中山市东凤镇新沙岛区域开发配套西北桥工程新建项目
鸡鸦水道特大桥水中施工方案(海事)
第一章工程概况1.1 工程概况1.1.1工程概况省道S364＋水线鸡鸦水道特大桥改建工程，位于中山市鸡鸦水道东凤镇新沙围下游270m处的广珠城际快速轨道（简称轻轨）的两侧，轻轨位于大桥中间，因此本桥分左右幅设计。
桥梁左右幅起点桩号均为K2+874.995，终于桩号均为K4+350.795，总长1475.8米。
鸡鸦水道特大桥主桥18#、19#墩两个主墩位于水中，其水中部分桥梁概况如下：⑴设计通航尺寸：净宽140m，净高10m，通航水位4.774m；⑵水中施工桥梁长度280m，宽度15.5m（沿水流方向宽51.2m）；⑶桥梁结构设计参数：桩基：Φ2.2m水下嵌岩桩4×8=32根，累计钻孔1440m；承台：分离式低桩承台4座，结构尺寸14.4m×11.3m×5.0m；主墩：实心墩4座，截面尺寸8.1m×4.0m；梁部：（ 106+155+106）m连续梁，采用单箱单室箱型断面，主梁根部梁高9.0m，跨中与边跨端部梁高3.6m，主梁梁高变化采用2次抛物线。
本项目建设单位为中山市交通发展集团有限公司，设计单位为中交，监理单位为广东虎门，施工单位为天津城建道桥工程有限公司。
1.1.2气象资料本标段地表水较为丰富，主要有水塘、小河沟及较大的河涌。
水塘分布较广，主要作为人工养殖渔类。
小河沟主要作为居民灌溉、排洪、排污。
本区属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿，四季草木常青，夏季湿热，夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区。
本区年平均气温21.7~22.6℃，年平均降雨量在1645~2013mm，雨季4~9月份降雨占全年80%左右，雨季中低洼地易遭受到水浸，甚至出现短暂洪涝现象。
1.1.3水文资料本区河流属北江下游水系，鸡鸦水道上游为甘竹溪，向东南流入容桂水道，在鸡鸦水道处与小榄水道汇合。
桥位处五年一遇流速为1.7m/s，流量为2800m³/s，200年一遇流速为2.3m/s，流量为4200m³/s。
小榄水道特大桥方案评审-PPT
32
（二） 、承台施工方案
16.8
设 计 水 位 4
承 台 顶 1.087
第 一 道 围 檩 1.5
河 床 -0.500
第 二 道 围 檩 -2.0
围堰内侧采用围檩及支撑进行支护，围檩采用2I32a（第二、 三层）及2I40a（第一层）工字钢，第一层支撑采用2Φ425×8钢管， 第二、三层支撑采用2I20a工字钢，斜撑采用2[32b，由于支撑跨度较 大，在围堰内插打4根Φ425×8钢管作为对撑的支撑点，减小其长细比， 围堰设计图如后图所示。
小榄水道特大桥方案评审
小榄水道特大桥方案评审
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9、安装使用时间
（一） 、塔吊施工方案
小榄水道特大桥方案评审
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（二） 、承台施工方案
1、工程概况
主墩承台位于小榄水道之中，河床最低高程0.5~-3m，主墩承台为圆端 形，外轮廓尺寸为20.86×14.0m×5.0m，设计底标高为-3.913m，混凝 土强度等级为C30，承台底设计为2m厚的C20封底混凝土，承台内设计 有冷却水管，承台上设6m高C40钢筋混凝土防撞墙，防撞墙外布置“V” 型防撞护弦。
小榄水道特大桥方案评审
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（一） 、塔吊施工方案
8、受力计算
因塔吊安装位置的需要，塔吊基础将位于水中，塔吊基础采 用φ800×8钢管桩基础，根据塔吊基础的受力图，计算出单根钢 管的最大轴力如下：
N=249÷1.8÷4.5+64.78÷4=46.93t 水道中淤泥质粘土的摩擦系数为20kpa，安全系数取2.0，计 算钢管桩插打深度： L=85.36×9.8×2÷（3.14×0.80×20）=17.11m 钢管桩长度为： 17.11+10.4=27.51m
中山市人民政府办公室关于印发中山市推动氢能产业高质量发展行动方案（2024-2026年）的通知
