公路竞赛车，有26%选择B登山越野车，有28%选择C多功能越野车，有7%选择D技术单车，有4%选择E折叠车，有6%选择F小轮自行车，有19%选择G一般通勤车女生中有3%选择A公路竞赛车，有30%选择B登山越野车，有16%选择C多功能越野车，有7%选择D技术单车，有15%选择E折叠车，有11%选择F小轮自行车，有18%选择G 一般通勤车在这组数据中终于体现出了男女的差距，从男生来看绝大多数会选择越野车，这也很符合我们在实地调查公路情况中的发现，绝大多数男生骑的都是越野车并且山地越野车居多。
而女生来说除了越野车之外我们会看到折叠自行车和小轮自行车也占了一定的比重。
原因我们分析为，女生大多驾车不熟，而小轮车和折叠车便于控制，这样可以增加一些安全感，所以在很多女生骑车事故中很少有受伤的情况，多数情况是简单的碰撞。