中山市人民政府办公室关于印发中山市推动氢能产业高质量发展行动方案（2024-2026年）的通知文章属性•【制定机关】中山市人民政府办公室•【公布日期】2023.12.20•【字号】中府办函〔2023〕144号•【施行日期】2023.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法正文中山市人民政府办公室关于印发中山市推动氢能产业高质量发展行动方案（2024-2026年）的通知中府办函〔2023〕144号火炬开发区管委会，翠亨新区管委会，各镇政府、街道办事处，市各有关单位：《中山市推动氢能产业高质量发展行动方案（2024-2026年）》业经市政府同意，现印发给你们，请结合实际抓好贯彻实施。
实施过程中遇到的问题，请径向市发展改革局反映。
中山市人民政府办公室-2023年12月20日中山市推动氢能产业高质量发展行动方案（2024-2026年）为助力实现“碳达峰、碳中和”目标，抢抓氢能产业发展机遇，将中山打造成为氢能与燃料电池关键材料、零部件及装备研制特色产业集聚区，根据国家《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》《广东省加快氢能产业创新发展意见》和《中山市氢能产业发展规划（2022-2025年）》等文件，结合中山发展实际，制定本行动方案。
一、总体要求（一）发展思路。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻落实习近平总书记对广东系列重要讲话和重要指示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，抢抓粤港澳大湾区建设和广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区建设的重大机遇，深入实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展战略，以打造全国领先氢能产业发展高地为目标，构建起创新引领、龙头带动、集群发展的氢能装备制造体系，加快推动氢能产业成为产业发展“新支柱”，为推动中山高质量发展提供坚实支撑。
中山东凤镇新沙岛区域开发配套西北桥工程新建项目
中山市东凤镇新沙岛区域开发配套西北桥工程新建项目环境影响报告书（简本）报告书原名：中山市东凤镇新沙岛旅游开发项目配套工程新沙岛西北桥新建项目1、建设项目概况本项目由三部分组成：新沙岛西北桥桥梁工程；桥梁与五乡联围相交处堤坝拓宽工程；桥梁新沙岛侧引道的挡墙及路基工程。
本项目位于中山市东凤镇新沙岛西北部，桥梁西接东凤镇东富路（规划），起点位于鸡鸦水道围堤五乡联围，经过河岸滩地，跨越鸡鸦水道副航道，到达新沙岛。
本项目项目总长468.7m。
其中，桥梁长度约为383.6m，双向4车道，设计速度为40 km/h，主桥宽度为31m，引桥宽20m，桥跨布置为（12+2×13+12）m 连续板梁+3×25m连续梁+3×25m连续梁+(2×24+23.6)m连续梁+62.4m钢管拱桥+（24.6+25）m连续梁。
东凤镇侧天桥长40.34m，新沙岛侧天桥长50.70m。
桥梁与五乡联围相交处原5m的堤围路段将拓宽成11m，拓宽路段长120m。
道路等级为四级公路；设计行车速度为20km/h。
桥梁新沙岛侧引道长64.1m，宽20m。
西北桥的建设，其环境影响涉及到社会环境、生态环境，地表水环境、大气环境、声环境及固体废物等环境要素。
2、路线方案及政策规划分析结论本项目位于中山市东凤镇新沙岛西北部，桥梁西接东凤镇东富路，起于鸡鸦水道围堤五乡连围，经过河岸滩地，跨越鸡鸦水道副航道，到达新沙岛。
本工程是开发新沙岛物资运输的重要通道。
根据《中山市东凤镇总体规划（2002-2020）》内容，东凤镇的长远建设发展重心将主要向东发展，计划在鸡鸦水道旁建设新城区。
作为新沙岛区域开发项目的配套工程，西北桥的建设成为新沙岛物资、客流运输的要道，对新沙岛的建设和发展起到至关重要的作用。
本项目的建设将推动区域土地开发，带动新沙岛及五乡联围的经济发展。
选线沿途原主要为水域和防护绿地等，不占用基本农田，仅需拆迁少量违建房屋。
中山市人民政府办公室关于中山市东凤镇新沙岛控制性详细规划调整的复函
中山市人民政府办公室关于中山市东凤镇新沙岛控制
性详细规划调整的复函
文章属性
•【制定机关】中山市人民政府
•【公布日期】2014.02.07
•【字号】中府办函[2014]58号
•【施行日期】2014.02.07
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】村镇建设
正文
中山市人民政府办公室关于中山市东凤镇新沙岛控制性详细
规划调整的复函
（中府办函〔2014〕58号）
东凤镇人民政府：
你镇《关于要求审批〈东凤镇新沙岛控制性详细规划调整〉的请示》（东府〔2014〕2号）收悉。
经市政府研究，函复如下：
一、《东凤镇新沙岛控制性详细规划调整》（下称《控规》）基本符合你镇总体规划要求，原则同意《控规》。
二、《控规》为你镇新沙岛建设发展的法定文件。
在今后实施过程中，规划范围内的地块控制以及道路交通、公共设施配套、市政等建设均应符合《控规》的要求。
三、你镇要加强对《控规》实施的指导、监督和检查，不得随意调整《控规》；确需调整的，必须按法定程序办理，确保《控规》严格实施。
四、你镇要在《控规》获批准之日起30日内，向社会公布《控规》。
中山市人民政府办公室
2014年2月7日。
中山西环高速公路含小榄支线项目
中山西环高速公路含小榄支线项目一、项目概述中山市西环高速公路是中山市城市快速路网中重要的路网组成部分，通过连接广州珠三角地区与澳门、香港等地的交通枢纽，对中山市的经济和交通发展具有极为重要的战略意义。
中山市政府决定在西环高速公路上修建一条含小榄支线的公路，该公路起自小榄镇，止于谷洲镇，全长约30公里。
该公路建成后将加快珠三角地区与中山市的联系，提高中山市的交通运输效率和经济竞争力。
二、建设内容该项目主要建设内容有：1.西环高速公路含小榄支线主线及相关配套设施；2.中山市行政区域内路网改造与扩建；3.桥梁隧道等交通建筑物。
以上建设内容是该项目的主要目标，能够满足地方经济发展的需求，也可以大幅度改善交通拥堵的状况，并为城市发展提供了良好的广阔空间。
三、项目进展1.该项目已经在2018年开工建设，全长约30公里，计划于2021年4月建成并通车。
2.2020年，项目已完成西环径线（明珠大桥至谷洲立交）主线桥梁、机电设备等工作。
3.2021年1月，该项目的西环高速公路小榄路段建设也得到了较为顺利的进展，目前正在进行路基夯实、排管、路面施工等工作，预计6月份即可完成。
4.2021年2月，中山市枫田镇88号至谷洲立交北侧连接线正式开始施工，这一路段是连接西安高速和西环高速的重要节点，建成后将能够缓解周边道路交通拥堵。
四、项目投资该项目总投资约87亿元人民币，其中80%以上将用于西环高速公路主线建设，其余的用于配套设施和中山市行政区域内路网改造与扩建。
五、项目效益1.首先，该项目能够直接刺激地方经济发展，提高城市的经济竞争力。
2.其次，该项目对于中山市的交通运输和物流配送等都将起到积极的促进作用。
3.最后，该项目能够大幅度缓解中山市的交通拥堵状况，提高城市的居民生活质量。
，中山西环高速公路含小榄支线项目是一个非常重要的城市快速路网建设项目，在地方经济和交通运输方面都将起到积极的促进作用。
交通部门访谈内容(修改稿)
交通部门访谈内容镇地处中山市北部腹地，北与三角镇、黄圃镇、南头镇隔河相望，东南临口岸镇，西接东凤镇，南隔小榄水道与东升镇相邻，位于西北镇区组团的地理核心，同时又是中山市北上的必经之所，地理位置优势得天独厚，但却是中山市最后通公路的镇区，进展起步较晚。
可是随着经济的进展，**镇慢慢加大了对交通基础设施的建设，专门是在一级财政的支持下，对高品级公路的修建改建和对村路的修建和硬底化工程建设都进入了快速进展的时期。
一、**镇的道路交通基础设施现状。
（一）骨干道路情形及与周边镇区、地域的联系。
**镇目前养护公路总里程45.516千米，其中省道8.3千米，县道5千米，四级公路25千米，等外公路7.216千米，骨干道路网密度为每平方千米1.23千米，而且干线路段照明设施全数采用LED节能灯。
影响**镇的路网有“一高速、一横、二纵、一加密”，包括：广珠西线高速公路，经中山市南头、阜沙（东凤）、东升、沙溪、板芙、神湾、坦洲，是中山西部与广州及珠海的快速联系通道；横二线，由顺德经东凤、阜沙、口岸、民众、东部沿海（深中通道路段）。
增强东部沿海与西北组团的联系，增强中山与顺德、佛山的联系；纵四线，正进行初步施工设计。
纵三线已经在建。
加二线，即新沙水公路，也正在建设。
上述路网建成后**镇将拥有“南北逢源、东联西拓”的交通通道，接收区域经济核心城市的辐射，成为周边城市和镇区拓展经济腹地。
其中东阜公路与东凤镇相连，阜港公路与口岸镇相连，经东阜大桥可到黄圃镇，并于三角镇、小榄镇、东升镇隔水相望，周围围绕中山经济强镇，广珠西线贯通顺德、佛山、广州、东莞和珠海。
随着最近几年来经济加速进展，**镇的地理位置优势越发凸显，道路设施经受的压力也愈来愈大。
为了知足日趋增加的车流量的需要，加大对交通基础设施的建设势在必行，专门是广珠西线高速东阜收费站开通，给阜沙带来了进展的机缘，也给镇区交通带来了影响，骨干路车流量增加显著。
而阜港公路的改建工程，将直接通畅了向南的通道，改变镇内以往南北交通不平衡现状，使交通枢纽的作用越发显现，使**镇与周边地域的交通情形完全改善。
中山市东凤镇凤翔大道改造项目预算公示
中山市东凤镇凤翔大道改造项目预算公示（原创版）目录1.中山市东凤镇凤翔大道改造项目背景2.项目预算公示内容3.项目预算分配明细4.项目意义及影响正文【提纲】1.中山市东凤镇凤翔大道改造项目背景近年来，随着中山市东凤镇的经济发展，交通压力日益增大，给市民的出行带来了诸多不便。
为了改善交通状况，提高市民出行质量，政府决定对凤翔大道进行改造。
该项目旨在提升道路通行能力，优化城市交通网络，推动东凤镇的经济发展。
2.项目预算公示内容根据政府发布的预算公示，中山市东凤镇凤翔大道改造项目总预算为XX 亿元。
预算内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、绿化工程等。
3.项目预算分配明细(1) 道路工程：预算为 XX 亿元，用于道路拓宽、路基处理、路面铺设等。
(2) 桥梁工程：预算为 XX 亿元，用于桥梁改造、新建桥梁等。
(3) 排水工程：预算为 XX 亿元，用于排水管道铺设、泵站建设等。
(4) 交通工程：预算为 XX 亿元，用于交通信号系统、道路标线等。
(5) 绿化工程：预算为 XX 亿元，用于道路两侧绿化带的建设、绿化景观提升等。
4.项目意义及影响(1) 提升道路通行能力：改造后的凤翔大道将大幅提升通行能力，缓解交通拥堵状况，方便市民出行。
(2) 优化城市交通网络：项目的实施将有助于完善东凤镇的城市交通网络，提高城市交通运行效率。
(3) 推动经济发展：道路改造将促进东凤镇区域经济的发展，提升城市品质，吸引更多投资。
(4) 提高生态环保水平：绿化工程将有效提升道路两侧的空气质量，提高市民生活品质。
总之，中山市东凤镇凤翔大道改造项目是一项具有重要意义的民生工程，对于改善市民出行条件、推动经济发展具有重要作用。
政府公示项目预算，提高了透明度，让市民更加了解项目的进展情况。
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中山市东凤镇新沙岛区域开发配套西北桥
工程新建项目
环境影响报告书
（简本）
报告书原名：中山市东凤镇新沙岛旅游开发项目配套工程新沙岛西北桥新建项目
1、建设项目概况
本项目由三部分组成：新沙岛西北桥桥梁工程；桥梁与五乡联围相交处堤坝拓宽工程；桥梁新沙岛侧引道的挡墙及路基工程。
本项目位于中山市东凤镇新沙岛西北部，桥梁西接东凤镇东富路（规划），起点位于鸡鸦水道围堤五乡联围，经过河岸滩地，跨越鸡鸦水道副航道，到达新沙岛。
本项目项目总长468.7m。
其中，桥梁长度约为383.6m，双向4车道，设计速度为40 km/h，主桥宽度为31m，引桥宽20m，桥跨布置为（12+2×13+12）m 连续板梁+3×25m连续梁+3×25m连续梁+(2×24+23.6)m连续梁+62.4m钢管拱桥+（24.6+25）m连续梁。
东凤镇侧天桥长40.34m，新沙岛侧天桥长50.70m。
桥梁与五乡联围相交处原5m的堤围路段将拓宽成11m，拓宽路段长120m。
道路等级为四级公路；设计行车速度为20km/h。
桥梁新沙岛侧引道长64.1m，宽20m。
西北桥的建设，其环境影响涉及到社会环境、生态环境，地表水环境、大气环境、声环境及固体废物等环境要素。
2、路线方案及政策规划分析结论
本项目位于中山市东凤镇新沙岛西北部，桥梁西接东凤镇东富路，起于鸡鸦水道围堤五乡连围，经过河岸滩地，跨越鸡鸦水道副航道，到达新沙岛。
本工程是开发新沙岛物资运输的重要通道。
根据《中山市东凤镇总体规划（2002-2020）》内容，东凤镇的长远建设发展重
心将主要向东发展，计划在鸡鸦水道旁建设新城区。
作为新沙岛区域开发项目的配套工程，西北桥的建设成为新沙岛物资、客流运输的要道，对新沙岛的建设和发展起到至关重要的作用。
本项目的建设将推动区域土地开发，带动新沙岛及五乡联围的经济发展。
选线沿途原主要为水域和防护绿地等，不占用基本农田，仅需拆迁少量违建房屋。
本项目选线对周边道路具有极大的交通疏导和分流作用。
因此，本项目符合各项政策和规划，选线是合法的。
3 环境质量现状评价结论
3.1 地表水环境质量现状
监测断面W1和W2在涨潮和退潮时，除了总氮指标超出II类标准外，其它指标均达到II类标准。
W1断面的总氮指标在涨潮和退潮时分别超标4.01倍和4.05倍，W2断面的总氮指标在涨潮和退潮时分别超标4.30倍和4.31倍。
监测断面W3在涨潮和退潮时，除了SS和总氮指标超出II类标准外，其它指标均达到II类标准。
W1断面的SS指标在涨潮和退潮时均超标0.05倍，W1断面的总氮指标在涨潮和退潮时均超标4.20倍。
监测断面W4在涨潮和退潮时，除了氨氮、总氮和总磷指标超出II类标准外，其它指标均达到II类标准。
W4断面的氨氮指标在涨潮和退潮时分别超标2.00倍和1.97倍，W4断面的总氮指标在涨潮和退潮时分别超标6.28倍和6.30倍，W4断面的总磷指标在涨潮和退潮时分别超标0.30倍和0.40倍。
导致该河段污染的原因主要是随着中山市经济的迅猛发展，周边不断新建民居和工业厂房，而市政污水处理设施还没有完善和全部投入，使越来越多的生活污水和工业废水排进鸡鸦水道。
这种污染情况随着在市政污水设施的完善而改善。
综上所述，项目附近的鸡鸦水道河段有部分水质指标超标，表明鸡鸦水道河段受到一定程度的污染，水环境质量状况一般。
3.2 地下水环境质量现状
S1监测点的氨氮和总大肠杆菌两项水质指标达到V类标准，其它指标均能达到IV类标准或更好的标准；S2监测点的总大肠杆菌达到V类标准，其它指标
均能达到IV类标准或更好的标准；S4监测点的氨氮和总大肠杆菌两项水质指标达到V类标准，其它指标均能达到IV类标准或更好的标准
综上所述，所选取的3个监测点有多项指标达到V类标准，表明项目所在区域地下水质量较差，不宜饮用。
3.3 环境空气环境质量现状
由监测结果分析可知，项目评价区大部分监测点的环境空气中的二氧化氮（NO2）、二氧化硫（SO2）和可吸入颗粒（PM10）均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准的要求，只有一个监测点（穗成村常规监测点）出现超标现象。
造成超标的原因是监测点附近人口比较密集，交通车辆比较多。
综上所述，目前评价区域的总体环境空气质量一般。
3.4 声环境质量现状
由监测结果可以看出，本项目所有区域的昼间和夜间均能达到《声环境质量标准》2类标准。
总体而言，本项目评价范围声环境质量良好。
3.5 生态环境质量现状
本评价调查的4个植物群落，都是原生植被破坏后，处于演替早期阶段的草本、灌木植物群落或人工种植的植物群落。
群落种类以草本、灌木为主，多数是属于个体小、寿命短、容易传播，适宜在干扰强度大的生境中生存的种类，区内未发现被列为保护的动植物。
在4个植物群落中，乔木群落只有2种，其余主要为草本和灌木植物。
由于人类活动干扰强度大，植物群落的结构也较为简单，类芦群落、蟛蜞菊群落只有草本层，香蕉群落、白玉兰群落缺乏灌木层，所以大部分的植物群落结构并不完整。
4个植物群落的生物量都较小，其变化范围为21~40 t/hm2。
根据评价指标，类芦群落、木棉群落达到Va级，香蕉群落、蟛蜞菊群落为Ⅳ级。
净生产量的状况相对较好，其变化范围为8~12 t/(hm2·a)，4个群落均达到IV级。
物种量变化在14~26种/1000m2，其中类芦群落和木棉群落的物种量为25种/1000m2和26种/1000m2，标定相对物种量达到IV级，其余2个群落都为Va级。
用生物量、净生产量和物种量对植物群落进行评价，可反映建设区域不同。